2005 VW Golf V R32 | Takich już nie robią. 

@Minxa kuna 5 Dafuq xD

💥💥

Już jutro.👍

sznela sznela 🤣

@@Petrolhead_Number_One nie no golf musi być r32

Nieprawda. Przynajmniej DQ250 ma przygotowany wyższy lub niższy w zależności od różnych czynników. Gdy zrzucisz przy niskich obrotach np. z 6 na 5 to przygotuje 4, a nie 6.

@@losio155 ale mówimy tu o tym że jedziesz sobie i nagle robisz do deski to wtedy jest lag bo ona ma przygotowany wyższy bieg..... a jeśli wrzucisz sobie tryb S to np zredukuje jeden bieg ale jak depniesz to może być jak mówisz że szybko zredukuje kolejny. ale przy temacie o którym mowa jest tak jak napisałem na wstępie

Nie obchodzi mnie to.

@@DOGMIHOLE ale to Ty dzwonisz

Lepszy niż wiele klasycznych v6

Jakaś tam v-ka jest

Samochód sam w sobie jak najbardziej ok, przykład motoryzacji która już niestety nie wróci ale ta deska to jest dramat...

@@przemeklewandowski7476 mnie się podoba, ładnie powiększa optycznie środek sprawia że samochód wydaje sie większy niż w rzeczywistości noi wycieraczek nie widać

Święta Prawda i tak naprawde sama nazwa vr6 jest myląca bo to nie jest połączenie R6 i V6 povagovani o tym nagrywał

klasyka?

17 lat to klasyk?

Dobry materiał na klasyka 😉

Golf jak golf jedyna różnica, to jest szybszy od diesla. Ale to nadal tylko golf jak dla mnie, niczym szczególnym się nie wyróżnia.

@@-Monterek- Na szczęście Ty nie jesteś żadnym wyznacznikiem, zwłaszcza tego co jest fajne a co nie ;)

Właśnie dobrze. Bardziej unikatowe będą.

Masz całkowitą rację kolego, teraz mieć takiego golfika, czy jakaś stara S/RSke bądź cokolwiek z fajną historią to nic tylko dbać

270 licznik idzie? Hmm🙂👑

Nie zrobili tak jak Pan.. na odpierdol xD

Początkiem lat 90 było dużo golfów 2 GTI w Niemczech . Często można było je spotkać na ulicy , w Polsce marzenie mieć takiego wtedy eh

z napadem 🤣

Jeszcze 2.7 BiT i 4.2 z Audi S4/RS4 B5 i A6 C5 i mamy kwintesencje motoryzacji :)

A jak ktoś nie chce vaga a chce auto kompaktowe z R5 pod maską to niech szuka volvo albo focusa z 2.5T :D

@@D.K1503 Ewentualnie BMW E46 325ti Compact tu R6 też Super brzmi.

A szkoda bo powinna wyglądać inaczej, tak jak golfa zrobili R32 tak samo A3 powinna być podobnej nazwy i zmieniona z zewnątrz

@@ukaszwieczerzynski6677 sportowe a3 to S3 albo rs3 a golf miał właśnie to i gti.

@@ukaszwieczerzynski6677 Jedni lubią jak auto z daleka zwraca na siebie uwagę jak paw, a inni gdy nie wyróżnia sie z tłumu. Jak dla mnie ten R32 bylby ciekawszy gdyby wyglądał jak kazdy inny golf i nie zdradzał tego co pod ma maską. Dlatego lubie volvo, wyglądają jak dziadkowoz a pod maską masz ponad 300KM z turbo benzyny

No powimmo byc z jakims pakietem sportowym z dokladlaami dedykowanymi dla r32 audi a nie zsykle ...

@@-Monterek- już widzę jak jeździsz golfem na kołpakach wyglądającym na bieda EDITION a pod maska 3.2 🤔

Z fur kompaktowych z dużymi silnikami nie można zapominać o poprzednich BMW serii 1. Pierwsza "jedynka" w wersji 130i gdzie mamy kompaktowe RWD z wolnossącym R6 to już zaczyna być Youngtimer

@@kam5018 No i koniecznie foka RS mk2 ;)

@@D.K1503 focus nie ta liga

@@rvbadvbboy1521 Pod tym względem że zjada pod kątem właściwości jezdnych wszystkie wyżej wymienione? Możliwe.

MK4 R32 to prawdziwy rarytas 👌

@@krzychu2805 oj tak częściej idzie spotkać 2.8niz 3.2

Ja czekam na Peugeota 205 GTI i Audi coupé i quattro z lat 80 2.2 turbo :)

Te fotele kosztują w zależności od stanu 8-15 tys złotych.

@@MrNazarinho to nie znaczy ze ladnie to wyglada z bananowa skora z tylu ^^

@@4nc3r wiem, wygląda to tutaj kiepsko. Podałem tylko info o cenie.

@@MrNazarinho No cena jest kosmiczna. Sam posiadam w 6R i nie raz otrzymałem propozycje kupna samych foteli 😅

Król to W8

@@czowiekkuna4007 R36 robi tego muła W8 gdzie chce kiedy chce jak chce

@@czowiekkuna4007 W8 to ma tylko dźwięk. R36 go opierdoli bez popity

Mam dokładnie te same odczucia, jestem bardziej fanem aut śródziemnomorskich, ale są takie VAGi, które szanuję 😋

czytam, dziekuje i pozdrawiam , kiedys na trasie :)

@@dariuszbudzynski40 piękna fura. Jakiej firmy opony wielosezonowe? Jesteś z nich zadowolony?

Jak byś sprzedawał to za ile?

@@matmen3743 jest na sprzedaż , bez foteli Recaro 60 tys

Masz rację, dodatkowo w MK4 R32 pierwszy raz zamontowano skrzynię DSG

Mam 4 V6... Polecam

która trwała chwilę i tak cud że to nie fsi wyszło tylko mpi....

To dlaczego już ich nie robią? Normy? Raczej nie, bo V6 nadal istnieją, a w teorii V-ka jest bardziej skomplikowana z racji posiadania dwóch głowic, których sterowanie dodatkowo generuje większy opór. Coś musiało być nie tak z tymi silnikami. A może koszt produkcji był jednak wyższy ze względu na unikalność konstrukcji? Chociaż taki Boxer, przepotężnie kosztowny, jest nadal stosowany w niektórych Subaru i Porsche.

@TheOneWhoKnows V6 są już w śladowych ilościach. VR6 tak jak inne silniki o większej pojemności zostały uśmiercone przez normy spalin i downsizing. Od ponad 10 lat tendencja jest do wstawiania doładowanych 4 cylindrowych rzędowek, a nawet 3 cyl. Silnik jest lżejszy od V6, V8, sprawność z litra bez porównania, osiągi lepsze niż w autach 10 lat temu, a jednocześnie żywotność silnika slaba, jest co się zepsuć, wymarzona sytuacja dla koncernów. Chcąc miec jakis fajniejszy silnik trzeba ladowac się np w Audi RS3 lub S5, kiedys mozna bylo miec fajny silnik w zwyklym Golfie 4 4motion vr6, nie trzeba bylo porywać się na RS zeby pod maską byla symfonia. Kolejna wymarzona sytuacja dla koncernów, windowanie cen topowych modeli, bo ludzie nadal są glodni silników v6, v8, a znajdą je tylko w najrozszych wersjach.

@@theonewhoknows338 robią W12 w Bentleyu czy tam bugatti, W12 to 2x VR6. A w zwykłych samochodach lepiej wypada jakieś 1.8T/ 2.0T

@@Scientist1991 kolejny który nie rozumie że na dźwięku się nie jeździ. Btw VR6 wydaje się prosty ale podobno potrafi się zepsuć na bardzo duże kwoty, mechanicy mi go odradzali.

@@kamilorzechowski6244 Kolejny, który nie rozumie, że 1,5s 0-100km/h aż takiej różnicy nie robi, szczególnie jak się porównuje 4,7s do 6,2s, w daily carze 6.2s w zupełności wystarczy. Powiedziałbym nawet, że to lepiej, że jest 6.2s bo jest więcej czasu podczas przyspieszania żeby się delektować jazdą przy naszych ograniczeniach prędkości, szczególnie w miastach. Natomiast jada 2.0T i V6 to inne światy, jeden ma jechać szybko bez dostarczania adrenaliny spod maski, drugi przede wszystkim ma dostarczać adrenalinę spod maski i dawać radość kierowcy. 13 letni W204 C63 AMG kosztuje ponad 100K jak myslisz dlaczego? Nie dlatego, że jest najszybszy, katalogowo ma ~4.8s i do tego napęd na tył, ale za sprawą silnika dostarcza kierowcy to czego odkurzacze 2.0T nigdy nie dadzą. Co do awaryjności, 12V i 24V trochę różnią się między sobą. 24V jest w miarę bezproblemowym silnikiem poza rozrządzem, który po pierwszych 100 tys KM należy wymienić. Piszesz tak jakby 1.8T, 2.0T wszystkie co do jednego były bezawaryjne i bezobsługowe, zależy jaki silnik, są dobre silniki i psujące się, ale sam fakt literki T już powoduje, że masz dodatkową rzecz do obsługi - turbinę, której w VR6 nie ma. Druga rzecz, silniki doładowane (szczególnie te mocno doładowane) z zasady mają krótszą żywotność od wolnossących. Im bardziej wyżyłowany silnik przez doładowanie tym gorzej. Jeszcze jest kwestia turbodziury, której przy wolnossącym nie ma, ale to już osobny temat.

Był nowszy model type R testowany (FN2), tam też siedzi K20

@@krystian9463 Take ale UFO jest naszpikowane elektroniką i w miarę nowoczesne, a siódemka to ostatnia prawdziwa honda, bez bajerów i systemów elektronicznych.

@@najcik1992 Na dźwięk nie ma to wpływu, co najwyżej na przyspieszenie w pewnym stopniu.

bedzie :)

Kup sobie 4 VR6