2010 Opel Insignia 2.0 CDTI (189 KM) | USTERKA, PRÓBA AUTOSTRADOWA. Autobahn. 

Ostatnio myślałem, że chętnie bym zobaczył na tym kanale Insignie. Dokładniej oczekiwałem OPC, bo to naprawdę ciekawe auto. Jeden z droższych Opli jako nowy (nie wiem ile kosztował Diplomat w stosunku do zarobków, Insignia OPC znacznie ponad 50 tysięcy euro zdaje się) Czekam też na jakąś Vectre OPC, szczególnie rzadki przedlift ;)) Lub Zafire A i B OPC, bo to dopiero ewenementy.

Aż mnie zaszokowały te obroty bo miałem sztukę 2tdi 160hp i tam przy 160/h było 3000obr. Czy to sprawka tego tuningu że obroty były tak niewielkie ??🤔

@@cerbera1 ecoflex trim = extra long gear ratios for the F40 transmission, which means lower revs and less fuel consumption at motorway speeds. So on one hand you save fuel but on the other hand you lose acceleration in the higher gears.

Oh nein!

Tisze jediesz dalsze budiesz🤣🤣🤣

Najszybszy ze wszystkich

Dodatkowo ile zatartych przez uszczelkę smoka pompy oleju. Poza tym te silniki pracują jak sieczkarnia, dramat.

​​​@@mateuszleszczynski2343 Porównując do brata giulietty 2.0 jtdm 170 ten sam silnik to w oplach faktycznie chodzą te silniki tragicznie moim zdaniem robi robotę ten cudowny olej GM do tego wymiana co 30 tys.Na tym oleju mi kiedyś panewki padły i wałki wytarło ale to w innym aucie. Co najlepsze u znajomego co juz robil pierw pół roku dpfa sami fachowcy nie mogli ogarnac tematu rok pozniej doszedł remont silnika + zerwany rozrząd teraz doszło szumienie ze skrzyni i skacząca gałka zmiany biegów sie okazuje że u niego jest cudowne m32 jak w większości opli z tamtych lat. Ogólnie dramat te ople, może jak były świeże to spoko ale teraz wyłazi wszystko padaka jak cholera.

No mam, i koorde faktycznie ładna "su.. a" jest🤪

No właśnie, cały czas świeżo wyglądają

@@Moosy1974 też mam, w hatchbacku seryjne 163km i na 3 potrafi trakcję zgubić

bardzo popieram! dla mnie to jest równie ważne co inne parametry

Tak, tak! Tabelka jak u Bjorna to byłby luksus :)

Wspanialy pomysl, sugerowalbym profesjonalny miernik zamiast applikacji do telefonu, i jakas tabele 0/100/140/200/max

Super pomysł :) w necie nie ma zbyt wiele wiarygodnych danych w tym zakresie

Również popieram. Bardzo dobry pomysł :)

Witaj bracie bliźniaku

Pan i Władca ze spalonego teatru 😂😛😗🤨🤭✌️

Diesel cars must have longer ratios to make up for them revving lower than petrol engines. Plus this is a version called EcoFLEX and one of its characteristics is even longer gearing, compared to a standard version.

In my car 3th gear is 160 km/h (A6 C5 2.4).

Skąd wiesz, może poza kadrem nakurwiał aż miło :)

W swoim aucie mogłoby być inaczej ;:

chłop sie domyslił ze padl czujnik temperatury, jezeli caly czas wskazuje 90 i nagle skacze do 130 to nie trzeba byc specjalista zeby wiedziec o co chodzi :D

Widać ma charakter. Szanuje widza.

też tak miałem aż nadszedł ten dzień,256 tyś i teraz mam inny silnik.pozdro.

​@@zbigniewtucholski8174 Auto miałeś od nowości , jak często zmieniałeś olej , pilnowałeś dpf-a???

@@rolkibabola4629 tak pilnowałem dpf alej co ok.12 do 15 tyś,uszczelka wymieniona. Zatarł sie 2 tys km po wymianie profilaktycznej uszczelki.kupiłem ją jak miała ok 170 tyś zrobiłem prawie 100 tyś,obróciła się panewka główna na wale,3 minuty po odpaleniu , szczerze to starałem się jak mogłem a i tak padł silnik,zaznaczam że mam świra na punkcie swoich aut i z reguły szukam przyczyn.myślę że tu wyszły zaniedbania poprzedniego właściciela,mieszkam w Niemczech a oni serwisują jak w książce i tu widzę przyczyne! Longlife

Ahhahaahhaha​@@zbigniewtucholski8174

Raczej inne ustawienie kamery ;)

Osobiście od roku co chwile coś wymieniam w zawieszeniu i dalej kurwa nie mam zbierznosci, miesiąc temu było robione znowu po naprawach i z tydzień temu znowu problem a wszystko było robione prawie

@@jazdabardziejbokiemuk7739 w astrze też tak miałem, cała zawiecha przód nowa plus nowe opony, felgi proste po wyważeniu, dwa razy ustawiana zbieżność i dalej znosiło xD

@@Kloseqq ja się poddałem i auto na złom poszło

Szkoda, że w nowe auto nie zainwestuje ☝️

@@badi87 nie wszystkich stać, nie każdy chce nowe auto z silnikiem od kosiarki... Miałem taką samą Insignia z 2012 roku i była świetna, potem jeszcze kilka aut i teraz ford... Widzę że coraz gorszą jakość mają nowe auta...

@@razorex773 przychodzi moment, w którym zamiast inwestować w szrot należy pomyśleć o czymś nowym (sensu largo). Nie oznacza to konieczności zakupu elektryka czy kosiarki :)

@@badi87 tu się zgodzę :)

@@razorex773użytkuję Hondę Civic r. 2010 i dbam o nią mechanicznie, olej wymieniam co 8 tysięcy km, luzy w zawieszeniu na bieżąco, luzy zaworowe również...ale za cholerę nie będę wymieniał felg czy foteli bo uważam to stratę pieniędzy. Auto ma swoje lata, jest używane, klasykiem mój egzemplarz nie zostanie...początkowo kładłem nawet ceramikę na lakier i stosowałem szampon z bezpiecznym pH🙊 Przyszedł jednak moment kiedy auto dostało raz kamieniem, drugi, ktoś drzwiami się oparł, gołąb też się załapał...trochę się wyleczyłem z tego inwestowania w więcej niż potrzeba bo to walka z wiatrakami. Auto ma jeździć, być sprawne i bezawaryjne. Takie jest ☝️

Też tak miałem w 2004 Chevy Astro. Jak domykałem licznik to się check engine pojawiało a jak odpuściłem to znikało 🤷‍♂️

Ten sprinter ma ładowność w okolicach 2000kg. Te nowsze sprintery są cięższe i mają ładowność do 1500-1600 na kat B. Chyba że się pomyliłem 😛

@@xpp1995 2000kg ładowności tak, ale bez zabudowy. Z zabudową autolaweta już robi się ~500kg mniej i dolicz do tego kierowcę i pasażera 160-180kg, czyli tak na prawdę jedyne co można przewieźć na legalu to auto klasy B.

@@pioner4692 A z samymi najazdami aluminiowymi? Sprinter nie powinien wtedy przekroczyć 1500-1700. Tak szczerze to te 3.5t na kat B to śmiech, jak by podnieśli do 4 t... To wiele osób by na tym skorzystało..... Ale nie ci co piastują miejsce w służbach drogowych czy innych urzędach.... Pomarzyć można, a jak ma się samochód zasilany paliwami alternatywnymi " gas CNG" albo elektro, to chyba można już przekroczyć te 3.5t, czy może to nie przeszło?

@@xpp1995 Te ładowności 1500 kg z karty pojazdu czy d.rej to ściema. Miałem autolawety od kaczki po sprintera z 2014 roku, i tak na pusto ważyły. Kaczka 2200kg, 1 gen 2400, 2 gen 2430, i 3 gen 2480. Wszystko alu. Zazwyczaj na wadze z samochodem typu passat wychodziło grubo ponad 4t. Najczęściej koło 4.5 :) Pozdrawiam

Insignia jest cholernie ograniczona długimi biegami; nie ma mocy na tak długim biegu żeby osiągnąć prawdziwą maksymalną prędkość. Moja BiTurbo(po mapie i obie turbiny powiększone) ciśnie do 270 i tak jakby chciała iść ale bieg za długi żeby kontynuować

@@theslavicimmigrant4795 To samo w astrze 1,4T auto ma przełożenia jakby tam 300KM ponad było albo szybki automat na wyposażeniu 6 bieg - 2750 - 140 6 bieg - 3000 - 150 W GTC ktoś dopiero pomyślał że taka 6 to przesada na 1.4 o tej mocy i dali 6 bieg z 1,6T Czyli sensowne 3000 - 130 3500 - 150 Akuratne obroty do masy auta. Astra J 1,6T bez znaczenia na nadwozie ma najsensowniejsze przełożenia, nadal cicho i nadal mało pali do 8l do 130km/h A ma biegi pozwalające naprawdę z zapasem kulać ten samochód do przodu 3 bieg przy 100km/h ma około 4700 a wrzucenie gleby przy takich obrotach to strzał solidny po plecach i do 130 około mamy pełny ogień 4 bieg przy 120km/h 4000 obrotów i od tej prędkości mamy pełny ciąg do 180km/h :D 5 bieg różnica 750 obrotów od 6 więc nie komentuje ale od około 70km/h możemy go wrzucić i bez bólu jechać dynamicznie po krajówce i nie tylko A 6 pozwala nam naprawdę dynamicznie się bujać od okolic 110 do w sumie ilu chcemy; 4000 - 175km/h Poszaleli z przełożeniami w Oplach z tamtych lat takie 2,8 v6 w automacie ma 3100 przy 180 xD

Wiesz że 99% aut ma oszukańcze wskazanie na temp? Ford ma: zimno, temp ok, silnik do remontu. 90 stopni pokazuje do 70 do 120 stopni.

@@marcin-_ Wiem, w moim przypadku błąd wyskakiwał pomimo że temperatura sprawdzana poprzez obd wynosiła 91 stopni (na zegarach 90 stopni było już przy faktycznych z aplikacji 80 stopniach a powyżej 95 nigdy więcej nie mialem). Egt coś ponad 600 stopni to tutaj też temperatura nie była za wysoka.

@@marcinmucha9652 EGT 600 stopni toż to zimno. Przy 900 można się zastanawiać. 1000 to już bardzo gorąco.

Tam jeszcze siedziało m32 czy już f40?

Właśnie tam jest m32?czy już f40?

@@clixxu F40 według mojej wiedzy, M32 była do liftu w tym modelu i silnika 1.9. Niby mocniejsza, ale i tak po 200 kkm zaczęła szumieć (na wolnych obrotach).

@@maarkel f40

@@pawek9143 pytam z ciekawości bo też przerabiałem temat z m32🤣 Padły łożyska, zaczęła szumieć, jedynka wypadała, lewarek się ruszał. Ogólnie tragedia, 3 tygodnie szukałem identycznej jak u siebie żeby wyjąć stara i włożyć nowa i w końcu się udało i do dziś mam spokój. Opel miał bardzo złą Sage z wkładaniem awaryjnych skrzyń do swoich aut

Tak jak powiedziałem w filmie, czujnik temp płynu chłodniczego.

Jak tam gazik się sprawuje w tym 1.6t? Właśnie planuję zakup i zagazować ale czytałem podzielone opinie

jak na opla? myśle że ople ogółem sa bardzo dobrze wyciszone. Miałem vectre C była cicha w srodku, mialem insignie i przy 180-200 normalnie dalo się rozmawiać bez podnoszenia głosu

A6 C7 ciszej znacznie. Nowsza i segment wyżej.

@@Petrolhead_Number_One dzięki za odpowiedź.

No bracie dobrze, że rozsądnie podszedłeś do tematu i poleciałeś tylko te 238 km/h na tych nie zaciekawych kapciach. Szanuje 💪

Opel że tak powiem pierdoli i to ostro...0-100 w 9.9s? Gówno prawda bo bliżej 8.5. Waga 1600kg? Ciekawe kiedy; może jak wywalisz wszystko z pojazdu. Maksymalnie 212? Też dupa bo moja 2013 biturbo przed tuningiem do 250 szła i myślę że trochę więcej by dała radę. Teraz po tuningu(powiększone turbiny, mapa, wtryski, wyizolowany stożek i większy intercooler. Na hamowni wychodzi 285km-da się mapę na więcej zrobić, ale szkoda silnik przemęczać. W chwili obecnej zamyka licznik, i jeszcze szybciej by poszedł.

Ja miałem dwie. Jedna w manuału kombi, druga automat hatchback. Ciągle tęsknię za wyglądem...też kupiłbym jeszcze raz choć przyznam że trochę problemów z nimi bylo 😊

P.s. ale już tylko kombi opc 2.8 benzyna

w VW tak samo jest, zakres ~70-110 pokazuje jako 90 :) co by się kierowca chyba nie stresował

Inisgnia jest duża z zewnątrz, a mała w środku, pewnie dlatego, ot przekombinowane.

@@MrLeleszek no jest ciężka ale bardzo bezpiecznie się w niej czujesz. w środku tylko z tyłu jest mala, przód elegancko, mega komfortowa i cicha

@@MrLeleszek chyba tak moja Astra ma ponad 1400kg masy własnej a jest wielkości Golfa VII który waży 200 kg mniej i skąd ta masa się wzięła?

@@riokrio5722 mam wrażenie że jedną z przyczyn jest lepsze wyciszenie środka w Oplach

Często tam śmigamy z narzeczoną.👍

coś więcej o tym? :) co było powodem takiego zdarzenia?

@@Piotrek4500 prawdopodobnie olej rozrzedzony przez DPF który zaczął wtedy szwankować. Wywaliłem chwasta plus nowy blok, 60tys km dalej od czasu awarii bez problemów na razie *odpukać*. Tam się też zrobiła ogromna dziura w tulei cylindra + pogięte korby i kompletnie załatwiony wał ale nie wiem co było pierwsze bo awaria przy tej prędkości i była niezła sieczka w silniku.

@@GinsengStrip-wt8bl słyszałem że ogólnie N47 to padaki są?

@@GinsengStrip-wt8bl w n47 po prostu przy pewnych przeniegach siadaja panewki, chociaz u mnie bylo 340 na blacie i jeszcze bylo ok

@@ernestm.9360 olej wyglądał jak wyglądał - dobrze przyprawiony ropą, silnik miał 100 tysięcy kupiony po rodzinie i dobrze pamiętam jak auto było na wymianie w ASO + dokumentacja. Co śmieszne wcześniej też miał wymieniany, też wytrzymał setkę w dokumentacji ASO uszkodzenie podpisane jako "cylinder barrel scratches" także znowu się nieco pokrywa z moją awarią bo nie tylko siadły panewki a było ogromne pęknięcie w tulei cylindra.

się stanęło, się wymieniło

@@sportowyswir1271 się ma oko ;)

Ile?

@@cerbera1 rekord odrobinę poniżej 5 na trasie średnio okolice 6 a normalna jazda bez eko 6.5 miasto(małe) 7 to chyba nie tak źle jak na taki motor?

​@@krawcuk-rawcu3363mam ten sam silnik tylko w automacie i 4x4 pali 7.8 przy normalnej jeździe po okolicy, koło 7 kręci się na trasie a zima 8.5 za nim się zagrzeje to trochę mija, także bardzo fajne spalanie jak na tak ciężko autko masz.

@@shivvers5562 no ja miałem napęd tylko ośka i manual i tu myślę jest różnica ,kolega ma w kombi z panorama i zestaw jak u Ciebie i tak sobie porównywaliśmy. Ogólnie jak kupiłem te auto i zaraz następnego dnia jechałem do Belgii fakt że dość wolno bo lało jak wściekłe to powiem Ci że dopóki wskazówka nie drgnęła to przez wiele kilometrów myślałem że chyba wskaźnik padł albo pływak się zawiesił tak mało paliła. Bardzo dobrze wspominam tego opelka nigdy nie nawalił jeździło się naprawdę przyjemnie i oszczędnie.

Jestem za, planuje zakupić te 450hp zobaczymy jak to idzie

Automat Ci zabiera moment obrotowy. To nie jest DSG ta skrzynia 😉

@@htcshaft44444 On ogólnie sie gubi np przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Zamiast jeden bieg niżej zrobi sobie dwa i zamiast przyspieszać to chwilę wyje i jednak przemyśli temat ze to nie był ten bieg i wrzuci wyżej 🤣🤣 Ale już po półtorej roku sie przyzwyczaiłem że lekko z gazem i można przy tych 195 koniach sprawnie coś wyprzedzić. Fabrycznie 400 Niuta ale tak jak piszesz. Automat swoje musi zabrać 😁😁

To niech Pan udostępni swoje w miarę możliwości. Nie tak łatwo pewnie dopaść akurat to auto na test ponieważ nie jest to tak popularne auto.

@@bartekkozowski6361, wiem, jestem świadomy, że to nie jest tak popularne auto jak chociażby wspomniany Peugeot. Ja oczywiście nie wymagam, nie napisałem tego w tonie roszczeniowym :) Nie są to auta szczególnie w HDI, co zwijają asfalt (w mojej opinii to leniwe francuskie diesle). Dużo lepszą i ciekawszą opcją mogą być benzynowe 1.6 THP 200. Auto kiedyś tam przy okazji, mógłbym użyczyć, ale logistycznie, ciężki temat bo dzieli nas +400km.

C5 2.0HDi16 z DPFem - seria 136 -> chip na 175. Prędkości ponad 140 nie korzystam. Natomiast te 80->140 to pare sekund. Zwłaszcza z 6 biegowym Aisinem :)

RHR czyli 136HP nie robi sie na wiecej niz 160-165hp. Ten wynik jest nierealny.

@@Xsystoff, może seria wyżej coś pokazała. Widziałem kilka wykresów na necie, że 170 PS wypluwało na kreskach w przypadku RHR. Może nie było tego na co drugim wykresie, ale gdzieś mi tam się przewinęło. A może to kwestia kalibracji hamowni. Za mało info, żeby coś stwierdzić

Focusem tez możesz cisnąć dalej. Ale trzeba przyznać, że skrzynia okrutnie długa w oplu

@@c25xepower tak cos mocy brakuje chyba:p 220niecale i nie chce iść więcej, 3700obr ma i koniec czyli mocy brak a jest aktualnie 155/380

Moja miała 270 w PB... I to dopiero jechało od 50kmh... Ciężka krowa.

Bo 6 bieg to nadbieg dlatego, cholernie długie mają te skrzynie

Gpsik idealnie pokazuja kazdy licznik sporo klamie

zanim zgasił to się toczył ze 50m na wolnych obrotach i turbo napewno nie pracowało więc o co ci chodzi? chyba nie rozumiesz o co chodzi zbytnio.

Pamietaj ze tam byla temp otoczenia 4 st na plusie.

Jakieś dziwne albo coś dłubane bo moja 160hp miała 3000obr przy 160/h

@@cerbera1 Ciekawe dlaczego, moc ta sama w serii? (trzeba by było zobaczyć modele przekładni czy te same)

@@cerbera1 też mam wersję ST ecoflex skrzynia f40, przełożenie identyczne jak na filmiku. Najgorzej jeździć po wsiach żeby trzymać obroty bliżej 2k przy 50km, wypadałoby na dwójce jeździć 🙈

@@dawiddziki8081 hah przy 50 to ja mam rozkmine czy na 3 czy na 4 jechać przy 2.0 tdci a ty o dwójce mówisz to nieźle :DD

@@cerbera1 no przecież mówił że ma 189koni teraz

Przecież jechał chwile z gazem w podłodze, się zdążył do 200 ledwo rozpędzić. Druga sprawa, to dlaczego na drugiej próbie się to nie powtórzyło?

To pewnie Razor z Most Wanted coś kombinował przy starcie :D

U mnie jakoś nie wyskakuje 😜 a mam więcej mocy. Poprostu jakiś dziad zrobił chiptuning i tyle ☝🤷‍♂️

@@htcshaft44444 Dokładnie ten silnik pod 210km się robi i nie ma problemów, chyba że się nie ma pojęcia jak zrobić dobrze program to dzieją się różne historie.

U mnie po poprawce programu błąd ustąpił, a pierwszy był przedobrzony i też waliła błędem

Ja tam nic nie widzę chek jest na prędkościomierzu?

@@uczu1 po lewej stronie, w dolnym rogu zapala sie kontrolka i nagle jest przejscie kamery

jeśli średnica koła odpowiada rozmiarom fabrycznym nic nie powinno przeklamywać. Spalanie zwiększaja to normalne bo kapeć jest szeroki ale też poprawiaja prowadzenie i to o wiele

Jak to w fizyce - cos kosztem czegos.

Nie tyle wielkość kół jest istotna co szerokość opon. Ja mam ogólnie zasadę, że jeśli jakąś oponka wystarcza żeby normalnie jeździć bez zrywania przyczepności przy ruszaniu/przyspieszaniu, to wrzucanie większego rozmiaru jest absolutnie bez sensu. Chyba ze komuś portfel za duży, albo wygląd ważniejszy niż spalanie i dynamika. Ja zdecydowanie wolę mieć więcej w portfelu i lepsze przyspieszenie.

@@5Dale65 nie zapominaj o trakcji.w zakrętach. Ja mam corse 1.2 85hp i 205/50/17 . Mam trakcję przy ruszaniu na każdym biegu i podejrzewam że przy 195/50 też bym miał, ale w zakrętach trzyma się jak gokart. Na wąskich i mniejszych kołach pewnie by było gorzej

@@SylvesterShuffle a ja mam mondeo 2.0 tdci 140 też 205/50/17 też trakcja przy każdym biegu, fakt że opony Pirelli Sottozero 3 robią swoje

Instrukcja ufo mówi 6 bieg od 100 km/h. Łożyska w skrzyni lubią padać.

Bo Hondy kręcą się wysoko, to przy tych 2 tyś obr prędkość będzie niska nawet na najwyższym biegu. Za to przy 8-10 tyś obr to już co innego :)

Na Biotad Plus lecimy?

Tak dlatego ludzie chwalacy sie , przykladowo' moj vw polecial 240' nie wiedza ,ze gpsowo mieli 220 haha

Z tymi 130 KM to przesada ale 170-180 konnym w miarę lekkim autem można tyle osiągnąć. Insignia jest absurdalnie ciężka. 220 koni a jeździ jakby miała 180.

130 km ledwo 200 osiąga na 18 calach.

Moja miała 270 i też to rakieta nie była. 1900 kg zemną... Ale fakt, wygoda i elastyczność to była jej zaleta.

Po jakiemu to jest? 😅

@@MsRituel Po Spidiemu🤣

Mimo, że edytowany, to nadal źle🙈 Na instagramie, lub z instagrama :)

Mam już 6 lat i na razie na lawecie tylko raz z wiadomych powodów, uszczelka smoka i zatarty silnik.

@@travelfishingpl9696 tylko raz na lawecie to o raz za dużo, w mojej rodzinie przez ostatnie 20 lat było może z 15 różnych Volkswagenów i ani razu żaden nigdy nie wrócił na lawecie przez 20 lat ,były to golfy 1,2,3,4,5,6 i kilka Passatów zaczynając od mk2 z lat 80tych , były transportery i caddy a w polsce tak wszyscy się naśmiewają z VW. Wiem ze w tych czasach juz są bardziej zawodne ale to już się tyczy wszystkich marek bo pełno elektroniki ale i tak VW nadal jest w miare niezawodny nawet obecne modele.

@@oaip1878te stare vw były dobre nowsze niestety nic specialnego jeśli chodzi o niezawodność.

@@travelfishingpl9696 nie do konca sie zgodze , np znam kilka osób co mają passaty b8 i nakręcone ponad 600 tys I bez żadnych problemów

Loteria. U mnie w BMW awaria czujnika przebiegła identycznie jak w tej Insigni.

Ople mają bardzo dobre, miałem Astre J 1.4 T, prędkości 160/170 i w srodku serio cisza.

@@visconet6609 Mój wujek ma 1.7 cdti astra J i takie same mam odczucia ale w Oplu jest coś takiego jak "pakiet wyciszenia" i nie wszystkie auta to mają. Jestem ciekaw ile taki pakiet daje. Gdzieś czytałem że Astra J ma jedno z lepszych wyciszen w tej klasie. Chciałbym się dowiedzieć jak jak wypada Insignia A w porównaniu np. do Mondeo MK4

@@visconet6609 ja sie przesiadledlem z astry j cdti na golfa 8 w benzynie i przy większych prędkościach to mam wrażenie że opel był cichszy a w najgorszym wypadku porownywalny. A podobno golf ma przyzwoite wyciszenie. Bardzo lubiłem tego opla, znienił moje postrzeganie marki. Inna sprawa to przesiadka z auta z 60 przyciskami na desce do golfa z pewnie trzema przełacznikami fizycznymi;)

@@jannowak3043 Ja zostałem zmuszony, bardzo Astrę lubiłem. Dynamiczna, elastyczna i w gazie :). Ale czas był na coś większego, teraz ScenicIII 1.6 DCI, jest głośniej bez porównania. I nie jest to wina silnika :)