@@TermlessHGW otóż to, zmieniłbym tylko felgi na jakieś 17/18" żeby lepiej wykorzystać potencjał napędu i patrzeć na miny ludzi w nowych furach którzy myślą, że jak 1.4 turbo przekracza 200 to jest szatan 😄😄
@@jarekm159 ja np jeżdżę Hondą Ridgeline 3.5l V6. Żonka zaszalała i wzięliśmy w tym roku Acure MDX S Type. Ale dla frajdy trzymam Subaru Impreze 2.2l z 97 roku i po mieście mam największą frajdę z jazdy tym bąkiem. Chodzi o odczucia z jazdy a nie o to co inni myślą i czy mnie ze świateł weźmie plastikowy 1.0 Turbo
Mnie się najbardziej chce śmiać z tych co ciągle wierzą w "marki premium"; jak nissan to beee ale jak Infiniti to cacy. Jak Golf to beee ale jak audi to cacy.... Następny etap to wiara w Calineczkę i Babę Jagę z domkiem na kurzej stopce. A później to już tylko zostaje wiara w to że PO i PiS się czymkolwiek różnią...
Z tą biblioteką to akurat trafiłeś. Mój 78 letni ojciec prowadzi antykwariat i takiego właśnie ma (golf variant, ale to to samo przecież) - od nowości 20 lat w jednych rękach, 1,6 benzyna, 99KM i auto ma chyba około 100 tys zrobione 🤭🤭🤭 Ale on się jara głównie przedwojennymi widokówkami 🤭🤭🤭
@@jarekm159 to że możesz zmieniać biegi kiedy chcesz , a nie wtedy kiedy skrzynia biegów będzie chciala . A moc w tym egzemplarzu jest aż nadto wystarczająca.
@@jarekm159 Tutaj dołączany jest w momencie problemu z trakcją. Sprawdza się to bardzo fajnie. Świetne auto na cały rok. W góry pojedziesz, w deszczu ruszysz żwawo.
Mam identyczną Borę od 6 lat w 2.8 Skomentuję samochód w ten sposób. Nad jego zmianą myślę od 3 lat, nawet podjąłem próby kupna innego wozu lecz naprawdę ciężko mi znaleźć samochód który będzie tak uniwersalny, stosunkowo tani w naprawach (nie licząc silnika) i był na tyle mało warty aby nie było mi go szkoda podczas różnych wybryków. Po deszczu gdy zablokujemy haldex przez obd rondo bokiem robi :D
Stary dobry petrol wrócił, wcześniej Porshe 911, teraz VW VR6, to jest to👍, przy takich autach są emocje bo w elektrykach niestety nie ma emocji i ludzie nie chcą za bardzo ich oglądać i w cale się im nie dziwię
jak dla mnie super auto, niepozorne szybkie, z fajnym silnikiem. Fajnie, że nie katujesz takiego klasyka żeby urwać 0,5s do stówki czy na autostradzie 👍
Jak 2 miesiące temu szukałem auta dla siebie to wpadła mi w oko. Nawet zastanawiałem się nad nią mimo, iż szukałem innej marki. Jednak gdy z dnia na dzień cena poszybowała jak inflacja z 15 na 20 tys to podziękowałem.
Tylko 1,8t ? Zaznaczam, że S3 miała minimum 210 koni, ciekawszą charakterystykę momentu i mocy, mniej paliła. Nie wspominam o potencjale, bo 1,8t dłubnąć na 200 koni, nawet 150 konną wersję to chip wystarczy w przypadku wersji z nowszym sterownikiem sterownikiem. 2,8 to sobie za dużo nie wyciągniesz niewielkim nakładem kasy i pracy. Są oczywiście projekty różnego rodzaju, ale to 1,8t jest łatwy do dłubania. Do 250 - 260 koni to tam wystarczy wydech poluźnić, turbo hybryda, większe wtryski, sprzęgło kevlarowe i włala.
Bardzo przyjemny kanał mi się tu trafił, no popatrz. Niby motoryzacją się tak zbytnio nie interesuję, bo dla mnie samochód to "wieź mnie z punktu A do B", ale dobrze opowiadasz. Leci subik.
Alee sztoos furka ❤❤❤ jeżeli chodzi o różnice we wnetrzu miedzy Borą a Golfem, to mają na pewno inne nawiewy, Golf nie miał zamykanych, a Bora ma właśnie takie bardziej "premium" 😀
15:45 nie no Petrol prosilbym abys nie przejmował sie jakimiś ujadaczami. Wszyscy wiedzą dobrze że jesteś kulturalny i szanujesz samochody które dostajesz do testów i jest to oczywiście jak najbardziej ok ! Z pewnością jakaś część osób dała Ci furkę do testów wlasnie ze względu na Twoje podejscie do samochodu jak i samych prób autostradowych robionych z rozwagą i kulturą :-) pozdrawiam serdecznie
jestem posiadaczem prawie identycznej borki, natomiast z 1.8T 180km i naped tylko na przód. bardzo pocieszne auto, zagazowane jest bardzo ekonomiczne i chyba doprowadze ją do stanu idealnego podniose moc i zostanie ze mną już zawsze.
miałem takiego ale w sedanie od nowości kupiony w 2000 roku z automatem. tak, w usa były automaty.ale to szło na tamte czasy. oczywiście mieszkałem wtedy za granica bo w polsce nie było by mnie stać na takie auto.
Golf 4 arl również miał taką dokładkę z przodu. A co do foteli to śmieszna sprawa z tym recaro. W swoim miałem fajne fotele, które nie różniły się kompletnie niczym od recaro prócz tego, że nie mialy napisu i w tym przypadku myślę, że jest podobnie :)
Jeśli chodzi o ten konkretny, specyficzny kształt fotela to fabrycznie w mk4 wychodziły tylko Recaro. Ludzie z wiekiem zaczęli robić dziwne "przeszczepy", bo w takim Audi na przykład były 1:1 Recaro ale bez napisu. Na filmie widzimy tak zwane fotele "poliftowe" (choć nigdy w tych autach lifta nie było) i są one KOMPLETNIE inne od Recaro. Nawet niewidomy z dotyku rozpozna inny kształt (Recaro są bardziej kubełkowe oraz większość ma regulację lędźwi), charakterystyczne wycięcie na zagłówek oraz kilka mniejszych zmian 🙂 Opcje są trzy: 1) Miałeś fotele poliftowe ale nie widziałeś znaczących różnic, 2) Miałeś przeszczepy np. z Audi, 3) Ktoś odnawiał poszycie fotela i darował sobie roboty z napisem 😊
Fajne auto. Wbrew pozorom jest sporo smaczków które różnią golfa od Bory. Bora miała być bardziej premium. Na samej desce rozdzielczej to oprócz tego Wykonczenia podszybia to deska nie ma wycięcia na poduszkę powietrzną, inne kratki nawiewu.
Co to znaczy - dopieścić? Wymienić wszystko od podstaw? 20 letni silnik, to 20 letni silnik i nic tego nie zmieni. Zawieszenie też już swoje przez te lata poniosło. Głupotą jest kupować takie auta do codziennej jazdy.
Mega świetny test bądź co bądź bardzo dobrze wykończonego samochodu na tamte lata....z segmentu c.Miałem kilka golfów 3,gt , passata b5 chyba 6 lat ale golf 4 z 2.0 benzynką w wersji kubełkami z weluru i pełną elektryką 99r. był najlepszym autkiem.Pozdrowienia.
Ta próba niesamowicie mi się podobała 😂, ciekawy tylko jestem czy patrzyłeś może jaki indeks prędkości miały opony...do 240 czy do 210😅 bo w tym rozmiarze rzadko zdarzają się lepsze😅😊
Zapłacę dzisiaj każde pieniądze za 6-cyl kombi z ręczną skrzynią, napędem syncro, kołem zapasowym i przyciskami zamiast tableta na desce, KAŻDE KURWA PIENIĄDZE.
Miałem taki sam samochód jeszcze dwa lata temu. Jeździłem nim przez 7 lat. Wspaniały wóz. Miny kolesi na autostradzie bezcenne. VR6 przegrało z V8 od Audi, ale sentyment mam duży.
Sens Bory był słaby, ale miała ona być lepiej wyposażoną wersją Golfa, zaliczana do niższej klasy śreniej. A seryjne wyposażenie mogło oferować: - 10 poduszek powietrznych (6, ale działających jak 10) - tempomat z możliwością sterowania gazem z manetki, kierownica wielofunkcyjna - automatyczna skrzynia - 4x4 - ABS,ASR,ESP - czujnik deszczu - czujniki parkowania - lusterko elektrofotochromatyczne - elektrycznie regulowane i składane lusterka boczne, podgrzewane - xenony ze spryskiwaczami, halogeny przeciwmgielne, dzienne światła (dla krajów skandynawskch) - klimatronik i webasto - fotele recaro z regulacją lędźwi, skórzana tapicerka, podrzewane przednie fotele, elektrycznie regulowane z pamięcią siedzisko i oparcie, tylny środkowy pas 2 punktowy, 5 regulowanych zagłówków. tylne kieszenie w oparciach foteli, - GPS 2DIN, 6 głośników - komputer pokładowy, informacja, które z 5 drzwi są niedomknięte, czujnik otwartej maski, termometr, blokada otwarcia tylnych drzwi dla dziecka - domykanie/otwieranie wszystkich szyb i szyberdachu z pilota - centralny zamek z alarmem w standardzie z antynapadem, immobilzer w kluczyku - kierownica multifunkcyjna - regulowana kierownica w 2 płaszczyznach - wszystkie szyby w prądzie + blokada - 9 lampek wnętrza + białoczerwone lampki ostrzegawcze otwartych drzwi przednich, - składana tylna kanapa 2/3 - 5 pełne koło zapsowe, po otwarciu klapy sedana widoczny trójkąt ostrzegawczy w klapie - składane cup holdery dla pasażerów z tyłu z popielniczk - roleta tylnej szyby - szyby atermiczne - uchwyt na okulary przeciwsłoneczne, na telefon - dwa tony klaksonu - 6 listew chrom dookoła auta - podświetlane kratki nawiewu (brak w golfie) i jednoczęściowa deska rozdzielcza (w pierwszych golfach wycięty wizualnie fragment na airbag pasażera), dodatkowe kratki na szyby boczne - wielki bagażnik w sedanie, lepsze wytłumienie tylych kół, lepsze własności jezdne od golfa - dociążony tył, masa auta od 1190 KG - oraz... teleskop pod maską, anie jak w nowych jettach kijek ;) Generalnie auto wielkości dzisiejszych aut miejskich, wtedy kompakt, a każdy cm sześcienny wypchany technologią. Strach go samodzielnie rozkręcać.
@@miko0023 To już nie chodzi o to czy się popisali czy nie. Tylko szkoda byłoby, żeby przez głupie niedopatrzenie coś się później stało. Lubię wszystkie testy zarówno ecodriving jak i próby autostradowe i niech nagrywa jak najdłużej, ale bezpiecznie. 😁
Ja zacząłem zwracać uwagę na indeks opon, kiedy kumplowi wystrzeliły przy 240, a były do 190. Na szczęście skończyło się to na przerysowanym boku i uwalonym lusterku, bo kumpel ogarnia prowadzenie, ale nie zwraca uwagi na niektóre szczegóły, jak np indeks opon przy zakupie.
Wszystko zalezy od masy nie predkosci... jak auto mega ciezkie to ze slabym indexem nawet 180 strach jechac... niby indeks predkosci, ale tu masa robi "robote" w negatywnym znaczeniu. Opony z indeksem 160 przy starym civicu czy innym aucie o masie 1t to nie problem jechac 190 czy 200. Gorzej jak takie auto ma indeks 190 i wazy jak ta bora... poltorej tony...
@@furieux6742 Nie do końca się z Tobą zgodzę. Masa swoje, a prędkość swoje. Określa się to na podstawie dwóch osobnych indeksów. Załóżmy, że mamy dwa komplety opon o identycznym rozmiarze 205/65R16 z indeksem prędkości T do 190kmh. Jedne są przeznaczone do samochodów osobowych z indeksem nośności 95(690kg), a drugie przeznaczone do samochodów dostawczych z indeksem nośności 107(975kg). To jak założę takie z dostawczaka do osobówki, bo rozmiar się zgadza to zamiast deklarowanych 190kmh, mogę jechać w osobowym powiedzmy 250kmh, bo nadwymiarowo dopasowałem je indeksem nośności? Nie wydaje mi się.
Przy takiej jeździe to zasięg godny lepszego elektryka, tyle tylko, że Borę tankujesz w 5 minut i można dalej cisnąć po autobahnie. O kosztach paliwa nie wspominam, bo mogłoby się zrobić smutno ;) Ewentualnie gaziutek i jazda xd
Z tego co pamiętam ten silnik nie był zbyt ceniony. Powód, relacja kosztów eksploatacji do osiągów. Wygrywał tu w cuglach 1.8t dłubany na wszytkie możliwe sposoby.
@@jerryl6634 Bo więcej pali, osiągi gorsze, gorzej spisuje się w 99% przypadkach w ruchu drogowym, ciężki przód, trudny dostęp do silnika i droższe, a także gorzej dostępne części
Zaraz cie dosiądą vaginowi eksperci. W golfie arl 150 też był dostępny jak coś😀 Recaro mogłeś dokupić ale zwykła skóra też była dobrej jakości. Auta ponadczasowe ale wnętrze to porażka. Obłażące i klejące się plastiki, wszystko trzeszczy i żenująco mało miejsca z tyłu. VR5 i VR6 to już fajne jangtajmerki a 4-motion to już w ogóle.
@@niesluchamwackow2137 no takto, ma być lifting 8 i na tym koniec. Jeśli miała by być 9 generacja to myślę że na 2026 rok, czyli już musieli by mieć jakieś projekty
Fajne auto, ale nadal czekam na prawdziwego vr-a 12 zaworów. Dźwięk zdecydowanie lepszy niż ten 24v. Jeździłem kiedyś dobitym sharanem VR6 12v i cieszyłem się jak dziecko. Po prostu symfonia w całej skali obrotów. Mówią, że VR6 ładnie gada, ale nie jedzie. Miałem paseratti 1.8t i pewnie był trochę szybszy niż ten Sharan vr, ale rzężenie 4 garów raniło uszy😁
Mam passata b4 z tym silnikiem. Czy nie idzie? Kwestia tego co kto uważa za samochód który idzie. W te nieco ponad 8 sekund łapie 100 km/h. V maxa jeszcze nie miałem okazji zbadać ale stawiam że 245 pójdzie. Nie jeden zaliczył niezłe zdziwko jak go Passat z 1994 roku zostawił w tyle. A dźwięk VR6 to już legenda.
Sam ma Bora kombi tylko w Dieslu 115 koni, 6 biegowa w bogatej wersji. W środku jest różnica jeszcze między Golfem który ma inną deskę od strony pasażera, odznacza się miejsce na poduszkę
Miałem Leona Cupre 4 z 2.8 vr6 BDE z 01r, Batyżowieckiej fajnie to chodziło, fajnie się zbierało od dołu i ten dźwięk i możliwość polatania bokami😃, teraz trochę żałuje ze go sprzedałem
Bardzo dobry kolor i wersja szkoda że bez szyberdachu. Środek wygląda na 200 tyś mniej ale mi zawsze jakoś to działa na psychikę że to juz ma niestety tyle najechane. Fajny test prezentacja i auto. Cena... I duzo i mało bo widze sporo aut zwykłych po 20 tyś a niechciałbym tego za 10. Tutaj przynajmniej jest konkretny silnik a nie 1.9 tdi znaczek czterech pierścieni i cyk 21.900 za 2008 np a w srodku bieda wersja.
Piękny i zadbany...właściciel dbał i garażował zapewne, bo przeważnie błotniki gniją od gąbkowych wkładów i tylna klapa przy szybie. To były samochody - a właściwie są, sporo osób je użytkuje i sobie chwalą...Jakbym znalazł takiego Tdi bez rdzy 4x4 z jednostką 130 km, to chętnie kupię 😉 Jedyny akcent czym się różni od Golfa to światła i zegary ( zegary są ładniejsze z obrysówką ) a poza tym Bora to ulepszona ponoć wersja, rzekomo miała być bardziej wyciszona na zewnętrzne szumy...
ostatni dobry panzerwagen z fabryki VW ... no może nie koniecznie z tym silnikiem bo jazda łupie po kieszeni ale 1,8T jest jak najbardziej jako daily spoko :D
@@jakubburdyko6408 1,6 to jak 1,4 gruz - tloki mają za małą cześć prowadzącą co objawia sie stukaniem przy wiekszych przebiegach , silniki 1,8 i 2,0 w benzynie są ok , diesle na pompach rotacyjnych były tez nie do zabicia , pompowtryski pow 400tyskm mialy problemy z owalizacją gniazd i popuszczaniem paliwa do oleju
Jeśli chodzi o silniki, raczej to było jedno wielkie losowanie albo zależało od dopłaty. Ja np. mam golfa 4 variant z 1.9 asz 130koni 6-biegów(dodam, że v-max 210 osiąga bez problemu), prawie full wypas
Widzę że już próg przedni bierze, jakieś 2 tyg. temu wymieniałem w swoim golfie 4 oba błotniki, po każdej stronie 3kg mokrej, ubitej ziemi. Nie dałbym prawie 20k za ten egzemplarz.
U mnie w a4 b5 na dole błotników wyszły purchelki. Zdjąłem nadkole i wypłukałem to błoto. Żsby wiedział że tyle tego tam jest to zrobiłbym to z 5 lat temu i powtarzał po każdej zimie😀
Jak wymarły? jak od 10 lat bmw 320d jest równie szybkie jak to stare e46 i mniej pali. Miałem e39 530d niestety z automatem i równocześnie parę razy jeździłem rapidem 1.4t z dsg. To ten rapid był dużo żwawszy. Więc e46 to żaden sleeper, raczej kibel chyba, że z 30i albo m3. Choć sam w sobie m57 jest super, ale nazywać go w serii sleeper to trochę przerost.
Posiadalem taka bez katalozatorow i z wybebeszony tylnym tłumikiem. Przepięknie brzmiało a do 3 tys cisza w środku. Średnie spalanie 11.7. Najważniejsza wiejsze spalanie na komputerze 6.8 l. Problem tylko z częściami do silnika jak cewka zapłonowa rozrząd itp
Siemka Petrolowa Głowo ..... Dopiero gdy zaczniesz testowac motory zdasz sobie sprawę że niewiele dotychczas wiedziałeś o przyspieszaniu i V max-ah XD ;) p.s już nie mogę się doczekać 😊