Ez az első videó, amit itt megtekintek. Eleinte érdekes volt a tájszólás, de aztán megnyugodtam és eszembe jutott a szögedi gyerekkori tájszólásom. Eddig ez a legrészletesebb ZOE videó, jobb volt handras-nál is :). Nagyon jó az irány, az igényes és korrekt tájékoztatás. Fel is iratkoztam, és nyomtam egy likö-t (szögedies lájk).
Ez már tényleg elég jól használható! Az ára is alakul a 110 lóerős 40 kWh-ásnak. Kis árcsökkenés, valamivel nagyobb hatótáv és semmi nem fog már szólni a belsőégésűek mellett. Ma inkább csak a tehetősebbek vehetik meg, de nincs már messze, amikor hülye lesz az aki belsőégésűt vesz.
Nagyon részletes jó a bemutató. Viszont lenne egy kérdésem ezt semmilyen villanyautós tesztelő sem mondja, a villanyautók hátra felé is tudnak olyan sebességet mint előre vagy le van határolva? Mert a kapcsoló csak irányváltó.
Nem akarok beleokoskodni, az 1988 kg az nem az össztömeg, amit említettél? Minden gyári adat szerint akkuval 1500 Kg körül van! Azért durva lenne, hogy egy Clio méretű autó, majd 2 tonna lenne, egy SUV Konánál nehezebb lenne?!
Kizárólag lítium ion akkuval gyártanak villanyautót manapság. Zacskós cellák vannak benne. A Tesla használ kizárólag 18650, 21700-as, meg most év végén kezdik a 4680-as méretű hengeres cellák gyártását. 3200-ról még nem is hallottam. Ugye az első két szám az átmérőt jelöli mm-ben. A következő kettő meg a hosszát szintén mm-ben. A nullát ne kérdezd miért van ott.
1 éves korára minden recseg ropog benne. A műszerfal a futómű a kaszni minden csörög zörög. A futóműve totál káros lesz. Normális használat mellett a hatótáv télen 80 km-re esik. Erről is érdemes tudni.
Ne haragudj, de szántóföldön kell közlekedj ahhoz, hogy mindez, amit leírtál igaz legyen egy év után és még így sem sikerülne, mert ezzel a ZOE 52kwh akksival télen is kijönne 200 km még a szántón is.
