운전의 달인님 ~ 올리신 영상이 무지 선명하고, 크게 잘 올려져서 많이 배우고있습니다! 전 초보는 아니고, 20년 쯤 됐는데.... 가끔 운전해서...ㅠ 근데, 하나만 문의드렸음해요 제가 꼭 여쭤보고 싶어서요 의견 주시면 정말 감사하겠어요 ~~~!!😄 편도 3차선인 차로였고 맨 오른 쪽 차로(3차로)는 차 두대가 나란히 달릴 수 있을 정도로 넓은 차로었는데요, 이런 3차로에서는 그 3차로 중앙에 가상의 차선이 있다고 생각하고 운전해야하나요? (도로교통법같은곳엔 나와있지않네요? ㅠ 다만, 이런 맨 오른쪽 도로가 넓은 경우 저도 가급적 왼쪽으로 운행합니다) 우회전차를 위해서요 그래서 그 3차로 중앙에 (차로 좌우의 공간이 비슷하게 되게 차로 중앙에 예쁘게놓고 달리려)차를 서서히 진입할 때도 차선 변경하듯이 해야하나요? 제 차는 보도에서 차로로 나오려 후진해 차로 진입 후 (당시 후방 150m에 적색 신호로 모든 차들이 신호대기 중이었고, 제 차가 후진으로 차로 진입 후 전진할 때까지 앞, 옆 다 ~ 차 한대도 없었음) 약 전방 50m정도를 약 시속 15K로 서서히 전진 주행하면서, 약 전방 5-10m 정도는 3차로 중앙에 예쁘게 제차가 자리잡으며 주행되게 자리를 잡으려 약 1초간 5°각도로 사선 주행한듯... 이 때 뒷차가 속도 내면서 달려오다 제 차와 추돌함 이 경우 저는 3차로에 가상의 선이 있는것으로 인식해서 차선 변경 때 처럼 깜빡이 키고, 옆, 뒤 다 살피고 진입해야하는것이고(그러니까 차선변경으로 인식해야한다는 뜻), 가상의 선으로 진입하다 뒤에서 오는 차와 추돌하였어서 가상의 선으로 진입한 과실 (가상의 선이 있다고 생각하면 그 차선을 넘은거라고 하네요? ㅠ) 이 있으니 제가 과실이 있다고 판단해야하나요? (내차선인 3차선내에서 그것도 큰 각도가 아니고 차를 5°각도로 가상의 선 왼쪽으로 사선 주행, 속도도 서서히 차를 똑바로 중앙에 맞춰 자리잡으며 주행하려했는데도) ● 뒤에서 오는 차는 같은 한차선에서 앞서 가고있는 제 차가 약간 사선으로 운행하는것을 왜 전방주시 잘 하지않고 막 달려와 추돌한건지? 이것이 실제 차선이 있어서 제가 진입하것이라면 옆, 뒤를 잘 보고 들어가야 함이 당연하지만, 그게아니고 하나의 차로에서 뒤에서 오는 차가 앞서 서서히 5°각도로 주행 중인 제차에게 약 50K속력으로 갑자기 나타나 제 차와 추돌함 ㅠ (이 경우 저는 왼쪽에 차가 오는것 보지못한듯...순간 갑자기 나타났어요, 저보다 3배는 빠른 속도로 와서일까요? 아님 사각지대일까요?) 이 경우 어느차가 가해차랑일까요?
저도 지금 도로주행 연습하고 있는데 강사님이 아무말도 안하고 그냥 가고싶은 코스로 가라고 하시는데 너무 안일하게 대하시는것 같아서 기분이 나빴어요. 강사님 중에 정말 꼼꼼하게 가르쳐주시는 분도 계시고 가던지 말던지 아무 말씀도 안하고 가만히 계시는 강사님도 계시더라구요. 결국 자신과의 싸움인것 같아요....
중앙선이 없어도 우측통행, 차가 나가는 방향에 맞게 핸들 돌리는 속도 조절하기 (핸들 바퀴수는 정해진게 없다), 엔진오일은 제때 갈기(1만키로마다, 합성유), 차선변경 시 사이드미러를 상하 반 나눠 차의 거리를 예측하기 (차선 변경 시 비켜주지 않는 차는 먼저 보내주고 빨리 진입)
7번 사각지대의설명 부실해서 올립니다 달인님의 나란히 달리지마라~말만들으면 맞지요. 하지만 사각지대의 걸린 차량과는 거리가 멀어보입니다~사각지대 예방법은 숄더체크 즉 고개를 돌려 어깨뒤를 체크하는게 사각지대를 피하는 유일한 방법이죠~자동차선진국에선 직접보라고 교육합니다~저는 오랫동안 오토바이를타며 스스로 터득했구요~ 가끔 거울만보며 차선 두개씩넘다 사고나는장면 많이봅니다~운전자 여러분 절대 거울 믿지마시고 꼭 숄더체크바랍니다
어제 제가 처한 상황과 비슷한 글이 지식인에 있어 퍼왔어요. kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=8110302&docId=203162461&qb=7J6Q64+Z7LCoIOyjvOywqCDrsr3quLDrkaXsl5Ag64G87JiA7J2E65WM&enc=utf8§ion=kin&rank=1&search_sort=0&spq=0&pid=UTL0ndprvxZssdq9O7Cssssstfw-133757&sid=Fj61JNn2EK%2FpunrdrrRK%2BQ%3D%3D 저는 이분과 방향만 반대인 상황으로 빼도박도 못하고 갇힌 상황이었구요 ㅠ 워낙 바짝 기둥 가까이 붙여 전진주차를 해서 기둥과의 사이가 10cm정도밖에 안났어요. 무슨 정신으로 이렇게 주차를 했는지. 왼쪽은 기둥, 오른쪽은 벽. 후진으로 뒤로 빼는 수밖에 없는데 왼쪽 사이드미러를 접은 상태에서도 그냥 후진하면 기둥에 부딪히는 상황. 게다가 수직으로 세워진 것도 아니고 차체가 살짝 기울어져서 차 뒷부분이 좀더 기둥 가까이 있는 상황이었음(일자로 후진으로 빼면 쓰윽 무조건 긁힘) 아무튼 이런 상황일 때 도대체 어떻게 빼야 하는지 영상으로 만들어주시면 안될까요? ㅠㅠ 메일이 있으면 메일로 자세히 그림 그려서 보내려고 했는데 연락방법이 없어 이렇게 댓글로 달아요. '미남이시네요' 선생님께 영상 제작 부탁드리려다가 저는 운전의 달인님 설명이 훨씬 더 좋아서 이렇게 댓글로 장황하게 설명드렸어요. 이해가 가실려나 ㅠㅠ 어제 자칫 차 다 긁어먹을 뻔한 거, 옆 가게에 도움청해서 간신히 뺐어요. (첨엔 그분도 난감해하시더니 이리 돌려라 저리 돌려라 후진해라 다시 앞으로 가라 등등 알려주셔서 시키는대로 로봇처럼 움직여서 간신히 차를 뺐어요. (자동차로 배달일하시는 분이셨음)즉, 운전을 잘하시는 분은 뺄 수 있는 상황인데 저같은 어중이는 못 빼는 상황이었음 ㅠ) 난감한 상황에 봉착하니 핸들을 어떻게 돌려야할지도 모르겠더라고요. 후진으로 핸들 돌리는 거 다 이해하고 있는 줄 알았는데 아니었어요 ㅠㅠ 제발 알려주세요~~~ 영상으로 보여주신다면 정말 도움이 많이 될 것 같아요 ㅠㅠ
니제님은 저의 소중하고 열렬한 팬 이시니 제가 최대한 쉽게 설명 드릴도록 할게요.그전에 자세한 상황을 알수 있도록 처음 들어가는거 부터 주차까지 그림으로 좀 보내주세요.자세히 잘 써주셔서 글로써도 이해는 가는데 정확한 상황을 알고 싶어요. 카톡 보내주세요.drivingdalin
☆ 영상시간(21:06) ◇ (2편)초보 운전자들이 가장 많이 하는 실수 12가지 7. 사각지대를 모르면 운전대를 놓아야합니다. - (인접한 옆차선의 차들)차와 차가 나란히 달리지말고, 지그재그 식으로 달려라. * 사각지대는 사이드미러에 안보이는 부분을 말함. 8. 후진할 때 핸들 방향이 너무 어려워요. - 핸들은 끝에서 끝까지 총 세바퀴가 돌아감. 이 상태에서 핸들을 일자로 만들려면 한바퀴 반 돌리면 됨. - 다시 말해 일자에서 한쪽 방향으로 한바퀴 반이 돌아간다. (15도- 반바퀴, 30도- 한바퀴, 45도- 한바퀴 반) * 후진할 때도 전진할 때와 마찬가지로 가고자 하는 방향으로 핸들을 돌려주면 된다. 9. 핸들 조작은 안전운전의 필수 입니다. - 핸들은 언제 돌리고 언제 풀어야할까요? 1) 코너를 돌기전 브레이크를 밟아 차의 속도를 줄여준다. 2) 장애물이 사이드미러 부분과 평행위치에 있을 때 핸들을 돌려준다. 핸들을 돌리는 타이밍을 놓치면 전방의 장애물과 부딪힐 수 있다. 3) 차의 속도에 맞춰서 핸들을 돌려준다. 코너를 돌 때는 차의 속도가 느리므로 핸들조작도 그에 맞춰서 천천히 해준다. 4) 차가 일자로 서기전에 핸들을 풀어주는데 이때 엑셀을 살짝 밟아 주면 차의 복원력에 의해 핸들이 자동으로 풀린다. * 차가 일자로 된 뒤 핸들을 풀면 (왼쪽 코너를 돌 경우) 왼쪽으로 차가 치우친다. * 차의 복원력을 이용해 핸들을 풀어줄 때 핸들에서 손을 놓아서는 안되고 그렇다고 핸들이 자동으로 풀려 도는데 방해가 되도록 힘을 주어 잡아서도 안되고 손으로 핸들으로 부드럽게 감싸 쥐어 핸들이 자연스럽게 내 손안에서 풀리도록 해준다. 5) 공원이나 주차장을 주행할 때 중앙선이 없더라도 차량은 우측주행이라는 사실을 알고 오른쪽으로 붙어서 주행하도록 한다. - 핸들조작법 1) 크로스조작법 * 핸들을 3시 방향과 9시방향을 잡고 한쪽으로 감아주면 아래에 위치하는 손이 더 이상 핸들을 잡기 부자연 스러우면 그 손을 놓아주고 나머지 한손은 계속 핸들을 잡고 돌려주며, 대신 핸들을 놓은 손을 핸들의 1시 또는 2시(오른쪽으로 돌렸을 경우에는 10시 또는 11시) 방향을 잡아 돌려주면된다. 2) 카운터조작법 * 차가 미끌리는 반대방향으로 핸들을 돌려주는 조작법. 즉, 눈길이나 빗길에서 예를 들어 차가 왼쪽으로 미끄러지면 핸들을 오른쪽으로 살짝 틀어주고 그러면 차가 다시 오른쪽으로 미끄러지면 다시 핸들을 왼쪽으로 살짝 틀어 주는 것을 반복하다 보면 차가 방향을 잡고 주행할 수 있게된다. 10. 엔진오일만이라도 제때 갈아주세요. - 엔진오일은 우리 몸의 피에 비유할 수 있을 정도로 중요하다. 따라서 엔진오일을 제때 안갈아 주면 엔진이 눌러붙어 안전운전하는데 방해가 되며 수리비가 많이 든다. - 엔진오일을 갈아주는 시기는 사람마다 다소 다른데 요즘은 기술력이 좋아져서 주행거리 1만키로 단위로 교환해주면 좋을 듯하다(1만, 2만, 3만 이런식으로 엔진오일을 보충해 주면 보충시기도 놓치지 않고 좋음.). * 광유보다는 합성유로 교환해주는 것이 좋다. * 광유와 합성유 비교 1) 광유: 원유를 정제해 만든 엔진오일로 불순물이 100% 제거가 안되 고온에서 점도가 떨어지고 열에 산화돼 찌거기(슬러지)가 발생해 엔진에 부하가 걸리기 쉬워 높은 연비와 소음 및 진동등의 원인이 된다. 2). 합성유: 화학적 개량으로 광유의 단점을 보완해 안정성을 높였지만 광유에 비해 비싸다는 단점이 있다. 11. 차폭감 모르면 주차를 할 수 없어요. - 내 차 운적석에서 볼 때 상대방 차의 어느 부분이 얼마정도 가려졌을 때 내 차와의 간격이 얼마만큼 떨어져있는지를 다양한 경험과 연습을 통해서 터득해야한다. - 또 좁은 골목길을 지나갈 때도 운적석에서 보았을 때 내 차 특정부분이 주정차 되어있는 바퀴의 어느 부분을 지나갔을 때 얼마정도의 간격이 벌어져 있는지를 이 또한 다양한 경험과 연습을 통해서 터득해야한다. 12. 차선변경하는 요령 - 차선변경은 눈치싸움 입니다. * 깜빡이를 켜고 뒷 차의 반응을 살펴보아 뒷차의 크기가 계속 같은 크기로 유지(뒷 차의 속도가 우리 차보다 빠르지 않고 일정 간격이 벌어져 있을 때)되면 차선변경을 시도한다. 하지만 뒷차의 크기가 점점 커지면 즉 속도를 내서 달려오면 차선변경을 하면 안된다. 그런 차는 먼저 보내주고 그 다음 기회를 노려 차선을 변경해주어야 한다. ◇ (1편)초보 운전자들이 가장 많이 하는 실수 12가지 1. 나도 모르게 쌍라이트(상향등)를 켜고 달린다. - 초보운전자들이 깜빡이(방향지시등)를 켜고 끄다가 자신도 모르게 스위치를 앞으로 밀면 상향등이 켜진다. 끄는 방법은 스위치를 운전자 몸쪽으로 당기면 꺼지고 또 운전자 몸쪽으로 톡톡 쳐주면 칠 때마다 상향등이 켜졌다 꺼진다. 참고로 계기판을 보면 상향등 켜짐 표시가 표시되어 있으므로 켜져있을 경우 꺼라. * 상향등은 일명 '눈뽕'이라고도 하는데 반대쪽 운전자의 눈이 안보일 만큼 위험하다. 2. 운전매너(비상깜빡이는 사랑입니다.) - 내가 실수했거나 감사 표시를 해야할 경우 비상깜빡이를 3초정도 켰다 끈다. 3. 부드러운 출발 및 정지(엑셀 및 브레이크 밟는 요령)를 해라. - 엑셀을 부드럽게 밟아서 RPM이 1,000정도에서 출발하는 요령을 숙지한다. 또한 브레이크도 살짝 밟아 차를 서서히 감속시키는 연습을 해야한다(물론 돌발 상황일 때는 브레이크를 꾹 밟아야 한다.). * RPM이 높으면 차가 급출발을 하게 된다. * RPM? 자동차 엔진의축이 1분동안 몇번의 회전을 하는지를 나타내는 수치 및 단위. 4. 우회전 하기전에 핸들을 미리 살짝 돌려놓아라. - (좁은길에서 큰길로 빠져나갈 때 우회전 할 경우)일단 정지 후 좌우로 차가 오는지 살펴보아야 하는데 핸들을 미리 반바퀴정도 돌려 놓지 않으면 맨 우측 차선으로 가지 못하고 그 옆차선으로 침범하여 위험한 상황이 될 수 있다. 5. 우회전도 신호 위반이 있다. - (우회전 전용 신호가 많지 않아 대부분은 우회전은 신호없이 진행함) 첫번째 횡단보도에 보행자 신호가 초록색으로 켜져있을 경우에는 사람이 건너든지 안건너든지 무조건 정지해야 신호위반이 안된다. 우회전해서 바로 맞이하는 횡단보도는 비록 보행신호인 초록색이 켜져있더라도 보행자가 없으면 주행해도 되며 신호위반도 아니다. 6. 내륜차란? 항상 뒷바퀴를 신경쓰세요. - 왼쪽이나 오른쪽으로 코너를 돌 때 내륜차에 의해 항상 뒷바퀴가 장애물에 부딪칠 위험이 있다. 따라서 사이드미러가 장애물과 평행을 이룰 때 핸들을 서서히 돌려주기 시작해라. * 미리 핸들을 돌리면 내륜차에 의해 바퀴가 장애물에 부딪쳐 찢어질 수도 있다. * 내륜차는 오른쪽 왼쪽 다 적용됩니다. ★ 내륜차(이)- 커브돌 때 회전할 때 안쪽의 앞바퀴와 뒷바퀴가 이루는 회전반경 차이 ★ 외륜차(이)- 후진할 때 바깥쪽의 앞바퀴와 뒷바퀴가 이루는 회전 반경의 차이 ★ 자동차는 앞바퀴의 회전각도가 훨씬 크고 따로 돈다. 뒷바퀴는 앞바퀴에 끌려간다고 보면됨. (2편에서 계속......)
@@drivingdalin '운전의 달인'님께서 좋은 마음으로 봐주셔서 그런 것 같습니다. 초보운전자분들이 울 '운전의 달인'님 같은 분이 만든 고퀄리티의 동영상을 보고 안전운전 요령을 익히는데 조금이라도 도움이 되고자 주옥같은 동영상 내용을 일분일초라도 놓치게 하고 싶지 않아 요약 댓글을 달고 있는데... 울 '운전의 달인'님 처럼 그 마음 아시고 고정댓글로 해주시는 분이 있는 가 하면 어떤 분은 댓글을 숨기기 해놓는 유투버님도 있네요 ㅜ ㅜ (제 추측에 그 유투버님은 제 동영상 요약 댓글이 동영상 조회수에 안좋은 영향을 미칠 거라고 생각하는 듯 합니다....) * 초보운전자들의 안전운전을 위해 사심없이 노력하시는 '운전의 달인'님께 다시한번 감사말씀 드립니다!!
@@yogo25c33 아!그래요?그건 이해가 안가네요.저는 제가 아는 정보와 노하우를 다른분들에게 가르쳐 드리면서 기쁨을 느끼는 편입니다. 아주 오래전 선박 기술자에게 용접 기술을 배울때 그것두 고급 기술이라고 끝까지 숨기면서 찔끔찔끔 가르쳐 주더군요. 물어보니 모두가 비슷 하더군요."내가 힘들게 배웠기에 너역시 힘들게 배워야 한다!!". 전 완전히 반대의 사람 입니다."내가 힘들게 배웠으니 다음 사람은 무조건 쉽게 배워야 한다.!!" 그래서 요고님과 저는 많이 닮아 있습니다.ㅎㅎ. (고퀄리티,주옥같은)이 두 단어 너무 듣기 좋네요.ㅎㅎ.입에 착착 감기네요.
