Hallo 1000ps, eine kleine Anmerkung Das von Bosch kommende MSC (motorcycle stability control) besser bekannt als Kurven-ABS ist eigentlich das "C-ABS" wie ihr das nennt. Also das Ganze ist ein System. Daten für MSC: Raddrehzahl + Schräglage + Gierrate + Beschleunigung (x,y,z) + Bremsdruck + etc. Über einige Algorithmen wird dann die Maximale Bremskraft ermittelt. Ansonsten schönes Video und noch schöneres Motorrad
Gutes Video mit allen Info´s. Danke VAULI....und nach 1 Stunde Probefahrt mit Sozia kann ich sagen : super starker Motor,geniales Fahrwerk,Hut ab...aber in engen Kurven nicht ganz so handlich wie meine BMW R 1200 GS LC...aber eine reizvolle Alternative !
Servas Vauli. Wieder mal ein feiner Bericht, und Spass hattest wohl auch. Aber wie viele bemerkt haben, ist die KTM wohl nicht für Pässe und Kurvenräubern geeignet, so oft und vor allem leicht wie sie über den Asphalt kratzt. Optisch sehr ansprechend, Klangtechnisch so oder so (2topf Rules" ) und Leistung satt. Da wird wohl BMW etwas neidisch werden?
Schön zu sehen, was alles machbar ist. Ich bleibe doch lieber bei meiner 100 kg leichteren 690 LC4. Sind aber ja eh grundverschiedene Fahrzeug Konzepte, die durchaus beide ihre Daseinsberechtigung haben.
Super Vauli schönes Video und ich habe aus dem Video raus gehört das du der verlorene Rapper bist von den Fantastischen Fünf . Hattest du nicht ein bissel Farbe da zwecks Hintergrund :-)))))))))))))) p.s weiter so
@1000PS Vauli Endlich der erste Fahrbericht der von mir sehnsüchtig erwarteten 1290 SA. Zwei Fragen zu Deinen (wie immer rhetorisch, technisch und humoristisch einwandfrei vorgetragenen) Eindrücken und Fakten: Mir ist aufgefallen, daß die Maschine trotz der mir im Video nicht übermotiviert erscheinenden Schräglagen dennoch mit Anbauteilen in Bodenkontakt zu treten scheint. Habe ich mich verhört, oder setzen H-Ständer-Ausleger oder Fußrasten so früh auf? Zweite Frage betrifft das Fahrwerk, daß bisweilen von deutschen (Fach-)Zeitschriften den Malus des Pendelns mit Koffern bei höherer Geschwindigkeit angekreidet bekommen hat. Ist das Fahrwerk / der Rahmen wirklich unverändert von der 1190 Adventure übernommen worden?
1290 Super Adventure has a safety flaw in its design, the motorcycle has a major safety problem. I bought mine six month ago and since day one I have been experiencing head wobble at speed ranging from 100 to 120 mph. I contacted the dealer and they said “there is a software upgrade regarding the head wobble” I took the motorcycle to the dealer, after the software upgrade I discovered that the four setting for the damping is not working any more there is not difference in the performance between sports, street, comfort or off-road.
Hab die Maschine schon test hocken dürfen und wundere mich einfach wie man so ein Windschild entwerfen kann. Ich bin etwas kleiner und müsste durch das getönte und klare Schild durchsehen was einfach nicht machbar ist!!!
Ist halt dem Dakar-Style nachempfunden. Wie ich das im Video sehe, kommt man wohl gar nicht mit den Füssen auf den Boden, wenn man so klein ist und nicht über das getönte Schild sieht.
Schöner Bericht Vauli .....danke . Die KTM ist sicher ein tolles Moped , aber jetzt mal ehrlich .......das Ding kostet 21.000 Euro ohne Extras . Schraub ein paar gute Koffer , Navi und ein paar andere Sachen drann und du bist schnell bei 23.000 oder mehr . Mal davon abgesehen , wer zum Henker braucht 160 PS ? Ich hab das Gefühl , dass das ganze in die falsche Richtung läuft . Aber das ist nur meine Meinung , die muss niemand mit mir teilen. LG an alle Mopedfahrer , bald gehts wieder los .!!!!!!!!
Der Einstellhebel für den Windschild befindet sich absichtlich auf der rechten Seite, damit der Fahrer die Einstellung nicht während der Fahrt vornimmt, sondern im Stand !
Chmetterling - mit der 1290er Adventure? eher nicht. den machen wir mit der 1190 Adventure R oder anderen Bikes aus dem KTM Fuhrpark. ABER wir werden im Sommer ein paar Schottenpässe mit der 1290er fahren und Videos davon bringen!
Ein Gewicht von 1/4 Tonne kann man im Gelände nicht bewegen, denn Gelände heißt nicht auf Schotter zu fahren. Das Moped ist ein SUV unter den Motorrädern, eine richtige Enduro aber sicher nicht.
Verstehe bis heute nicht, warum dieses Modell schon nach unglaublich kurzen zwei Jahren abgelöst wurde. Auf dem Papier ist das eigentlich die schlechteste Modellzyklusplanung in der Geschichte der Motorradindustrie, hunderte Millionen verschwendet... aber gut, ist es ein Wunder, dass Österreicher es jeden Tag schaffen, sich die Schuhe zu binden.
Bin sie mal Probe gefahren....hmmmm.... bin als Frau ganze 1,73 lang....mit Bodenkontakt ists da schwieriger und mit High heels schalten, wäre auch nicht möglich. Das Windschild ist ein riesiges frustbringendes da Sicht recht eingeschränkt, Brett, welches etwas kürzer geratenen FahrerInnen verzweifeln lassen kann. Windschutz daher mega gut ;-D Komfort beim Fahren: abartig geil !!! Handlichkeit beim Kurven einnehmen, genial. Man kann sich verlieben. Dennoch kaufte ich mir die R1200GS K50 ! BMW ist einfach in allem nochmal 4 % besser :) *hollarädiljö (Als Zweitmoped käme sie aber in Frage!)
***** muss mit erst beweist, dass Sie die Adventure 1190 fehlerfrei ausliefern können und sich den Fehlern, die zu genüge im KTM Forum genannt werden, annehmen und diese auch beseitigen können. Bis dahin ist für mich KTM tot.
Für mich persönlich von allem zu viel. Zu viel Leistung (selbst bei der GS arbeitet die Traktionskontrolle bis zum 3. Gang im Akkord), zu viel Gewicht (~260kg mit Sprit), zu viel Elektronik... Das einzige, was fehlt ist scheinbar ausreichend Bodenfreiheit. Klingt ja wie n Test-Video von 'ner Harley, mit dem ganzen Gekratze in den Kurven..
Du solltest echt aufhören in jedem Satz "eigentlich" zu sagen. Ich bin eigentlich Mechaniker...... Das Essen war eigentlich gut...... Der Film hat mir eigentlich gefallen...... In jedem Fall ruiniert das "eigentlich" die Aussage des Satzes. "Ein Bike mit dem man eigentlich Spass haben kann.", heißt übersetzt das Bike macht in Wirklichkeit keinen Spass. Ich weiß jetzt natürlich nicht ob Du das Bike wirklich so schlecht gefunden hast, aber wenn das nicht der Fall sein sollte, lass einfach in Zukunft das "eigentlich" weg, dann versteht jeder der das Video kuckt Dich richtig. Wahlweise könntest Du Deine Texte auch vorab verfassen und nicht "frei Schnauze" sprechen, das sollte man ohnehin denjenigen überlassen die das können.
Shato Nyruami Stimmt. Nach "eigentlich" kommt immer "aber" und der Satz vorm "aber" ist gelogen (oder massiv eingeschränkt). Ist mir auch oftmals aufgefallen. Ich fragte mich immer wieder: "Was will er mir denn jetzt "eigentlich" sagen?" Auch im Triumph Tiger Explorer Beitrag... "...in den Spitzkehren hat er eigentlich nur Vorteile". Aha. Bitte mal festlegen und präzise kommunizieren. Oder andere ranlassen.
***** Doch, ist es. Ich bin Österreicher und kaum jemand sagt hier "eigentlich" wenn er nicht genau das damit ausdrücken will, was das Wort bedeutet, eine inherente Verneinung des explizit Gesagten.
+Doc Cortex Klugscheisserei! Die 1000ps Jungs haben mit Abstand die besten Motorradbeiträge. Weil jeder so ist wie er ist. Der Vauli hat halt die Fakten im Kopf und spricht halt Freischnauze. Ich kann nur sagen, dass man das "eigentlich" in der Schweiz auch sehr häufig braucht und dadurch komplett die Negativeigenschaft verliert.
