Jako posiadacz Mondeo MK5 Kombi 2018r z silnikiem 2.0TDCI 180km na suchym pasku rozrządu ze skrzynią automatyczną PowerShift 2.0 mogę napisać, że silnik i skrzynia jeśli są traktowane odpowiednio posłużą bardzo długo. Do największych wad zaliczę osprzęt czyli plastikowa chlodniczka EGR, plastikowa obudowa termostatu, cieknąca pompa CR i coś co dla wielu może być niespodzianka - wymiana żarówek w zwykłych reflektorach. Dokładnie tak. Żeby wymienić żarówkę H7 w zwykłym reflektorze MK5 trzeba: podnieść samochód, zdjąć obydwa koła, zdjąć obydwa nadkola, zdjąć górna maskownicę silnika, zdjąć cały przedni zderzak by w końcu można wyjąć lampę i wymienić żarówkę. Tak wygląda proces wymiany przypalonej żarówki. W serwisie wymiana żarówki kosztuje 600zl bo to 2 roboczogodziny. Ja w domu zrobiłem to w 4h :E
Pozdrawiam. Ja miałem prywatnie Mondeo Mk4 2.0 TDCi - auto było naprawdę udane - wolałem go wtedy od Avensisa, Passata i Insigni. Tylko w Mk4 wymiana żarówki to było 10 min :)
Jeździłem Mondeo mk5 2.0 TDCI manual / silnik DW10F od PSA / prawie 4 lata - zero jakichkolwiek problemów i jak naszło mnie na zmianę to Insygnia była w orbicie zainteresowań. Wsiadłem do fajnie spasionej Insygni z zewnątrz ładnie, w środku - przyzwyczaję się. Zrobiłem około 50 km i.... kupiłem kolejne Mondeo , też z 2.0TDCI ale z AWD i automatem, adaptacyjnym zawieszeniem, no wypasione pod korek. Dlaczego nie Insygnia ? Bo zawieszenie i jazda po zakrętach to nie to co oferuje Ford , bo jakoś głośno od nadkoli i plastiki w kabinie jak w Matizie. Do tej pory w 3 lata zrobiłem zaledwie około 35 tys / 120 do 155 tys / i nic złego się nie dzieje. Jedynie szkoda, że Mondeo nie ma świateł " Matrix" jak Insygnia. Ma FDL / Ford Dynamic Led / , ale to nie jest to samo. Serwisowanie bieżące bardzo tanie, rozrząd prosty jak budowa cepa. Na chwile obecną nawet jakby naszła ochota na zmianę, nie wiedziałbym co będzie tych gabarytów , młodsze, lepsze, wyposażone na podobnym poziomie i w rozsądnym budżecie.
w Insigni nadkola bardzo słabo wyciszone. Na asfalcie suchym nie słyszę az tak tego ale gdy sie jedzie po mokrym, a już zwłaszcza gdy wjeżdża się w kałuże to odgłos taki jakby ktoś mocnym strumieniem lał po cieńkiej blasze :) Co do plastików to nie zauważyłem róznicy. Tam gdzie Insignia ma miekko to i MOndeo ma, tam gdzie twardo to twardo w obu. Można powiedziec, ze całe życie Fordem przejeździłem i od początku było Mondeo w kolejnych generacjach i w prowadzeniu Isnigni nie zauważyłem różnicy. Możliwe, że to dlatego, że mam wersje z adaptacyjnym zawieszeniem. W trybie tour rzeczywiście buja i nie jest to ustawienie na zakręty ale w sport jedzie tak jak Mondeo, w którym miałem sprężyny Eibach montowane w wersji ST. Generalnie Mondeo i Insignia ą na podobnym poziomie i decyduja detale co komu bardziej pasuje. No i tak napisałeś ciezko będzie znaleźć nastepcę bo zarówno MOndeo jak i Insignia nie jest juz produkowana. Skoda Superb (tam to z plastikami jest dramat i do tego goła blacha na obramówkach drzwi) i VW Passat (z wyglądu całkiem nie mój typ) odpadaja jak dla mnie, pomimo, że silniki i skrzynie maja bardzo dobre.
Nie mam ani jednego ani drugiego ale gratuluje kanalu. Bardzo dobrze sie tego słucha, poruszasz ciekawe zagadnienia. Sub polecial juz dawno, czekam na kolejne filmy.
nie do końca to prawda, bo hybryda 2.0 to podobno dokokszony duratec z mk4 z dolozonym silnikiem elektrycznym, tak wyczytałem, tyle że roczniki ale do 2019r. Potem to juz nie wiem co tam jest. Jak sobie wpiszesz w google mondeo mk4 hybrid LPG to gazownicy podaja takie info np: Ford Mondeo 2.0 Hybrid 187KM 2018 ⏩ Pośredni Wtrysk Benzyny (MPI) Ja mam tez mk4 z LPG i kiedys moze zmienie, fajnie, bo normalnie to tylko fusion 2.5 w sedanie, a tu jest turnier mk5 :D W tym filmie brakuje wspomnienia o tym
Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego ludzie podobno potrzebujący dużego samochodu kupują jakieś ciasne suvy typu kuga czy tiguan, jak to mondeo jest znacznie większe w środku i bardziej pakowne. Dziwna logika.
Bo owieczki widzą że auto jest wyższe i myślą że jest większe. Ogólnie dramat z tymi suvami...szczególnie śmieciowymi crossoverami które są nazywane przez ludzi suvami. 🤦♂️ Ale cóż, ludzie są bezmyślni i lecą za gówno trendem. Do tego prawie wszystkie crossovery wyglądają jak kupa.
Skrzynie Aisin w Zafirze B były bardzo dobre. Przez lata byłem moderatorem na forum Zafiry i tam nie było żadnych problemów. Z tego co słyszę, każda marka gdzie jest Aisin jest chwalona.
Mam Insignie z 2010 roku i nie zamierzam jej sprzedawać chociaż jakiś czas temu korciło mnie, żeby zamienić na nową. Uszczelka smoka mnie nie dotyczy bo wymieniłem na aluminiowa tulejkę z oringami. Jedynie co w niej zrobiłem to łożyska skrzyni biegów. Zawieszenie przez 3.5 roku eksploatacji idealne. Na przeglądzie nic nie wychodzi. Zabiezpieczyłem ją antykorozyjnie i śmiga aż miło. Mankament to szybkie zużycie hamulców.Auto ma już 260 tys km i grama oleju nie dolewam od wymiany do wymiany ( co 8 tys km).
użytkowałem mondeo ze 3 lata, 1.5 ecobost z automatem, niec sie nie zadziało, spalanie koło -8-9 litrów, najprostsze siedzenia i lędźwia bolały po 200km bo siedzenie nisko leżało i mocno wyciągało nogi po podłodze , ta podłoga taka profilowana że nie wygodnie mi się tam siedziało, za nisko mimo regulacji max do góry, ale to już większość sedanów będzie w moim wieku trudna w siedzeniu
co skrzyń w Insignii to manuale nie sa trwałe. Montowana była M32, która ma znane dolegliwości. Co do automatów to pominięty został 6 biegowy hydrokinetyk produkcji GM. Generalnie spodziewałem się czegoś lepszego po tym materiale niż przytoczenie suchych danych, bo gdybym stał przed wyborem co kupic to dalej bym nie wiedział, a rok temu dokładnie taki dylemat miałem :)
@@sawekfan poważnie w tej insigni b jest ta stara m32? Owszem - typ skrzyni się zgadza ale to już poprawiona wersja wiec nie jest tak źle. Napisz co jeszcze można by tu było dodać- myśle ze więcej informacji to już o konkretnych wersjach czy o konkretnych egzemplarzach prezentowanych na podnośniku można by było przekazać. Pozdro, dzięki za komentarz.
@@Motokomentator tak poprawiona ale dalej swoje "cechy" ma i trzeba dbać prawie jak o automat :) Wiele osób mówi, ze lubi zgrzytać i nawet w testach w autach prasowych to pokazywano. Jednak pod względem silników i skrzyń bardziej bezpiecznym wyborem jest Insignia.
@@sawekfan przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz - jeśli rok temu wybierałeś między oboma autami, trochę się interesujesz motoryzacją i zrobiłeś rozeznanie w rynku na temat obu aut to dysponujesz już ponadprzeciętną wiedzą w tym temacie i sam byś mógł już zrobić niezły poradnik. Pozdro👍
@@Motokomentator raz, ze brak chęci, a dwa to w internecie tyle tego jest, że po oglądnięciu porównań jak i dedykowanych testów zarówno Polskich jak i zagranicznych, doszedłem do wniosku, że można skończyc na dwóch materiałach :) To jest dobre gdy ktos prowadzi kanał i nagrywa coś, a ja nie prowadzę, więc nie chce mi się bawić w to :)
Nie tylko Fusion, ale i Insignia ma (miał) swoich bliźniaków w USA. Są to, a raczej były: Buick Regal, którego produkowano w Kanadzie i Chinach a ostatnią wersję brano z Niemiec. Drugi bliźniak choć wizualnie trochę się bardziej różniący także silnikowo to Chevrolet Malibu. Nikt tego jednak nie ściąga, bo mała opłacalność. Osobiście gdybym chciał to to kupić wolałbym auta z USA, także Fusiona, bo kupiony z południowych Stanów trafisz dużyy silnik, są bez grama rdzy, a poza tym kręcenie liczników tam jest bardziej karane niż posiadanie narkotyków.... Fusiony ściągano, zwłaszcza hybrydy. Ja osobiście (dla siebie) więcej Europejskich i amerykańskich pojazdów stamtąd nie będę ściągał. Ludzie jednak kochają przepłacać za niemieckie marki, które jak już pisałem, wg tamtejszych amerykańskich rankingów konsumenckich w kategorii 10 latków BMW, MERC, VOLVO itp. są 3x droższe w rocznych kosztach konserwacji niż Japonia czy Korea.
Jeździłem fusionem 2.0T i insignią cdti. Wybrałem camry... fusion to najgorzej prowadzące się auto jakim jechałem. Przy nim nawet Dodge charger lepiej się prowadził. Dla mnie to był dramat nie auto. Opel lepiej wypadł, ale jako daily toyota camry biła oba te auta. Oczywiście wszystko to rzecz gustu.
@@niebieskisub toyota to świetna alternatywa na dodatek cenowo też do zaakceptowania. Ciekawe tylko jak oceniasz ten długi, dość niski przód? Nie haczy o progi zwalniające? Pozdro👍
@@Motokomentator jeździłem tymi autami po USA... nie mam doświadczenia z Polską (jedynie Insignią w Polsce). W prowadzeniu systemach itd toyota była najlepsza. Insignia była delikatnie jakby precyzyjniejsza, ale i twardsza od Toyoty. Forda mogę wogóle pominać jeśli chodzi o jakiekolwiek przyjemność z jazdy (być może mondeo w Europie inaczej się prowadzi niż fusion). Miałem jeszcze Nissana Altime też fajne auto, ale już bardziej surowe niż toyota. Wszystkie auta były z 2021-2022r. bez szkodowe lub nowe z salonu. Jeśli chodzi o codzienną eksploatację to toyotą zrobiłem 60tys mil i żadnej awarii. Na codzień jeżdżę starą impreza sti z 2004r może mam trochę spaczone wyobrażenie jak co powinno jeździć ;)
Błąd odnośnie silników 1.0 i 1.5 ecoboost. W Mondeo mk5 1.0 występowało tylko wersji z mokrym paskiem tylko na początku w przedlifcie. W Mondeo jest to tak marginalny silnik że jak głosi wewnętrzna anegdota kiedy Dealer zamawiał mondeo 1.0 centrala dzwoniła żeby potwierdzić czy czasem sprzedawca się nie pomylił przy zamówieniu. 1.5 ecoboost był tylko wersji 4 cyl na suchym pasku. Moim zdaniem jeśli nie dojdzie do przegrzania to bardzo trwały motor. Wersja na łańcuchu rozrządu (silnik dragon) 3 cyl. Nie występowała w Mondeo od focusa 4 i fiesty mk8. Nie sprawia praktycznie żadnych problemów.
@@DjKrauza tutaj bardzo dobrze doprecyzowałeś. Ja miałem dane dotyczące lat produkcji konkretnych wersji silników i to co Ty napisałeś jest z tym zgodne ale dodatkowo rozwiewa wątpliwości ktore wersje były akurat w Mondeo. Jesteś moze mechanikiem z Forda albo miałeś z tą marką coś zawodowo do czynienia? Daje medal za komentarz.🏅
Cześć . Dzięki za pomocny Filmik. Właśnie szukam informacji o fordach mondeo i s max. Ogólnie ludzie widzę ze sa zadowoleni. Starsze diesle w MK5 nie mają adblue a za to insignia juz mają dlatego ja wole bez adblue. Ciekawi mnie czy sa problemy z elektroniką w tych samochodach. Te nowe 8-biegowe automaty oraz automaty hybrydach forda ponoć sa słabej jakości i wytrzymałości ale proszę o opinie posiadaczy. Pozdrawiam
Mamy firmowe Mondeo kombi z 2019. Ma 190 km i 8 biegów. To silnik Forda z adblue. Na dziś 104 tys km. Póki co bez żadnych problemów. Wymienione klocki hamulcowe. Fajny jest aktywny tempomat - startuje od startu zatrzymanego auta.
Nie wiem jak Insygnia, ale MK5 kilka swoich bolączek ma, śmiem stwierdzić, że nawet więcej niż wcześniejsza wersja MK4 (oba modele posiadam i użytkuje). Manual mało precyzyjny, słychać wycie przy obciążeniu, lubią biegi haczyć, częsty problem z pompą cr, wycieki z pod pompy vacum, nagminny problem z czujnikiem ciśnienia oleju, skrzypiące zawieszenie, słaba jakość materiałów we wnętrzu i na koniec korozja, która dość często występuje
Jest taki kanał Ford Boss Me czy jakoś tak, prowadzi go Mechanik z Chicago i pokazuje bardzo dokładnie naprawy tych 1.5 Ecoboost itd. Najwiekszym problemem są nacięcia pomiędzy cylindrami w bloku co prowadzi do pękania głowic, przepalania uszczelki itd. podobno Ford zmienił ten blok silnika jakoś w 2019/2020 podobno... generalnie silnik wysokiego ryzyka.
@@dreamerx_engineering5842 No to jest właśnie najlepsze - ile ludzi tyle opinii. Jeden gość w komentarzach pisze 1.5 eb to spoko silnik i ma widać wiedzę, ktoś inny mówi - unikaj i tez podaje racjonalne argumenty. 😀👍👍👍
@@Motokomentator Powiem tak ostatnio widziałem gdzieś na ogłoszeniach poleasingowych był taki Mondek 1.5 EB z przebiegiem coś 194k czy jakoś tak i obniżyli cenę do 39k czy jakoś tak a wyjściowo chyba chcieli z 53k( robią tak jak nie mogę czegoś sprzedać albo jak się plac zapełnia ). Ja przed zakupem pojechałbym do znajomego mechanika podał VIN i zapytał czy może sprawdzić w jakimś programie jaki ten blok silnika tam jest. Jak jest bez nacięć to bym brał bez zastanowienia. Pozdrawiam
Ten typ to złoty człowiek. Dzięki niemu nie kupiłem 1.5 z tą wadą. A takie były produkowane w latach 2017 do 04.2019. Dołożyłem i mam wersję 4 cyl 180 km z poprawionym blokiem. Mimo to zaczeło hałasować jedno z kół zmiennych faz rozrządu i trzeb bylo wymienić oba. Cały youtube i fora w USA są zawalone raportami o ogromnej skali psucia się silników z wadliwym blokiem. Natomiast na polskiej grupie Forda Escape na fb praktycznie każdy zadowolony i nic się nie dzieje, odpowiedzi typu ja mam i kilku znajomych ma i jest super...
Czy nowsze Fordy nadal nie są ocynkowane? Miałem Focusa z 2007, potem Corsę i Zafirę z 2008 i 2012 i korozja w Oplu a w Fordzie to niebo a ziemia. Ford był fajny mechanicznie, ale boję się kupić kolejnego z uwagi na korozję.
no niestety jest się czego obawiać, miesiąc temu kupiłem MK5 z 2016 roku i w miarę beż korozji, ale wcześniej oglądałem kilka egzemplarzy i niestety problemy z rudą występowały
Kolejna sprawa od odnośnie 1.6 tdci. W mk5 była montowana wadliwa seria z końca produkcji gdzie pękały uszczelki pod głowicą i siadały tuleje cylindrowe. Ogólnie 1.6 tdci z lat 14-15 to najgorszy wybór w fordzie. No chyba że auto jest już po wymianie silnika. 1.5 tdci, wymiana rozrządu co 80tys. I nie zadnych problemow.
@@DjKrauza ciekawy temat - ja spotkałem się z dokładnie odwrotnymi opiniami. Ale absolutnie nie podważam tego co napisałeś. Może ktoś z Widzów się tutaj wypowie?
@@Motokomentator 1.6 TDCi też był marginesem w mk5. Do 2018 pracowałem w ASO. Pamiętam sporo 1.6 TDCi roczniki 14-15 wymienialnych na gwarancji właśnie z w powodu że siadły lub pękły tuleje. Później pojawił się 1.5 i problem wspomniany przez Ciebie z rozrządem ale w tym przypadku często kończyło się tylko na wymianie walka rozrządu(krzywki nabijanie a nie pełny odlew). Dlatego w tym przypadku znaczące skrócenie zalecanego inwertawalu wymiany rozrządu rozwiązuje problem.
@@DjKrauza dzięki, od razu było widać z komentarza ze masz jakieś zaplecze - uwagi merytoryczne, komentarz kulturalny. Dzięki - im więcej takich widzów i komentarzy tym lepiej. Pozdro👍👍👍👍
Mam Mondeo hybryda 2 l rocznik 2021 i mam Insignię 2.0 T 200 km rocznik 2021. Jeden Muszę sprzedać i mam problem bo trudno mi się zdecydować który kropka Może jakieś rady?
@@mariandera738 jeździłem testówkami w sumie dwa tygodnie. To kapitalnie, oszczędne i bardzo pakowne małe auta. Jedyna wada - sztywne zawieszenie z tylu - troszkę dobija na nierównościach. No a w używanych autach - oczywiście korozja. Na szczęście nie we wszystkich egzemplarzach. Pozdro👍
@@Zavebe666 często to jest względna sprawa. Jedyne co się wyróżnia zdecydowanie to ecvt Toyoty - myśle ze jak ktoś kupi używaną camry z przebiegiem 100-150 tys km to jeszcze trochę pojeździ. Słyszałem o łożyskach w ecvt mondeo, ale to nie jest jakaś plaga jak była w pierwszych powershiftach ze sypało sie wszystko. W powershiftach 2 jest dużo lepiej ale tez czasem pęka to koło - (patrz filmik Jacka Balkana). No wiec na tle powershifta 1 i nawet 2 to lepsza skrzynia. Ale jak sie przymierzasz do kupna to najpierw obczaj najbliższy serwis gdzie Ci to będą serwisować i zapytaj ile w razie czego zapłacisz. Ja osobiście znam szefa dużego serwisu automatów i on jeździ manualem bo ma dosyć wsłuchiwania sie w to czy działa czy coś nie szumi itp. Ja tez teraz zmieniam dwa swoje auta i nie wybrałem automatu bo nie chce sie z nimi męczyć choć uważam ze jeździ sie automatami super. 👍 Pozdro, dzięki👍
@@bartoszokarmus5103 Nie chce niczego sugerować - samochody zawsze wybieram do swoich prywatnych potrzeb - nie miałem żadnego problemu z tym, żeby mieć np. jako drugie auto corsę B za 1200 zł.Bardzo lubię swoją Alfę 147 1.9 jtd 140 KM - też kosztowała niewiele. Super mi się jeździło BMW e46 - 320d - miałem naprawdę ładny i dość drogi egzemplarz. Miałem też kiedyś Chryslera PT Cruisera - przez ponad rok. jeden z najlepszych zwykłych samochodów którymi jeździłem - to Ford Mondeo Mk4 2.0 TDCi (w sensie najlepszy stosunek wartości do ceny). Teraz kupiłem dwa znacznie młodsze pojazdy, pewnie będą jakieś filmiki z tymi autami ale, to dopiero za jakiś czas. Uważam, że kluczem jest dobór auta do swoich potrzeb czy realizacja marzeń. Nie ma czegoś takiego jak najlepszy samochód. Kiedyś miałem okazję troszkę pojeździć, ale też serwisować BMW X5 30d - kapitalne auto. Ale gdybym kupował, to pewnie by mnie korcił Land Rover albo Range Rover - choć to nierozsądny wybór. Pozdro!
@@patrykf4993 dzięki za komentarz, a co do Insigni to insignią B o której jest filmik nie wystepuje w wersji sedan. Sedan był tylko w gamie Insigni A. Pozdro.👍
Właśnie myślę nad zakupem albo Mondeo mk5 albo Focus mk4. Ogólnie auta mi odpowiadają bardzo ale problemem jest silnik. Modele na jakie patrzę to roczniki od 2016 do 2019 (taki budżet). Silnik 2.0tdci niby pancerny ale nie wiem jak się sprawdzi gdy głównie jeżdżę w mieście 🤔 bo jest ten Dpf. Za to benzyna by mi pasował ale źle opinie 1.5ecoboost w Mondeo. Widziałem że Focus mk4 ma też 1.6ecoboost 184KM....czy jest OK? Silnik to największy problem by dziś wybrać sobie auto 😢😢 Skrzynia to tylko manual
Jakby posluchac co niektorych to maluchem by czlowiek do dzisiaj musial jezdzic bo wszystko to badziew i sie nie nadsje i ma zle silniki i wogole i wogole a na drogach jakos multum roznych mondeo ,insygni,bmw itp itp i ludzie zyja jezdza a ze sie cos zepsuje to normalna sprawa to tylko samochod Ps.Szczesliwy posiadacz mondeo mk5 2.0 tdci :)
Czy 2.0tdci w mk5 ma sens jeżeli jeździ się gównie w mieście, na ogół to droga do pracy 15km drogami częściowo obwodnica, i rocznie 10kkm????? Nie chodzi o spalanie paliwa a o Dpf lub inne podzespoły które mogą nie lubię krótkich odcinków jazdy. Mój ostatni diesel to 1.9tdi z 2001r 11 lat temu.
@@strazak79 ważne jest też jak długo planujesz jeździć tym autem. Euro 6 daje już pewną swobodę ale tez musisz się liczyć z kosztem serwisowania dpf-u , ad blue itp. Ja z bólem serca rozstaje się z dieslami - teraz kupiłem jeden samochód tsi a drugi nowy z gazem fabrycznym. W życiu bym tak nie zrobił gdyby nie te normy czystości spalin. W sumie - wypróbuj sobie Leona kombi albo octavię 1.4 tsi kombi albo zwykłą tylko koniecznie z tymi nowymi silnikami z paskiem rozrządu. Spalanie niskie, osiągi niezłe, bagażniki naprawdę duże. Pozdro👍
@@Motokomentator od 10lat jeżdżę Octavia 2 1.4tsi caxa 2009r i nie narzekam. Dodatkowo moc zwiększona i auto mocno do inwestowanie. Chciałem zmienić i auto i markę. Octavia3 mi się podoba ale tak średnio. Ford daje dużo więcej nawet wizualnie. Jednym Autem zazwyczaj jeżdżę długo bo minimum 6-7 lat o ile nie mam pecha i nic się nie dzieje. Fakt że te normy to zabijają motoryzację mocno i to jest ból ale chyba już nic nie zmieni się. Dziś motoryzacja to albo fajna buda i kiepskie silniki albo na odwrót. Te nowe samochody po 2020r to całkiem mi się nie podobają np dlatego że są te ekrany, tablety i dotyki. Najlepszy byłby Superb z 2.0tsi ale budżet nie pozwala.
@@strazak79 myśle ze te skody wizualnie szału nie robią ale technicznie się bronią. Relacja osiągów, pojemności bagażnika i wydatków na stacji wypada bardzo dobrze.
Ecoboost jest OK, ale nie w małych pojemnościach. Trzeba w nich dbać o wymianę oliwy co 8-10 tys. km i robić płukanki za każdym razem. Należy omijać wszelkie wersje skrzyń PowerShift. Przy nalocie około 200 tys. km warto pomyśleć o wymianie wtryskiwaczy oraz cewek. Rozrząd tylko oryginał ponieważ w zamiennikach łańcuchy są z plasteliny i rozciągają się już po nalocie 70tys. km. Warto co około 30 tys. km sprawdzić regulację luzu zaworowego.
@@artpyt1793 w ecoboostach pytaniem nie jest czy z silnikiem cos sie stanie ale kiedy. Niestety. I tak, im mniejsza pojemnośc tym szybciej nadchodzi to kiedy. 2.0 ecoboosta w MK5 ciezko jest spotkac, bo ludzie brali albo diesle albo te mniejsze Ecoboosty. Nawet gdy sie już trafi 2.0 turbo to też nie jest to super silnik. Montowali je we wczesniejszej generacji Focusa ST i niestety często w ogłoszeniach Focusów jest info, ze silnik po wymianie/kompleksowej naprawie. Oczywiście dużo zalezy od ekslopatacji i tak jak piszesz częsta wymiana oleju dużo daje ale to jest dobre gdy jest sie pierwszym właścicielem. Gdy kupuje sie używke to nie wiesz jak ktos jeździł, a Mondeo często były w leasingu i tam olej wymieniany był zgodnie z tym co niestety ASO powiedziało. Do tego 2.0 turbo z automatami wystepuje tylko, a one w fordzie najlepze nie są. Jak się doda brak zaleceń wymiany oleju to ma się dwie tykające bomby. Do tego wszystkiego dochodzi brak trzymania mocy w ecoboostach.
Mondeo jest zwyczajnie tanie z wyglądu i ma brzydkie wnętrze. Insignia wygląda pięknie czy to kombi czy liftback. Wnętrze też bardzo ładne i silniki są dobre byle z automatem.
Brakuje wspomnienia (ale moze sie czepiam) że 2.0 Hybryda 187KM do ktoregos rocznika, miala/ma wtrysk pośredni, więc nadaje się do gazu. Warto wpisac w google to pojawią sie oferty od zakładów z instalacjami LPG ze robią takie montaże w tych autach. Bardzo istotna sprawa. Sam kiedyś mam zamiar się na taki przesiąść.
