Da schien, dass technisch ein guter Weg eingeschlagen gewesen war. Leider nicht konsequent genug. Wie würde ein Wagen aussehen, wenn die 20 forschend genutzt hätte, was würden sie für einen ökologischen Fußabdruck hinterlassen können?
FeuerFabi Ja. Aber Dummfiff in superlang mit viel Rumgefuchtel passt halt bestens zu heutigen deutschen Gesellschaft der inkompetenten Laberei. Das ist ein Video über ein uraltes Fahrzeug, während anderswo hochmoderne Fahrzeuge existieren. Siehe Toyota-Hybrid-Antrieb oder der neue Tesla-Motor. Aber Audi hatte da mal vor laaaanger Zeit so n Auto aus nem Aluminiumframe..*klatschklatsch
Der Typ ist ein Schwätzer und macht einfach nur Werbung, hättest du selbst auch nur die geringste Ahnung, wüsstest du das. Der gute alte Dunning-Krueger-Effekt.
@@Wilson84KS Aha. Naja. Gut, dass du als offensichtlich äußerst kompetenter Mensch mich auf den guten alten Dunning KrUger Effekt aufmerksam machen möchtest und schon dabei versagst. Ich liebe die RU-vid Kommentarspalte.
Bei meinem ersten Bloch-Video war er mir nur mäßig sympathisch, aber inzwischen ist das anders. Und grad der vorliegende Clip ist hervorragend informativ gelungen.
Dieses Auto zeigt beinahe beispielhaft, was in der deutschen Industrie in den letzten 20 Jahren schief gelaufen ist. Vom Innovationsmotor für die ganze Welt ist man zur Marketingmaschine und Cashcow mutiert. Das SUV aus dem Konzernregal mit Sportpaket und Panoramadach ist der Traum jedes Controllers und perfekt für das Prestige in der Reihenhaus-Einfahrt. Aber modern ist was anderes.
@Otto Ock du musst echt von einem anderen Planeten sein, null Ahnung von Marketing und nun setzt du auch noch voraus, dass heute irgendwas abhängig vom Bedarf hergestellt wird, du bist echt so geil, lebst komplett an der Realität vorbei 😂
@Κώστας / Kosta Das ist auch zu stark pauschalisiert, es ist halt alles extrem überhyped heute. Reine Elektroautos sind viel zu teuer und zu Alltagsuntauglich. Schade, dass der Hype die Entwicklung von sinnvollen Wasserstoffautos stark bremst.
Dafür sag ich jetzt mal was zum Design… meine Nachbarn hatten einen in rot mit schwarzem Dach und schwarzen Akzenten und für 20 Jahre sah das Auto noch aus, als wäre es erst vor paar Jahren vom Band gelaufen. Wirklich gut gealtert
Stormiii Lasch dann hätten deine Nachbarn einen A2 Colour Storm, den gab es von ~2003-2005 zu kaufen. Wie lange ist es denn her das die Nachbarn so einen hatten ?
So traurig. Die Autos werden immer größer schwerer und damit hässlich. Im innenraum muss alles touch haben. Aber wieso? Sieht scheiße aus und hat keinen höheren Nutzwert
Einen 20 Jahre alten Hausfrauen-Kleinwagen vorstellen, und es damit in die RU-vid-Trends schaffen... das bekommt nur der Bloch hin. Und wie er es schafft, ein Auto ehrlich zu kritisieren, ohne es schlecht zu reden: Wirklich großartig!
Ich bin wirklich kein Audi Fan aber man muss dem Design lassen das es nach 20 Jahren immer noch nicht alt sondern noch immer frisch und modern wirkt.... das gibt es nicht so oft
Das hat mehrere Gründe: * Kein zeitgenössisches Design * Keine Linie zuviel und dafür viele glatte, wiederkehrende Flächen * Kein konformistisches Design - es erfordert viel Gewöhnung Es gibt da auch noch andere Beispiele, die meisten davon tragen ein weniger populistisches, dafür durchaus futuristisches Design. Chris Bangle war bei BMW das prominenteste Beispiel, bei Audi war es eben Peter Schreyer (damaliger Designer bei Audi, jetzt Hyundai/Kia). Der TT sieht heute auch noch modern aus und dessen Konzept geht sogar auf das Jahr 1995 zurück.
Nett ist die kleine Schwester von Sche*ße. ;-p Ich würd's so ausdrücken: Er war damals keine Schönheit, hat sich aber gut gehalten und wirkt heute noch ziemlich modern. Man würde designtechnisch nicht zwingend denken, dass der 20 Jahre aufm Buckel hat.
Heutzutage ist die Form des A2 auf Grund der mittlerweile immensen Viefalt an Karosserieformen absolut nichts mehr unübliches, gerade auch was den Heckbereich betrifft. Vor über 20 Jahren hingegen war das Design so anders als alles andere, was es am Markt gab und man kam nicht klar damit. Die meisten zumindest...
An sich ein guter Test, aber... Wenn "Mann" zu einem wirklichen Sitzriesen gehört relativieren sich einige Aussagen sehr schnell. Grundsätzlich reicht die Sitzeinstellung dann nicht mehr, der Zugang gelingt nur mit extremen Verrenkungen. Und zu guter Letzt das größte Manko, die Pedalerie. Niemand möchte Gas und Bremse immer gleichzeitig bedienen, der Fussraum ist nur für schmale Treter geeignet. Sorry, die Rücksitze kann ein echter "langer Kerl" nicht nutzen, völlig unterdimensioniert. Und zum Schluss noch eine Bemerkung zum Dach. Die Längssicken sind wohl nicht nur der Strömung geschuldet sondern eher der grundsätzlichen Stabilisierung des Daches.
Nahezu alle A2, die mir heutzutage noch auf der Straße begegnen, sind zumindest äußerlich in einem 1A-Zustand. Mich fasziniert das jedes Mal auf's Neue.
Habe mich sehr über die 35 Minuten-Vorstellung meines ersten und bislang einzigen Autos gefreut, das ich 15 Jahre lang gefahren bin. Ich liebe den Audi A2, auch sein Aussehen, und würde ihn mir sofort wieder zulegen. Allerdings braucht man in München nicht wirklich ein Auto. Der A2 war seiner Zeit voraus. Ich finde auch, dass er immer noch modern ins Straßenbild passt. Man sieht ihm die 20 Jahre einfach nicht an. Vielen Dank, Alexander Bloch!
Wer argumentiert dass das Auto hässlich ist hat der Sinn dieses Fahrzeug nicht verstanden. Ich finde es sehr interessant. Getränkehalterposition beste ever, wie im A4 B6, Getränke bleiben kühl im Sommer durch Klimaanlage, ich liebe es.
Heute baut VAG eben nur noch Einheitsbrei. Der A2 war eine der letzten kreativen Ideen des Konzerns, und dafür hat sich die langweilige Kundschaft eben kaum interessiert. Die Idee eines Kleinwagens wo viel reinpasst gefällt mir immer noch besser als die hässlichen SUV-Crossover-Ableger die wir heute bekommen (Q2).
@Preuße ich fahre ja selbst vw und Audi, bin auch zufrieden, ich finde aber das audi wieder sowas wie den A2 auf den markt bringen sollte, vlt sogar eine voll elektrische variante.
@Preuße naja, man kanns auch übertreiben, derbe übertreiben, außer sich selbsg 40 Jahre lang für drei lächerliche Siege mit über 30 Toten zu feiern und das Image aufzublasen, hat Audi noch nie was geleistet, das Fahrverhalten ist immernoch das eines LKW, Untersteuern, Übersteuern, zu hart, zu weich, aber Hauptsache das Plastik im Innenraum hat perfekte Spaltmaße und ist mindestens einen Zentimenter dick. Vans sind keineswegs gestorben, nur ist Audi schlicht Prestige-Müll, d.h. materialisierte Minderwertigkeitskomplexe, daher kauft auch niemand irgendwas von Audi, das nicht groß, laut und völlig überteuert ist. Auch der A2 war nichts anderes als Marketing, teuere Alu-Karosserie, aber dann 300kg Massiv-Plastik im Innenraum und unter der Haube, im Vergleich zu einem Ford Escort war er damals auch schon absoluter Müll. Naja, ist halt so, wenn man von Werbung erzogen wird, manche zahlen ja sogar noch dafür Werbung zu machen, wie der Bloch, die Porsche-Littfaßsäule hier.
Der A2 TDI von meiner Mutter ist jetzt 18 Jahre alt und hat 570.000 km runter, erster Motor erstes Getriebe, TÜV ohne Mängel. Er war seiner Zeit weit voraus und der Preis für damalige Verhältnisse sehr hoch, aber bislang eines der bestens Autos die ich kenne. Er läuft und macht keine Probleme.
Daemonarch2k6 das kann sein.... ich halte allerdings von neuem sowieso nicht viel, fahre selbst einen Porsche 997 aus Baujahr 2010 und der leistet ganze Arbeit und bin weiterhin vollends zufrieden, als alltagsauto steht einfach ein Golf VII GTD zur Verfügung, bislang keinerlei Probleme, aber der hat auch erst 50‘km runter 😂
Das tolle Video hat mir als ehemaligem A2 Fahrer sehr viel Freude bereitet. Vielen Dank dafür! War eine unglaublich schöne Zeit mit dem kleinen Audi. Mein bestes Auto bisher und ich denke, das wird auch so bleiben.
Hallo, ich fahre nun auch einen Audi A2 1.4 Benziner mit einer AUA Maschine, also 75 PS. Ich bin mehr als Zufrieden mit dem Auto und werde ich garantiert nie wieder hergeben. Ich habe das Auto im Sept 2013 für 3000 Euro ohne TÜV gekauft, habe ihn selbst wieder hergerichtet und bin ohne Mängel durch bis zum heutigen tage zur den TÜV gekommen. Heute ist es so, das ich in den nun fast 10 Jahren wo ich ihn habe, ca. 2800 Euro an Ersatzteile für das Auto ausgegeben habe, also inklusive Verschleißteile. Meine " Knutschkugel " wird nun im Sept 2023 satte 23 Jahre Alt !!! hatte bis vor 6 Wochen immer noch den allerersten Auspuff drunter, also über 22 Jahre alter Auspuff ... hat von mir Komplett neue Bremsen mit Scheiben/ Trommeln usw. bekommen, hat von mir Komplett neue Stoßdämpfer mit Federn bekommen in stärkerer Ausführung der federn, dadurch ist er nun ca. 1,5 cm höher geworden. In den Kofferraum passt eine Waschmaschine rein (stehend). Also ich muss sagen, da ich ja auch selbst KFZ Mechaniker aus dem Hause Audi / VW und Porsche bin, das dieses Auto, meine Geliebte "Knutschkugel" mein bisher günstigstes, zuverlässigstes und bestes Auto ist, was ich seid ich 1990 mein Führerschein machte gefahren habe. Mein Bruder fährt auch einen Audi A2 auch 1.4 Benziner aber Bj 2001, also 1 Jahr Jünger wie meiner. Er ist der gleichen Meinung wie ich, wir werden das Auto nie wieder hergeben. Was ich aber sagen muss, die Menschen, die ich kenne, wo auch einen A2 haben, denke da alle gleich, sie wollen das Auto nicht mehr hergeben. Es ist ein sehr zuverlässiges Auto . So nun zum Schluss möchte ich noch sagen, Herr Block, ganz herzlichen Dank für ihr Video, sie haben unsere kleine Kugel sehr gut beschrieben, erklärt und gut die Pros und Contras beschrieben. Danke schön dafür.
A2 1.2 TDI (3L): einfach nur ein genialer Technologiedemonstrator. Ich bin mir sicher, dass Audi auf nur ca. 6600 gebauten Exemplare noch deftig draufgelegt hat. Meine persönliche Rekordfahrt waren 500 km in exakt 5 Stunden bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 2,8 l/100km. Das macht dem A2 nach 20 Jahren immer noch keiner nach.
@@Wuei108 Ich persönlich hatte weder beim Lupo noch beim Audi Probleme mit der Automatik. Ich kenne das System aber sehr gut und weiß um seine Schwachstellen. Einen weiteren Lupo 3L hatte ich vor Jahren mit Getriebedefekt geschenkt bekommen und diesen wieder fahrtüchtig gemacht. Sooo komplex ist es gar nicht wenn man es einmal durchblickt hat.
Unser A2 ist Bj. 2001 1.4 TDI 75PS und seit 2004 in unseren Besitz, bei ca. 200.000 km hat er noch mal ne Leistungskur bekommen auf ca. 95PS und läuft heute noch täglich Langstrecke 150km. Momentan bei 250.000km. Und den Griechenlandurlaub hat locker weggesteckt! Dieses Auto ist ne Meisterleistung! Bei einer modernen Neuauflage würde ich ihn sofort wieder kaufen!
@@DrHouse-zs9eb Ist nicht erstaunlich. Guck dir doch mal an was die meisten Leute Kaufen. Suv,s und 200 Ps monster. Wir Konsumenten sind selbst schuld.
@@DevouringKing Doch schon. Goflklasse und darunter lassen sich viele Diesel sehr, sehr sparsam bewegen. Die meisten können oder wollen aber nicht. Mein Diesel Civic ist sparsamer als mein 1.4 TDI A2 davor und viel größer, sicherer, schneller, etc...
@@Fritttenfrau Und was verbrauchst du mit deinem Civic? Kann ja irgendwie nicht weniger sein, wenn er auf dem selben NEFZ mehr verbraucht hat als der A2 oder?
@@Daemonarch2k6 Das kann man so nicht sagen. Es gibt Menschen, die das Rentenalter noch lange nicht erreicht haben und dennoch keine Prolos sind. Das ist auch eine Frage der Intelligenz, wenn Dir das etwas sagt.
@@Toomas123 Das, glaube ich, muss man ein wenig präzisieren. Alle Typen des früheren Automobilherstellers Citroën waren unprollig, auch und gerade die wunderbare Déesse. Ganz das Gegenteil des Citroën-Markenablegers "DS". Dessen Bling-Bling-Modelle sind fast so prollig wie, guckstu, Dreierbehemmweh oder heutzutage Autos von Mercedes-Benz.
Also ich selber finde den A2 sehr hässlich aber die Idee mit dem niedrigen Verbrauch sehr gut. Es sollte einen Nachfolger mit einem besseren Design geben.
@@sabinelettmas1045 Das zieht aber einen Rattenschwanz mit sich...Mehr Leistung = Mehr Belastung für Fahrwerk, Bremsen, Getriebe usw usw...alles muss dann angepasst werden, und kostet richtig viel Geld. Ich hab einen A2 1.2 3L und freu mich wenn ich den Verbrauch noch weiter runter bring (momentan 3,5 auf100km) durch gemütliches fahren :D zum Spassfahren greif ich dann auf eins meiner amerikanischen Spritfressermonster zurück :-)
Als jemand der nie selbst einen A2 gefahren, geschweigeden besessen hat, kann ich dennoch behaupten das mich viel mit diesem Auto verbindet. Ich arbeite bei einem Automobilzulieferer der damals erheblich am A2 beteiligt war und zwar an der Karosserie. Nicht nur der Rahmen des Autos war sehr leicht, auch die Verkleidungen! Kritikier mögen jetzt meckern, den er ist teilweise aus Plastik, aber ich sehe da durchaus den ein oder anderen Vorteil. der Größte von allen: Der kann nicht viel rosten... :) (Ja das ist heute auch nicht mehr neu, ich weiß) Die Verkleidung vorne, hinten, Kotflügel vorne Kofferraumblende und Radlaufblenden hinten waren die Teile die bei mir in der Arbeit gefertigt wurden. Dieses Auto war sozusagen mein Einstieg in die Berufswelt. Er ist nicht wirklich hübsch... aber ich mag ihn.. den A2... schon allein aus nostalgischen Gründen... Sehr interesanter Beitrag ich in froh das sich jemand tatsächlich nochmal jemand die Mühe mit diesem Auto gemacht hat. Er wurde meiner Ansicht nach etwas zu wenig geschätzt...
Versteh nicht was alle haben. Mir gefällt das pragmatisch Kastenförmige total. Das ganze mit einer unaufgeregten aber typisch gradlinigen deutschen Formsprache. Wär eigentlich ein guter Kandidat für eine Neuauflage als Elektroauto
@@martin5697 Audi hat sich stark auf ein sportliches PS Proll Image konzentriert. Ich dachte schon immer, das ihnen das auch mal auf die Füße fallen könnte. Audi war mal auch alltagstauglich...
@@martinjoest856 Naja, das muss ja auch nicht sein. Alex erklärt ja recht gut, das durchaus Designschwächen vorhanden sind, die so, heute nicht mehr vorkommen würden. Mit dem Grundkonzept wäre durchaus ein nochmal besseres E-Fahrzeug für unter 35k drin. Dazu muss die Karosserie nicht zwingend aus Alu sein.
@@LarryB1313 Die gesamten angesprochenen Designschwächen gab es beim 1994 herausgekommenen A4B5 schon nicht mehr; know-how und die entsprechenden Ideen waren bei Audi also schon da. Dafür ist der Kofferraum nicht so ausgefeilt erweiterbar, nur die Rücksitze kann man umklappen und hat dann eine fast ebene Fläche. Aber zumindest beim Kombi ist der Kofferraum auch groß, einfach durch die große Bauweise des Autos. Der Verbrauch ist bei dem A4B5 natürlich unterirdisch (hat vermutlich auch niemanden wirklich interessiert); real verbrauche ich mit dem 125PS 1.8l Motor 10l auf 100km statt den offiziell angegebenen 8,6l (die natürlich auch schon schlecht sind). War aber auch deutlich hochpreisiger als der A2, von daher sollte man diese Designschwächen im Innenraum auch nicht haben.
Ich fahre den A2 auch als Alltagsauto. Zwar wird man unter Kollegen belächelt aber mit dem 1.4 TDi schafft man bei wirklich sparsamer Fahrweise locker 3l auf 100km. Eine 45 Euro Tankfüllung reicht gut und gerne auch mal 1100km. Negativ habe ich anzumerken, dass er wirklich sehr laut und brummelig läuft (Wenn es bei 90 im 5 Gang den Berg hoch geht, dröhnt es schon fast). Positiv kann man vor allem das Platzangebot (Bessere Nutzbarkeit als Passat und Co) und den Durchzug bis 100 hervorheben. Bergab mit Rückwind und Heimweh schafft er vielleicht auch mal ne 180 laut Tacho ist dann aber so laut, dass man sich nicht mehr unterhalten kann. Auch außerplanmäßige Reparaturen hatte er in den letzten 10 Jahren bei mir keine einzige. Ich hoffe, dass ich ihn noch ins Oldtimer Alter retten kann und dann in Würde altern lassen. Vielen Dank für den schönen Beitrag zu einem optisch nicht so schönen Auto ;)
Also für 180kmh bedarf es kein Heimweh oder Bergab, die läuft er locker, ist ja schließlich eh schon mit 173kmh angegeben. Bei 190kmh wird er eingebremst, da die Übersetzung am Ende ist, hätte er einen längeren 6. Gang würde er mit Heimweh + Bergab locker die 200kmh knacken.
@@Pedroo0815 Okay interessanter Ansatz. Wie genau habe ich mir das vorzustellen? Kannst du mir bitte Werkstätten oder Mittel zur Selbsthilfe empfehlen. Ich kann mir vorstellen, dass so ein Eingriff nicht mehr ganz mit dem Zeitwert des Fahrzeugs übereinstimmt
Schön gemachtes Video. Gerade die Aerodynamik klasse fachlich erklärt. Hab das Auto ja schon immer gemocht, aber jetzt bin ich noch begeisterter. Werde ich mir wohl mal für einen Motorswap besorgen müssen.
@Kowalski Manchmal muss man aus finanziellen/medizinischen/etc Gründen ein anderes Auto anschaffen und ist danach nichtmehr in der Lage das vorherige wieder ran zu holen.
@Kowalski Für 2000€ kriegt man aber ein Exemplar mit vielen Macken. Ich rede aus Erfahrung. Habe 2300€ für meinen bezahlt und er hat Wartungsstau ohne Ende. Motor -> Verschleißerscheinungen. Läuft noch gut, im Leerlauf Schütteln, Verbrennungsaussetzer, aber kann jederzeit endgültig vorbei sein.
Der Beste Motor für den a2 war der 1.4tdi 75ps. Keine Turboprobleme weil keine vtg steuerung, genug Leistung, guter Verbrauch (Vollgas 6,5 Liter, Landstraße 80-100 kmh 2,3-3 Liter) Ich liebe den kleinen. Dieselpartikelfilter nachgerüstet, Kw Gewindefahrwerk eingebaut, Stahlflexbremsleitungen eingebaut etc. Macht Spaß, fährt günstig und fällt auf
Der A2 nicht unbedingt was für die Langstrecke? Von Mannheim nach Ungarn in einem Rutsch und von der Nordsee an die Côte d‘Azur - die Sitze sind fantastisch 🙌🏼 Der A2 gehört zur Familie 😉
Startpunkt Berlin bei uns: An die Adriaküste und zurück.... Paris und zurück... Warschau und zurück... alles ohne Probleme! Mittlerweile 350.000 km und der TDI läuft wie geschmiert. Optisch und technisch super Zustand. Das beste Auto das wir je hatten, bzw. immer noch haben. Auch bei uns... der A2 gehört zur Familie!
Ich hab noch einen mit nem 1.4 Benziner als daily driver. MeinVater hat nen 1.4 Diesel. Beide haben schon weit über 200.000 km runter und laufen noch top.
Es ist einfach schön einen Moderator zu sehen, der wirklich Plan hat von dem was er erzählt. In den Erklärungen merkt man richtig, dass da auch ein Ingenieur/Elektrotechniker spricht und nicht nur ein Schreihals wie von Grip! und Co.
Vielen Dank für das Video! Wir hatten das Auto, und es gehört zu den Autos die ich niemals hätte verkaufen dürfen! So kompliziert fand ich den Ausbau der Rücksitze jetzt nicht - und der dadurch erzeugbare Laderaum war wirklich unbeschreiblich! Erwähnenswert wäre vllt noch gewesen, dass das Auto damals leider sehr teuer war (ist auch verständlich warum)
Herzlichen Dank für diesen ausführlichen Beitrag, Alexander Bloch! Ich bin genau dieses Auto - silbermetallic, 6-Arm-Alus, nur mit schwarzen Leder- statt Stoffsitzen - zehn Jahre lang als Zweitfahrzeug gefahren. Ich bereue es heute noch, dass ich es (zu einem guten Preis übrigens) verkauft habe. Nie bin ich ein problemloseres, praktischeres, leichteres, qualitativ solideres und im Unterhalt günstigeres Auto gefahren. Jede Parklücke war groß genug bei den geringen Außenabmessungen. Und dennoch: 4 Türen und reichlich Platz. Einmal fuhren wir sogar zu viert in den Skiurlaub. Thule-Dachbox drauf und ab dafür. Einmal in Schwung, kamen wir sogar recht ordentlich voran - mit 75 PS! Die Kasko-, Wartungs- und Reparaturkosten waren lächerlich. Es ging kaum was kaputt. Und in der ADAC-Pannenstatistik lag der A2 genauso wie der 911er Porsche bei den Sportwagen jahrelang vorne. Und dann noch mal zur Form, weil das hier offenbar für viele der Stein des Anstoßes ist und war: Über Geschmack will ich nicht streiten. Ich stehe sonst auch eher auf breitbackige, tiefliegende Sportwagen, elegante Coupés, englische Roadster-Klassiker und manches mehr. Der A2 hat eine vollkommen andere Idee. Seine Form muss man als Statement der Bauhaus-Schule begreifen, was sich auch im Innenraum fortsetzt. Sie folgt der Funktion und ist 'reduced to the max' (anfangs mal ein Smart-Slogan). Die Vorteile eines kantig gestalteten Hecks hat Bloch hier anschaulich gezeigt. Schaut Euch mal den Riesenwürfel von Laderaum an - und das bei nur 3,82 m Länge. Die meisten haben das nicht verstanden und griffen für den hohen Preis lieber zu einem 'echten' Auto wie einem Golf oder ähnlichem. Hinzu kam die miserable Vermarktung von Audi. Die seinerzeit hochbeinige, glubschige Mercedes A-Klasse (ja, die mit dem Elch-Test-Desaster), in meinen Augen viel hässlicher, verkaufte sich wesentlich besser, weil es mehr Varianten gab und viel mehr in die weitere Entwicklung und Vermarktung gesteckt wurde. Nicht so beim A2, der über die Jahre bis auf ein paar Farb- und Stylingvarianten mehr oder weniger unverändert blieb. Schaut Euch mal andere, ruhig auch deutsche Autos von 1999 (Opel Corsa B, Ford Fiesta, MB A-Klasse) an und stellt sie neben ihn, dann wisst Ihr, was hässlich oder vergänglich ist. Der A2 wirkt wesentlich jünger und zeitloser, was hier ja auch schon erwähnt wurde. Aber wie gesagt: Geschmack ist Ansichtssache. Und richtig, Herr Bloch: Audi musste unbedingt einen A2-Nachfolger bauen, aber diese Forderung bleibt schon seit Jahren unbeantwortet.
Danke Alexander, immer sehr interressant. Liebe den A2 seit immer. Hab leider einen gehabt mit vollen Problemen. Tzotzdem hat er immer noch ein spezieller Platz in meinem Herz.
Hab mir kürzlich einen A2 als mein erstes Auto gekauft, ich liebe das Ding immer mehr 👌 Haltet mich für verrückt, aber ich find den optisch richtig geil, einfach nicht so ein 0815-Auto wie jedes andere.
Den 1.2er fährst du in der Praxis ganz locker mit 3.6 l/100 km. Durchschnitt, mit Autobahn (>120 km/h). Und er ist in Fahrt so leise wie heute ein Premium-Mittelklasseauto. Das Nageln hast du nur im Leerlauf, da hört er sich an wie ein alter Trecker.
Danke fürs Zeigen 👍 Der A2 ist auch heute noch ein tolles Auto. Verbräuche von unter 2L waren sogar möglich. Das der Bosch-Dienst Car Systems Scheil aus Leipzig dem A2 mit dem Umbau auf Elektro ein zweites Leben einhaucht, finde ich klasse, denn bei dem geringen Basis-Gewicht und der Alu-Karosse bietet sich das geradezu an. Viele Grüsse Thomas
Hatte den A2 1.4TDI als mein erstes Auto gebraucht und muss im Nachhinein sagen, ich hätte keine bessere Wahl treffen können. Ja, alle 10k km ist eine Birne vorne kaputt gegangen weil die Scheinwerfer undicht wurden, nach 200k km hat er ein bisschen Öl verloren und irgendwann hat der Klopfsensor seinen Geist aufgegeben. Aber ich will gar nicht wissen, was die heute neuen Autos im Alter von 15-20 Jahren dann so für Probleme haben werden. Wahrscheinlich starten sie nicht mal mehr, weil es kein Software-Update mehr gibt.
@@Daemonarch2k6 jo, damit erkennt wohl das Steuergerät die Zündzeitpunkte und wie viel ladedruck Anliegen darf. Wenn der sensor ausfällt, nimmt er den ladedruck komplett raus, was bei mir passiert ist. Bin mir jetzt nicht 100%ig sicher ob er wirklich "klopfsensor" heisst
Also mein erstes Auto war und ist immernoch mein A2 1.4tdi. Und ich werde ihn auf keinen Fall her geben! Getriebe Simmerring undicht und die Pumpe Düse Elemente sind so langsam am Ende aber sonst 1a! Gewindefahrwerk etc alles drin. So ein treues Auto, ist wirklich flott, fährt wie ein Go Kart, bei sau wenig Verbrauch. Habe mich voll verliebt😊
Konnte ihn mir privat nie leisten und dann gab es keine Alternative / Nachfolger mehr. Als Firmenwagen habe ich den sehr gerne gefahren und war sehr traurig als die weg mussten.Würe die wieder als Firmenwagen nehmen wenn es sie denn gäbe.
Zeigt doch mal die Priustechnik. Der kam 1997 raus und bis jetzt kapieren die wenigsten wie dieser Antrieb funktioniert! Wieder mal sehr gutes Video übrigens!
Hallo! Ich bin den 3L etwa 330.000km gefahren, mit nachgerüstetem 45L Tank aus der Aufpreisliste des 1.4 er und 1.6er sowie Allwetterreifen. Hatte zuvor bereits einen 1.4 TDI 75PS, mit dem ich wirklich zufrieden war, sowie einen 90PS TDI, der leider übermotorisiert gewesen ist (zu hoher Verbrauch). Während der 1.4TDI 75PS mit 4.4l/100km auskam (90PS~5,2l/100km), so kam ich mit dem 3L inkl. Klimaanlage, elektrischer Fensterheber und ausbaubaren Sitzen hinten über die gesamte Laufzeit auf 2,66l/100km. 1.400km waren eigentlich beinahe immer drin, bevor die Reservelampe an ging. Dabei waren etliche lange, voll gepackte Urlaubsfahrten, zig Male Hängerbetrieb (Kupplung 650kg nachgerüstet) mit Wohnwagen (Knaus Monsun, 650kg) oder Motorradanhänger. Im Gegensatz zu den anderen beiden A2 damals bin ich den 3L ausschließlich mit Aral Ultimate gefahren, da ich damit in einem Octavia 1.6TDI Greenline und einem Fabia 1.2 Greenline so hervorragende Erfahrungen gemacht hatte. Beide unter 4l/100km, der Octavia etwa bei 3,3l/100km, der Fabia nur knapp unter 4l. Ich persönlich habe niemanden kennen gelernt, der mehr als 3l/100km mit dem 3L gebraucht hat und 3L Fahrer reden darüber miteinander... Die hinteren Sitze habe ich tatsächlich nie in mehr als 600.000km A2 steiler gestellt (ach dafür war das 2. Loch...) aber der Ausbau der beiden Sitze vor der eigenen Garage ist, sofern man es paar Male gemacht hatte, in rund 40 Sekunden erledigt, für beide gemeinsam wohlgemerkt. Inkl. Wegpacken. Was total erstaunlich ist: Nimmt man den Beifahrersitz hinzu, baut die Sitze aus, dann passen 7 (SIEBEN) !!!! GROSSE Umzugskartons in das Auto. 1 senkrecht auf dem Beifahrersitz, Spiegel noch zu sehen, 2 hinter den Sitzen quer, 2 dahinter längs und 2 längs über den 4 anderen. Zum Vergleich: Der riesig anmutenden Toyota Avensis Kombi (späte 2000er) meines Schwiegervaters konnte bei diesem Umzug genau 1 (EINE) dieser Kisten transportieren, da weder in der Breite hinten, in der Höhe oder auf dem Weg durch die Beifahrertür ausreichend Platz für eine weitere gewesen wäre... Da hat der Schwiegervater dumm geschaut, kann ich sagen.... Er hat probiert und probiert und probiert.... War er doch extra 500km mit dem "großen" Auto gekommen, uns beim Umzug zu helfen...weil der "Kleine" A2 dafür ja so "ungeeignet" war... Partikelfilter gab es eine Zeitlang zum Nachrüsten mit Gutachten, in der Zeit hatte ich aber gerade keinen A2. Dann hat es für den 3L noch eine Zeitlang aus dem Zubehör einen "Sparsam-Chip" mit Gutachten gegeben, der auf Nachfragen bei Anwendern vor allem im "Windschleppbetrieb" hinter einem LKW den Verbrauch auch mal deutlich unter 2L drücken konnte... Mit meinem Touran 1.6 TDI 2016 brauche ich jetzt auf Langstrecke so um die 3,6 - 3,8l/100 km Aral Ultimate, was ich bei 4 Personen und Urlaubsgepäck auch schon ganz ok finde... Für die Kurzstrecke habe ich seit 1,5 Jahren einen E-Up, der auch noch nie soviel verbraucht hat, wie als Durchschnittsverbrauch angegeben. Im Sommer 7kWh/100km und darunter, im Winter etwa 10 - 12kWh/100km, je nach Scheibenheizung und Gebläse/Klimaanlage. Jeder ID3, den ich frage, liegt ab 15kWh/100km aufwärts....Der Tesla Model 3 nebenan bei 22kWh/100km. Eines habe ich bereits vor langer Zeit gelernt: Der sparsamste Motor ist eingebaut zwischen den Ohren des Fahrers.
Das Ding als Elektroauto, Ladeanschluß an der Wartungsklappe, mit AHK und Lieferbar... Aber man baut ja lieber E-tron Panzer... Chance vertan... Warten aufs Model Y
Das wäre die Idee - die Aerodynamik mit dem flachen Unterboden ist ja schon bei E-Autos gang und gebe, vielleicht könnten die heute die Karosse noch glatter und hübscher gestalten, das würde so manchen Zoe und Leaf und i3 ins Schwitzen bringen. Um die SUV-Käufer zu kriegen, hätte Audi vielleicht mal den Q2 von Anfang an als bezahlbares, vollelektrisches BEV entwickeln sollen - noch ne Chance vertan...
Ich hab´einen TDI mit 90 PS, Open Sky und Volllederausstattung - und: Ich gebe ihn mit Sicherheit nicht mehr her, weil er genial ist! Übrigens: Super Doku!!!!
eigentlich hat mich dieses Auto nicht interessiert, aber ich höre ihm unheimlich gerne zu. Es ist immer wieder eine große Freude, Technik verklickert zu bekommen, von der man keine richtige Ahnung hatte (hat). Bitte lieber Blochi, mach weiter so!
Bin ein Audi Liebhaber! Echt tolles Video!!!!! Audi4Ever!!!!!!Bloch4Ever!!!!! Sehr geehrter Hr. Bloch, deinen Schlusssatz zum Video kann ich zu 100% unterschreiben!
Ja schon erstaunlich wie innovativ audi zu der Zeit war, fand ich schon bei meinem A4b5 früher, besonders innovativ.. Alte audis werden nicht schlechter..
Der A2 war damals wirklich sehr innovativ. Als er neu heraus kam, und ich ihn mir näher ansehen konnte, war ich absolut begeistert. Die Form finde ich übrigens heute noch schön, unaufgeregt und glatt und harmonisch. Da können sich viele neue Autos eine Scheibe von abschneiden. Warum ich ihn damals nicht kaufte? Gut, mein damaliges Auto war noch nicht so alt, aber sowohl erheblich stärker, als auch wesentlich preisgünstiger. Der A2 war im Vergleich ja so teuer, daß die Verkaufszahlen nicht gerade gut waren. Heute sind die Wiederverkaufswerte immer noch sehr gut und die Autos sehr gefragt. Man sollte eben nicht damit verunfallen. (wegen der Alukarosse) Ich verstehe übrigens nicht, warum man immer wieder auf den PD-TDI herum hackt. Das Problem sind da natürlich die Herstellungskosten und die nicht mögliche (heute aber wegen der Abgaswerte nötige) Mehrfacheinspritzung. Das Ansprechverhalten und die Verbrauchswerte waren einfach toll. Ich fuhr u.a. über 11 Jahre einen Fabia TDI mit 100 PS, der den 105 PS-Nachfolger in allen Belangen in die Tasche steckt. Die Geräusche empfand ich dabei immer als angenehmes Grummeln, das man bei warmem Motor und höheren Geschwindigkeiten kaum mehr hört. Heute verstehe ich auch, daß es immer noch eine rege Nachfrage nach diesen Motoren gibt. Ich würde mir einen Nachfolger für den A2 als Elektrofahrzeug wünschen.
Ich hab noch nie gesehen das jemand fast ausser Atem kommt wenn er Aerodynamik erklärt 😀 Aber er macht das richtig gut, verständlich und ohne unnötiges drumherum 👍
@@bennetulbricht9922 Heute in 2021 sind es bereits 10 Jahre. Mittlerweile hat er 320'000 Kilometer auf dem Tacho. Immer noch der erste Turbo drin, die erste Kupplung, der erste Motor. Es kommt immer anstandslos durch den TüV. Ich fahre ihn demonstrativ bis zum Schluss um zu sehen wieviel Kilometer er hält.
Toller Bericht Endlich wird der A2 mal richtig dargestellt. Und nach über 700.000 mit dem A2 kann ich nur fragen was haben die Autoentwickler die letzten 20 Jahre groß Neues Innovatives Entwickelt. Die Antwort ist leider: Nichts Wenn man heutige Autos genau betrachtet sind die ganzen als Innovationen gepriesenen Future doch nur wenig innovative Spielereinen.
Bloch erklärt einfach nur eine mega Videoreihe! Erklärt alles so locker und mit Verstand, das man stundenlang zuhören möchte. 20 Jahre A2 krass dachte ich erst, das er schon wieder so lange unterwegs ist auf unseren Straßen. Für mich immer noch ein total vernünftiges und durchdachtes Auto mit kleinen Kinderkrankheiten ja 🙂 heute muss jede Mutti SUV fahren da der Nachbar ja auch einen hat 😂
Also den 1.4 TDI als Motorvariante hätte man schon mal erwähnen können. Auch sollte man klar stellen, dass die Türgriffe innen und der Griff vom Handschuhfach wirklich echte Aluteile sind, und kein irgendwie beschichtetes Plastik. Das würde heute niemand niemals nicht in einem Kleinwagen machen! Auch schade: Der Ausbau der hinteren Sitze und das Entfernen der Motorhaube wäre wirklich wert gewesen es zu zeigen. Das sind Dinge die man erst kapiert, wenn man den Vorgang gesehen hat. Herr Bloch schuldet mir jetzt außerdem nen Schnaps für mein armes Herz. Legt der die Haube (übrigens auch super leicht!) einfach so auf den Schotterweg! Da gehört eine Decke drunter! WAAAHH!, und dann tanzt der auch noch die ganze Zeit rum, ich dachte die ganze Zeit er latscht drauf! Hilfe, meine arme Pumpe! Übrigens auch ein nettes Detail: der damalige Standard-Wagenheber und der Hebel zum Entfernen der Radmuttern vom Bordwerkzeug waren natürich aus... na? Natürlich aus Alu!
Mein A2 FSI ist BJ2002 zuverlässig trotz 200.000 km, sparsam, minimalistisch, ein Raum-Wunder ich fahre mit ihm auf Märkte mit Marktstand und Ware. Der A2 war definitiv seiner Zeit voraus. Danke für diesen Beitrag, war sehr interessant und hat vielleicht das Image ein wenig verbessert. Der A2hat einfach innere Werte.😉
Es gibt keinen dankbareren, langlebigeren, praktischeren, sparsameren und wartungsärmeren Kleinwagen. Hoffentlich bleibt mir meine kleine Auludose noch lange erhalten.
Naja, alle, die man im Gegensatz zu jedem Audi, der älter ist als fünf Jahre, bis heute auf den Straßen sieht, selbst die Rostlaube Ford Ka, der damals aber auch preislich nicht zu unterbieten war.
Klar Toyota Yaris, Toyota Aygo, Honda Jazz usw. Klar Japaner, die machen aber vieles richtig. Bei deutschen Herstellern brauchst schon lange nicht mehr schauen
Nur so eine typisch deutsche Verbesserung zu dem Video. VTG heißt nicht Variable Turboladergeometrie sondern Variable Turbinengeometrie👍. Ich finde die Videos aber sonst einfach nur gut erklärt!
Ich hab damals einen gehabt, als 1.4 Tdi S-line, das Auto war super, hatte ein paar kleine Krankheiten aber innen auch reichlich Platz, ich würde sofort wieder einen nehmen!
Super guter Beitrag!! Hat richtig Freude gemacht beim Zuhören und Zuschauen. Bitte mehr davon, gehört in meinen Augen zu euren besten Beiträgen die ihr hier abgeliefert habt
Vielen Dank für dieses schöne Video. Wir haben in der letzten Woche noch einen Zweiten dazu gekauft. Es war sehr schwer, noch einen guten A2 zu finden. Jetzt hat es geklappt A2, tdi 75 PS, bj 2002 130000km 1Hand schwarze Ledersitze, open sky, Preis 5700 Euro, voll Scheckheft bei Audi. Wir fahren unseren 1 A2 15 Jahre kaum Reparaturen ( Abs Sensors), ansonsten nur Verschleißteile.
Ich selbst fahre einen Audi A2 1,2 TDI 3L. Ich kann die Aussage bezüglich des Verbrauchs nicht bestätigen. Meiner, hat einen 32 Liter Tank bekommen und ich bin mit 26 Litern 750 Kilometer weit gefahren. Bedeutet: einen Verbrauch von ca. 2,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Da soll mir mal einer sagen, das würde nicht gehen. Aber dennoch ein Top Video.
