2006 VW Golf V GTI (200 KM) | V-MAX, 0-100, 100-200 km/h. Prezentacja i próba autostradowa. 

Przyjacielu, każdy kto kupuje GTI lub ewentualnie nakleja naklejkę GTI i zaklada zderzak od gti nie zwraca na to uwagi 😂😂😂 Polecam I pozdrawiam Piotr Fronczewski

@@MrMateush xd

@@MrMateush r/wooosh

@@MrMateush No nie wiem kurczę, mi się wydaje, że było 2737 obr/min

@@MrMateush xD

Szerokości!

@@Petrolhead_Number_One dzięki

Ciekawe ile druciarastwa pod maska, jak tak słabo polarkierowali...

Kupcie mk5 bez naprawy lakierniczej...

@@groundhoppingwlkp3622 chodzi mi o to, że mk5 ma tendencję do wykwitów rdzy w różnych miejscach. Drzwi powyżej listwy itd.

​@@damianpiotrowiczsą takie nawet dużo

To Kolor kameleon 😂

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪

Mój ulubieniec to golf cabrio w dieselku. Najczystsze doznanie klekotu tdi.

@@klstrucker930419 z wyciętą całą ekologią xD

@@las3k91 no jak można jeździć 1.9 TDI z ekologią. To aż boli jak się to widzi

Kurwa ja bym musiał chodzić do psychologa jak .ial bym jeździć wiesvagenem

Oj tak Golfik zawsze na propsie z wyjątkiem 8.🙂

U mnie na osiedlu stoi taki GTi z tym że czarny i 3drzwiowy ale fajnie wygląda

Mam takie czarne trzydrzwiowe GTI. Mimo uplywu czasu od zakonczenia produkcji nadal swietnie spisuje sie jako daily nie odstajac osiagami.

Taaak to super fajne tanie auto kiedyś było. Pamiętam jak rozważałem zakup za 9k, w ładnym stanie nigdzie nie pukana sprawdzałem miernikiem, ale jednak trochę miała duży przebieg, a silnik 2.0 TFSI jednak potrafi być dość kłopotliwy. Miałeś z nim jakieś większe problemy?

@@Minto107 Nie miałem, widocznie poprzedni właściciele dbali wiec dobrze trafiłem, aczkolwiek z porad to moge Ci doradzić żeby wyczyscic nagrar i lac olej 5w40, dobrze jest tez wymienić zawory od turbo czyli Dv i N75 na nowsze

​@@Minto107w golfie 5 gti siedzą silniki ea113 które są spoko. Awaryjne były pierwsze tfsi z rodziny ea888, które poprawili w 2012r.

@@szym_szyl kurde. To dałem ciała... Pytałem swojego mechanika i odradzał zakup

Golf w gtd zaczyna się od 6

@@cristianok7 racja👍

+1

Jagodowy się dwoi i troi, nagrywa każdy odcinek z kim innym, q&a co 10tys i dobić do tych 200tys nie może. A Petrol na totalnej wyjebie autobana leci parę km wiele nie mówiąc i cyk, wpada.

I to masa nie reserowana

To dobra wiadomość - jest potencjał żeby urwać ładny ułamek sekundy do setki zakładając jakieś lekkie 17".

Hamowałeś ją? Kilka lat temu oglądałem GTI jako tania szybka zabawka do miasta i wydawała się żwawsza

Racja , sam mam audio ktore wazy plus minus 50 kg natomiast w celu zniwelowania wagi, zakupilem ultra lekkie 17, ktore sa lzejsze od seryjnych o 3.5 kg( sztuka) co w sumie bardzo zniwelowalo masy, poniewaz jak wiadomo , masa nieresorowana daje nie tylko te 14 kg na plus a sporo wiecej.

Ładne to nie do wyscigow

Tylko w tym kraju pokutuje niezrozumialy kult mercedesa wyssany wraz z mlekiem wasatego ojca taksowkarza....

Bardzo!

Coś jak AutotopNL robi 😊

Pastuch B5 jest z lat Golfa mk4, więc moim zdaniem... A zresztą. Zdania mogą być podzielone.😃

Golf 4 to widzę jak pojadę na wieś na działkę z resztą 5 też rzadki widok w wawie, ruda zjadła, latarnie wciągnęły

To są już stare auta, niezawodność głównie zależy od stopnia zmęczenia danego egzemplarza. Piątki dużo szybciej rdzewieją niż czwórki, to napewno. I w piątce praktycznie wszystkie silniki są tak sobie trwałe, w czwórce chyba tylko jeden silnik w gamie był z tych gorszych.

Tak. Te auta są zrobione, że łatwo i tanio je naprawić, a jak coś potrzeba to części śmiesznie tanie. No i tak nie gniją pomimo lat na karku.

Silnik w Golfie 5 Gti to 2.0 FSI turbo na pasku bez wady olejowej następcy w Golfie 6. W piątce GTI najczesciej wystepował silnik o kodzie BWA. Lubią popijać olej jak są mocno zużyte ale nic złego się z nimi nie dzieje. Choćby dlatego piątka GTI nie tanieje tak jak szóstka.

Jeśli ktos zaczyna się interesowac motoryzacją i ustawia golfa na tapetę, to ktoś, kto zaczyna sie interesować gotowaniem ustawia parówki, albo pasztet?🤔

@@michapawowski6188 sądzę, że pasztet jak najbardziej :)

@@michapawowski6188 golf to jeden z najważniejszych modeli w historii motoryzacji i ustawienie go na tapecie nikomu nie powinno przynosić wstydu

@@pjoter5398 tak, jeden z najważniejszych? tak?

Zależy jaki stan zawieszenia, lakieru i silnika. Jeśli na progach bez rudej, wnętrze nie zniszczone (jak w 75 proc golfów 5) a motor nie bierze oleju to dałbym tyle. Te samochody już nie będą tańsze.

Kupiłem Szwajcara w mega stanie za 27k seria dobrze wyposażona :)

Bajki opowiadasz. Jak kupisz ulepa to i 2jz będzie się sypał. Miałem V GTI BWA zrobiłem masę km po mieście jak i w trasę. Na 8tys pił 200-300 ml oleju. Zero problemów. Najgorsza bolączką silnika jest poprzedni właściciel :)

@@Eddy.93 No właśnie miałeś...i co? już nie masz? bo spore koszty? No cóż, porównywać 2JZ do TSI to raczej gruba przesada, Hitlera też będziesz do Matki Teresy porównywać bo przecież kochał żonę i rodzinę? Bez komentarza... TSI/TFSI to najgorszy szrot ostatnich 20 lat, spore koszty niewspółmierne do tego co to auto oferuje, wieczne czeki, problemy z rozrządem, wadliwa pompa olejowa, z resztą sam silnik kosztuje majątek.

@@marcinknast535 weź rozbieg i wiesz co zrób w ścianę. Miałem GTi i cupre R obydwa tfsi 235 KM i 265 KM oprocz podstaw czyli cewek świec i oleju nie zrobiłem kompletnie nic przy nich. Zjeździły pół Europy bez żadnej awarii. Obydwa poszły do ziomków z grupy, dalej mam kontakt z nimi i cieszą się autami dalej. Zmieniam auta często bo lubię i mnie stać. Wszystkie auta kupuje powyżej ceny rynkowej i Nigdy na tym źle nie wyszedłem. Jak ktoś kupuje ulepa, zakatowanego z cofniętym przebiegiem i zalanym castrolem to potem płacze 💪

@@Eddy.93 a co Ci daje wymiana oleju na jakiś super hiper, przy wadach fabrycznych? np wadliwa pompa olejowa? Albo wariator rozrządu? Widać że pojęcia nie masz, poza tym jak w nastoletnim sportowym aucie wymieniłeś jedynie olej i świece to ciekawe w jakim jest stanie......sam syf z nagaru który się osadza powoduje że silnik przestaje normalnie pracować. A co do ulepów, to w ekipie u mnie jest Octavia 2 RS BWA salonowa przebieg 220 tys i wiecznie problemy z wypadaniem zapłonu, ostatnio wkład w auto 5k, bo ktoś chce mieć wszystko dobrze zrobione i tak wygląda serwis tych aut. Porównaj sobie takie 2,0 tce 180 Renault, tam masz spokój serwisowy, wrzucasz lpg, program i śmigasz...A nie silnik gdzie pełno ofert motorschaden 2,0 tfsi w Niemczech.

@@marcinknast535 chłop porównuje Francuza do Niemca xD dobra nie mamy o czym gadać

Nie masz pojęcia to nie komentuj 😂

W 2.0 golf5 gti niw trzeba wymieniać tłoków.One oleju nie pobierały.Po golfie 5 gti zepsuli ten silnik.

Nie znam sie ale.... wypowiem sie;)

Tak jak piszą wyżej, nie było luzu na tłoku 0,8 mm jak później odwalili. Jak ktoś wymieni na akcji serwisowej takie tłoki na tolerancję 0.4 to silnik pancerny.

Ja mam 313k przebiegu w tym gti i na razie spokój XD

Durango Hellcat i próba z kompletem pasażerów i bez. Ciekawe porównanie by było

Ja słyszałem podobne rymy do Iveco.

@@Petrolhead_Number_One to oficjalna piosenka heko team. Z teledyskiem jak prezes zakłada osłonę zimową do octavii I

@@Petrolhead_Number_One ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VeOEEcQWgDw.htmlsi=_7YVa3FIptIoLu6K

W nich szybko padają silniki, osiągi raczej słabe jak na 350 KM.😕 Kolega miał. Spalił mu się przy 40 tys km, zajął się ogniem silnik podczas spokojnej jazdy.

@@Petrolhead_Number_One moim zdaniem w hot hatchu nie do końca ważne są przysmieszenie i vmax, a prowadzenie i fun z jazdy, a w tym foki są najlepsze. Co do osiągów 4.7 do 100 nie uważam za zły wynik, a wadliwość silników została poprawioną z przełomem 2016/2017. Wcześniejsze modele przechodziły akcje serwisową. Chociaż mając na myśli nie do końca miałem mk3 - bo sam w filmie mówiłeś że Hot hatch ma przód napęd, więc tutaj mk1 i mk2 się pięknie wklejają. Przy mk3 Już zostaję st z ośką

Co to fn2?

@@Johnconorr Civiczek Type-R 8

Matko boska. W moim rankingu najbrzydszych aut świata to numer 2 po multipli 😁 Wolę german style.

Mk5 r32 był.

Napisz co to za nutka na początku :)

Są xenony.

Tyle że to nie ea888 znawco 😮‍💨

Problem poboru oleju dotyczy głównie drugiej generacji TSI, wcześniejsze i późniejsze nie mają tego problemu o ile olej wymieniany regularnie co 10k km