I have this car. It is city car. Indirect fuel injection, no turbo and no DPF. Simple car, simple engine. Long time Fuel consumption in city under 6l/100km. Long roads or highway outside of city under 5l/100km. Overall nice car, engine is rather weak but car aerodynamic is very good, therefore 110km/h, 130km/h, 150km/h is not a problem although accelaration is not great. I would add turbo but that would require DPF, without turbo DPF is not needed. For city and short travels Mpi, otherwise TSI for sure.
I had the 1.0 mpi on the previous skoda. I did not expect striking performance, rather I expected lower consumption than a 1.0 tsi. Good there was maintenance at intervals of 30000km.
Danke, das Video hilft mir sehr, hab keine hohen Ansprüche, suche Übergangsfahrzrug bis E-Autos bezahlbarer werden. Sind 135 km/h akustisch noch angenehm bzw. welche Drehzahl liegt da auf flacher Strecke an? Hat der 80 PS wirklich mehr Zug als der 65 PS MPI (93 Nm Drehmoment ist bei beiden gleich)
Vielen Dank für das Feedback! Die Drehzahl bei 135 kann ich dir aus dem Kopf nicht mehr sagen, aber er war auf jeden Fall bis 140 ziemlich leise für ein Kleinwagen - leiser als der Vorgänger. Die 65 PS Version bin ich im Fabia 4 noch nicht gefahren, allerdings kenne ich den Fabia 3 mit den 1.0 MPI 60 PS ganz gut, dieser ist gefühlt deutlich schwächer als die 80 PS Version im Fabia 4 trotz 2 NM weniger :)
@@vwfreakjonny I don't think so. With a 6 speed you have closer ratios, so better acceleration. It would also stay at lower rpm at cruising speed. The engine is perfect for the Fabia, very economical and more reliable than TSI.
Wie laut war der Motor bei 120km/h? Bei Videos mit dem gleichen Motor im Ibiza oder Polo hörte man den Motor erst bei 140km/h Geschwindigkeit raus, wenn das bei dem auch der Fall ist wäre das super
Also gerade beim Motor sollte man bei dem Auto nicht sparen. Das ist ja echt schwer anzusehen, wie er mühsam ab 100 km/h versucht voranzukommen. Der Fabia in der Ausstattung Ambition kommt mit genug Features, also da einfach die beste Motorisierung auswählen und fertig. Ich persönlich fahre die Ausstattung Tour mit Automatik und 150 PS ohne viel Schnickschnack und finde das Auto absolut spitze. Genug Power um auch mal einen LKW schnell zu überholen oder an der Ampel Gas zu geben. Und das für knapp 23000 Euro.
Der 1.5 TSI ist im Fabia natürlich schon lustig. Ich muss ehrlich sagen, ich fande den 80 PS Motor nicht schlecht. Klar, für die Autobahn nicht unbedingt geeignet, aber in der Stadt kommt man gut voran, er läuft sehr ruhig und sparsam. Der Vorteil ist, mit den MPI Motor sollte der Fabia langfristig keine Probleme bereiten, da es vergleichsweise wenig Fehlerquellen gibt. Für Lieferdienste, Pflegedienste oder Pendler die einen einfachen günstigen und haltbaren Kleinwagen suchen hat der 80 PS Motor durchaus seine Daseinsberechtigung. Lange wird es so vergleichsweise günstige Kleinwagen nicht mehr geben.
@@vwfreakjonny ja das stimmt, 80 PS reichen für Kurzstrecken und Stadtverkehr komplett aus. Zumal das glaube ich dann der Saugmotor ist, welcher kein kleines Turbolag hat wie die größeren Motoren. Der Fabia ist immer noch ein Preis-Leistungs-Schlager (außer der Fabia Monte Carlo, der ist irgendwie unnötig)
@@vwfreakjonny The 1.0 MPI version it's the best. As you said, it's a NA engine and you won't have the problems which the TSI engines have, like : oil dillution, turbo problems, deposits on the intake valves, high-pressure fuel pump failures, clogged injectors, misfires(because of the deposits in the intake). I own a 1.4 MPI, 80 HP Skoda Octavia Tour (2011) and an Audi A3 (2009) with the famous 1.4 TFSI, 125 HP, CAXC engine. I honestly prefer the 1.4 MPI engine of the Skoda because of the instant response at acceleration. By the way, the MPI engines are more enviromently-friendly because the air-fuel mixture is homogenous, the fuel with the air mixes very well in the intake.
Es kommt absolut auf die Fahrweise an. Ich hab mir die Basisvariante für 15000€ mit 80Ps gekauft und bin glücklich. Ich hatte davor einen Twingo mit 58Ps und der hat mir 268000km lang treu gedient.
kommt wohl darauf wo man den Einsatz sieht. 170 sind für den Motor schon reine quälerei, und 24 sec 100-150 🙈 aber grundsätzlich ist der schon schick geworden
@@vwfreakjonny glaub schon das der gute durch die Stadt rollt. und 170 ist eh bald vorbei, dann reicht auch der kleine Motor. ich fahr ca 4 sec auf 150
In der Stadt fährt sich der kleine Sauger teils sogar angenehmer als der 1.0 TSI, da er kein Turboloch hat in dem er verhungert und auch das Getriebe ist etwas kürzer übersetzt. Es kommt zwar nicht viel bei wenig Drehzahl, aber es kommt ganz linear eben immer was. Durch die fehlende Direkteinspritzung Nagelt er auch nicht so nervig. Auf der Autobahn ist der 1.0 Turbo aber ganz klar angenehmer zu fahren. Da ist 150 mit dem MPI bei Gegenwind oder leichter Steigung schon annähernd Vollgas, und es dauert laaaaange bis dahin.
vergiss nicht, ihr deutschen seit die einzigen die noch 800kmh fahren dürfen! wir in der schweiz können kaum auf 140 beschleunigen dann ist die autobahn zu ende
