2021 Kyrgyzstan Motorcycle Trip. Enjoy the ride. 

Hey Mike, thank you for the comment. Kyrgyzstan was absolutely amazing, motorcyclists promised land... this year we went to Pakistan and it was also something to remember. Videos from that trip are coming up, so please stay tuned. All the best!

Hej Maciek, dzięki za komentarz :) jak tam, dotrwałeś do końca?

@@CykloGamonie oglądnąłem z największą przyjemnością! wspaniała przygoda i świetnie zrealizowany film. Dobra robota :)

hej, dzięki za komentarz. Czekaliśmy na tę podróż 3 lata, ale... faktycznie, opłacało się czekać :)

Hey Claudio and thank you for the comment! We were riding on our own, but we have used the help of Advfactory.com with our bikes shipment and the owner of that company was there with his group of riders at the same time (so we knew we could count on his help if in need). So, we were on ourselves, but also knew we have an emergency back up. I can definitely recommend Kyrgyzstan! Check out advfactory.com - if I were to go there again, I would definitely go with those folks.

@@CykloGamonie tnks !!!! i'll check it !!!

Hej i dzięki za komentarz! Byliśmy na miejscu równe 2 tygodnie, a przydałyby się jeszcze co najmniej kolejne dwa na sam Kirgistan. Jest gdzie jeździć...

Hey there, if you are asking about the stock windshield on CRF 250 Rally, then for highway riding I have added a Wunderlich spoiler on top and then, even at top speed of 125-130km/h, it gives a decent wind protection.

@@CykloGamonie no, the 701 rally tower.

oh, ok! So for 701 I bought the adventure-bike.be Rally Kit and (again, with Wunderlich spoiler on top of windshiled) it provides about the same level of wind protection as my CRF Rally did. For me it is good enough, but my friend who has R1200GS, he said he felt a lot of more wind on his shoulders. So it really depends on what would you compare it to.

Hej Grzegorz i dzięki za komentarz. Z uwagi na ograniczony do dwóch tygodni czas na podróż dla nas jedyną opcją na Kirgistan było wysłanie motocykli do Biszkeku. A nawet gdybyśmy mieli więcej czasu, to w dobie covidu trudno jest odpowiednio wcześniej zaplanować dojazd na kołach z uwagi na ograniczenia w przekraczaniu granic, wizach, itd. My skorzystaliśmy z Advfactory.com - pełna profeska i polecam. Są też oferty innych firm (np motobirds.com/). Aktualne ceny znajdziesz na stronach www. Powodzenia!

Hej Mariusz, to zależy ile masz czasu i jak znosisz długie odcinki typu przejazd przez Kazachstan... Motocykl da radę, 300tka może spokojnie jechać 120km/h i ma jeszcze niewielki zapas. Pod kątem niezawodności sprzętu - zdecydowanie tak i są ludzie, którzy objeżdżali nawet dłuższe trasy na CRFach 250.

@@CykloGamonie I to jest konkretna odpowiedź, dzięki! Oczywiście jadąc taki szmat drogi, trzeba mieć zapas czasowy, wiadomo. Na pewno też wygodniej by było dla przykładu na takiej T7 choćby, bo tam na miejscu jak widać na filmie BMW 1200 pomyka. No ale ja właśnie szukam kompromisu i ta nowa crf może byłaby dobrym wyborem. A napisz mi jeszcze, jak przy Twoim wzroście daje rade szyba z deflektorem? Ja teraz jeżdżę na TA600 i bez deflektora nie wyobrażam sobie jazdy na długich przelotach, mam 182cm. Jak u Ciebie to wygląda? Trampkiem jeżdżę z prędkościami rzedu 100-115, wiecej mi nie trzeba i tutaj piszesz, że mała Honda też sobie radzi.

Hej Mariusz, dzięki za odpowiedź. 1. Ja mam 180cm wzrostu i szyba z deflektorem dawała mi duży komfort, zero narzekania. 2. Przy Twoim wzroście zakładam, że ważysz w ciuchach i z bagażem na taką podróż ponad 80kg? Jeśli tak, to wg mnie absolutnie konieczna jest zmiana zawieszenia - pełen przód Ohlins to około 1200 zł i naprawdę warto to zrobić. Tył - przynajmniej odpowiednio dobrana sprężyna. Bez tego będziesz cierpiał Ty, Twój kręgosłup i regularnie będziesz dobijał do końca zakresu pracy zawieszenia. W Krigistanie sporo jest dróg w stanie totalnej tarki (np na zachów od Baetova) - bez porządnego zawieszenia to katorga. 3. Jest jeszcze jedna ważna rzecz - przy pełnym obciążeniu, na lokalnym paliwie wątpliwej jakości oraz na wysokości powyżej 3000m npm - czułem bardzo wyraźny spadek mocy silnika. Momentami nie byłem w stanie jechać więcej niż 60km/h, na podjazdach jeszcze trudniej. Było takich odcinków kilka i to był jedyny moment, kiedy brakowało mi mocy - zwłaszcza w towarzystwie F800 i R1200GS. 4. T7 to super motocykl na taką wyprawę i przy Twoim wzroście nie miałbyś z nią problemów, nawet mimo wysokiego punktu ciężkości (to mnie głównie zniechęciło do T7, bo poza tym motocykl jest prima sort). Ja jednak chciałem już odejść od motocykli o wadze powyżej 200kg, bo w czasie takich podróży jak po Kirgistanie bardzo docenia się lekkość motocykla. U mnie skończyło się na zakupie 701 Enduro - waży 2kg mniej niż CRF 250 Rally, ma 2KM więcej niż T7, rozsądna, czyli minimalna elektronika (ABS i kontrola trakcji, także opcja enduro), hydrauliczne sprzęgło i jest wdzięczną platformą do budowy podróżniczego dual-sporta. Będę testował Husky w trasie już w przyszłym roku :) Gdybyś miał jeszcze jakieś pytania, chętnie spojrzę :) polecam też grupę 'CRF300L CRF250L /RALLY POLSKA' na FB - sporo ciekawej wiedzy chłopaki udostępniają. Pozdrowienia i Wesołych!

@@CykloGamonie No ja przy wzroście 182cm ważę jakieś 65kg, więc to zawieszenie na początku może od razu nie byloby do wymiany... Podzielam też Twoje podejście, bo też chciałbym odejść od kloców 200kg, na rzecz czegoś lżejszego, bardziej zwinnego w terenie, ale co też pozwoli dalej gdzieś pojechać. Patrzę więc tak trochę na ta nawa crf, a honda w tej cenie nie ma też konkurencji. T7 piękny motor i sam chciałbym go mieć, ale trzeba by wyłożyć drugie tyle, co na 300ke, po prostu szukam kompromisu, a o taki nie łatwo. H701 też fajny, ale drogi no i nie wiem, czy odważyłbym się nim jechać dakeko na wschód, bo podobnie jak ktm bezawaryjnością nie grzeszy, przynajmniej takie są opinie, co nie znaczy, że nie ma wyjątków... Na pewno też mniejszy motor byłby bardziej poręczny do miasta i krótkie wypady, częściej bym jeździł niż jak to do tej pory bylo w przypadku teansalpa, który więcej stoi tak na codzień, bo traktuje go bardziej wyprawowo.

Hej Mariusz, przy takich założeniach CRF 300 Rally może być więc dla Ciebie faktycznie idealnym sprzętem. Przez prawie dwa lata miałem w garażu 250 Rally i F850GS - w tym czasie BMW głównie obrastało kurzem, bo motocyklem do praktycznie wszystkiego była mała Honda. Coś w tym jest, że fajinej jeździ się wolnym motocyklem szybko, a nie szybkim motocyklem wolno :) Jeśli nie oczekujesz, że CRFa będzie demonem przyspieszeń, to cała reszta jest naprawdę super. Trzymam kciuki!