Автомобиль ходит пол миллиона КМ даже не меняя заводского катализатора и никаких чеков на панели приборов! Расходы на машину за всю жизнь как у владельца рэйнжа в год
Задние сидения 3го ряда полноценные. Если бы не подвинул до упора второй ряд назад то колени никак не задевали бы. Они двигуются вперед и третий ряд становится гораздо просторнее
Авто просто супер! Разгон при такой массе всего 8,2 сек/100км. как на Порше Кайене, при этом надежность в 10 раз выше, а цена в 2 раза ниже! А радиус разворота самый маленький в этом классе! У этого авто нет конкурентов!
С момента покупки хая проехал 9000 км. На это расстояние показывает расход 15,8 л на сотню. Бесит одно - задняя дверь без электропривода, тяжело её закрывать ))
serega1878 и ещё, перед тем как тестировать надо хотя бы почитать в интернете про машину, так как система стабилизации на хайлэндр отключаемая, и находится она справа на уровне открывания капота, нужно хорошо нагнутся что бы увидеть кнопку, и ещё багажник автоматический откроется с пульта при удержании кнопки!)
В смысле "всё в порядке с безопасностью, у всех современных тойот"?? Провалившая с треском жёсткие американские тесты с 10% перекрытием камри тоже "в порядке"? А приус??
С права не безопаснее и не удобно, например отцу выйти из машины и перейти в другую сторону и пасадит детей, а на додж джорни со обеих сторон можно сесть на 3й ряд
Приветствую всех. Вопрос к знатокам по тойота хайлендер 2011. Под скажите с ниссана х-трейл осталась зимняя резина с дисками (225/65/17 106т), вопрос, можно ли её поставить на тойота хайлендер ? На хайлендере в инструкции написано резина 245/65/17
смысл есть, я поставил для себя цель и этой цели я достиг, пусть ушло не мало времени, но сейчас я живу можно сказать препеваючи....да и доход у меня сейчас стабильный и глядишь через года два куплю уже что-нить получше)
Насчет расхода топлива 12,4 литра, это полный ГОН, по городу он жрет 18 литров, по трассе 16 литров. А так машина зачетная, всегда в спросе и самое главное надежная, как раз для дорог стран СНГ))
Моя Машина2011 г надежная и менять не хочу . но передние сиденья без боковой поддержки для меня большой минус . Шумоизоляцмя никакая , консервная банка , поэтому сделал обработку кузова и под передними крыльями большой минус ещё это ее штатная акустика , можно сразу выбросить , поменял все динамики , и первое время пока не поменял амортизаторы сильно раздражали его стуки на любом лежачем мен...есть стуки и в рулевой колонке .
ПЕТРУЧО Петручо, чё хотел? Зайди на офсайт дилеров Таёты, нажми тех.характеристики и глянь коробки у всех продаваемых Таёт. Будешь удивлён, сколько там найдёшь 4-ступок. Вот передо мной лежит распечатка с дилерского салона "Ассортиментный перечень аатомобилей Toyota". Итак, 4-ступка есть у 4-х комплектаций Королла 2013 (остальные - механика), у трёх комплектаций Камри (остальные - 6-ступка), у всех комплектаций Хайландер - 5-ступка (я ошибся).
ПЕТРУЧО Да, в новом уже 6-ступка, я тоже сейчас проверил. Когда выбирал свой РАВ, а это был ноябрь, Хайландеры были с 5-ступками. Ну, возьми его себе, почувствуй себя мужиком. Будешь ездить и из окна обсирать все РАВы. :D Лишь бы ты был счастлив и гремел стальными шарами.
за 8 месяцев эксплуатации расход чисто городской установился на уровне 15,5. это при выключенном кондере и не агрессивной езде. Дальше думаю зависит от качества бензина.
Это просто реклама большого семейного сарайчика от Таёты. Это совсем не джип. Паркетник, как и РАВ4. Он не лучше, он для других целей, а длина и свесы делают его меньшей проходимости, чем РАВ4, которого странный автор назвал "сестрой". Кому нужен третий ряд сидений? Большим семьям. Вот и весь ответ. Я и сам недавно выбирал между этим и РАВ4, купил последний. Мне он просто удобнее, при практически одинаковом фарше и при лучшей коровке: 4-ступенчатый автомат против новейшего вариатора. И у тех, и у других есть свои благодарные покупатели. Никто из них не лучше и не хуже - целевая аудитория разная.
На хайлендер никогда не устанавливался вариатор. Классический 5-ступенчатый автомат на хайлендер с двигателем 3.5 устанавливался до 2014 г. На новый хай, который начал продаваться с 2014 г. - 6-ступенчатый.
Артём Лопаткин сравнивать рав4 и хайлендер как минимум глупо,не в обиду конечно,достаточно сесть в хая и потом в рав4 и все вопросы сразу отпадут,хай на голову выше рав4,удобнее,быстрее,мягче,но хай даже бу стоит как новый рав4.
Задние сидения 3го ряда полноценные. Если бы не подвинул до упора второй ряд назад то колени никак не задевали бы. Они двигуются вперед и третий ряд становится гораздо просторнее
