@@Corvolet5 so ist es. Schön dass ich nicht der einzige bin, der das anmerkt. Eigtl. eine Frechheit, dass sowas durch die Zulassung kommt.. die unter uns mit KFZ mit ehrlichen Leistungsangaben zahlen voll dafür, und VAG (eigtl. alle deutschen Hersteller, insb. auch Mercedes / AMG) schummeln sich an der Steuer vorbei. Abgesehen davon kostet die "Serie" mit sinnvoller Ausstattung 150k. Dass für den Preis zeitgemässe Performance geboten wird muss man nicht hervorheben.
@@stoneeh Was hat die Steuer mit PS zu tun? Da geht's um Hubraum und Abgaswerte. Und wenn das für dich so normal ist, darfst du mir gerne Serienfahrzeuge nennen, die 3,4s mit Straßenbereifung schaffen und deutlich günstiger sind.
@@lulwhat Drei Elektrohobel und irgendwelche Amischlitten, die das bei 1/10 Versuchen mit Slicks auf'm Dragstrip hinbekommen. Lasse mich da gerne eines Besseren belehren.
Hervorragende Review. Ich habe selbst seit einigen Monaten einen Carrera S Cabrio (992), kann also glaube ich recht gut den Wahrheitsgehalt der Aussagen beurteilen. Ich hatte das Auto fast ein Jahr vorher bereits bestellt, und daher gefühlte 200 YT-Reviews gesehen. Diese gehört sicher zu den Top 3. Meine Anmerkungen: Plastik beim Lenkrad finde ich nicht. Es ist entweder sehr hochwertig, oder meine taktilen Fähigkeiten sind schon etwas unterentwickelt (wahrscheinlich Letzteres, bin 59). Platz auf den Rücksitzen: tja, ist halt ein 2+2. Das sind Not- oder Kindersitze. Glücklicherweise bin ich nur 174cm groß (und schlank), ich könnte hinter mir selbst sitzen - nicht bequem, aber doch. Zumal beim Cabrio auch das Problem mit der Kopffreiheit nur selten (Au!) schlagend werden würde. Wenn man geschlossen fährt. Das tue ich aber nur im strömenden Regen. ;-). Audio: ich habe Schweinsohren, für mich reicht die Standardmusikberieselung, zumal ich meist ohnehin lieber dem Sechszylinder lausche. Adaptive Cruise-Control: ein Muss, besonders bei uns in Österreich. Du wirst sonst unweigerlich immer, immer schneller. Bis Du - auch unmerklich - 190 statt 130 fährst - das siehst Du dann wieder beim Kontoauszug. In Schweden (außer 2020 unser Lieblingsurlaubsland) bist Du wahrscheinlich ohne adaptive Cruise Control den Führerschein und das Auto rasch los, dann 90 fahren ohne Tempomat ist auf die Dauer unmöglich. Mein Fazit: wahrscheinlich werde ich dieses Auto niemals wieder verkaufen, sondern bis zu meinem autofahrerischen Ende nutzen. Es empfiehlt sich auch, damit ein Porsche Fahrtraining auf abgesperrter Strecke zu machen. Macht rieisig Spaß! Ach ja, Nachsatz von einem Österreicher: stellt Euch vor, bei uns ist der nochmals 30% teurer (Normverbrauchsabgabe), also seid froh...!
Eine allgemeine frage: in Österreich liegtvdas Tempolimit doch bei 130 km/h wenn ich mich nicht irre. Wofür holt man sich dann einen Sportwagen? Denke die meisten kaufen sich so ein Auto, um hohe Geschwindigkeit zu fahren aber bei einem Tempolimit von 130..? 🤔
Cooles Review. Irgendwie gefällt mir der Cayman GTS 4.0 besser. Das Krümelfach bei 19:38 ist für den Regenschirm. Den gibt es dafür extra mit Lederhülle.
Tolles Auto keine Frage, aber ich glaube selbst für sehr gut verdienende Leute wird es schwer den Aufpreis vom Cayman zum 11er zu rechtfertigen. Vor allem wenn es ja heutzutage mit dem GTS 4.0 eine Motorisierung im Cayman/Boxster gibt, die dem 11er nicht nur in Sachen Leistung Konkurrenz macht. Zwar sind die beiden Autos schon nochmal sehr verschieden, aber wenn zwischen nem Basis 11er und nem GTS 4.0 mehr als 20k liegen, überlegt sich das glaube jeder zweimal.
Danke, Jan, für dieses wie immer hervorragendes Video! Ja, der 11er ist und bleibt einfach ein geiles Auto. Nur in gelb gefällt er mir gar nicht! Sonst hätte ich nichts auszusetzen ... wenn ich die nötige Asche hätte! ;-)
Das Ührchen ist ja der Hammer. Sieht aus, als hätte da jemand seinen Reisewecker draufgeklebt😆 Und bei dem doch recht überschaubaren Preis darfs dann auch gerne mal ein wenig Hartplastik sein...🤪
Few days ago tried 911 on the track! it seems very attractive and it is very easy to show good results on it! Compared to AMG GT, it has a smaller wheel base what gives cornering benefits!
Dann miete ihn dir doch einfach. Bei Porsche Drive z.b. Die paar Euro sollte wirklich jeder Fan mal erübrigen können. Ich hab mir den ersten 11er mit 23 gemietet. Ist doch kein Hexenwerk mal 911er zu fahren. Der wird so oft als Mietwagen angeboten ...
Böse Zungen würden behaupten, dass Porsche sich in einigen Bereichen bei Seat bedient hat :-P Aber ich hab zum Glück keine Böse Zunge, wäre ja auch der Wahnsinn, so etwas zu behaupten. Vielleicht hab ich es auch nicht gesehen, aber gibt es ein lebenslangen Vorrat an Mikrofaser Tüchern um den Klavierlack zu wienern? Pardon, meinte das Kristallglas Interior.
Ich möchte mal einen Porsche sehen in absolut Standard. Jetzt mal egal welchen. Kannst du so einen mal Filmen wenn du da ran kommst? Brauchst nichts dazu erklären oder fahren. Wäre toll
Ganz toll da hat man hat man einen tollen Sportwagen untern Hintern und dann dieses Mist Wetter! Das war doch Absicht 😁 aber trotzdem wieder ein tolles Video. Weiter so und danke 😍
Thema Bremssättel nachlackieren...Ich habe mir selbst erst vor kurzem einen Porsche gekauft. Der Verkäufer sagte mir, wenn man die Sättel nachlackiert bzw. in einer anderen Farbe lackiert, verliert man die Approved Garantie auf die Bremse. Da sich über die Farbe der Sättel, bei Porsche erkennen lässt um welche Bremsanlage bzw. Ausstattungslinie es sich handelt.
Sehr schönes Auto, Gott sei Dank ohne Assistenz Systeme. Das ist ein Auto zum selber fahren, nicht um gefahren zu werden, dafür gibt's Taxen 😂 Danke für den schönen Test 👍
Noch keiner der sich unter einem Video über Plastik im Innenraum aufgeregt hat? Und das für den Preis. Leute was ist denn los. Ein Video ohne sinnlosen Hate in den Kommentaren.
Technisch ist das Auto mittlerweile überholt (Stichwort: Taycan). Bleibt die schöne zeitlose Form. Ich würde deshalb lieber einen gepflegten älteren 911 kaufen, für max. die Hälfte des Preises. Und für die andere Hälfte ein modernes Auto für den Alltag ... 🤔
Naja man kriegt ja 5% Rabatt bei Porsche. Der normale S reicht. Da ist bei 170000 € auch Inno Drive und Area View mit drin. Man darf die Wertstabilität nicht vergessen. Der ist von den Gesamtkosten nicht teurer als ein M4.
Sorry Jungs soll kein Hate sein und ist mir auch völlig egal wer sich sowas kauft aber was hier von Porsche für diesen Preis geboten wird ist einfach nur ein Witz auch wenn das Auto vielleicht nur geleast wird das ist einfach viel zu Teuer ich denke 110 - 120000 Euro wären OK aber fast 170000 ne ne ne.
#wtf es liegt kein Crashtest Ergebnis vor? Heute wieder am falschen Ort gespart. Sollen die Kunden jetzt den Crashtest schon selber durchführen, neue Marketingstrategie?
Deswegen finde ich den 982 auch um einiges interessanter. Man braucht keine 450 PS oder ultraschnelles PDK um wirklich Spaß zu haben und von der Stelle zu kommen.
#stoneeh stimmt, gegen 'nen Corrado macht der auf einer engen Landstraße keine Schnitte...... ich denke 'ne Elise kann dem 11'er auf der Landstraße "gefährlich" werden, letztendlich iss der 911er eine Ikone und einer der besten, wenn nicht sogar der beste Sportwagen. Preislich sind der Porsche und seine Mitbewerber in einer Liga, da holst Du nicht den Einen ODER den Anderen, sondern einfach beide ;-)
@@m.pascholder6994 ich denke du hast das sarkastisch gemeint.. aber auf einer engen Landstrasse wird ein Corrado, oder egal welcher kompakte Sportwagen der letzten Jahrzehnte, in der Tat mehr Spass machen als dieses Schiff von Porsche. Zeitmässig würde sich vermutlich wenig tun.. Leistung ist auf einer engen Landstrasse ohne lange Gerade fast irrelevant. Natürlich kann man das nur beurteilen, wenn man tatsächlich mal bischen was im Vergleich gefahren ist. Das schliesst schonmal 99% der RU-vid-User, auch auf diesem Kanal, aus. Der zweite Teil deines Posts ist ebenso Mist. Nur weil man sich einen Porsche kauft heisst das nicht dass man Millionär ist und eine Garage voll Sportwägen hat. Die Hauptkundschaft sind Oberklasse-Lohnsklaven, die halt einen 1000er im Monat für's Leasing übrig haben. *Kaufen* tut einen Porsche niemand.
Ich finde das auch schade. Der Vorgänger hatte im Innenraum mehr Leder verarbeitet und mehr ALU Applikationen. Oder welche die so ausssahen. Der neue sieht mir persönlich im Innenraum zu sehr nach Plastik aus. Und der lackierter, schwarze Kunstoff. Nun ja kann man mögen, muss man nicht. Aber das ist sicherlich Kritik auf hohem Niveau.
Michael Adamsky - Nein - Das ist Kritik an der richtigen Stellle - in ein Porsche 911 gehört überhaupt kein Plastik. Kritik auf hohen Niveau wäre wohl eher dieser Naviquatsch und die Fahrassistenten.
@@solitul So schau es aus. Ich wollte mir meinen ersten Porsche kaufen... ...weil er mir auf den ersten Blick wirklich gut gefällt. Und einfach ein 911er ist. 👍 Aber für 170k will ich keine PET Flasche fahren. Da komme ich mir echt verarscht vor. Auch die Blenden in den Schürzen -> Plastik! Da will ich Carbon! Volkswagen Pannenset!?!? Golf Schalthebel!?!? Schade....
Da heck finde ich echt schwierig im 992 genau wie der Automatikwahlhebel identisch zum Golf 8 und seat Leon 😂. Der 991.1 gefällt mir persönlich viel besser und zudem noch ein Saugmotor.
Tolles Design und auch ne sehr elegante Seitenlinie...Porsche hat seine Ikone immer gut in die Moderne transferiert...was mir aber wirklich gar nicht gefällt ist das Tagfahrlicht vorne.Diese 4 Dioden pro Scheinwerfer sehen billig aus und wirken nicht homogen.Und nun gut der Preis,aber da sind mittlerweile fast alle in abgefahrenen Sphären...
@@volwegalk5980 Was genau sollte ich überdenken? Das ist ein Problem, ganz einfach. BMW Opel und Hyundai Systeme korrigieren solche Fehler. Hier merkt man den VAG Einfluß leider. 🤢
Neeeeiiiinnn der Lichttest im Tunnel mit nem Porsche 🤦♂️. Dafür hab ich aber noch nie nen Rücksitzbank-Test beim 911 gesehen 😅 Super Auto von technischer & optischer Seite. Schnell, Wertig, alles super. Aber für für Kurvenräuberei auf der Landstraße viel zu breit ebenso beim Parken etc. , daher ist für mich der Cayman der bessere Strassensportwagen.. So nebenbei grad gestern auf Auto Motor Sport: Der 911 ist immer noch der profitabelste Serienwagen überhaupt. Durchschnittlich macht Porsche pro Auto 16.000 Euro Gewinn (dachte sogar das wäre mehr bei den irren Preisen). Bei 34.800 verkauften 911ern in 2019 kommt man da mal locker flockig auf 556 Mio. Euro Gewinn und das nur für den 911.💵
Ja, leider ist Porsche so schweineteuer! Ich liebe die Marke und deren Modelle, das ändert jedoch nichts daran, dass ich die Preispolitik maßlos überzogen und überteuert finde. Beim Cayman zum Beispiel der in der Basis schon um die 55000 bis 60000€ kostet, müssen sogar Kleinigkeiten wie Fußmatten gegen Aufpreis dazubestellt werden.Andererseits wird es immer Kunden geben, denen das egal ist, weil sie das nötige Kleingeld für einen Porsche besitzen.
30:30 faule Ausrede.....du bist kein Porschefahrer.....wenn ich mir schon deine Lenktechnik auf einer normalen Straße ansehe......da überholt dich auf dem Nürburgring jeder Golf GTI 😂
Würde für 168000€ lieber einen gebrauchten 991.1 fürs Wochenende und als Wertanlage ;) nehmen und dann noch ein Tesla Model 3 für den Alltag und spare dabei noch Geld :) Aber das ist geschmackssache.
Viel zu groß und zu schwer der neue 11er- Ich nehm den Speedster und auf gar keinen Fall in Gelb. Die Motorpberarbeitung mit der Soundkastration geht überhaupt nicht, wenn ich Ruhe während der Fahrt will, dann kauf ich mir kein Sportwagen, sondern ne S-Klasse.
Lieber Jan. Der BMW M 850i ist doch kein Wettbewerber vom 911er. Der BMW ist viel zu träge. Das ist eher ein cruiser mit hoher Leistung. Ein echter Wettbewerber wäre noch die Corvette C 8 und der Aston Martin Vanquish S. Aber ganz sicher nicht der fette BMW. Noch was zum Preis des hier gezeigten Porsche. 170,000 ,- für den Standard sind eine echte Unverschämtheit. Kunststoff im Innenraum und die Schalter sehen aus wie im VW Tiguan. Porsche ist der Erfolg ihrer krass überteuerten Fahrzeuge zu Kopf gestiegen.
Also vom Verbrauch her ist er als 6 Zylinder sparsamer als ein a35 oder m135i f40 mit 4 Zylinder , aber sollen doch alle weiter machen mit dem downsizing scheiss
Die "ach so arg fehlenden Assistenzsysteme" bei einem Porsche 911 Carrera 4S hier allen Ernstes als "Makel" gleich mehrfach zu erwähnen, ist meines Erachtens ziemlich überflüssig bis fast schon dämlich, weil es in erster Linie immer noch ein Weltklasse-Sportwagen ist, bei dem das dynamische Fahren und der Spaß im Vordergrund stehen sollte. Der neue 992 911er ist mit Sicherheit jetzt schon der alltagstauglichste, umgänglichste und vom Ausstattungsumfang wohl der modernste und auch sicherste Seriensportwagen, den man sich derzeit kaufen kann. Dieses Fahrzeug wurde vom Hersteller aber mit Sicherheit nicht als die eierlegende Wollmilchsau konzipiert, weil Porsche eben sehr bewusst ist dass man damit die Gewichtsspirale nur noch weiter nach oben treiben würde. Was bei einem Sportwagen dann auch total kontraproduktiv wäre. Es ist immer wieder amüsant, wie so manche Social Media dauer-faselnde Schlaumeier tatsächlich glauben, "Ausstattungsmängel" bei einem Porsche 911 feststellen zu müssen, die aber das Leergewicht natürlich noch weiter nach oben treiben würden. Was in so manchen 2,3 Tonnen schweren Porsche Cayenne und Panameras an Assistenzsystemen steckt, muss ganz gewiss nicht auch ein Muß im 911er sein, das sollte sich der Herr hier vielleicht mal dazu überlegen...! Dieser ganze hochgradig nervige Quatsch an Assistenzsystemen, der aus so manchen Fahrern mittlerweile lächerlich gepamperte und degenerierte Träumer hinterm Steuer hat werden lassen, sollte mit einem Porsche 911erst gar nicht angeboten werden. Ein Porsche 911 ist mittlerweile kein Leichtgewicht mehr, aber diese hier so penetrant geforderten zusätzlichen Assistenzsysteme würden dann genau diese zusätzlichen Kilos ins Auto bringen, die dieser superkritische Herr dann aber natürlich sofort als nächsten Makel des 911ers kritisieren würde. So gesehen ist das hier schon eine ziemlich heuchlerische Sichtweise dieses Herrn. Nochmal zum besseren Verständnis für diesen Herrn hier: der Porsche 911 Carrera 4S ist immer noch ein SPORTWAGEN, bei dem das Gewicht immer noch eine sehr wichtige Rolle spielt, ganz im Gegensatz zu den mehr als zwei Tonnen schweren Luxuslimousinen oder SUVs, bei denen das Gewicht wegen ihres ausufernden Ausstattungsniveaus ohnehin schon völlig nach oben entglitten ist. Ich hasse es dermaßen, wenn so ein RU-vid Möchtegern-"Autotester" allen Ernstes glaubt, sich über solche Dinge mokieren zu müssen, die ein solventer 911er-Käufer vermutlich eher als überflüssig erachten wird. Sich hier als "Kritiker" nach einer nur sehr kurzen und langsamen Fahrt im Regen in diesem 911er aufzuspielen ist schon mehr als nur lächerlich. Das vergessen manche RU-vidr sehr gerne: sie bekommen so ein Auto nur für sehr kurze Zeit, um sich davon nur einen Eindruck zu verschaffen. Aber sie haben danach dann immer noch keine Ahnung davon, wie sich so ein Fahrzeug im Alltag des Kunden bewährt. Ein Porsche 911 Kunde wird vermutlich auf die vom "Tester" hier so nervtötend bemängelten "fehlenden Assistenzssysteme" buchstäblich scheissen! Wer bei einem so perfekten Luxus-Sportwagen auf diese ganze gepamperte Assistenzsystem-Scheisse pocht wie der Tester hier, hat scheinbar nicht viel Ahnung davon, warum man sich so ein Fahrzeug kauft. Beim nächsten "Test"-911er dann vielleicht doch lieber das Mündchen in der Hinsicht halten, wäre nicht verkehrt.
Das Gewicht entspricht annähernd dem eines Allrad-Golfs. Die Karosse ist zu 80% aus Alu - und das kostet…. Fehlende Assistenzsysteme kann ich mir locker dazu ordern, wenn ich die teuren Keramikbremsen weglasse.
