Uzupełnianie, czy Powershift spoko, czy nie? Czy silnik od PSA? Info od mechaników i właścicieli będą najpewniejsze.👌 𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺: instagram.com/petrolhead_number_one 𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸: facebook.com/PetrolheadNumberOne 𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆: facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
jestem właścicielem :) silnik w przedlifcie (do 2019 roku) od PSA (przynajmniej wersja 150 i 180KM). PowerShift w MK5 spoko - dużo negatywnego hałasu narobił PowerShift w MK4. W MK5 jest poprawiona wersja, która jest ok. Tak jak w każdym aucie można trafić na minę - warto więc szukać sprawdzonych sztuk. Z tą skrzynią jest jak z całym fordem - kiedyś były wtopy a smród ciągnie się do dziś :D Na moje oko PS (tak nazywają PowerShift'a) jest że tak to ujmę nie za szybki. Ja mam 180KM z PS i AWD. Może brakuje 7 biegu :) 140 km/h - 2468 obrotów, 200km/h - jak dobrze pamiętam to ok 3496 obrotów.
w Mk5 jest PS nowej generacji. Od 2016 roku wzwyż w Mondeo był montowany ostatni wypust PowerShift, 6DCT451 który nie miał już bolączki nagminnie rozsypującego się kosza sprzęgłowego, co bolało jeszcze Mk5 sprzed 2016 roku.
Światła nie oślepiają - chyba że są źle ustawione :) Petrolheadzie, końcówki wydechu oryginalnie nie są fejkowe :P Po prostu właściciel samochodu przełożył zderzak od mocniejszej wersji (wersje słabsze miały wydechy w dół). Radio i zegary mają zmienione oprogramowanie - to i to oryginalnie wygląda inaczej :D Silnik konstrukcja francuska - po lifcie w 2019 wrzucono fordowskie konstrukcje. A propos PowerShift. Ta w MK5 jest ok. Po prostu. Ma jakieś tam swoje wady, ale ogólnie działa ok i z trwałością jest ok. Problematyczna była skrzynia w MK4. MK5 natomiast ma drugą wersję i ogólnie jest ok. Powiedział bym że awaryjność jest przeciętna w porównaniu do innych dwusprzęgłówek. Natomiast co działania - jak na mnie to jest ona jakaś taka wolna :D
@@rzechos1987 tak, też się orientowałem przed zakupem. Po takiej naprawie dają gwarancję na 100k km. Z tym że cena jak za naprawę skrzyni automatycznej jest przeciętna. Po prostu jeżdżąc automatem trzeba się liczyć z tym, że obsługa i naprawa tego jest droższa od manuala. Poza tym naprawa DSG kosztuje podobnie. Czy dlatego w polifcie nie ma tej skrzyni? Wątpię ;) W polifcie zamienili francuskie tdci na własne - nic tu nie ma wspólnego z awaryjnością. Dodatkowo, jeśli samochód serwisowany jest w ASO to po zakończeniu okresu gwarancyjnego można wykupić rozszerzoną gwarancję ford12, która obejmuje między innymi skrzynię.
@@CynicBocus Moim zdaniem również Mondeo jest ładniejsze od w/w :) No i oferuje dobre połączenie dobrego wyglądu z dobrą ergonomią. 508 to ergonomiczna porażka, Talisman ładny ale awaryjność i jakoś wykonania porażająco niska, a Inignia...Ładna, fajna, ale nie ma tego pazura.
Widzę że ten egzemplarz jest nie źle pomodzony! Choćby te liczniki i pakiet ST zderzaków i gril. Świadczy o przeróbkach, to że gdyby fabrycznie miał co najmniej 180 KM, końcówki wydechu, by były skierowane wprost w te dyfuzory w tylnym zderzaku.
Mam już 3 generację mondeo w dwóch miale shifta i na razie nic... Wymieniam olej i... Nie chcę krakać....należę do klubu Forda i z tą skrzynia są różne opinie... Niektórzy mieli problem, niektórzy nie.... Chyba zależy to od dbałości po zakupie.... W każdym razie byłem już mondeo mk 5 3 razy w Polsce bo mieszkam w Uk i na razie nic.... Czas pokaże 😂pozdrawiam
Rury w dół? Czyli cały ST był dołożony. Fabrycznie rury by były proste i kończyły się przy końcówkach w zderzaku. Zegary zmodyfikowane, Sync zaktualizowany do wyższej wersji niż producent przewiduje, program zrobiony na 209, któremu jednak brakuje do wersji Bi-Turbo. Trochę tego tu jest… Pozdrawia właściciel Mk5 2.0 180. Dobry samochód. Cieszy mnie jego posiadanie już od 5 lat.
@matikrzysztofik3 Sync3 był montowany od czerwca 2016 ,tu widać był zmieniany z sync2 na sync3.Zegary jak i sync z modami.I mamy tu wersję titanium z pakietem sport.Podobnym do ST Line. Brak emblematów A przede wszystkim czerwonych nici na fotelach i boczkach. O listwie progowej z napisem mondeo A nie ST Line nie wspomnę.
Auto bardzo ładne ale to wersja Titanium z dolożonymi z przodu i z tyłu zderzakami z St- line. Środek to tapicerka z Titanium, srebrne listwy na zewnątrz również. Radio Sony najprawdopodobniej jest dokładane na co wskazuje brak suba w bagażniku oraz dodatkowego głośnika pod szybą przednią. Brak jest też oznaczeń z St-line. Istnieje możliwość, że w 2015 oraz na początku 2016 roku tak wlaśnie wyglądał dodatkowy pakiet St-line, który swoją finalną wersje otrzymał dopiero w połowie 2016 roku. Mimo wszystko - bardzo ładne to..St-linowe Titanium!!
Jeździłem MK5 2017r 2.0d 150km automat, w 3 lata 200tys km i zero awarii, obecnie MK5 2020r polift 2.0d 150km automat, którym od nowości zrobiłem już 130tys km. Jedyna awaria to alternator, na gwarancji wymiana. Samochód bardzo wygodny, ekonomiczny, bezproblemowy, godny polecenia.
Przetestuj kiedyś Fusiona Hybrid ( z rynku USA ). Mondeło to kawał pięknej fury. Pod względem wyglądu i prowadzenia Passat nigdy mu do pięt nie dorastał.
Ale bzdura , zastosowano jedynie łożyska osadzone w metalowych tulejach nie bezpośrednio w aluminiowej obudowie , poprawiono kosz sprzęgłowy, zastosowano lepszy materiał w tłumiku drgań , zastosowano wzmocniony uszczelniacz pokrywę sprzęgła , cała reszta konstrukcji jest tożsama od początku do końca i ma te same problemy , aby chronić tłumik drgań skrętnych prowadzono do oprogramowania skrzyni i silnika ochronę przy ostrym starcie z miejsca i ford zaczął zmieniać w końcu swoim klientom olej w skrzyni co 60tyś km a nie tak jak w przypadku mk4 było twierdzono że jest lifetime gdzie sam producent GETRAG zalecał wymianę co 48tyś mil lub 3lata
@@BanditRF900R Było także kilka innych usprawnień jak brak udziału tłumika drgań w głównym obiegu olejowym. Wreszcie umieszczenie czujnika prędkości obrotowej dostępnego bez kompletnego rozbierania skrzyni. I kilka innych. Nie mówię, że DCT451 jest idealne. Ale nawet po forach i warsztatach specjalizujących się w ASB udział skrzyń DCT451 w awariach jest dużo mniejszy aniżeli DCT450.
@@adamkudla tak co nie zmienia faktu że do wymiany czujnika obrotów musisz i tak wyjąć mechatronikę ;-) ale i tak to jest plus bo idzie to zrobić w kilka godzin i w końcu uczelniacz pokrywy stał się mniejszy choć i tak w volvo i mitsu jest lepszy . Różnice są naprawde kosmetyczne. Ale skuteczne bo jest o wiele mniej awarii w tych skrzyniach.
@@BanditRF900R Tak, dokładnie to samo miałem na myśli. Ostatnio wyczytałem, że Ford w obecnym roku na powrót oferuje skrzynie dwusprzęgłowe PowerShift jako następcy rodziny A8 w nowych samochodach (np. Focus Mk4 lift), ale nie miałem czasu jeszcze zgłębiać tematu. Czy może coś więcej wiesz o tym powrocie? Czy jest to DCT451 czy DCT250 czy jednak coś zupełnie innego?
@@adamkudla A7 tylko w 2.3 EB 280 i A8 w focusie 1.5 EB , 6dct450/1 nie jest ju ż produkowana i nie będzie Getrag obecnie MAGNA wycofała ją z oferty można zakupić jedynie fabrycznie regenerowane skrzynie z gwarancją . Tak było jeszcze dwa lata temu ostatnio się nie orientowałem .
Mam s-maxa 2.2tdci z 2011, titanium-s, 200KM, niutów chyba cos ok 430. Bardzo fajn auto. Za chwile 300k przebiegu a on dalej zdrowy i piekny. Zarówno z wewnątrz jak i z zewnątrz
Lepszy od passata, lepszy od passata, Lepszy od passata, Lepszy od passata........... Co to jest Petrolhead? Tak nie może być!!!! Zaorałeś właśnie wszystkich passaciaży! I teraz ford będzie droższy od passata? Jeżdżę passatam i teraz mam się przesiąść do forda??? Pozdrowinka 👍👍👍
Od pół roku posiadam Forda Mondeo Vignale 2.0 tdci biturbo 210 km w kolorze Vignale Nociolla. Wspaniałe auto, ktore daje radość z jazdy, wysoki komfort, wygłuszenie, ręcznie szyte skóry wraz z deską, 11 pkt masaże etc. Powershift trzeba częściej olej wymieniać, działa plynnie, a na sport dopiero potrafi pokazać co ma w zanadrzu i czuć wtedy te 450 Nm. Pozdrawiam miłośnikow Mondeo i Passatow, konkurencja zawsze sprzyja rozwojowi 🙂
Jakbys dorwal forda fusiona (amerykanski brat mondeo) w wersi st 2.7 litra v6 biturbo ponad 300 koni To jest taki maly sliper i w okolicach 5 sekund do 100
W Polsce, kraju w którym janusze modlą się do znaczka VW, w kraju w którym janusze nie mogą zasnąć bez przesłuchania klekotu 1,9 TDi, w kraju w którym cebula jest równie cenna co godność człowieka, Ford zawsze był, jest i będzie niedoceniany xD
narobiłeś mi apetytu na takiego mondeo mk4 w tej wersji silnikowej z roku ok 2015-17. Jezeli okzałoby się ze te silniki 2.0tdci ja tak dobre i znoszą eksploatacje miejska to ide jak w dym i kupie sobie bo auto fajne
Ta generacja Mondeo jak i Mk4 bardzo mi się podoba. Jeździłem mk4 i na tle Passata nie ma się czego wstydzić. Bardzo czekałem na taki odcinek bo teraz stoję przed wyborem właśnie między Passatem B8, Mondeo mk5 czy iść w starsze ale większe A6 C7...
Wybrałem Vignale bo jednak Audi A4 B9 kombi mam za piękny samochód ale linia boczna jest przeciętna a tył w sedanie fatalny. Betki 2.0 diesle odpadają więc została C klasa która nie była tak wyposażona choć jest świetna. Passata nawet nie brałem pod uwagę mimo, że R line jest nawet ale mam specjalną wersję pakietem nero i już MK5 vignale bez chromów wygląda supersportowo a nie dziadkowo jak niektóre wersje. Passat z samego tego jak wygląda nigdy nie bedzie tak zadziorny. Kolega kupił podobny rocznik paska i już ma wydatki (awaria adBlue którego w MK5 nie ma mimo euro 6 jak w pasku). A 2.0 BiTurbo bez zadnych chipow się lepiej odpycha niż nagrany egzemplarz.
Ja mam powershifta w Volvo C70 2008r z 2.0d 136KM właśnie czyli TDCI czy jak kto woli HDI. Auto ma obecnie 255kkm, auto użytkuje od prawie 4 lat i zrobiłem już nim prawie 30kkm bez problemowo. Zaraz po zakupie wymieniłem w skrzyni olej i był akurat czysciutki. Nie mam jednak żadnej informacji czy jest to już skrzynia po remoncie czy jeszcze przed ;) Owszem jest leciutkie szarpnięcie między 1, a 2 ale uważam, że to nic takiego. Powershift to faktycznie niezbyt polecana skrzynia. Ma swoje bolączki jak np. rozpadające się plastikowe tłumiki drgań w kole zamachowym dwumasowym, które później z olejem wędrują i zapychają całą skrzynie i sieją spustoszenie. Wg. mnie trzymając auta tak krótko jak Ty to nie przejmowałbym się tematem Powershifta. Skrzynia automatyczna nie psuje się z dnia na dzień tylko zanim się rozsypie na amen to daje wcześniej jakieś oznaki więc przy kupnie jeżeli coś byłoby nie tak z konkretnym egzemplarzem to byś to wyczuł.
MK5 mieliśmy w firmie 7szt. TDCI 150 KM titanium liftbeck, serwisowne w ASO do 200 tyś w firmie. Nic się nie działo z POWER SHIFT, miło wspominam auto, fajna pozycja za kierownicą, długa szyba, głęboko się siedzi, po przesiadce do Passeratti jest na początku poczucie jak by się siedziało w aucie z poprzedniej gerenacji taki trochę duzy fiat, krótka deska rozdzelcza, pionowa szyba wysoka pozycja, niski wąski tunel środkowy. Oczywiście oba auta mają swoje wady i zalety moim zdaniem największa wada mondeo to słaby lakier, niewygodne czytaj krótkie fotele. słabe materiały wykończeniowe bagażnika. MK4 Power shift to podobno inna konstrukcja nie do końca udana.
Mondziak to jednak kombi plus lotka na dachu :-) Wtedy jest francja mondeancja .. W piatek sie napierdziele..przewroce i zobacze czy mondeo przypomina mustanga ..🙂
Dzięki. A właśnie sie zastanawiam, czy lepsza świeższa konstrukcyjnie insignia grans sport, czy te mondeo. Tym filmikiem mnie przekonałeś chyba do mondeo. 2.0 hdi po chipie na 200+ to dokładnie to czego potrzebuję 😁
Końcówki wydechu w oryginale są skierowane w chromowane końcówki od wersji 180KM. W tej wersji prawdopodobnie 150KM nie było dokładki z dyfuzorami i została dołożona a tłumik został z wersji 150KM.
swego czasu mialem MK4 z przebiegiem 315k km - w wersji titanium. W środku była półskóra i alkantara. Opróćz plastików przy skrzyni biegów - wyglądał w środku jak po 100000km. Ford ma bardzo dobre tapicerki. Mój Powershift odmówił posługi 2 razy. Raz na środku skrzyżowania skończył się tłumik drgań skrętnych i caly syf pleciał w mechatronikę...... Następnym razem odmówiła posługi mechatronika, która musiała być nie do końca sprawna po pierwszej naprawie. Naprawa tego ustroństwa jest bardzo droga i niekoniecznie kończy się sukcesem. Używanych skrzynek praktycznie nie ma, używki w ASO ( po regeneracji ) kosztują po 24kafle - nówki są nieosiągalne. Większość PS6 kończy żywot znacznie szybciej niż ich odpowiedniki manualne. I o ile w DSG jesteś w stanie wymianami oleju przedłużyć żywotność skrzyni - o tyle w PS6 z powodu faktu iż przekładki spręzynek są z gównolitu pytanie brzmi nie CZY SIĘ ZEPSUJE ( zetrze ) ale KIEDY SIĘ ZEPSUJE? Po tym wszystkim stwierdziłem, że moja morda jednak nie pasuje do forda.
W MK4 była starsza wersja skrzyni i Twój komentarz może wprowadzić lekki zamęt. Powershift z MK5 nie sprawia większych problemów przez sporą ilość kilometrów o ile jest serwisowany na czas.
@@shopsonline9940 tak, 7 litrów oleju i filtr a do tego wymiana statyczna. Zalecane co 60k km. Jeśli auto dużo po mieście jeździ to lepiej zmniejszyć interwał o 10-15k km.
@@Hymhum czyli to samo co u mnie w dsg (dq250) wymieniam co 45k i wyłącznie statycznie żeby mechatroniki nie uszkodzić. Ciekawe jak trzyma obroty w automacie bo w vagu obowiązkowo poszły shift-pointy do zmian bo fabryczne nastawy były koszmarne
@@shopsonline9940 lekko za wysokie na autostradzie ale do przeżycia. W mieście potrafi zejść za nisko i czasami trzeba wymusić na niej zbicie biegu manetkami lub jeździć po mieście w trybie S kiedy to przeciąga zmianę biegów. Ogólnie skrzynia jest przyjemna w jeździe. Nie mam do nich większych zastrzeżeń.
Mam Mk5 2017 kombi 2.0tdci 150km z powershiftem, przełączona mapa na 180km, fabryczny pakiet ST Line. Auto ma przebieg 160k km i skrzynia trzyma się dobrze. Kumpel ma Passata B8 2.0tdi 4motion i poliftowe Mondeo Mk5 ze skrzynią hydrokinetyczną, oba w kombi i obydwoje jesteśmy zdania, że Mondeo (a szczególnie z zawieszeniem ST Line) prowadzi się dużo lepiej od Passata.
Też mam mondeo z 2017, fabryczne 180km, tylko że bez pakietu ST, automat. Przed zakupem porównywałem Passata i Mondeo. Ford bije na głowę VW, szczerze polecam😉😉
@@erdeee6572 przed miałem Passata i dopiero mondeo to Passat nie dorasta mondziakowi do pięt jeszcze na pewno nim polatam bo bardzo dobrze mi się nim jeździ
Odnosnie skrzyn automatycznych, wiele osob narzekalo na skrzynie w Audi S6 C5, posiadalem takie auto i naprawde zadnych problemow, wymiana oleju tak jak trzeba i wszystko bedzie ok.
Abstrachując już od wszystkiego producentem PowerShifta do Forda jest Getrag ten sam który produkuje EDC do Renault. Skrzynie potrafią być w środku zbliżone a różnią się oczywiście dzwonem dostosowanym do danego silnika i oprogramowaniem.
Nie wiem jak teraz, lecz dawniej manuale Getrag, które miałem (124 24v i e39 540iM, chyba nawet taka sama była w M5), naprawdę ładnie i szybko pracowały.
Mam Mk5 2.0 180km Titanium 2015 r ze wszystkimi bajerami (oprócz szklnego dachu i grzanej tylnej kanopy). Rewelacyjne auto. Nawet nie wiem co kupić jako następne. Już myślałem o młodszym Vignale. Jak wsiadam do BMW za prawie 300k zl i widzę, że nie ma pełnej elektryki foteli albo lexus co ma przy fotelu takie same plastiki jak Mondziak, to zaczynam wątpić w te marki premium.
Polecam Vignale z 2.0 BiTurbo ale z tą pełną elektryką to też nie do końca. Zależy kto co brał ale to że w MK4 miałem w pełni elektryczne fotele a w MK5 vignale tylko od kierowcy to nieporozumienie, jak i brak wentylacji foteli do skorzanych foteli a także brak martwego pola co też w MK4 miałem. Tak to super wersja, wyciszona lepiej z podwójnymi szybami i specjalnymi systemami jak np. radio które zagłusza dźwięki silnika. Skrzynia działa lepiej niż powershift MK4 spalanie z biturbo nizsze niz bez. Tak to cała reszta jest jak matrix ledy, el. klapa, aktywny tempomat z funkcją awaryjnego hamowania, automatyczne parkowanie. No i tylko w vignale biały perłowy lakier. Cudowny samochód.
silnik dw10f czyli ostatnia jego wersja. Fajny, nieproblemowy silnik. Eksploatuje fordy/peugeoty z tym silnikiem od lat i jestem zadowolony, wszystkie miały pozmieniane mapy na te mocniejsze, nawet dpf nie szwankuje, a przebiegi grubo powyżej 200 kkm. Mają swoje problemy i wady te auta, ale które marki ich nie mają. Ostatnio byłem w salonie Forda i po rozmowie ze sprzedawcą jeden wniosek - śpieszmy się kochać diesle - tak szybko odchodzą.
A taki Chip tuning to pewnie niszczy silnik? To jest bardziej pytanie. Jeżeli są wersje silnika 190km i 210 to zapewne mają lepsze części, jak: pewnie lepszą pompę olejową, albo lepsze materiałowo tłoki lub panewki. Więc nie wiem czy to takie dobre robic sobie Chip tuning, gdzie i tak tej mocy nie wykorzystamy.
Powershift - jeśli olej z filtrem wymieniany między 40 a 60k km to może pojeździć i grubo ponad 200k bez remontu. Remont kosztuje około 10k. Są znane przypadki PSa, które mają ponad 300k bez żadnych problemów. Wadliwe były PSy w MK4 i przy okazji skrzynia nie lubiąca wysokich obrotów była pakowana do silników benzynowych. To się źle kończyło. W MK5 jest lekko zmodyfikowana wersja, która lepiej sobie radzi ale musi być serwisowana na czas.
@@Inflator82 taki automat jest w polifcie. Czy jest lepszy? Czas pokaże. Silnik zdecydowanie ma sporo bolączek i nie wydaje się być lepszym rozwiązaniem niż ten montowany przed liftem.
@@Inflator82 Te prawdziwe automaty 8 biegowe tez mają swoje bolączki. Pierwsze sztuki klientom nie pozwalały nawet dojechać z salonu do domu :) Wiele sztuk skrzypi...
Widać, że mało wiesz o skrzyniach PS. Druga generacja z wyciągniętym tłumikiem drgań na zewnątrz to taki sam kibel jak pierwsza generacja. W MK4 Powershifty bez problemu robią 200-250k przebiegu. Moja miala ponad 260k nalotu bez usterek w 2,0 ecoboost 240KM. Jeśli chodzi o ceny remontów to możesz być 100% pewnym, że firma mówiąca o takich kwotach to zwyczajni naciągacze. No chyba, że masz dosłownie wszystko w niej do remontu ponieważ tak ją wykończyłeś. Przeciętny remont sprzęgieł, tłumika drgań, płukania, sprawdzenia mechatroniki, wymiany obu filtrów z olejem to koszt 2700-3500 zł
@@artpyt1793 Ale piszesz to z perspektywy użytkownika jednej konkretnej sztuki czy masz trochę więcej pojęcia? Bo np ja mam taką samą jak ty - pierwsza awaria przy 140k - rozwalony tłumik drgań. Konieczność serwisu pełnej skrzyni. Druga awaria przy 180k - zatarte łożysko oporowe. Konieczność serwisu pełnej skrzyni.
Ja mam Powershifta DPS6 w Focusie mk3 160km USA i znany jest problem ze sprzęgłem w tej skrzyni. Póki co ja mam 85k nalotu i są odczuwalne szarpnięcia przy zmianie biegu z 1 na 2. Na razie nic jeszcze z tym nie robiłem. Przy zmianach na następnych biegach czy redukcjach szarpnięcia nie są odczuwalne. Skrzynia z tzw suchymi sprzęgłami wytrzymująca do 250Nm. Mimo to skrzynia świetnie jeździ jest bardzo agresywna nawet na zwykłym trybie, szybko zmienia biegi, ale trzeba o tym pamiętać że przyjdzie na pewno taki czas kiedy trzeba będzie wymienić sprzęgło LUK lub zregenerować i tanio nie będzie.
Tutaj masz silnik PSA IPO dobrym czipie a nie nowy fordowsk(PANTER).Ten fordowski panter 150 km z manuałem nie da się zaczipowac jedynie można z automatyczną skrzynią
Wydechy w wersji 2.0 turbo Benz w benzynie 240km nie są poprowadzone na prosto i trzeba czyścić chromik przy wydechu ale chociaż nie są udawane ja mam też wersję st tylko biała w kombi mi z kolei kombi się podobają poprzednio miałem właśnie passata b8 i przed pasatem audi a4 s line i w prowadzeniu moim zadaniem mondeo bliżej do audi pasat w porowadzeniu się chowa bo passat twardy i się i tak gibał bujał się ogólnie byłem zawiedziony to była wersja 2.0 190km 4motion i to ostatni VW co miałem chyba że busa będę chciał hihi
W tym modelu jest już skrzynia PS2 czyli poprawiona PS1. Miałem PS1 S-Maxie i niestety wytrzymała tylko 230 tys/km. Teraz mam PS2 i w Mondeo MK5 i w S-max MK2. Póki co Mundek 240 tysia i nic się nie dzieje. Trzeba tylko zmieniać olej w skrzyni max po 60 tysia Mój Mundek (i S-max również) jest dużo bogatszą wersją. Zdecydowanie polecam fotele z elektryką i masażem oraz tempomat aktywny. Zajebisty wynalazek! I dość często występujące fabryczne Webasto. Jestem aktywny na forum obydwu modeli i w zasadzie nikt nie skarży się na skrzynie PS2. Na marginesie: do 2017 w Mondeo były silniki PSA. Od 2018 (w zasadzie po lifcie) były montowane rodzime konstrukcje Forda. Dzięki za program, obejrzałem z ciekawością co myśli Pasaciarz o fordzie ;) Ja Forda mam w genach od 30 lat (Sierra, Scorpio, Mondeo, Galaxy, S-max) więc pewnie nie jestem obiektywny ;) Pozdrawiam i czekam na kolejne testy 🥃
Jak mówiłem żebyś nie kupował zwykłego passata bo jest masę innych, nawet zwykłych, samochodów bardziej odpowiednich dla petrolheada to robiłeś ze mnie marudę.
Passat wyszedł najbardziej optymalnie.🙂 Mondeo spoko, jednak manual odpadał całkowicie a o Powershiftach strasznie dużo złego słyszałem i nie zaryzykowałem.👌
@@Petrolhead_Number_One Rozumiem. Żonie ostatnio szukałem nie kombi, maksymalnie kompakt, z automatem. Ciężki wybór wnowszych niedużych autach. Wiele modeli odpadło przez bardzo awaryjne automaty lub przez brak takich wersji na rynku używanych. W końcu znaleźliśmy sensowną Lancie deltę 3
Mam kombi titanium 180KM w automacie.Spalanie miasto trasa spala mi 6.8L. Samo miasto bez piłowania w korkach to pali mi 7.5l Nie narzekam na awaryjność.
Powershift się tak szybko nie psuje jak się zmienia olej co 60 tys km. Jak sie tego nie robi, to cóż.. Teraz w poliftowym mondeo jest pokrętło jako wybierak i jest 8-biegowa automatyczna skrzynia.
Nie jest pakiet ST, ani stylistyczny z zewnątrz, ani wewnątrz, nie ma dokładek progów i nie powinno bys tez żadnych chromów w zderzaku, w środku brak przeszyć wszystkiego czerwona nicią, skóra, fotele, boczki. A zegary? To fan soft który może każdy wgrać i zmienić. A że było grzebane mówi o tym też niestandardowy wygląd i wersja Synca.
Oczywiscie ze fordzik bedzie mial lepsze prowadzenie od Passata pomimo ze pasik jest naprawdę porzadnym autkiem natomiast zestrojenie ukladow jezdnych w fordach to majstersztyk
Coś mi się wydaje, że to nie jest prawilny ST-Line. Jak wybierałem swoje Mondeo obok siebie stały dwa - mój w wersji Titanium i ST-Line właśnie. Z zewnątrz różniły się felgami i grillem. Może też zderzakiem - aż tak spostrzegawczy nie jestem. Ale przede wszystkim różniły się środkiem. Inne fotele, inne obszycie kierownicy, inne zegary, czarna podsufitka .... Ten, który prezentujesz ma gorsze wyposażenie niż mój w wersji Titanium. U mnie tłumiki kończą się na tym chromowanym elemencie w zderzaku a nie tak jak w tym prezentowanym. Mam powershifta, podgrzewanie tylnej kanapy, pełną elektrykę foteli z pamięcią. A ten ST-Line, którego widziałem z bliska miał jeszcze kilka detali, których ja nie mam :D Bardziej to wygląda jakby ktoś do "normalnego" mondeo założył grill i felgi od ST-Line'a i zmienił sobie soft w wyświetlaczach... ;) Poza tym film spoko :D PS. IMO - jak mondeo mk5 to tylko z powershiftem :) Wystarczy zmieniać olej, zadbać troszkę i posłuży :) przyjemność z jazdy jest o wiele większa niż manualem. Spalanie w mieście ~6,5l/100km W trasie - schodzę do 4,5l/100km, jak jadę spokojnie to raz udało się traskę 200km opędzić na 4,2l.
To chyba nie jest wersja ST, tylko jakieś usportowione Titanium. Nie ma czerwonych nici w kierownicy, na mieszku biegów i fotelach, inaczej wyglądają boczki drzwi. Fotele z tapicerką dedykowaną do wersji Titanium. Dyfuzor i przód mógł być wymieniony indywidualnie.
Uwielbiam twoje filmki. Ten styl i gadkę w których je prowadzisz 😁 często zmieniam auta i każde moje przyszłe auto masz opracowane. Teraz czas na mondeo mk5. Jeszcze raz dzięki wielkie i pozdrawiam!
Bardzo fajny samochód. Właśnie taki zakupiłem ale w wersji kombi. Moc fabryczne 180koni ale podniesione do 205 koni i ponad 450 nm, manualna skrzynia biegów i bardzo bogate wyposażenie. Przebieg orginalny 70tys mil.
Petrolheadzie polecam Ci Mondeo przedliftowe ze skrzynią PS. Wystarczy wymieniać olej co 50kkm i nie będzie problemów ze skrzynią. W silniku co max 15kkm i będzie długo i bezawaryjnie służył. Silnik przedlifta to pancerna konstrukcja PSA. Polifty dostały awaryjny silnik Forda w którym nagminnie padają wtryski. Wtryski zmieniono z bodajże Boscha na Continentala cena spadła z 3k/szt na 600zł więc przyszczędzono ale wtryski padają po 20/30kkm. Pół biedy gdy auto na gwarancji. Btw można wykupić gwarancję w aso gdy auto ma do 10 lat i do 200kkm. Cena na rok około 200zł. Warunkiem jest oczywiście coroczny przegląd w aso. Ogólnie polecam Mondeo bo to dobre mało awaryjne auto, dobrze prowadzące się i naprawdę ciche w środku. Sam mam z silnikiem 2.0eb 240KM. Na razie 90kkm bezawaryjnie.
Mój znajomy ma ten model blacha cienka jak papier autko wygodne podobno 2.0Benzyna mało pali i jest elastyczny tylko ten środek mega plastikowy moja morda niepasuje do tego Forda Pozdrawiam Starych VW ejowców pasaciarzy i Phaetonowców👌
Panowie pomóżcie. Ford MondeoMK5 rocznik 2017..auto nie przeszło przeglądu bo światła przeciwmgielne za nisko. I teraz jak je wyregulować? Można samemu i jak? Czy warsztat?
@@pawek9143 cóż, jak i przy kamerze jak i przy automatycznym parkowaniu Mondeusz jak i każdy inny Ford ci powie żebyś obserwował otoczenie, więc raczej wina kierowcy że dopuścił do lekkiej lub nie lekkiej obcierki
Potwierdzam, to nadal konstrukcja FORD + PSA. Nawet odpowiednie loga widać na silniku. Szkoda, że uszczelki przy pompie common rail ciekną prawie od nowości. MK4 tak nie miało.
