2019 VW e-Golf im Test - Mehr Leistung, mehr Reichweite, mehr Fahrspaß - 163 grad testet den egolf 

i know im randomly asking but does someone know a method to get back into an instagram account? I somehow lost the login password. I appreciate any help you can give me.

@Musa Enoch Instablaster =)

Ja hat er. Wurde schon angemerkt. Danke trotzdem für den Tip.

Hi, interessant. Würdest Du für 20k€ wieder einen e-Golf kaufen, als 2. Wagen zB wenn Du einen bräuchtest?

Das ist ja ärgerlich, wo er jetzt für knapp 21.000 verramscht wird.

Manche sind mit 150 km Reichweite zufrieden ;D

Kann man den Wagen auch bequem zuhause am hausstrom aufladen? Gibs ein Adapter oder muss man den extra kaufen?

R Ha was ist futoristisch?

Kombi ist eher typisch Deutsch. Weltweit ist es dann eher der SUV. Deshalb kommen die ja auch als Elektro.

Meine Rede... ich hab sogar VW paar mal dazu angeschrieben. Außer bedankt für die Anregung is nix passiert.

@@163Grad ...glaub aber kaum das DER E-Golf WELTWEIT gekauft wird.

Der Golf ist eher typisch deutsch, OK auf die Golfklasse sind viele für den Euro Markt aufgesprungen, aber welcher Familie reicht so ein mini Kofferraum?

@Wolfgang Preier Klar als 2. Wagen reicht es jeder Familie. 😋 Sonst Dachträger, Box, Anhänger, Kupplungsträger... neee keine Option.

Und ein AC 11 kW Lader sollte Pflicht sein. Mfg

Naja, es ist ein Verbrenner wo man Akkus rein geknallt hat um die eu- Schadstoffvorgaben für den Konzern zu schaffen.

@@brodalf4969 Was ist eigentlich so schlimm bei einem Verbrenner in den man Akkus rein packt? Was soll das für ein Argument sein?

Peter Neumann Soll heißen, dass ein Auto, das von Grund auf für Elektro konstruiert wurde, besser wäre. Man baut Teile aus und setzt andere ein, damit er elektrisch läuft, man hat aber nicht den Raum, den man idealerweise hätte, wenn das Auto von Anfang an so konstruiert worden wäre. Ich würde nie einen E-Wagen mit so wenig Reichweite kaufen, aber mehr Batterie passt halt nicht rein. Man sieht das doch schön am ID.3. Erst jetzt hat VW ein E-Auto, an dem man erkennt, dass man es ernst meint. Aber einen Verbrenner, vor allem einen Kompakten, bei dem das nicht von Anfang an mit eingeplant war, wird man nie so umrüsten können, dass er mit von Anfang an als Stromer geplanten Wagen mithalten kann. Kia hat beim Niro darauf geachtet, das Fahrzeug ist von Anfang an so designed worden, dass für beides genug Raum ist. Im Golf hat man das versäumt. Einen ID.3 oder Kia eNiro oder auch einen Tesla 3 könnte ich mir vorstellen, einen eGolf im Leben nicht.

@@Kref3 Auch die reinen E-Autos haben nicht nur Vorteile. Auch wenn die Reicheeite für sie nicht reicht, gibt es vielleicht Leute die sagen für mich passt das. Was bringt mir ein Model 3 wenn der Preis und Service nicht passt. Die 35 Tsd Variante war auch nicht ernst gemeint.

@@peterneumann9254 Absolut richtig, es gibt Leute, die sind mit 200km oder noch weniger zufrieden. Dennoch: Wenn das Auto für E-Mobilität von Anfang an designed wäre, könnte man auch ein Kurzreichweiten-Auto besser Bauen als den E-Golf. Ein als Verbrenner designtes Auto hat nunmal genau die Bauform die benötigt wird, den Antriebsstrang eines Verbrenners aufzunehmen. Ein E-Auto hat aber einen ganz anderen Antriebsstrang. Man kann das alles in die Form eines Verbrener-STranges quetschen aber optimal ist das eher nicht. Will man ein Pendelauto mit nur 200km Reichweite und würde das optimal designen, käme wahrscheinlich keine Golfform raus. Die ganzen Elektrifizierungen von Verbrennern wie z. B. von VW und Mercedes sind Notlösungen, weil man eben noch noch nichts hatte und zeigen eigentlich nur, dass man geschlafen hat; die ursprüngliche Aussage von Michi Welt, dass der E-Golf doch eigentlich zeige, was deutsche Autobauer könnten und rundum gelungen sei sehe ich eben nicht so. Vielmehr ist er für mich das genaue Gegenteil. Er zeigt, dass man gepennt hat und nun notgedrungen eine Notlösung präsentieren muss, indem man ein nicht dafür designtes Auto notgedrungen umrüstete.

Der neue hier getestete hat ja zum Glück ne 50% größere Batterie. Ich komme ohne WP bei den Momentanen 5 Grad rund 160km. Viel kälter war es noch nicht seitdem ich ihn habe. Mit WP sollen es gut 200km sein. Aber schön ist: er zeigt ab Start die realistische Restreichweite an, die echt ziemlich genau zu dem passt, was ich auch wirklich gefahren bin. Kann man sich also nach richten. Bin bislang trotz nur Winter Erfahrungen begeistert von dem Auto.

das gibt natürlich ordentlich Reichweite, wär mir eine Überlegung wert...

@@damoclesder1 einen vw.... Die werden da geplante Obsoleszenzen einbauen... Glaub mir...

Warten wir mal ab, ob die Aussagen von VW eintreffen...

Die anderen Konzerne ein auch nicht ehrlicher und bauen genau obsolenzen ein!!! Kann es sein dass es jemand "VW-Hass" hat!! Und nein, ich bin kein VW, Audi, Porsche, oder sonst was Jünger!!

Nein, wie beim Leaf.

@@163Grad danke! Erscheint wie der Leaf oder die Zoe am Ende ihres Lebenszyklus angekommen. Die geringe Konkurrenz und deren Verfügung scheinen ein Grund zu sein und machen diese Autos zur Gelddruckmaschine, da Entwicklungskosten abgeschrieben sind.

Hast recht.

50 laut Technischer Daten

@@163Grad www.electrive.net/2017/04/05/stromer-kompromiss-neuer-vw-e-golf-im-fahrbericht/ Laut diesem Bericht liegt sie bei maximal 40kW.

40 kW maximale Ladeleistung dafür über einen relativ langen Zeitraum (SOC)

Er ist auf 40 kW begrenzt, ich fahre einen

@@Halbwertszeit_ueberschritten Ich auch!

Also so wie er ihn hatte würde ich locker auf 45T€ schätzen 🙈 Aber das ist nicht mehr wichtig, der ID steht doch bald bereit. Die First Edition wird aber wahrscheinlich kaum günstiger sein🤔

Beim E-Golf kommt es drauf an. Ich habe keine Wärmepumpe (kostet Aufpreis), Reichweite aktuell beim Südniedersächsischen Winter (5 Grad) sind rund 160km. Von Fahrern mit Wärmepumpe wurden 200-210km berichtet. Ich brauche die Reichweite nicht, also habe ich die 970€ gespart (fährt man im Verbrauch nie wieder rein). Im Sommer wurde in verschiedenen Videos dokumentiert dass 230-250km drin sind, was WLTP entspricht. Auf der Autobahn weniger. Wenn man 120km/h auf der Autobahn fährt würde ich nicht mehr wie 120-150km Trips planen. Die Reichweite wird je nach Außentemperaturen sehr realistisch ab Start angezeigt (ich vertraue ihr mittlerweile, man muss sich an die kleineren Zahlen im Vergleich zum Verbrenner gewöhnen). Mit dem E-Golf möchte ich defintiv nicht auf die Langstrecke. Es gibt Leute die machen das, aber man muss es wollen. Das längste bei uns waren die 120km aus der Autostadt nach Hause (38km Rest angekommen, sprich 25% Akku) . Spaß macht das nicht, aber im Alltag macht er richtig Laune. Bei uns ist er der Zweitwagen (erschwinglich dank dicker Rabatte). Wir machen fast alle lokalen Stecken damit. Ich fahre aber auch kaum 50km täglich, wie vermutlich die meisten Pendler. Zu Hause kommt er dann alle 2-4 Tage nachts an die Ladung. Sehr komfortabel, Fahrverhalten super und laden kein Thema Dank Eigenheim und eigener Ladestation. Mit Timer kann man ihn bei Bedarf genau dann voll geladen und klimatisiert haben, wenn man morgens los fahren will. Man sieht, ich bin begeistert, obwohl ich bislang nur Winter mit den Auto kenne. Wenn man mehr Reichweite will/braucht, sollte man wohl auf den ID.3 warten. Der kommt mit Mund. 350km(?). Dann gibt es auch 100kW Ladeleistung. Für den E-Golf sprach für uns: er ist auf dem Markt, VW gewährte große Rabatte sodass er ab rund 20.000€ verfügbar ist (durch neue Bafa Prämie vielleicht sogar unter 20.000€), ist ein klassischer Golf und kein spaciges E-Auto und ausgereift da am Ende der Modelllaufzeit. Generell gilt beim E-Auto mehr wie zuvor: das Auto muss zum Fahrprofil passen und über das sollte man sich vorher Gedanken machen. Das habe ich gemacht und bin zu dem Schluss gekommen, dass das für mich passt. Und so ist es auch.

Achja, schau mal die Videos von nextmove zum Autobahn Vergleich von Porsche Taycan und Tesla Model 3/S. Das macht ei en wirklich stutzig was mit diesen WLTP und EPA Reichweiten los ist. Beim Porsche passt das, bei Tesla überhaupt nicht.

John Doe klingt gut, eventuell wäre jeder Kombi gut oder ein VAN. AHK sollte euch da sein und nicht nur für ein Rad-Halter. 11kW 3 Phasig AC muss auch sein. Eigentlich ein Golf mit Tesla-Technik wäre super. Ich mag unseren B250e.

Im Prinzip hast Du recht. Der Testwagen ist in 2019 zugelassen der Test fand in 2019 statt. Damit ist das dann die neueste Version.

Den würd ich auch gerne mal fahren ;-)

Naja, an Sonn und Feiertagen sind es auch mal 41 kW, aber so langsam ist das doch überhaupt nicht, wenn ich einkaufen gehe ist er meist wieder bei 90% mehr soll er doch nicht. Mittlere Langstrecke geht gut mit ihm, alles andere ist sicher eine Frage der Geduld.

Naja, nach dem 3. Ladestopp wird das bemerkbar. Als kommt das sehr selten vor.

@@Halbwertszeit_ueberschritten Andere Hersteller kühlen Ihre Akkus dauerhaft. Ungekühlt veschleißen sie halt auch deutlich schneller...

Wirkt sich nur auf sehr langen Fahrten aus, über 400 - 500 km. Dafür ist das Auto nicht vorgesehen.

@@JackoBanon1 kommt auch sehr auf die Umgebungstemperatur an. Der Golf ist nicht so kritisch wie der Leaf

@@Halbwertszeit_ueberschritten Und ich dachte ein Auto ist zum fahren da .... Dann sollten die das auch dazuschreiben, ja nicht mehr als 2x pro Tag Laden oder so. Mfg

Der läuft jetzt aus, ist ja aber als Gebrauchtfahrzeug noch sehr interessant.

@@163Grad das ist allerdings richtig. Hätte er nur 10 kWh mehr Akku gehabt....

Der motor wahrscheinlich länger als das auto.

Ganz einfach: Der Tesla ist kompromisslos als E-Auto konstruiert, der Golf ist ein umkonstruierter Verbrenner. Damit hat der Tesla einen besseren CW Wert, was auf der Langstrecke zu einem deutlich geringeren Verbrauch führt. Dazu hat der Tesla mehr als die doppelte Batterie-Kapazität im Vergleich zum Golf. Und so hat er am Ende die doppelte Reichweite.

Ein Tesla kostet das dreifache

@@163Grad Dies mag ja sein, aber ein Golf mit diesen Akkus würde auch weiter kommen. Es gibt ja einige privaten Umbauten von E-Autos die sogar noch mehr Reichweite zusammenbringen. Es ist alles eine Kostenfrage. Nur ein geringer CW Wert alleine macht das Kraut auch nicht fett wie man so schön sagt. Es hilft natürlich. Nur Frage ich mich immer wieder warum Tesla Fahrer auf der Autobahn meistens kaum schneller als 100 fahren.... Mfg

Das ist eben Golf. Perfekt aber auch unspannend.

Naja, wenn's die CO2 Emissionen reduziert.

@@163Grad Gefühlt schon so ein "default" Auto. Verglichen mit dem Golf 4 finde ich den eGolf aber schön. Ich möchte nichts anderes mehr haben. Nur der Akku könnte doppelt so groß sein.

@@163Grad Wahrscheinlich Perfekt xD

@@bjornw8852 ist übrigens bei Jedem so, dass die doppelte Reichweite nicht schaden würde.

Bei Videos die über 10 Minuten lang sind, bekommst du mehr Auswahl- und Einstellmöglichkeiten für die Werbung, und kannst Clips zu bestimmten Zeiten einfügen. RU-vid entscheidet dann aber selbst, ob und welche Art von Werbung geschalten wird Geht nur um Cash Ist die sogenannte 10 Minuten Regel

Den XL1 habe ich vor kurzem gerade auf einer Veranstaltung gesehen. Schau mal hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-39JqXoMWajM.html

Das sich vw überhaupt noch jemand kauft, dieser Konzern verarscht betrügt verspricht und was kommt... Viele viele Motorschäden und die geilen deutsche tauschen den dann in einen neuen.... Wie unfassbar dumm muß man bloß sein... Naja wurde halt in die richtige Richtung gezüchtet...

@@Chris-dp5vq die hoffnung stirbt zuletzt. Der ID 3 sieht interessant aus. Muss nurnoch produziert werden.

Den XL1 konnte ich in der Autostadt Wolfsburg fahren, als wir 2013 unseren Eco up! geholt hatten. Schlecht gedämmt, Vorhallen, wenn der Diesel anspringt nicht alltagstauglich. Heute fahren wir den noch aktuellen e-Golf 300 und sind sehr zufrieden. Klar 100 Km mehr auf der Langstrecke wären nicht schlecht. Doch im Alltag spielt das keine Rolle.

Ich hab letztes Jahr tatsächlich einen auf der Autobahn gesehen und es sogar gewagt mein Handy zu zücken um ihn zu fotografieren (war Stau) :D

Oha. Hätte ich nicht gedacht.

Danke für den Tip. Das probiere ich gerne aus. Ist aber etwas Aufriss, da ich dann alle Cameras und FCPX Templates umstellen muss. P.s. Never The Same Color - Früher war NTSC deutlich schlechter als PAL und hatte ja auch 100 Zeilen weniger im Bild.

@@163Grad Die Einstellung "NTSC" in der Kamera ändert nur die Framerate, sonst nichts. "PAL" und "NTSC" gab es bei Digitalvideo eigentlich nie. Beides waren nur Techniken zur Übertragung der Farbe beim analogen Fernsehen. 30 fps läuft weicher, weil damit auf den üblichen 60 Hz Monitoren, jedes Einzelbild genau zwei mal dargestellt werden kann. bei 25 fps werden die Bilder unterschiedlich lange gezeigt. Schreib doch hier was rein, wenn du ein neues Video hast. Ich hab dich noch nicht abonniert..

Mache ich. Die 25p habe ich genommen, weil sie näher an den 24,x aus dem Kino sind. Ich belichte auch mit 1/50 passend zur Framerate und nutze ND Filter um dahin zu kommen. Das alles auf 30p umzustellen ist etwas Aufriss - aber ich teste das mal.

@@163Grad Oh, ich hab noch was vergessen: Es gibt ja Lampen die mit der Netzfrequenz flackern. Um das im Video zu vermeiden, muß man mit 1/50s belichten. Auch bei 30 fps.

Den Auspuff hast du vergessen 😂

Jörg Schuster Fällt bei VW nicht auf. Kenn den Golf 7 jetzt nicht genau aber der Golf 4 oder mein Passat hatten auch als Benziner nie ein Sichtbaren Auspuff gehabt. Aber weiss was Du meinst :)

Ich wollte d. Typenschild abnehmen, dann wäre aber d. Betriebserlaubnis erloschen. (Es ist ein Hinweis f.d.Feuerwehr!)

@@ulfertjurgens6352 Mit Typenschild ist das "E-Golf" Button gemeint. Bei BMW werden die Typenschilder wie 330i, 535d, 120i schon meistens gar nicht erst beim Neuwagen mit bestellt. Habs oben nochmal ergänzt.

McGybrush Ich hatte dich schon richtig verstanden: Auch ich meinte den Schriftzug a.d. Heckklappe! Werkstatt, VW u. TÜV verweigerten d. Abnahme d. Zeichens.

Ach Gott ne...du Vogel bist auch hier^^

Als Gebrauchtwagen wird der interessant - vor allem, weil er gut und verfügbar ist.

163 Grad ja die Firma hat sich letzte Woche auch noch einen geholt 😀 fahren werde ich ihn dann auch mal

Der ist jetzt um die 22000 zu haben !

@@unbekannt8389 in der Grundaustattung sogar nur 18000 €

Im Moment nicht mehr...kostet jetzt ca 21000 nach Angebotsemail von meinem VW Händler...also der gleiche Preis wie der neue E Up

Reiskocher kenne ich ja noch, aber was ist ein Weißbrot?

163 Grad - Oliver Krüger Renault, Peugeot, Citroën

Ganz deiner Meinung, die sollten wirklich so ein Auto rausbringen und es ID nennen. 🆔

Anhor Ra ... Moin ...😜 Mal sehen was da noch so kommt... Mein Satz bezog sich auch eher auf die aktuellen Modelle ... das wird ganz ganz spannend 👍

.Häppchenweise Verbesserungen sollen d. Wagen interessant halten und d. Verkauf häufig pushen. Das ist Marktpolitik v.VW. Ich würde es allerdings anders machen!

200 km sind problemlos machbar bei gutem Wetter.

@@163Grad Was ist denn so schlimmste mit dem man rechnen muss. Ich tippe worst case ist tiefster Winter (bei uns heißt das vielleicht unter 0°C, dunkel, Heizung, Sitzheizung)? Was bringt denn realistisch die Wärmepumpe? Ich habe den VW Rechner gefunden. Bei wirklich tiefen Temperaturen holt man da laut dem Rechner 10-20km raus. Bei moderaten Temperaturen

@@kaigo8463 Die Wärmepumpe brauchst Du unbedingt - genau so wie die CCS Ladebuchse. Alles andere ist ein wirtschaftlicher Totalschaden. Mit der WP verlierst Du im Winter geschätze 10 -20% Deiner Reichweite maximal. Für den von Dir genannten Anwendungszweck ist das doch ideal. Wallbox wäre gut, dann lädt der mit 7,2 kW. Eine Wallbox z.B. Heidelberg liegt bei ca. 500 Euro . Am Ende wirst Du mit dem e-Golf mehr fahren, als Du beim Kauf denkst. Und Ihr werdet auch längere Touren machen, obwohl Ihr das vielleicht jetzt noch nicht plant. Reisen mit einem e-Auto ist extrem angenehm und das Laden ist mit dem e-Golf mit CCS auch kein Problem mehr.

@@163Grad Alles klar. Danke für die Antwort. An den langen Strecken zweifle ich noch. Zumindest mit Kind bzw. Kindern alleine auf Grund des Platzes. Außerdem fahre ich doch gerne Mal etwas zügiger auf der Bahn, besonders auf dem Heimweg will das Auto immer nach Hause😉. Davon fährt unser 320d doch Recht sparsam. Ich habe gelesen, dass der Golf immer noch regelmäßig zur Inspektion möchte. Was wird denn da gemacht? Ölwechsel, Zündkerzen usw. fällt ja alles weg. Außer Reifen sollte doch nicht viel Verschleiß sein.

Kai, ich kenne schon viele E-Auto Fahrer, die ähnlich angefangen haben wie Du das jetzt vorhast. Aus der Erfahrung möchte ich mit Dir fast wetten, dass 1. der BMW am Ende häufiger in der Garage stehen bleibt, als Du Dir heute vorstellen kannst und 2. dass Ihr auch für längere Touren doch den e-Golf nehmen werdet und die Pause / die reduzierte Höchstgeschwindigkeit als sehr angenehm empfinden werdet. Da bin ich gespannt auf Deinen Erfahrungsbericht. Wenn Du einen e-Golf bestellen möchtest, dann geht das ja nur noch bis Anfang November. Also Beeilung. Auslieferung ist aktuell nicht vor Februar. Beim Service-Termin ist in Sachen Motor natürlich nichts los. Aber es gibt ja noch ein paar Flüssigkeiten und Luftfilter, die überwacht werden müssen. Was da genau gemacht wird, kann ich Dir leider nicht sagen. Wir hatten in der Firma meiner Eltern einen eGolf. Der war aber geleast und ging weg, bevor es zu einer Inspektion kam.

Das hängt vom Wetter ab. Wir haben auch einen eGolf in der Familie mit ähnlichen Reichweiten von knapp 300 km. Funktioniert aber nur im Sommer.

Ich habe nur angemerkt (und nicht bemängelt), das man dem E-Golf nicht ansieht, dass es sich um ein E-Auto handelt. Der fällt nicht auf.

Gratulation und Gute Fahrt mit dem e-Golf.

Hat mit Werbung nix zu tun.

Das stimmt, mir gefällt der gut, ganz besonders der Innenraum. ABER der Einphasige 6,6 kW Lader stört mich gewaltig. Daheim oder im Urlaub wo es keine CCS Lader gibt kann man dann kaum mit mehr als 3,3Kw laden. Oder an einer 22KW Säule mit 6,6 kW was zu entsprechend hohen Kosten und Standzeiten führt. Das haben die meisten Asiatischen Hersteller nicht bedacht (VW auch nicht) dass in Europa nur 3-Phasig Sinn macht. Mfg

Der E-Golf ist auch meiner Sicht auch definitiv nicht für die Langstrecke geeignet. Das können die neueren und kommenden Auto sicher besser. Aktuell kommt man auf der Langstrecke da nicht an Tesla vorbei, die Autos kosten aber auch doppelt bis dreimal so viel. Den E-Golf bekommt mittlerweile vermutlich schon für unter 20k€ nach Bafa Prämie. Aber er ist ein gutes Auto, so wie ich das nach einigen Wochen beurteilen kann. Bei uns fungiert er als Zweitwagen für meine täglichen knapp 50km Pendelstrecke. Alle 2-4 Tage, je nach Wetter, kommt er abends an die Ladung und ist morgens wieder voll. Zeitaufwand

Und was davon ist jetzt anders als bei einem Verbrenner? Klimaanlage frisst bei einem Verbrenner locker mal 3kW -> Mehr Verbrauch. Klimakompressor läuft immer über den RIemen mit -> mehr Verbrauch. Autobahn? Mehr Verbrauch. Reichweitenangst? Mein Auto hat ne Tankanzeige, jedes E-Auto ne Reichweitenanzeige. Ich sehe das Problem nicht wirklich, wenn bei mir der Sprit ausgeht, bleibe ich genauso liegen. Mach ich das mit einem Diesel, kann ich zudem noch einige tausend € Schaden haben, wenn die Pumpe trocken läuft.

@@SpitfireMkIIFan tanken dauert halt nur paar Minuten. Wenn man Zuhause nicht laden kann und oder mal mehr als 150 km am Tag fährt, dann ist das absolut scheise.

@@SpitfireMkIIFan Das kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem ist es so dass der bei höherer (bei uns 130, nicht mehr erlaubt) weniger verbraucht. Und wenn man Angst hat liegen zu bleiben: Da gibt es etwas, das nennt sich Benzinkanister ;-) Ruck, Zuck und man fährt wieder mindestens 50 Kilometer. Was macht man bei einem E-Auto ? Powerbank mitnehmen ? Achtung: Text kann Ironie enthalten ! Mfg

@@geriwrn Du verbrauchst bestenfalls weniger, weil du auf der Autobahn gleichmäßiger fährst, ohne Stop and Go. Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher steigt auch der Verbrauch mit der Geschwindigkeit entsprechend, bei E-Autos wie auch bei Verbrennern. Bei Verbrennern kommt jetzt aber noch der ineffiziente Teillastbereich und die fehlende Rekuperation hinzu. In der Praxis hat die absolute Mehrheit der reinen Verbrenner die verbrauchsmäßig optimale Geschwindigkeit im Bereich 50-60 km/h, selten auch bis 70 km/h, aber niemals bei 130. Fahr mal eine längere Strecke konstant ohne abbremsen mit Tempo 50 und du wirst staunen, wie wenig ein Auto verbrauchen kann. Bei E-Autos und seriellen sowie leistungsverzweigten Hybridsystemen entfällt der ineffiziente Teillastbereich weitgehend und der niedrigste Verbrauch liegt im Bereich von 20-40 km/h. Ein Prius 2 erreicht zb. bei konstant Tempo 35 einen Verbrauch von 2,1l im Schnitt. Und der ist schon relativ windschnittig.

Ist nun mal keine Blenderkarre für Nerds. Die kaufen eine rostende Spielekiste für 60.000,-€ von Pleite-Tesla.😁

Ist er nicht, der macht Spaß und funktioniert problemlos. Tolle Ausstattung, sehr leise... usw.

Ludger Benning Für Neid muss man was tun .

@@Speedy-kp4bk Ich bin mehr für Verstand.😁

Das Video ist von 2019 !

@@163Grad ist mir klar, aus der Sicht von 2019 sowie 2021 ist es völlig Hirnrissig sich einen e Golf für den neu preis zu holen wen die Konkurrenz weit voraus ist für gleichen bzw. nur wenig mehr Aufpreis.

Ganz einfach, die Qualität stimmt, und einfach mal fahren, kommt keiner in der Klasse dran.

@@Mikel-wx4fy Ich bin den E-Golf schon gefahren ... wie auch etliche andere "Gölfe" als Fuhrparkauto oder Mietwagen. Solide isser ... aber eben laaaaaaangweilig! 😝

@@M20B25-User Geschmackssache.

Ich finde ihn schön und liebe meinen Golf! :D Ist einfach ein Allrounder, Stadt, Land, Urlaub, sparsam usw. ... nur beim Umzug war er mir etwas zu klein, aber mein Vater fährt Passat mit Anhängerkupplung! :D

@@mikewhite955 ... beim aktuellen Schnäppchen-Preis konnte ich nicht widerestehen und habe mir jetzt auch einen laaaaaangweiligen e-Golf bestellt. Für 22K Euro kann man da nix falsch machen.

Gullideckelfelgen gab es früher beim Benz.