Ich fahre dieses Modell jetzt seit 4 Monaten, ich bin super zufrieden! Das Design spricht für sich, und wer sich über die nur 150 Ps lustig macht, dem empfehle ich eine Probefahrt, durch den E Motor zieht das PKW bis ca. 130 KmH mehr als ausreichend, fühlt sich an wie min. 200 Ps. Ich fahre im Jahr 20.000 km und kann euch sagen das mehr Ps immer unnötiger werden, die Straßen sind so überfüllt das man eh nicht oft über die 130 Kmh kommt. Ich würde das Auto wieder Kaufen!
Ja ich fahre den Seat Sportstourer FR mit ebenfalls 100Ps, jedoch nur als Handschalter. Hätte es damals den Cupra schon mit dem 1.5Tsi gegeben, hätte ich ihn wegen dem Design gekauft. Denke allgemein vom Fahrwerk und der Abstimmung ist der Einstiegs Cupra Leon ein FR. Ich fahre im Jahr etwa 23.000km wovon locker 85% Autobahn sind. Die Beschleunigung ist ausreichend und mit etwas Geschick schafft man mit diesem Benziner einen Verbrauch von 5,4l. Das kann sich sehen lassen.
@@flemmy8656 Bezeichnung 1.5 eTSI. Dahinter verbirgt sich ein 150 PS starker 1,5-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung und Zylinderabschaltung. Das kleine "e" steht für den zusätzlichen Elektromotor mit 48-Volt-Technik. Turboaufladung gibt dem Fahrzeug erheblichen Anzug. Fahr das Auto mal Probe, dann verstehst du was ich meine.
Vielen Dank für den ausführlichen und sachlichen Test. Ich sehe den Basis Cupra zwar nicht als echten Cupra, aber wenn man mit 150ps zurecht kommt ist das doch ganz ok.
Wer einen echten Cupra mit massig Leistung sucht, ist hier falsch. Wer aber einen guten Seat Leon mit besserer Ausstattung, besserem Design und besserer Technik (Bsp: Matrix LED) sucht, ist hier genau richtig. Oder man nimmt einen Golf R Line mit dem selben Motor…
Ich hab den gleichen Motor im FR und kann bestätigen das er Spaß macht und wenn mann möchte braucht er auf der Langstrecke unter 5 Liter. Einzig die Geräusch Dämmung könnte besser sein...
Denke die Marke Seat wird demnächst durch Cupra ersetzt...Der Leon ist ein schöner Wagen aber die Preispolitik ist grenzwertig. Habe den 5F mit 190 PS DSG als FR mit schöner Ausstattung. Damals 36k€ heute in der Konfiguration 46k€.😮
Lieber Herr Frieße, Sie haben die gute Wahl getroffen und bleiben Sie dabei. Ich habe den 5F mit dieser Maschine drei Jahre lang gefahren, bevor ich letztes Jahr zu meinen "Wunsch-GTI" Cupra Leon ST mit 245 PS gegriffen habe. Die Vergleiche mit dem aktuellen Seat Leon halten sich in kleinen optischen Grenzen und die Technik unterscheidet sich (incl. der elektronischen Fehlfunktionen) kaum vom 5F. Natürlich geht der EA888 in der 245 PS-Variante vehementer als der 190-PS-Benziner. Aber der subjektive Unterschied ist nicht so groß wie der Mehrverbrauch. Dieser ist m.E. erheblich, weil mit 5F im Langzeitvergleich bei 35Tkm 6,2-6,5 Liter/100km und beim Cupra bis dato (knapp 7TKM) unter gleichen Bedingungen nicht unter 8l/100km (jeweils lt. Bordcomputer, also real zzgl. ca. 0,2l). Das soll nicht heißen, dass beim Cupra Unzufriedenheit aufgekommen ist. Aber das Preis-/Leistungsverhältnis des 5F erreicht er keinesfalls.
Wenn ich es richtig verstehe, hat das Fahrzeug einen quasi aufgepeppten Starter-Elektromotor, der in bestimmten Fahrsituationen zum Einsatz kommt bzw. rekuperiert. Mich würden die technischen Angaben bzgl. Antriebs/Rekuperationsleistung des E-Motors interessieren sowie was für ein Akku verbaut ist und wieviel kWh der hat. Ist im Vergleich zu einem Toyota-Mildhybrid der Verbrauch mit 6 Litern nicht etwas hoch? Die letzten neuen Verbrenner erinnern mich an das Verschwinden der Musikkassette. Kurz vor der technischen Obsoleszenz zur Zeit des Siegeszuges von MP3 hat man endlich das Rauschproblem in Griff bekommen. So finde ich das Abschalten von zwei Zylindern durchaus innovativ. Ich frage mich, warum man das nicht schon seit 20 Jahren so macht. Seit kurzem bin ich auf reines E-Auto umgestiegen, weil es bei mir prima passt (Laden mit billigem Nachtstrom in der eigenen Garage) und in der Anschaffung sogar etwas billiger war als ein vergleichbarer Verbrenner.
Ein Vollhybrid besitzt eine etwa 1-2kWh große Batterie. Ein MildHybrid hat eine nochmals wesentlich kleinere Batterie, da der Wagen nicht elektrisch fahren kann.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker, ich find das Logo sehr gelungen 😁 Da ich eh grad auf Fahrzeugsuche bin, hab ich mir den Cupra Leon ST auch angeschaut, und der ist tatsächlich grad mein Favorit.
Danke für deine Meinung und das Ansehen des Videos. Ich denke Cupra will hier schlicht seine Position gegenüber Seat verbessern. Ob es am Ende dann nämlich noch Seat weiter geben wird, scheint ja mehr und mehr fraglich zu sein...
@@Ubi-testet war nur ne generelle Kritik an der Verwaschung des Begriff Cupra der früher halt mal für sportliche leistungsstarke Fahrzeuge stand. Jetzt sind es sportlich aussehende Fahrzeuge die man auch mit Zweizylindermodus im Mildhybrid fahren kann. Man könnte auch "Cupra Line" wie bei Audi "S-Line"dran schreiben. Einen Cupra zu fahren sagt so leider nix mehr aus. Ist wie vorher mal FR...
Schöner Test, nettes Auto. Die Preislage scheint aber mittlerweile richtig übel zu sein. Wir haben seit 2 Jahren einen Skoda Scala mit gleichem Motor und Getriebe. Der lag mit ganz guter Ausstattung u.A. Panoramadach, Sportsitzen, LED, etc. bei 32k€. Mein Golf 8 GTI Clubsport kam vor einem Jahr, mit Schiebedach, 19 Zoll Rädern, usw. und doppelter Leistung auf 46 k€. Hat zwar nix mit dem Test zu tun, aber 43 k€ für diesen "Blender" passt überhaupt nicht mehr 🙄🤔
