Ich habe auch gerade von ZT auf RZT Vergaser gewechselt. Der 21er ZT ließ sich ums verrec ken nicht einstellen. Beim RZT lief es etwas besser. Dieses neue Closed System macht es sehr schwierig den Teillastbereich sauber einzustellen.
@@Mitt3nDrin Ich hab viel probiert. Es ist ja auch immer abhängig vom Zylinder den man fährt. Ich habe einen Rs604 SP Zylinder mit Vario32SP Auspuff, Vergaser ist ein RVFK21 von RZT. Mein Motor fährt nun mit 105er HD, 32er Leerlaufdüse und der zusätzlich gekauften B13 Magernadel von BVF auf tiefster Stufe am besten. Das Problem war immer das der Teillastbereich zu fett lief. Dem bin ich mit der B13 Nadel und einer kleineren Leerlaufdüse begegnet. Bei RVFK Vergaser hat man den Vorteil das der Umluftkanal mit einer Düse begrenzt wird. Beim ZT 21n1 hat man das nicht. Für mein empfinden ließ sich der RVFK etwas besser abstimmen. Trotzdem muss ich zugeben das die CS Vergaser alle schwer abzustimmen sind, gerade wenn man kein Luftfilterumbau fährt der den Unterdruck beim schnellen Gasgeben stark steigen lässt. Das Problem liegt am kurzeitigen Unterdruck am Umluftkanal bei schnellen Gasstößen.
Super, ich danke Dir für die ausführliche Info. Ich habe den 18er an nem 60iger 4 Kanal. Er rennt super aber halt nach dem Abtouren lassen und dann wieder Gasgehben, verschluckt er sich immer, für einen Bruchteil einer Sekunde. Nehme ich die Gummimuffe ab, ist das Problem weg. An meinem Lt60 Reso habe ich dieses Problem nicht mit dem Vergaser. ( Habe 2, weil er damit spürbar mehr Leistung hat) Habe schon Die Zt Luftfilter Matte drin, aber keine Verbesserung und bin von der verbauten 85iger Düse, auf ne 80iger runter, aber auch da ist nichts passiert. Auspuff ist der Aoa 2. Aber Danke Dir auf jeden Fall, ich werde mal schauen, was sich da mit der anderen Nadel machen lässt. Grüße.
@@Mitt3nDrin Von der Theorie ist die 85er HD bei einem 18er schon nicht verkehrt. Bei optimaler Luftführung sollte auch eine 90er gut gehen. Mit der Formel 5x Vergaserdurchmesser fährt man in der Regel ganz gut. Sollte ein kleiner Luftfilter verbaut sein sollte man das ganze noch x0.8 rechnen. Ich muss dazu sagen das ich bisher keinen einzigen CS Vergaser mit der originalen Teillastnadel eingestellt bekommen hab. Die Reduktion deiner HD magert dein Motor nur unter Vollast ab was gefährlich werden kann. Das Teillast Ansprechverhalten kann man nur über die Umluftschraube, die Leerlaufdüse, den Teillastnadeltyp und dessen Höheneinstellung und den Düsenstock ansich beeinflussen. Man kann auch noch das Hemd des Gasschiebers bearbeiten aber das lasse ich jetzt mal außen vor.
@@Mitt3nDrin Du beschreibst das klassische Problem der CS Vergaser, wenn bei schnellen Gasstößen der Unterdruck im Ansaugtrackt so schnell schlagartig ansteigt hat auch der Umluftkanal kurzzeitig Probleme frische Luft zu bekommen. Das bringt das Verhalten der Vergasers durcheinander. ohne die Muffe bekommt der Vergaser immer Atmosphäredruck und es baut sich nur ein maginaler Unterdruck vor der Ansaugöffnung auf. Man muss jetzt versuchen den Vergaser 1.) Mit einem schönen offenen Luftfilter gut mit Luft zu versorgen 2.) Ihn nur im Teillast soweit abzumagern das er ein gutes Ansprechverhalten hat ohne ständig abzusaufen.
Mit 16 hab ich meine Zündapp KS 50 WC über 30000 km nur voll Anschlag gefahren ohne Probleme. Fünfziger Simson haben zu der Zeit 599,- D-Mark (West) gekostet, neu.🖖
Am Motorgehäusedeckel aus Polycarbonat sieht man deutlich bei den Schrauben die Haarrisse. Ich rate jedem davon ab solchen Scheiß zu verbauen. Sobald bei PC druck durch Schrauben entsteht, bilden sich oft innerhalb kurzer Zeit Risse. Wir haben das oft bei Wassersäcken an Drucklufteinheiten gehabt.
@@scheunengold.oldtimer einfach den original Alu Deckel nutzen. Scheiß auf die Optik. Nochmal zum Kunststoff. Wir haben in meiner Firma Materialtest mit Kunststoffen gemacht. Über Tage ein Tei hin und her gebogen nichts passiert. Dann kam einer und hat gesagt schmiert mal Sonnencreme drauf, nach einer!!! Stunde gebrochen. Was weiß man denn, was für Zusätze im Getriebeöl sind.
@@scheunengold.oldtimer alles gut . Ich bin immer etwas vorsichtig alles Preis zu geben . Aber der Umbau ist schon genial . Tja leider hat man nach der Wende alles verschenkt . Hätte jemand gedacht das 30 Jahre später alles noch so derart begehrt ist und vor allem auch noch alles und besseres zu bekommen ist .
