AutoBild, AMS und ADAC-Mw sind schon seit jeher (habe von 1978-ca.1998 fast alles an Auto-Magazinen gelesen) VW-/VAG Sympathisanten. Jedes Mal, wenn ich in einen VW steige, denke ich mir: "Wie kann diese "Karre" 'nen Test gewinnen". Das sind natürlich keine schlechten Fahrzeuge, allerdings Alles Andere, als Testsieger. Andererseits ist das meine persönliche Bewertung. Bin aber durchaus der Meinung, Autos vernünftig bewerten zu können, es hat wohl jeder eine eigene Gewichtung der relevanten Fahrzeugeigenschaften.
Daran musste ich auch denken. Auto Bild konnte ich nicht zu Ende gucken und Jan‘s Video geht gleich mit vollem Elan los, krasserer Kontrast geht nicht :D
Bestes Beispiel ist der aktuelle Kia Ceed. Ein wirklich gutes Auto und wenn ich zum Vergleich den Golf nehme, frage ich mich wirklich ernsthaft wieso man für den Golf soviel mehr ausgeben muss!? Im Ceed ist das DCT (DSG) um Welten feiner und besser als der VAG Schrott. Und Verarbeitung beim Ceed ist absolut ebenbürtig mit dem Golf.
Für jemandem der aus dem VW Lager kommt, kann man Opel nur beglückwünschen, schönes Fahrzeug, gute Ergonomie mit "echten" Schaltern, Details die beim Golf 8 weggespart worden sind wie ein ausgekleidetes Handschuhfach und obendrauf ist der neue Astra auch wieder "Made in Germany". Ich wünsche Opel im 14 Marken Großkonzern Stellantis Erfolg
Der Golf 8 und die ID Karren sind die Früchte der Käuferabzocke von Herbert Diess! Als Mitarbeiter hab ich auch keine Lust mehr auf deren Kisten und werde mir den neuen Astra bestellen, wenn er mit E-Motor als Kombi kommt.
Einfach super was Opel zur Zeit auf den Markt bringt. Die neue Designsprache der Marke ist echt klasse. Totgeglaubte leben länger (nach Ära GM ). Ich hoffe und wünsche Opel als Traditionsmarke das Beste!
Finde ich auch. Ich bin trotzdem leider noch nicht so weit mich überwinden zu können, einen Opel zu kaufen. Keine Ahnung warum. Einige Details stören mich leider bei fast jedem Opel massiv. Beim neuen Astra ist es zum Beispiel der Lüftungsbereich unter dem Zentraldisplay Im Innenraumbis hin zum Schaltknauf.
Mir gefällt dieses sehr viel Hochglänzend schwarz nicht, vor allem bei dem Display was anscheinen soo lang gezogen ist und dann doch nur so zwei kleine eckige Displays sind mit riesigen Rahmen.
@@BenBensen293 Wenn der Kombi kommt haben fast alle Ausstattungen serienmäßig das vollverglaste PurePanel Pro, welches deutlich(!) wertiger aussieht :)
Mein erstes Video, das ich von Ausfahrt TV gesehen habe, war das vom Opel Astra K (witzigerweise damals mit Alex als Ersatzkameramann). Heute schließt sich mit dem Astra L der Kreis. Danke Jan für all die tollen Stunden, die du mich mit deinen Videos seither unterhalten hast. Und zum träumen gebracht hast. Ich fuhr damals Astra J Sports Tourer, hab dank deinem Video vom Astra K geträumt und ihn ein paare Jahre später dann auch tatsächlich besessen. War ein tolles, total unterschätztes Auto. Leider habe ich ihn nicht mehr. Jetzt träume ich vom Astra L, ganz schlicht als Edition, mit 110 PS, in Kultgelb. Leider für mich nicht bezahlbar und so wird es diesmal beim Traum bleiben. Obwohl die Preise durchaus moderat sind. Lediglich die Tatsache, dass man für die unteren Ausstattungslinien auch gegen Aufpreis keinen automatisch abblendbaren Innenspiegel mehr bekommt (hatte ich bei meinen letzten beiden Astras und würde ich nicht mehr missen wollen) finde ich schade und etwas unverständlich. Keine Ahnung ob der freundliche Opel-Partner so einen Innenspiegel nachrüsten könnte. Ansonsten aber wirklich ein tolles Auto. Beim Instrumentendosplay vergibt Opel aber meiner Meinung nach die Chance auch innen noch ein bisschen Retrocharme hinzuzufügen. Stellt euch mal digitale Rundinstrumente im Opel-Stil der 70er oder frühen 80er vor, schlicht, mit orangegelben „Zeigern“, das wärs doch und ist ja mit so einem LCD-Display kein Hexenwerk…
Es ist schon auffällig, wie positiv die (einigermaßen) unabhängigen RU-vidr über Opel urteilen. Und zwar nicht nur über die aktuellen Modelle sondern quer über alle Generationen wie z.B. beim CarRanger. Während die namhaften großen Magazine (AB, AMS,...) weiterhin krampfhaft nach Kleinigkeiten suchen, die dem Opel letztlich die gute Bewertung kosten.
ENDLICH!!!! ENDLICH mal ein Video wo die Leute nicht nur sagen "Wie geil der Astra ist!" Sondern mal tatsächlich ALLES gefilmt haben WARUM er Geil ist! Das Cockpit, Einstellungen, etc. Selbst im Kofferraum und und und! Bis jetzt das BESTE Video vom ASTRA L. Wer sich den neuen ASTRA kaufen möchte, sollte DIESES Video gucken oder selbst Probefahren. Alle anderen Videos sind dagegen nur schicke Werbevieos! DANKESCHÖN :-)
Finde den Super gelungen. Allerdings wirkt der Schalthebel wie ein Fremdkörper. Würde auf jeden Fall die Automatik bevorzugen. Dann sieht die Mittelkonsole auch um einiges besser aus. Die Cupholder sind dann auch mit einer Jalousie verschließbar . Außerdem möchte ich heutzutage den Komfort einer Automatik nicht mehr missen.
Ich bin froh um jeden Handschalter, den man noch neu kaufen kann. Bin sechs Monate Automatik gefahren. Ganz ehrlich, hab ich keinen Bock drauf. Nicht mal bei zähfliessendem Verkehr.
@@heros2110 Endlich mal einer der versteht , müsste ich Automatik in diese zeit fahren ich hätte schon nach 1-2 wochen ersatzt Fahrzeug gesucht Kriege echt Kotzen bei Automatik Autos so paar Fahrzeuge mit automatik etweder selber gefahren oder mitgefahren Neeeeeeeee muss ich nicht haben.
Danke für den Bericht. Was sich Bild dir dir deine Meinung bei der Probefahrt gedacht hat. Bleibt deren Geheimnis. Danke für die Details für zb. Familien oder Infotainment
@@alengreen589 nö.. ein Golf 8 Style geht mit 130PS auch bei 30000€ los, stattest du den aus wie den Opel kommst du auch locker bei 35000€ raus...und warum soll Opel eigentlich immer billige Preise anbieten? Dürfend ie nicht auch mal selbstbewusst sagen "das auto isses wert?" Also ich finde schon. Außerdem zwingt dich ja niemand, im übrigen geht der Astra bei 22000€ los, der günstigste Golf bei 28000€!
@@uwet1 ja mit dem Golf darfst ihn eh net vergleichen, das der Golf total überteuert ist, ist ja nichts neues. Du musst ihn mit dem Focus oder auch anderen ausländischen mit Bewerbern vergleichen.
@@uwet1 Mumpiz, der günstigste Golf Beginnt bei 20.700€. Der ist nur derzeit aus dem Programm genommen worden weil man an so einem günstigeren Golf weniger verdient und VW dementsprechend keine Lust hat rare Teile an so ein Modell zu verschwenden.
Was den Spurhalteassistent i.V.m. mit adaptivem Tempomat angeht, meine ich, dass es für den Astra L im Konfigurator das „IntelliDrive“-System gibt, das ist dann mit einem Automatkgetriebe wahrscheinlich noch etwas umfangreicher als hier.
Wunderschönes Auto. Und was sich hier Leute über die 131 PS beschweren...das ist immer noch nen Astra und kein Sportwagen 🙄 Opel macht verdammt viel richtig momentan
Also der Astra J mit 180Ps den ich bis vor einem halben Jahr besessen habe der hat schon Spaß gemacht, wenn man den Motor Drehzahl gegeben hat. Bei 130 PS und einem 1,2l Motor fällt dieser Spaß sicherlich nicht so groß aus, und das die Autos mit Verbrenner immer lascher werden zwecks der Sinn freien Abgasnorm Bestimmungen ist doch wohl jedem bewusst. Da macht mein 2016er Focus ST mehr Spaß, und wenn ich den Preiß des neuen Astra sehe wird mir schlecht.
Gerade weil es die vielen Premium-Soundsysteme gibt, muss man sich auch mal die Standard-Anlagen anschauen. Die müssen mittlerweile nicht immer schlecht sein.
Die Optik des neuen Astras gefällt mir von vorne und innen zu 110%! Leider gibt es wie bei fast allen Herstellern keine Coupe Variante (GTC bei Opel zu Astra H-J Zeiten) Diese Front mit einer bulligen GTC Variante wäre der Wahnsinn. Warum man allerdings die Endrohre bei der GS Line Versteckt ist mir ein Rätsel. Suggerieren Auspuffrohre das BÖSE 🙄 ??? Beim Corsa F GS Line bekommt man ja auch 2 Runde Endrohre 🤔🤷🏼♂️
Bestes Review über den neuen Astra. Danke Jan. Leider sieht man im Innenraum viel zu viele Peugeot Stylingvorgaben. Z.B. die Klaviatur unter dem Multimediadisplay, diese in Kombination mit dem rüttelnden Dreizylinder sind für mich ein No Go. Ebenso die tief unten sitzende Lüftungsdüse für den Fahrer. Für eine zugfreie Klimatisierung im Sommer sicherlich nicht optimal. Nicht mehr form follows function!!
Den Motor kenne ich aus anderen Konzernfahrzeugen (z.B. Citroen C4), und er ist definitiv einer der besten Dreizylinder am Markt. Kein Vergleich zum z.B. aktuellen 1.0er VW TSI der eine extrem nervende Anfahrschwäche und Turboloch bis 2000rpm hat, und noch dazu klingt wie ein geschüttelter Sack Schrauben. Der hier wirkt viel erwachsener und ist ein angenehmer Begleiter. Mit 130 PS keine Sportkanone, aber nach zu wenig Hubraum und Luftpumpe fühlt er sich absolut nicht an.
Die "GS Line" ohne seitlichem, schwarzen Klarlackdesign, wie beim Grandland? Allerdings ist das Infotaiment-Paneel komfortabler und es gibt mehr Ablage-Möglichkeiten, warum auch immer.
Hab jetzt den Astra mit 130 PS bekommen. Kann die Testerfahrungen bestätigen. Ein tolles Auto in der Preisklasse. Als Sportwagenfahrer kann ich bestätigen, dass dieser Astra mit dem 130 Motor und der Schaltung auch Spaß machen kann.
Auch mal ein Auto was man sich tatsächlich realistisch als Neuwagen leisten kann. Grad auch als Kombi. Klar man darf nicht so viel erwarten in Sachen Haptik und Leistung aber nun gut. Es ist ein Opel aus dem PSA Konzern und kein BMW. In Summe sehr attraktives Paket! :)
Was haben denn alle Hersteller gegen normale Tachos? Selbst wenn es digital ist will ich als Fahrer gerne die Möglichkeit haben eine Tachonadel zu sehen die mit der Geschwindigkeit/ Drehzahl hoch und runter geht :(
Bei mir ist es das Gegenteil: je digitaler, desto besser. Beim Yaris in unserer Familie ist nur eine digitale Anzeige in der Mitte und die finde ich klasse. Die Augen müssen sich nicht umstellen zwischen Fern- und Nahsicht, man sieht die Zahl und weiß seine Geschwidigkeit. Bei unserem Auris haben wir zwar analoge Instrumente, aber die sind mir zu klein zum Ablesen, da gucke ich gleich direkt auf den Bordcomputer in der Mitte, um die Geschwindigkeit abzulesen :D Argumente, die für analoge Instrumente sprechen, sind die Ablesbarkeit bei direkter Sonneneinstrahlung und evtl. Reparierbarkeit/Langlebigkeit.
@@martink7945 Ich habe ja nichts gegen digitale Tachos, was ich damit sagen wollte war, dass die Hersteller eine Option einprogrammieren sollten in der das Tacho wie sonst üblich aussieht. So viel Mehraufwand wird das nicht sein.
Mich Kotzen diese Digitaltachos und Drehzahlmesser anzeigen, wenn schon Digitaltacho dann soll auch noch möglichkeit Programmiert werden um Leuten gewohnte altes Design runde instrumente auszuwählen und nicht nur diese neumodische Spiegeverkehrte Drehzahlmesser oder als drehzahl Balken und bei Tachos Ziffern die gefühl immer verzögert zu Geschwindigkeit ansteigen und nie so fein Geschwindigkeit zeigen.
PSA scheint Opel gut getan zu haben. Das Design ist gewöhnungsbedürftig, aber hat einen futuristisches 80er Flair mit ein bisschen Kadett E. Dennoch vermisse ich die alte Opel Tugenden, wie bei meinem Astra h. Alle Türen haben weiche Kunststoffe, die Säulen sind mit Stoff bezogen, man hat extra eine eintiegsleuchte, sogar die Tür Dichtung hat zwei Farben um sich an die Ausstattung anzupassen. Das sind zwar alles Kleinigkeiten, aber Details, die verraten, die Designer haben sich Mühe gegeben und bereiten Freude.
Der Vergleich hinkt. Die Basisausstattung wurde wegen des "Chipmangels" gestrichen. Und VW ist da nicht allein. Andere Hersteller haben auch die Ausstattungsvarianten reduziert und bieten nur noch die Top Ausstattung oder gar nur noch volle Hütte an. Deswegen ist "Basispreis" der eigentlich keines ist, beim Golf so hoch.
Der Astra ist ein sehr gutaussehender Wagen, der Innenraum ist sehr gut gelungen. Meine Erwartungen nach dem Mokka wurden übertroffen. Der Rahmen der Displays ist doch etwas breit und präsent, mit Sicherheit sieht die Glasvariante besser aus. Das Displaytacholayout ist leider etwas schwach, die Option keine Rundinstrumente zu haben fast ein No-Go, so aufwändig sollte eine Programierung doch nicht sein. Das Multimedia und Navidisplaylayout ist wiederum sehr gut. Die Bedienung vorne am Display während der Fahrt ist bestimmt nicht optimal, ein Controller zwischen den Sitzen, ähnlich des I-Drive Controller, wäre eine gute Option. Die Mitbewerber sind da aber teilweise deutlich schlechter, hier gibt es wenigstens echte Knöpfe und einen sehr schönen Lautstärkerregler. Die Einfassung beider Display ist sehr gelungen, die Knopfleiste sieht sehr gut aus, das ganze Cockpit macht einen stylischen Eindruck. Für den Preis ist aber etwas viel Hartplastik im Innenraum, bei 33k€ erwarte ich doch etwas Premiumanspruch. Im Innenraum zitiert der Wagen den letzten Kadett, das finde ich sehr gelungen und jugendlich, das Heck ist ähnlich sexy wie beim BMW Z3 Coupe, die dritte Bremsleuchte ist der Knaller. An der C-Säule sehe ich auch Ähnlichkeiten zum Kadett, toll wie Opel mit der Vergangenheit spielt, das würde ich gerne wieder häufiger bei den Rüsselsheimer sehen. Die Zweifarbigkeit passt sehr gut zum Wagen und stellt eine gelungene Abwechslung im Einheitsbrei im Strassenverkehr dar, zusätzliche frische, fruhlingshafte und sommerliche Farben würden dem Wagen auch sehr gut stehen. Für meine Ansprüche ist der Wagen zu klein, ich freue mich auf den kommenden Insignia ST, der aktuelle ist schon sehr gelungen, der Neue wird bestimmt spannend. Jan, dein Review ist wieder sehr gut gelungen, seit vielen Jahren nutze ich nur noch deine Rezensionen als Kaufberatung; AB TV, AMS und co. sollten von dir lernen.
Aktuell die beste Alternative in der Kompaktklasse zum fahrenden Softwarefehler aus WOB. Wenn der dann noch tatsächlich als Kombi und Elektro kommt, ist der Golf Geschichte.
Der Mazda 3 mit mehr Leistung und viel mehr Hubraum hat niedrigeren Verbrauch und kostet auch weniger. 34000 für einen 1.2er 3 Zylinder und lahmen 130PS? Leute geht es denn euch noch gut?! 😂😃
Ich hab den Vorgänger 2020 neu gekauft für 20.000 Euro mit dem GM Dreizylinder mit 130 PS. Auf aktuell 24.200 km hab ich 4.9 Liter auf 100 km. Mein alter 1.8 125 PS hat fast acht Liter gebraucht. Als daily ist das also vollkommen okay. Mein Omega 3000 braucht elf Liter, der ist natürlich für das Wochenende.
6lverbrauch sind wohl ziemlich gut und der mazda ist auch nur halb so gut ausgestattet. Der Mazda sieht auch nur halb so gut aus. Von vorne zwar richtig gelungen aber das Heck ist eine Katastrophe genau wie die c-Säule. Ich hab für rund 37k (inkl. Förderung) den Astra Hybrid in der ultimate Ausstattung bekommen. Der wird wohl nur nen Verbrauch von 4-5l haben.
Das ist ein richtig gutes Auto. Fahre zur Zeit als Dienstwagen einen Astra mit dem 130ps Diesel und 8 Gang Automatik. Nun, das Auto hat praktisch jeden Schnickschnack drinnen, eine blitzblaue Lackierung, schwarzes Dach, 18Zoll Felgen und 225er Winterreifen. Nun, was soll ich sagen: Das ist ein top Auto. Und das sage ich als im privaten BMW 5er Fahrer. Die Automatik ist quasi perfekt, der Motor sehr sparsam ( 5L/100km Verbrauch bei durchaus flotter Fahrweise), innen recht leise und ein sehr guter Fahrkomfort mit exzellenter Kurvenlage. Fazit: Mehr Auto braucht man nicht. Reichweite gut 1000km.
Danke für das Video. Opel ist ein gutes Beispiel dafür, wie sehr wir von unseren Vorurteilen gesteuert werden. Was haben alle über den Übergang in den PSA Konzern geschimpft, heute muss man sagen, dass es der Marke und den Modellen extrem gut getan hat. Und sind wir mal ehrlich, auch Peugeot und Citroen bauen mittlerweile traumhaft schöne Autos - der Astra ist ein Knaller, gefällt mir ausgesprochen gut. Sein größtes Problem ist und bleibt aber das Image, das ist auch der große Vorteil der Kollegen aus Wolfsburg. Ich sehe es immer an meinem Cascada, wenige kennen ihn, finden ihn im ersten Moment immer ganz toll.....bis sie von mir hören, dass es ein Opel ist. 😉
Habe den Corsa F GS Line gleicher motor größter Schrott ! Würde ich nie mehr nehmen für den Preis kaufe ich mir n Kia Proceed mit 7 Jahren Garantie und elektrischer Heckklappe und Vollausstattung! 130ps sind n Witz mein GS Line verkaufe ich jetzt da ich mir n Kia bestellt habe ! Opel ist nach dem Corsa E nur noch Schrott diese ganzen PSA Drecks Motoren brauch kein Mensch wer fährt 3 Zylinder? Kia baut Autos mit mindestens 4 Zylindern und über 200 PS und das für 32 tausend ! Da brauch ich keine 3 Zylinder ne danke geschweige die Elektrik Probleme die mein GS Line hat ist schon echt n Hammer ..
130 ps ist wie ich finde auch vollkommend ausreichend und der 1.2 Liter Motor macht ein richtig guten Job was will man mehr bin echt begeistert was Opel da macht und schick sehen die Fahrzeuge auch aus klasse Opel 👍
Tolles Video, alles Informative enthalten. Wer hat denn bitte das Lenkrad und den Schaltknauf/Sack entworfen? Schrecklich. Lichtfunktion im Blinkerhebel, schade. Warndreieck in der untersten Ecke versteckt, hmm…Die gesamte Mittelkonsole rauf bis zum Bildschirm scheint mir nicht durchdacht zu sein.
Stimme voll zu! Außen super chic, innen sind gewisse Design-Flaws des Astra K ausgemerzt und dafür unnötige neue dazugekommen. Der Schaltsack ist so oder sehr ähnlich auch im aktuellen Corsa und Crossland drin und macht auch da nicht gerade bella figura. Die mittlere Lüftungsdüse wirkt bemüht, nach Notlösung, weil das stylishe Display ohne funktionalen Mehrwert (i'm looking at you VAG) Raum frisst. Das Lenkrad ist für mich ein Rückschritt in der Optik hinter den Astra J und die Lenkstöcke für Blinker und Licht (ich vermisse den Schalter links vom Lenkrad) einfach zu eindeutig "Peugeot", ebenso die Sitze. Der Wagen verliert durch solche Details gefährlich an wahrnehmbarer Eigenständigkeit ggü. anderen Stellantis Produkten. Dennoch bin ich gespannt, wie er sich am Markr schlagen wird. Ihm ist mehr als ein interessierter Blick sicher!
Schönes und gutes Video wieder mal von Jan. Er ist und bleibt der Beste. Nun zum Astra, ein wichtiges Auto und schöner wie jeder Golf. Aber die Motoren, was für ein Unsinn mit diesem Hybrid Quatsch. Wo ist der gute Verbrenner mit 180 PS. 👍😃
klasse informatives Video, begeisternd (sogar der Astra, obwohl ich ich an meinem dritten 'analogen' riiiesigen 3-Lidda V6-Schalter Vintage Omega-B-Caravan (2000er) hänge und der alte Opel GT bis heute noch Kindheitsfaszination auf mich ausübt. Ganz krass geschickt die Foodwerbung integriert, gestern nacht das Video zufällig gesehen, heute beim Einkauf springt mir diese Flüssignahrung (angepriesen als neue Plastik(müll)Zukunft plötzlich erstmals ins Auge 😆😅😂😂😂 - krass wie wir manipuliert werden 🤦🏼😂😂😂, frage für einen Freund: Wenn ich die kleine 300ml-Pulle nehme, kann ich dann aber wenigstens trotzdem 1 Schnitzel mit Pommes zupacken 😆😂😂🤷🏼♂️
Ich mag die Opel-Modelle eigentlich gar nicht, aber dieser Astra sieht optisch und innenraumtechnisch viel besser aus als der Golf 8 (nicht Golf 7, wohlbemerkt). Die Cockpit-Displays, vor allem die Heckleuchten und die Klima-Bedienung finde ich seeeehr nice! Aber das Design der mittleren Lüftungsdüse mit den 2 Tastern, die wohl noch irgendwo hin mussten...ich weiß nicht, das sieht irgendwie komisch aus. Zumal es nur eine Düse ist, die man nicht mal richtig schließen kann. Seltsam. Weiterhin zu viel billig wirkendes hochglanz-schwarz, vor allem um die Displays herum echt nervig (blendet + Fingerabdrücke) und an den vorderen Grills echt hässlich + viel Pickel-Plastik im Innenraum, wie schon seit 20 Jahren bei Opel. Die Motoren sind auch nicht geil, aber für die meisten Leute wohl "ausreichend". Ist aber nur meine Meinung und es gibt sicherlich viele Opel-Fans die das leicht angehauchte 70er Retro-Design schön finden. Ich wünsche Opel als Marke viel Erfolg und bin froh, dass sie noch existieren und Fahrzeuge in Deutschland bauen!
Optisch ist der neue Astra natürlich schick geworden. Der Vizor passt gut ins Außendesign und der Astra steht wirklich knackig da. Aber: Optik ist ja nicht alles. Was die Verarbeitungsqualität bei Opel seit der Übernahme durch PSA/Stellantis betrifft bin ich seit einigen Begegnungen mit dem aktuellen Corsa eher skeptisch. Wird man sehen müssen wie das beim Astra ist, es wäre zu wünschen dass die Verarbeitung wieder besser wird. Der Klavierlack im Innenraum ist natürlich ärgerlich, hat aber wohl Kostengründe. Der größte Schwachpunkt sind aber m.M.n. die Motoren. Die aktuelle Stellantis-Motorenpalette ist für den Endkunden halt nichts halbes und nichts ganzes. Im wesentlichen helfen die Motoren dem Konzern dabei keine Strafzahlungen leisten zu müssen. Als Endkunde hat man da recht wenig von. Leistung ist begrenzt (und bei der Konkurrenz gibt's nahezu überall stärkere Motorisierungen), dabei ist der Spritverbrauch aber nicht niedriger. Ob der Astra es schaffen wird den sehr niedrigen Privatkundenanteil bei Opel zu erhöhen bleibt mal abzuwarten. Die Hybride sind erkennbar für Firmenkunden, nur werden die ab August 2023 nochmal nachdenken ob sie einen Astra kaufen, wenn dann nur noch Hybride mit min. 80 km rein elektrischer Reichweite gefördert werden. Diese Reichweite wird das Stellantis-System nicht schaffen. Trotzdem wünsche ich Opel viel Erfolg mit dem neuen Astra!
Leute ihr müend das Auto auch kaufen, nicht nur loben. Ansonsten macht Opel wieder was komisches. Mir gefällt der von aussen wie innen. Ich finde er sieht aus wie ein Opel, aber ich meine das nicht beleidigend, sondern es ist eine schöne Opel Form. Die man aber als Opel erkennen kann. Und das ohne Retrozwang Design. Das Auto ist optisch gelungen wirklich.
Boah ey, Jan, danke für dieses Video, hab ich lange darauf gewartet, bzw. wundere ich mich, wann den wohl der erste Astra bei meinem Freundlichen stehen wird. Denn: Das Cockpit, das müsste ich mir echt erst in natura mal ansehen. Nach dem, was ich im Video sehen konnte, hat Opel es verbaselt, das Display unter eine saubere Oberfläche zu bringen, hat sich stattdessen für Hochglanzplastik als, äh, "Rahmen" entschieden. Selbst die als so emotionslos gescholtenen Japaner machen das besser, seht Euch mal den aktuellen Honda Jazz an: Schön bündiges Zentraldisplay. Und von Digital Detox kann ich auch nichts erkennen, wenn während der Fahrt zwei Fernseher vor mir flimmern, mit zum Teil redundanten Informationen. Vielleicht bin ich aber als Opel-Fan seit über vier Jahrzehnten auch zu kritisch.
Sodele! Jetzt habe ich den Astra in Natura ansehen können. Ich muss sagen: Der HAMMER! Noch viel schöner als auf Fotos oder im Video. Auch innen eine Wucht! Da kann der Golf einpacken. Aber halt: Es gibt ja noch die, äh, etablierten Medien. Mit Sicherheit werden die auch am neuen Astra kein gutes Haar lassen, wetten? Umso wichtiger ist es, dass Du am Ball bleibst, Jan!!!
für den Preis kriege ich ja nen Kia Ceed GT mit nem 4 Zyl. 1.6 L Turbo und 204 PS Motor, der Opel ist wahrlich kein Schnäppchen mit dem kleinen Französischen 3 Zyl. Motörchen.
Wunderschön und ausreichend motorisiert. In den 80er und 90er Jahren, wäre er mit diesen Werten ein Sportler ☝️😅 Für mich der schönste kompakte. Chapeau Opel 👌
Design technisch gefällt mir der neue Astra, innen wie außen ganz gut aber die Motorisierungen sind für mich absolut nicht nachvollziehbar. Ich habe gerade einige Konfiguratoren bemüht und bei Skoda gibt es den Octavia immer noch als RS 2.0 TSI 245 PS Bei VW gibt es den Golf in den üblichen Motorisierungen und als GTI 2.0 TSI 245 PS, GTI Clubsport 2.0 TSI 300 PS, GTE, GTD 2.0 TDI 200 PS, und als R mit 320 PS. Selbst im eigenen Konzern gibt es genügen bessere Motorisierungen DS 4 1.6T 180 oder 225 PS 508 1.6T 180 oder 225 PS 3008/5008 auch mit 2.0 Hdi oder 1.6T Nein beim Astra bietet man einen 1.6 Hybriden an der 180 PS leistet, was der Motor locker ohne Elektromotoren schafft. Das größte Manko ist einfach der zusätzliche Aufwand da auch noch laden zu müssen und weniger Kofferraumvolumen zu haben, also für mich hat ein Hybrid keinen Mehrwert, eher nur Nachteile. Ausstattungsmäßig ist der Astra ganz gut aufgestellt und hat alles was ich brauche, vor allem ein Kaufargument sind die belüfteten, beheizten AGR Massagesitze. I'm Kontrast dazu steht aber dieser anhaltende Schwarz Trend der einfach nicht abfallen will, zu viel Klavierlack im Inneren, nur Black Paket für außen und das Panoramadach gibt es auch nur in Verbindung mit einem schwarzen Dachhimmel. Die Sitze sind ebenfalls nur in schwarz erhältlich. Wenigstens sind die Außenfarben gut, vor allem gefällt mir das Gelb. Ansonsten bleibt mir nur die Möglichkeit in der Klasse zum DS4 zu greifen um gute Sitze mit guter Motorisierung und heller Innenausstattung zu bekommen doch das kommt dann gleich 20.000€ teurer als der Astra und mit 57.000€ für mich zu teuer. Vielleicht kommt in den nächsten Monaten oder im nächsten Jahr noch etwas dazu, vielleicht eine GSi Variante mit 225 PS aber mit 180 wäre ich eigentlich schon zufrieden.
Der Hybride mit 180 PS Systemleistung ist nicht dazu gedacht, dass man den bestmotorisiertesten Astra hat. Dazu wären 180 PS Verbrenner in der Tat ausreichend. Den Plugin-Hybriden gibt es, damit man möglichst viele Strecken CO2 frei zurücklegen kann. Das kann der GsI halt nicht. Und zum normalen Fahren reichen 130 PS dicke.
@@rote-schote1126 normal fahren ja aber ich hab lieber etwas mehr Kraftreserven wenn ich überholen muss oder auf die Autobahn auffahre, das muss nicht ewig dauern. Meine letzten zwei Autos hatten 220 und 250 PS, davon auf 130 3-Zylinder PS zu gehen ist schon heftig.
Heute beim Opel Day den Astra Hybrid gefahren. WOW was für ein toller Wagen.Eigentlich da gewesen wegen des Geandland Hybrid.Die 300 PS Version auch vorher gefahren und eigentlich positiv gestimmt.Aber dann der Astra dessen ganzes Infotainment eine Generation weiter ist.Unaufgeregt gut und toll zu fahren.Platz für die Klasse absolut in Ordnung.
Ich war früher Opelfahrer und Fan der Marke, leider ist der Hersteller nach dem Tod der OPC-Abteilung für mich uninteressant geworden. Trotzdem freut es mich, dass sie endlich mal wieder ein schönes Auto auf die Beine gestellt haben 😊 Ich bin inzwischen in anderen Klassen unterwegs, aber eine E-Variante des neuen Astra's, wäre für meine Frau durchaus denkbar.
Von außen schaut der neue Astra ja richtig gut aus. Aber warum sind alle aktuallen Autos innen gleich? Ich finde das echt traurig dass praktisch kein hersteller mehr ein eigenständiges Innen Design hat. Schaut alles aus wie aus dem selben Werk, nur paar andere Knöpfe und fertig. Gefällt mir aktuell überhaupt nicht.
Schönes Auto. Die Leistung bei der PS Leistung aber leider etwas mau. Verbrauch mit 6,7 Liter zu hoch. Da versteht man das Downsizing auf 1.2 Liter Hubraum nicht. Außerdem finde ich (also meine Meinung) das Design/Darstellung im Active Info Display ala BMW grauenvoll. Sonst aber ein sehr großer (guter) Schritt im Vergleich zum soliden Vorgänger.
Die (also alle Hersteller) müssen ja erst das ganze System auf Temperatur bringen, damit dei Abgas-Säuberung anspringen kann. Es sind heuer seltsame Konstrukte. [Jan]
Woher kommen denn die 6,7 Liter? Er sagt 6-6,5? Ein Golf mit 1,5 Liter TSI bewegt sich laut Spritmonitor in genau dem gleichen Bereich bei rund 6,2 Litern. Wenn man mal die Spinner rausnimmt die ihren Golf angeblich mit 4-5 Litern bewegen... wahrscheinlich eher auch Richtung 6,5. Der Physik sind grenzen gesetzt. Maße braucht Energie um bewegt zu werden. Das trickst halt auch keiner aus.
Finde ich auch etwas lahm, aber so sind sie alle, die neuen Modelle. Ich fahre nen Mazda 3 von 2015, Sauger mit 120 PS, 210 NM und 2 Liter Hubraum, bei ungefähr gleichem Gewicht nimmt er dem Astra im Spurt auf 100 locker ne Sekunde ab. Beim Nachfolger siehts dann, trotz minimal gesteigerter Leistung, auch schon wieder anders aus.
Bin ja absoluter Opelaner... Finde den Astra sehr schick! Aber mit den neuen Motoren kann ich einfach nichts anfangen, habe mich deshalb letztes Jahr für einen C300d entschieden.
Erstmal super Video zu einem der schönsten Opel der letzten Jahren. Mein aktuelles Auto ist der Corsa E GSI, mit dem ich im Grunde auch super zufrieden bin, aber ich freue mich schon sehr, in wenigen Tagen hoffentlich den Astra mein Eigen nennen zu dürfen. Von Tag 1 ins Auto verliebt, noch vor offiziellen Konfigurationsstart im Internet beim Händler bestellt. Klar würde ich mir evtl. auch noch eine OPC bzw. GSI Variante wünschen, aber in der heutigen Zeit frage ich mich immer wieder in Zeiten von Tempolimits auf Autobahnen und Städte, höhere Strafen, mehr Verkehr und zu teuren Spritpreisen, wer wirklich Motoren mit 200PS+ braucht. Außerdem wäre das dann einfach nicht mehr so ein tolles Preis-/Leistungsverhältnis wie aktuell. Daher freue ich mich auf meine „nur“ 130PS, mit denen ich sicher auch extrem viel Spaß haben kann und werde.
@@franzblau3731 Der astra E wäre für mich nicht infrage gekommen, da ich nicht so lange auf ein Auto hätte warten können und die Reichweite und Ladeleistung als Erstwagen für mich noch nicht ausreichend sind. Als Zweitwagen irgendwann für die Familie kann ich mir jedoch sehr gut ein E-Auto vorstellen
Wow, ich weiß ja, dass es angeblich Lieferprobleme mit dem Pure Panel Pro gibt, aber dann stellen die euch echt Autos als GS Line /Ultimaten mit den Basis-Displays hin? Witzigerweise gibts in Rüsselsheim ja einen 5-türer mit vollverglastem Pure Panel. Was mich an dem Auto wirklich stört ist die lieblose Mittelkonsole. Da gab es so tolle Design-Entwürfe auf Instagram und dann kommt da sowas lustloses im Gegensatz zum Peugeot 308. Der Schalthebel sieht aus wie im Vectra A. Der 180 PS 4-Zylinder Benziner aus dem DS4 hätte dem Auto ebenfalls gut getan. Volkswagen schafft es doch auch mit einer ordentlichen Motorenpalette die CO2 Vorgaben einzuhalten. Warum Stellantis nicht?!? Wobei stimmt.. die haben ja keinen e-UP den sie bei Bedarf nochmal schnell verramschen können.
Stellantis hat jetzt langsam genauso ein Berg an E-Modellen. Und Nein, VW-Motoren sind auch keine CO2-Sparmeister. Näher an der Realität ist wohl, das "VAG" mehr Geld für die Fahrzeuge verlangen kann, trotz oder vielleicht auch gerade weil diese stärkere Motoren haben als die Stellantis-Konkurrenz.
@@buschtyy Naja der Kunde hat das Auto halt auch nur mit dem normalen Pure Panel bestellt. Das Pue Panel Pro ist jetzt erst mit dem Sports Tourer in den Konfigurator gekommen und soll erst mit dem Modelljahreswechsel auch im 5-Türer verfügbar sein. In Zeiten in denen BMW seine 3er mit Touch-Display ohne "Touch" ausliefert ist halt alles möglich. Aber den "Testern" das hinzustellen für werberelavante Inhalte ist halt unverständlich.
@@LarryB1313 Nur verkauft VW mehr e-UPs als Stellantis Corsa-e und e-208 zusammen und damit können sie ihren Flottenwert schön rechnen. Verdient wird am e-Up kaum bis nichts, aber dafür kann man ein paar mehr teurer Tiguans oder Golf GTI/R mit großem Motor verkaufen die mehr Gewinn abwerfen. Den Luxus hat Stellantis halt nicht.
@@arejee3380 guck mal nach meinem Kommentar da hat Opel selber geantwortet. Für den Kunden war aber nicht ersichtlich das man ein anderes Panel bekommt. Und wenn ich ultimate bestelle gehe ich davon aus das man das beste bekommt
Ich kann nicht verstehen warum.der Astra so hoch gepusht wird,Ich habe einen Astra Hybrid wo nach 3000 km das Radio Kaputt ist.Der Verbrauch ist happich,bei normaler Fahrweise um die 8 Liter und mehr.Leider ist kein neues Radio bestellbar,mein Hybrid steht jetzt schon 5 Wochen in der Werkstatt und es tut sich nichts.Der Spurassistent zerrt gewöhnungsbedürftig an der Lenkung
Tolles Review und auch tolles Auto. Aber beim Kapitel Kinder: Die Isofix-Halterungen hinter zwei Reißverschlüssen zu verstecken, ist das eine. Aber dann den Kindersitz zwischen die Schaumstofffüllung der Rückbank zu puhlen, das habe ich noch nie gesehen und gibt für mich Punktabzug. Wenn da dauerhaft ein Kindersitz festgeschnallt ist, bröselt jeder Keks, jede Semmel in dieses Loch sowie landen gleichsam viele Gummibärchen in der Schaumstofffüllung der Rückbank. Wenn die Isofixklammer des Kindersitzes noch vlt. etwas eingeölt ist (was die meisten ab Werk sind), sabbert die Schmierage in die Polsterung. Sorry, so etwas bekommen Billig-Hersteller besser hin, da sind mir leicht herausragende Halterungen doch liebe als so eine, ähm, "Lösung".
Ich würde mir gerne einen Astra kaufen, aber bin mir mit Opel allgemein unsicher ob sie diesesmal wirklich bei PSA bleiben. Denn ich fahre einen Insignia B der ja noch von GM kommt und dort wird beispielsweise OnStar nicht mehr untersützt was sehr schade ist. Beim Golf 8 widerum weiß ich das es immer funktionieren wird und nicht abgeschaltet wird. Deswegen bin ich sehr unsicher bei welchem Konzern ich mir mein nächstes Auto holen werde.
Was, nur Dreizylinder-Motor ? Also ich kann Opel abhaken. Bisher sehr viele Opel Modelle gefahren und damit sehr zufrieden. Damit dürfte in Zukunft Schluss sein. Muss mich wohl bei Mercedes umsehen, B oder C Klasse, da wenigstens mit Vierzylinder, wenn auch mit Minihubraum.
Warum braucht man denn so dringend einen Vierzylinder? Es kommt drauf an, welches Drehmoment bei welcher Drehzahl mit welcher Laufkultur abgegeben wird und nicht darauf, dass man beim Autoquartett die höchte Zylinderzahl hat. Die Stellantis Dreizylinder sind echt gute Motoren. Schon mal einen gefahren? Vermutlich nicht. Aber klar, ein Mercedes ist in vielen Belangen besser, kostet aber halt auch 15.000 Euro mehr.
@@rote-schote1126 Dreizylinder-Motor ist unter meine Würde. Ich will kein Contergan Motor. Schon Mal beim Astra L die gebremste Anhängezuglast gelsen ? Was soll den das Drehmoment, wenn nicht mal 1000 kg gebremst gezogen werden darf ?
Leider sieht die Türpappe im Bereich des Türöffners extrem billig aus, ansonsten weiß der Innenraum zu überzeugen, mal abgesehen von zu viel Hochglanz.
Ich mag das gibst direktes Schaltgefühlt bei anderen Herstellern mit kurzen Schaltwegen fühlt sich Schalten wie rühren in Teig an und gesuche nach nächsten Gang um ganganschluss zu finden. Und wenn Tester direkt über Hackelige Manuelle Getriebe bei Opel Autos mossern dann sollen die andere Autos Testen und bei ihre Bezahlten Sponsor VW bleiben und derren Müll weiter loben.Ich finde alles anderes als Hackelig muss man halt langsamer schalten Getiebe ist bisschen langsamer, klar währe schneller schaltendes schaltgetriebe besser.
@@martink7945 Mercedes kann keine brauchbare Schaltgetriebe bauen das ist einfach so und bei anderen Hersteller ist das auch so selbst gelobte Schaltgetriebe in BMW fande ich Schrott da kommt wieder Rühren in Getriebe nach passenden ganganschluss.
Portugal hat kein DAB mehr die hatten das vor jahren ma... :( das Radio sieht aus wie bei VW aber kompliziert zu bedienen.. kann man bei DAB auch Manuell nach Muxxe suchen? oder nur bei FM? Müsste mal das Auto mir mal anschauen. Ist bei der Senderliste DAB und FM zusammen? Weil bei jeden Sender FM dahinter steht als Empfangsweg?
Lasst euch hier nicht blenden von dem schönen Design. Die Technik ist nicht besser geworden. Foren sind voll mit Problemen dieser tollen Dreizylinder... Start/stop Ärger nach sechs Monaten etc. Fahrt die Dinger mal selber Probe. Ich dachte meiner wäre kaputt als ich los gefahren bin.
Mit 186 cm viel zu breit für die Kompaktklasse. Da will ich doch was handliches, was in fast alle Parklücken und Garagen passt. Aber das Problem betrifft ja nicht nur den Astra hier.
I think the location of the blind spot blinker might be a design flaw because it is too close to the lane signal blinkers and I feel this might confuse some drivers due to the close proximity.
Frage @jan, wo wir gerade beim Thema Opel sind...Ich sah neulich dein Opel Zafira life #oteam video mit volker Strycek..geiles Projekt, leider findet man aktuell keine Infos mehr darüber😪. Was ist daraus geworden?
Jan, mich würde mal interessieren wie der Astra im Vergleich zum Insignia B (ohne adapt. Fahrwerk) ist. Wie ist das Fahrwerk? Wie sind die Fahrgeräusche? Ist der Insignia hier noch im Vorteil bzw. Komfortabler? Oder hat der Astra gleichgezogen bzw. übertrifft der den Insignia? Kein Motorvergleich. Mir geht es um das Fahrwerk und Fahrwergeräusche etc.
Ich kann schlecht vergleichen weil ich privat ja den Insignia GSI fahre, der ja etwas sportlicher abgestimmt ist. Ich fand den Astra auf jeden Fall sehr komfortabel abgestimmt und auch ruhig, wie ich das im Fahreindruck ja auch sage. In der Regel läuft ein größeres Auto (mehr Budget für Dämmung und längerer Radstand) ruhiger und komfortabler. Ich war vom Astra aber auf jeden Fall sehr angetan. [Jan]
