Топ 5 лучших Японских дизельных моторов TD42, 1HZ, TD27T, 1KZ, 4M40 

Подписывайтесь на канал.

Масло менять каждые 3000км, улыбнуло! А лучше менять масло при каждой заправке, тогда мотор будет ходить 3млн км))))

В конце видео заикнулся про QD32 это тот же 27й с объемом 3,2 с тем же шестеренчатым приводом.на этом двс завершилась серия надежных шестеренчатых рядных четверок от ниссан.

спасибо за простой доходчивый отзыв, взял на заметку

Езжу на сурфе 130, жаркий регион, поставил выносной датчик температуры ОЖ, вентилятор 10 лопостей и мех тнвд, меняю масло каждые 5тык, других движков для меня не существуют! 1KZТ лучший!!!

Хорошая инфа, а главное честно.

я сам езжу на ТД42 ) Вещь!!!!

Интересует ваше мнение по поводу мотора 13 b-t ( один из моторов 70 крузака дорест.)

У меня тд42 два сафаря, для леса идеал для болот за счёт натяга и необоротистоти прям кайф, но трасса и город это просто зло, да привыкаешь да потом как то как-то но он не для города, словно на паровозе едешь.

Ещё 1HD-T и QD32

На Крузаки ещё 1HD турбовый 24 клапана ставили. Он поинтереснее будет чем атмосферный HZ с парой клапанов на горшок. И тоже надёжный миллионник

Видос супер .имею мотор ТД 25 доволен

что за дичь с заменой масла каждые 3000км?

А что там на счет тд28 турбо?

👍👍👍

Привет! Моему старичку 1HDFTE скоро 23 года, но пробег маленький, всего 280 тыс.км, езжу мало последние годы, объём масло 11,4 литра, масло меняю раз в два года ( примерно 6-7 тыс.км за 2 года пробег в среднем) , масло сливаю довольно чистое, т.к. ЕГР заглушен, уровень масло всегда на месте! Всем Добра!

Вспомнил!!! У знакомых Через третьи руки захотели как бы не большой свап. Лендкрузер 105 выкинуть 1-hz и поставить 1hd-ft именно аппаратура чтобы была механическая не fte. Вот так и незнаю чем дело кончилось. А вам удачи и успехов по жизни!!! Чтоб железные брутальные мужчины не ломались: Я про автомобили.

Доброго времени!!! Хотел спросить про двигателя QD-32, rd-28 и 1hd-t. За ответ заранее спасибо. Как они по надёжности.

Не в тему про японские дизеля для внедорожников, а что скажете про корейские копии немецких дизелей ом662 5 цилиндров рядный тнвд, без электронники.

А как на счёт 4jg2, он вроде понадежней 1кз, перегреть нереально его, тнвд мех.

👍

Удивило что в этом списке нет мотора 3-L. Ставился на микроавтобусы хайс в сотом кузове, ну и конечно на прадики. Крайне надежный атмосферный дизель . На мой взгляд по надежности и ресурсу он на первом месте.

🏆

Но видео грамотное и полезное

Я бы сказал что масло менять не лучше через 3 тыс- а в зависимости от условий езды и манеры ездуна.если режим щадящий то нет нужды менять чаще 7-10 тыс.

1HD пробег 490000 пробега, замена масла 10 тыс. Не дымит, масло не жрет, прет как танк.... ТТТ..))))

Расскажи про ТД 33

Не знаю как 1HD-FT для вас, но мне нравится. Тлк 80

Тд27 это тот же 42й но без двух цилиндров.Эти движки сильно термонагруженные и по факту требуют доработки системы охлаждения,а так отличные дизеля поинтересней тойотовских на мой взгляд ну и шумные за счет шестерен в приводе грм

Что насчёт 2L?

Тд42 лучший не только среди японских

Езжу на TD 27t очень надёжный и перегревал, и топил, ему все равно. Пробег уже за 500000 км он не убиваемый. Полностью согласен с Автором.

Почему этот двигатель надёжный? - ну , это легендарный двигатель...

Я сейчас подумал о том, что вот если бы сегодня купить такую машину,да с таким мотором, и ездить и обслуживать должным образом, да мне бы эта машина служила бы всю жизнь! А сейчас понятно, сколько не ищи такую машину - либо цена космос, либо уставшая. В любом случае машина и мотор будут очень старые и все равно будут ломаться.

У Тойоты есть ещё двс с шестерёнчатым грм 3В. 1KZ склонен к перегреву, лопается башка, 4M40 так себе 50/50, но на фоне остальных дизелей этой фирмы лучший. Исузовские 4JB1, и др. полно норм. этой фирмы (кроме 4JX1, это отрыжка) не уступающих Тойотовским и Ниссановским дизелям.

Привет для сурфа какой двигатель ставит

👍🤙 Линейка ТД вообще вечная!

Вот тоже не не совсем правильно менять раз в 3ткм если ездишь по асфальту. Если это чистый оффроад то наверное да. А так получается что за пару лет на масло больше денег уйдет чем на свап комплект. Вот хз при обычной эксплуатации с редкими выездами замена раз в 8-10 это нормально. Ну если разбогатею и заведу игрушку для грязи тогда наверное буду менять как советуете.

Был у меня патрол 60 с мотором TD-42 топливной системой фирмы ZEXEL. Это вообще сверх надёжность.Зимой в тайге -40 в машине жили ,просто не глушили 4 дня.Тяга просто паровозная,мех лебедка чуток слабовата, но вытаскивает нормально.С УВ. Евгений г.Пермь.

Собрался пыжика 2-го брать с 4м40, вот теперь в раздумиях

4M40T power

4м40 с чугунной гбц от кантера-неубиваемый и в меру мощный

2L T передает привет из паршивого угла😂

Мой LC 78 с 1KZ отходил 480 тыс без ремонта при правильной эксплуатации. Считаю его лучшим среди турбодизелей среднего объёма. Я инженер - механик с 40 летним стажем. С автором категорически не согласен покакой профессии специалист?

Добрый день! Странно, но почему-то Вы не поставили в этот список SD-33 (SD-33T), который ставился на Патрули К-160 и даже на первые выпуски Y60. Этот полностью чугунный монстр-миллионник по надежности как TD-42, а некоторые эксперты считают, что даже надежней. Из Тойотовских сверхнадежных можно было бы упомянуть полностью чугунный и с шестеренчатым приводом ГРМ- это 2Н, который ставился на ТЛК 60-й серии. 2Н по надежности не уступает TD-42.

Wlt тоже весьма не плохой

Лучше КЗ ЛТ 3 или вообще ЛТ5 вставлять. На край древний 3б или 2H)) кз мимо обхожу после того как 3 раза голову ему поменял, перегревы вообще допускать нельзя.

Впервые слышу что на дизеля масло через 3 000 менять. Я в месяц 4 тыс наезжать. Это в 2 месяца 3 раза надо менять. У меня 1 кз тлк прадо 95. В паспорте замена смысла в 6-7 тыс

улыбнуло про 200 тысяч на новых распылителях форсунок сделанных неизвестно где с фирменным логотипом бош или зексель.Даже фирменные с нашим топливом столько не ходят.

😀😀😀😀😀😀

Наверное будете смеяться если скажу что лучший япмотор это 4д56), только после нескольких доработок

Масло менять 250 моточасов,если тяжёлые условия эксплуатации то желательно раньше

К сожалению в Норильске нет "проверенных" заправок, есть всего две. И все с одной "бочки" льют. Разница только в цене реализации. Но она незначительна.

У меня тоже вопрос по замене масла 3000 км. Это не реально и не нужно при таких не высокооборотистых машин.

Где qd32?

FD 42, fd 46 тоже простые и надежные

Какие из двс гильзуются

Td42 Австралийцы ругают за хреновую внутреннюю систему охлаждения двигателя, но в наших широтах, этот недостаток крайне проблематично обнаружить. Для меня как пользователя главный недостаток это низкая удельная мощность и момент, я люблю ломовую тягу на низах, но ещё я люблю и хорошую динамику 6-7 до 100. С тдхой этого можно добиться на 2-3 стейдже, но ни о какой надежности речи уже идти не будет конечно.

По регламенту замена масла; тяжёлые условия эксплуатации 5000км, в стандартном режиме 10000км

Всё грамотно, всё от обслуживания моторов, я сам 15 лет езжу на Паджеро 2 и двигатель 4д56 прошел уже за лям просто замена масла каждые 3-4 тысячи км ну и ГРМ замена каждые 50т км, и не разу не обрывало ремень балансиров. Автор правильно сказал есть легендарные двигателя но их надёжность и ресурс зависит от обслуживания. Я сам езжу мало , ну по пробегу за год и могу позволить обслужить полностью мотор два раза в год пробеги просто не большие. Самоё главное своевременное обслуживание и будет вам счастье.а если не смотреть за машиной и самая надёжная умрёт через пару тройку лет. Ну вроде всё всем добра и удачных авто.

SD33td забыл, он является отцом TD42

ТД42 есть, а QD32 и ТД27 нету в списке = хотя это клоны. По одним технологиям. Также нету Исузовских двигателей не добавили в список. Все эти двигателя просто нагинают Европейский шлак тотально. Я их перебрал уже за 100 штук.

Что скажете про дизельный R-2 на ванетах стоит?

Fd42, 15b, 4м56!

😂😂😂 масло менять раз в 3000км.... ну да, я проезжаю в неделю 1300км Средняя скорость 89 км/ч По моточасам я могу раз в 7500 +- менять... это будет здравый смвсл Раз в 1.5 месяца

На счот цена информация

5L ещё тема хорошая.......

Добрый вечер, хочу с вами не согласится за 4м40. Говно а не двишка. За 10лет эксплуатации голову менял 3 раза. Ещё пропустил 4JB1 ставился на исузу трупер. Тоже чугуняка и грм шестерни. Обём 2.8 литра 110 лашадок. Успехов в пакатушках.

1hd-t первое место! не менее надежный и прет не плохо по сравнению hz который совсем не едит

Где моторы Isuzu? Не упоминать их,значит ничего не сказать про дизеля

HZ, без капремонта. На 700 заменён ТНВД и форсунки Пробег 1300000. Каждый день в эксплуатации.

тд 42.тд 27.1 кз.т . м57. ом 606 вот хорошие двигателя

TD 42 Моё подчтение, имею двух сафарей, второй уже донор запчастей. Увидели эти сафари всё 😂 переживут походе ещё меня.

1HD-T уделывает во всём 1HZ

А где Canter.4D32.4D35.Toyota .15В. Nissan TD27T.TD42.QD32.

Ещё б14 и б15

Автор совсем))))может через 1000 надо менять масло?Наверное все по наслышке?Менял масло на 1HZ раз 10000км,проехал до продажи 360000 иасло не ел!просто заливать надо качественное масло!а не дешевое!

Главный плюс тд 42 это можно тупо заменить поршневую как на тракторе

Qd32 нельзя забывать

Ваще не согласен с мицикоаым мотором, который рыгает у всех-божка!.. SD33 !?.. QD32 !? М57?!

2H тоетовский на голову выше тд 42 , и грм на шестернях, и тнвд рядный тоже на шестернях. Только исполнен качественней, и объём 4 литра, а мощи 115 стл. Он должен был на первом месте быть! Мой прошёл 700 т как новый, тоьько масло меняю и распылители разок!

4JB1-T ,4JG2-T

А что масло так редко меняешь я каждое утро после прогрева меняю

1HD-1HDFTE...Масло ,японская минералка Castle , замена , как по мануале 7-10 тыщ, жора нет совсем.

Раз в 3000 замена масла? Вы туда что, минералку льете?

Я на кране меняю масло каждые 100 км

QD32 понадёжней и кз и тд42

Qd 32 как минимум второй

4м40 рядом не стоит с нормальным дизелем.у меня тд27,fd46,4hf1.все с шестерешчатым ГРМ без электроники.вот они надёжные.

1hz больше 146 км не разгонял, мотор хороший , масло не ест , совсем , на динамику слабоват .

Масло менять раз в три тысячи миль???

У нз и нд привод тнвд ременный а грм шестерни

Ага! Особенно 1KZ и 4M40.... супер моторы которые пьют больше Сафаря и Крузака в два раза и мозги делают по электроники....

А мне фтерали что QD32 это номер 1 в мире

На счёт масла решил написать тут, многим будет полезная информация. 1.масла не все у нас оригинал, и даже при попадании на контрафакт, заменой в 3т.км. исключается вопрос с быстрой выработкой присадок. Масло не успеет потерять свой ресурс даже при наличии контрафакта. 2.масла у нас не совсем то - что пишут на бутылочках. Допуск ещë ничего не значит. Напиханная присадками минералка имеет право маркироваться как синтетика, если по параметрам оно рядом с синтетикой, и производители этим пользуются, а то что оно потеряет свой ресурс за 3 т.км. это проблемы пользователей. 3.при тяжёлых условиях эксплуатации ресурс масла сокращается вдвое а то и втрое. Оффроуд можно считать тяжёлыми условиями эксплуатации? Я думаю да. Плюс тепловая нагрузка, плюс повышенные обороты, ну в общем разобрались. Теперь, со знанием этой информации, можно подумать и экономически посчитать - что выгоднее? Масло менять каждые 3-5т.км., или откладывать деньги на ремонт двигателя и топливной аппаратуры? P. S. Кстати городская эксплуатация также является тяжелыми условиями эксплуатации. Долгое стояние в пробках, отсутствие нормальной продувки моторного отсека, постоянный газ/тормоз, короткие проезды от места до места. Я не говорю даже о том, что качество топлива у нас откровенно низкое. Посмотрите какое цетановое число у дизеля, который вы льëте, и какое должно быть. Это еще как то можно проверить, а вот запредельное содержание серы в топливе, которая при температуре оставляет налëт на форсунках и забивает их, вы нигде увидеть не сможете ни в каких бумагах на заправке, сколько не листайте. У меня ТД42 атмо, 10 литров масла в картере, рядный ТНВД. Топливо лью только с присадками, смазывающими и цетаноповышающими, замена масла при городской эксплуатации каждые 5, при оффроуде каждые 3.

Это всё уже позапрошлый век ! 280 Н крутящего момента - это хорошо разве что для Нивы с её весом в 1 тонну , но никак не для 3 тонного дерижабля ... Нужно как минимум 400 Н . Езжу на ТЛК 105 с двигателем 1НZ - это кошмар! В горах вообще сдыхает . Телега .....

Не вводите людей в заблуждение На ТД42 и 1 НZ минералка меняется раз в 5 тыс, полусинтетика раз 7 тыс Если лить говно, то можно и каждую тысячу менять, но это если мозгов нет))

Странный рейтинг, все эти моторы вихрекамерные, т.е. у всех термонагружена гбц и при перегреве относительно не большом, появляются трещены на гбц. А на моторах с непосредственным впрыском такого нет, просто сравните цены на гбц этих моторов с моторами с прямым впрыском, это небо и земля, потомучто на эти моторы гбц расходный материал, их всегда кто-то ищет, а на гбц моторов с прямым впрыском нет такого спроса, потомучто у них нет этих болячек и наних спроса нет, гбц можно взять за 100-150,$. А в этом рейтинге нет моторов с непосредственным впрыском, так что 🤔🤔🤔🤔🤔

масло раз в 3000 км? Вы адекватны?

А что скажете о движке от патрола 80 года 3.3 дизель без турбины ..