2012 Volvo XC70 D5 Momentum teszt (Sziklavári Tamás a svéd autók élmény szakértője) 

Köszi a tesztet Tomi!Most szemezgetek pont az XC70-el.

Sziasztok! 2015 óta használok egy ugyan ilyen xc70-est, D3 motorral, és már 410 ezer km van benne. (2011 évjárat) 4 évesen, 100 ezer km-rel vettem Észak-Németországban. Ivanicsék szervizelték Fehérváron, és akkor cseréltek olajat, amikor a komputer jelezte, Kb. 26-27 ezer km után. SOHA SEMMI gondom, problémám nem volt vele, szíjak, fékbetétek és tárcsák, fékfolyadék és motorolaj lett cserélve. Még váltó olaj sem! Én nem vagyok okosabb, mint a Volvo mérnökök Göteborgban, (volt szerencsém személyesen meglátogatni őket) ezért sem cseréltem le az olajat korábban. Hatalmas mérnöki tudás, sok ezer órás tesztelés, óriási tapasztalat áll a szervíz előírások mögött, melyet a VOLVO a saját egyetemi kampuszában ad tovább a fiataloknak. Az eredmény magáért beszél: a két olajcsere között 400 ezer futás után az olajszint maximumról lemegy félútra a két jelzés közé! Egy a titka, 0W30-as, prémium minőségű olajat kell bele tölteni! Csak ajánlani tudom ezt a típust!

Mindegy mikor melegszik be a hűtőközeg. Teljesen félrevezető ez a bátorítás. Indítás után az automata váltó melegszik be legkésőbb. 10 km nagyon kímélő használat után lehet hétköznapi módon terhelni. Minden alkatrész meghálálja.

köszi a videót, várom a további részeket. nekem egy 2.4D 163 le automata 2007/12-es mk3-am van kb. 315k km-el, nem XC, de a mai napig nem tudom eldönteni, h hányadán állok vele: gyűlölöm és imádom egyszerre. a hajtáslánc amit nagyon szeretek benne és nagyon nehezen mondanék le róla még a hibáival is. egyébként az erőforrásnak van még egy hibája amit szintén említett novoth, a kokszosodás amit takarítani is körülményes ő sem vállalja, de kb. ez az összes hibája. az alacsony szélvédőt és vastag A oszlopokat nekem is szoknom kellett vásárlás után, de most már fel sem tűnik, és detto, magasan is ülök, egyáltalán nem használok napellenzőt, elleben a váltó króm karimája rendszeresen a szemembe csillan ha jobb oldalt van a nap, ez zavaró tud lenni adott esetben. a vegyes érzelmek egy része abból jön, h azért itt már rajtakapható, h a ford szólt a volvonak, h bizonyos dolgokon spórolni kellene, ugyanakkor ami össze van szerelve az jobb minőségben van összerakva mint a korábbi v70-ek esetében, ugyanakkor szerintem az mk3 már sokkal kevésbé volvos mint az elődei. ez viszont a futóműnek is az előnyére vált, továbbá a hátsó traktusnak is jót tett, nem azt mondom, h fejedelmi (még egy korabeli vectras kombi is túlszárnyalja), de ebben legalább már el lehet férni az mk2-vel ellentétben, úgy, hogy még csomagtartó is maradt. én szeretem, hogy sok és nagyok rakta az ablakok körbe, az enyém is bézs, és ettől kifejezetten kellemes, világos a beltér. a tiéd beljese tényleg nagyon jó állapotban van, az enyém sem rossz, de lehet céges autóként kicsit többet kapott :) hát így egyelőre ennyi az első videó alapján. azért én még megemlítettem volna a típushiba beázást is, a telefonra nekem meg egy típusspecifikus brodit tartó vált be.

Szia Tomi, legközelebb mondd majd el a szíjszakadás kapcsán azt is, hogy létezik utólagos konzol ahhoz, hogyha elszakad a szíj, ne menjen tönkre a motor.

Szia.Nekem egy v60 5 hengeresem van full extrás.Sajnos úgy döntöttem hogy mennie kell.Az ajtózár típushiba engem is utolért.127.000 ft darabja.Már a vezető oldali tönkrement oké mondom legyen cseréljük.Másodjára anyós oldali oké mondom cseréljük.Harmadjára jobb hátsó oké cseréljük.Most várható a negyedik is.Ez 520.000 ft.Akkor szakadt el a cérna amikor a holttérfigyelő kamera a tükörben beázott és villog össze visszsa.Komplett egység 160.000 ft.Úgyhogy itt a vége.Amúgy szerelem autó full bőr belső kevés kilóméterrel 6 os autómata.De ez már sok nekem hogy zabálja a százezreket.

A 205 lovas awd is biturbo

Grillrács ott van az elejében ami akkor nyílik ki ha melegszik.A hűtő elött van.