2005 VW Golf V R32 | Goni mnie G-CLASS.🙄 Próba autostradowa. RACEBOX 100-200 km/h. 

Super jazda golfem

@Jakub Ulbrych Silniki vw nigdy do niezawodnych nie należały, a 2.0tfsi jest uważany za jeden z najgorszych; to o czymś świadczy. Te silniki mają problemy z niezawodnością seryjnie, więc dołożenie do tego chipa to proszenie się o jeszcze większe kłopoty.

@Jakub Ulbrych Niektóre... Dopiero po kilku latach naprawili usterkę, chociaż dużo jest opinii, że to dalej shit. 2.0tdi to padaka, cuda się dzieją z tymi silnikami.

@Jakub Ulbrych Jeśli w silniku trzeba sprawdzać pompę oleju, czy po kilku latach wymieniać pierścienie to nie znaczy, że o te auto trzeba dbać, tylko oznacza to wady fabryczne silnika.

@@nalesnik5319 2.0 na pompkach to padaka na cr to są silniki nie do zajebania !

@@m_otor9066 Okej, ale zobacz ile takich silników zostało wypuszczone - problem był z tdi i tfsi.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nYTc7k754_U.html Polecam tego Pana

@CHUBBY'🐰 spier dalaj

@@arecki9674 xd

Spoko dzwiek,ale ja jednak wole VQ37 3.7 V6 Nissana

nic nie daje

@@taki_jaki1451 to by nic nie dało

@@EziofromFirenze xD

@@EziofromFirenze on był pierwszy w kulach

nie dałoby nic i tak

R32 to jest VR6 pozdrawiam.

Jest jeszcze R5 z audi, który też świetnie brzmi, jak nie lepiej od tych...no oprócz v8☺️

T5 Volvo jest najlepsze ❤️

Kocham ten dźwięk ❤️❤️❤️

Gościu kozak do 210 a potem faja mu zmiekła i wg mnie przepłacił bo dał pewnie ponad 600 tys a jedzie tylko 210 😉

@@rzechos1987 hehe dokładnie zesrał się To ja moim mercem C 1.8 kompressor leciałem szybciej

@@rzechos1987 tylko że taka G klasa może mieć ogranicznik do choćby 210

@@CL9TypeS raczej ma, to wiadomo. Kiedyś w automaniaku się ścigali i g klasa poległa

@@rzechos1987 durniu wiesz co to znaczy utrzymać G klasę przy takiej prędkości.... Skąd się takie tłumoki jak ty biorą 🤣👌

oto to busso

Niestety ale busso nie przebije dzwiekiem golfa. Vr6 to vr6 busso to ttlko v6

nie rozumiem fenomenu brzmienia busso. ale bym obadał z braku laku :D

Clio v6 to sa w hibernacji pod kocem. Jak coś to lagunę 2 można dać z tym v6

Alfa Romeo 147 GTA może jedynie przebić Golfa w ilości przejazdów na lawecie

I za Passata B5 FL 4.0 W8

i za corrado, bo to właśnie w corrado pierwszy raz w 91roku siedział cudowny silnik vr6, przez co między innymi przeszedł lifta nadkoli,maski, grilla a późniejszym czasie środka a dzięki szerszej osi przedniej i zastosowaniu systemu eds prowadził się bardzo dobrze. Mam a3 8p z 3.2 vr6 quattro i mam odczucia jeżeli chodzi o prowadzenie ustępuję corrado w tej kwestii i jak o samą frajdę z jazdy :)

Brakuje tylko radości z wyglądu :D no ale to 5 generacja to nie oczekujmy szału.

@@luxor1289 jak to mówią kolorem się nie jeździ :)

Jak sobie zrobisz swapa to bedziesz mial

@@arekjankowski8526 byl r32 mkIV auto ma wiecej charakteru niz mk V

Też czekam na STeka

No niestety, globalisci i pseudo ekolodzy za pieniądze wszystko zniszczą...

Jak nie robią jak robią. Nowe RS6 to ma dopiero głos. A samemu też można zmodyfikować wydech i będzie też zajebiście.

@@MaximusHexonZgoda, ale w golfie czyli w klasie kompaktów 6cylindrów nie uświadczysz.

@@MaximusHexon Mowa o kompakcie a nie segmencie E

@@DamianCedk Audi a3 ma nadal 5 cylindrowy silnik, więc nie ma tragedii. Wiadomo, że w kompakcie nie będą dawać 6 cylindrowca. R32 to był jednorazowy wyjątek.

Prędzej odpuścił bo na dłuższa metę nie ma szansy by nie wziął r32 po prostu golf tym razem skutecznie mu to uniemożliwił. To coś jak wyprzedzanie na krajówce masz 130km a ktoś 110 no i niestety ale ten słabszy może cię przypiłować

@@Player_-lu5kh Na dłuższą metę to G klasa raczej nie ma szans. Vmax na korzyść golfika :)

​@@piotrm2492 Pytanie kto szybciej ten vmax osiągnie Auta sportowe kiedyś miały ograniczniki na 250 obecnie już cywilne samochody do tej wartości się zbliżają. I dla przykładu jeżeli jeden do 200 potrzebuje 20 sekund a drugi 18,5 lecz później ten pierwszy pojedzie 230 a ten drugi już tylko 220 to nawet licząc 1,5 sekundy różnicy w samych osiągach ten pierwszy może w każdym przypadku być tym szybszym :D To coś co zrozumieli już producenci. Dla przykładu marki niemieckie limit 250, rozszerzenie 270/280 pakiet lepszy 305 a pakiet PREMIUM ZA 500 już całkowite zdjęcie kagańca albo jakieś bezpieczne 320 ustawione. I dlatego chociażby każde rs6 jakie spotkasz spokojnie pojedzie 300 oczywiście te nowsze pomimo ogranicznika do 250 ludzie je ściągają/wykupują lepsze pakiety po to by na takiej trasie chociażby nie było wstydu że ktoś Astrą po chipie leci 250 a ty przez to że masz taki sam ogranicznik ale mocniejszy silnik prawdopodobnie go nie dogonisz a o wyprzedzeniu możesz zapomnieć. Zobacz nawet tutaj świetnie to widać teoretycznie Astra nie powinna się ich trzymać a jednak tak nie jest :D bmw limit 270 Ferarka odpowiednio wyższy, rozstrzał mocy ogromny a jest duże prawdopodobieństwo że spotkaliby się na następnych światłach. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e8UxSU078e0.html

@@piotrm2492 g klasa ma ogracznicznik do 210

@@kamilr3511 najnowsza generacja juz nie

ooo to bybyło zajebiste

Gulf to nawet na prostej się nie trzyma kupy

różnica spora

Tylko, że mierzone z rozbiegu od 80km/h gdyby depnął w gaz bezpośrednio przy 100km/h to ten czas byłby inny 😊

@Menefe 1 według mnie mierzenie 100-200 gdy ruszasz z 80km/h jest nie fair 😅 jak chcę wiedzieć jak auto się zbiera od 100 do 200km/h to wciskam gaz przy 100, ale co ja tam wiem 😊

Zauważ że za każdym razem było z górki za pierwszym razem więcej za drugim mniej bo było już z górki tylko pod sam koniec i wyszło 19.22, na równym terenie r32 robi koło 20 sekund według GPS więc bez szału co nie zmienia faktu że auto bajka i więcej takich nie będzie :(

@@czynnik_ludzki dokładnie uważam tak samo, że takie mierzenie trochę jest oderwane od rzeczywistości, tak samo na jagodowytv testują, powinno się deptać przy 100 a nie przy 80 i auto już napędzone.. Chcemy testować 100-200 to depta się przy 100, i wtedy widzimy jak szybko wstaje turbo. W autach wolnossacych to nie ma takiego znaczenia bo mamy natychmiastowy cios, ale takie pomiary w autach z turbo są wg mnie wypaczone przyspieszając wcześniej.

500+ to już rozbieranie motoru i nie do końca jest na ori częściach

@CHUBBY'🐰 Wypierdalaj.

@@fredric79 500 +- to tylko podkładka odprężająca :)

Ta ,I 5tys.km i remoncik🤣🤣🤣👌

@@fairladyz3474 tak, mam 3.2 VR6 turbo i jeździ to więcej niż 5tys km do remontu :d

Faktycznie wyżej się męczy, z drugiej strony, ważniejsze są wartości przyspieszeń niż v-max. A tu już różnice są spore.

R32 ciężka krowa, civic Typer po wydechu i strojeniu na 230KM robi r32 aż miło, wiem,bo mialem😉

@@fairladyz3474 no nie wiem, moze przy 230hp jeszcze trzyma się drogi, ale po frank swapie na 260-270hp to juz FN2 słabo klei przy starcie. Myślę że jednak R32 byłby na wygranej pozycji, tym bardziej jakby został użyty launch control. BTW te golfy tez się da zrobić +20hp w N/A

@@Scientist1991 ja mialem ep3 240KM ,bralem się z r32 po małych modach -wydech ,przelot,jeszcze coś tam zrobione ,265KM i srogie baty dostawała 50-200km/h,o zakrętach nie wspomnę, tam r32 nie istnieje 😉P.S K20 /K24 da się 300KM zrobić, w PL lata 313KM K24 ep3 ,pocisk okrutny jest😀

Ep3 240 KM to nie seria. Jest lekka, ale ciężko tą generację do golfa porównać, bo auto ma raczej strasznie surowy pudełkowaty charakter (nie wiem, czy może mieć nawet klimatyzację automatyczną). R32ki można robić na 500 KM. Ciężki hatchback, ale jak dla mnie dźwięk i 4x4 to spore plusy. Wada masa.