Подскажите, вкладыши распредвалов постепенно откручивали в какой то последовательности? например первый потом четвертый , или по порядку каждый как стоят? Слышал есть схема там начинаеш с тех где кулачки нажимают сильнее на компенсатор, а после те которые меньше жмут, типа так меньше шансов поломать его......
Не имеет значения в какой последовательности. Главное это делать равномерно чтоб не было перекоса распредвала. Крутите каждую гайку не более одного оборота резьбового витка.( Я так делал. Потихоньку они равномерно затягивают или расслабляют распредвал)
@@lelikauto-hobby-remont1247 спасибо, ато начитался историй и боязно лезть, так то по фен-шую там приспособив должна быть, которая фиксирует компенсаторы в нажатом положении что бы не давили не кулачки распредвала, спасибо за обратную связь, оформил сразу подписку, буду рад новым видео......удачных ремонтов и ровных дорог)
снял ванос без уствновки ВМТ чем это грозит? смысл не могу понять,все равно же валы снимать или придется все вставить и по новой? нельзя потом просто когда поменяю маслоки все выставить как положено и установить? двигатель брал привозной 5 лет назад но как понял по отверстиям на звезде у меня не заводские, может на СТО что то намутили плюс звезды снял с цепи, поторопился, потом решил в интернете посмотреть
Харошое видио.. не подскажите . Матор м54. 3.0 б. Получился перегрев неожиданно , возможно не дастаток тосола был.. Далие когда остыл матор, при попытки залить тасол, в расширительный бачок радиатора ,тасол визуально моментально уходит, -- в падон в масло , вопрос может ли пападать тасол в масло через узел корпуса масляного фильтра .??? . Или только вырьянты . С прокладкой под головкой, трещины в головке или блока.. и вопрос по цепи мотора если нужна снять головку то как тогда цепь закрепить чтоб не упала внизу с звёзды коленвала.
У Вас стоит ВМТ 1го цилиндра, а 2 стрелочки на звёздочке выпускного распредвала вертикально. У себя разбирал, то у меня они находились горизонтально ГБЦ. Как правильно установить? Спасибо!!!
Чтоб понять нужно вам смотреть видео с 1части. У меня там 4 части. И вы увидите первоначальное положение шестерни. У меня все было оригинально и никто до меня в двигатель не лез. Если вы не первый кто ремонтирует ваш двигатель то просто смотрите как у вас стояло изначально. Я делал как написано заводом изготовителем по инструкции.
По логике стрелки на звездочке никакой роли не играют. Главное это чтоб совпали три метки при постановке 1го цилиндра в вмт( такт сжатие) Это: 1. Кулочки 1го цилиндра смотрят друг на друга. 2. Метка на демпфере (ОТ) совпала с меткой на передней крышки двигателя ( которая находится в виде риски с права от датчика КВ.) 3. Фиксатор коленвала,отверстие которого находится под стартером. Фиксатор входит через блок двигателя в отверстие маховика. А как при этом стоят у вас стрелки не важно.
Стрелки главное чтоб стояли или горизонтально или вертикально. В противном случае Вы не открутите-закрутите эту звездочку так как нижние два болта откручиваются через отверстия головки блока в которые вкручены заглушки. А они должны совпадать чтоб вставить ключ.
