I almost choked while drinking water and reading your comment. I wish I could pay 30 times the minimum wage for a brand-new Corolla. Here in Brazil, a brand-new Corolla costs at least 180 times the minimum wage. Such a shame.
You are lucky to be able to get the hatchback in a hybrid version . Here in canada there is only the 4 door sedan that can be ordered as a hybrid and we don't have the wagon/estate either...hybrid or not.
thank you for showing me that when you press the accelerator >50% ( which is very very often) the engine howls SO LOUD. probably a great car but i can not stand this full rpm engine howling all the time...
On acceleration above 30 km/h I notice that same strange whistling high pitched fluffy noice all the time. Previous generation didn't have that sound. Toyota dealer said he doesn't know what causes it. Do you have a clue?
I'm planning to buy a Corolla Hatchback, but I can't decide whether to go for the 1.8 version with a bigger trunk or the 2.0 version with a smaller trunk. What do you recommend? Is there a significant difference in performance? Does it make sense to sacrifice trunk capacity?
I made the same decision when I placed an order for one in September 2023. If you want a Hatchback, get a 1.8. The reason for this is that with a 2.0, the trunk size in HB is quite small. I mean for that price category of that car.
@@serdarduyar9517 That's a good question. C-HR is currently even cheaper than Corolla GR. Nevertheless is "bigger" + real fuel consumption is higher + C-HR doesn't look better in my opinion.I think if you are used to driving a SUV you'd be satisfied :)
Głowna roznica to naped hybrydowy 5 gen Porównując przrdlift 1.8 do polifta 2.0 ( nie miałem okazji jezdzic 1.8) zbiera sie znacznie żwawiej. Wiadomo to nie rakieta i nie ma 6 sek do 100, ale znacznie lepiej sie zbiera powiedzmy do 90km/h, szybciej i przy wiekszych predkosciach potrafi przejsc w tryb elektryczny( bodaj do 80 czy 90km/h z odpuszczonym gazem juz jedzie na prądzie). Tak samo spalanie sie poprawiło. Mój rekord to 3.4l/100 (miasto+miedzy miastowe 50-90km/h)
Haha troche późno, ale tak, ogromna. Mialem sluzbowke poprzednia 1.8 i mam ta nowa 2024 i to w koncu jedzie ok. A prywatnie mam jeszcze szybsze camry wiec jakies tam porownanie jest.
Other cars he tests even the small 1.0 engines use around 7,5L. He doesn't exactly drive economically. Otherwise you can get 3,4L with this car in the city as other RU-vidrs have shown.
Well - no plug-in hybrid or electric = way too expensive = irrelevant in my country. This car you test here, cost MORE than a Tesla Model 3 Performance..
Yeah, I trust Toyota its a well made car and when they came out pricing was good but now its crazy. But thats true for every car brand except for maybe Kia/Hyundai
@@DashCamGenovaNCC Here the tested version cost 54.000 euros and the cheapest Tesla Model 3 cost only 39.000 euros. Fossil cars are extremely expensive here due to taxes. ;)
Thats what happens when you floor the car every 2 seconds. While driving like a normal person, this is not happening. If you floor a normal car, it also downshifts and revs up.
4:18 kot pod maską napędza koła? A przy każdym parkowaniu w toyotach i ruszaniu zaciąga ręczny i spuszcza ręczny zawsze i to brzmi jak świnka łii, łii🐷, nie da się tego wyłączyć aby nie zaciągało ręcznego za każdym razem na równej drodze? Niezły zwierzyniec jest w tych autach. Taki sobie skuterek.
jaki ręczny, chodzi Ci o pomocniczy? tak, możesz go włączyć, defaultowo jest wyłączony. a ta "świnka" ;) to nie pomocniczy tylko elektryk lub eCVT tak działają, zakładam że coś z przeniesieniem napędu, ale nie wnikałem
@@mnich63 W toyotach za każdym razem gdy wyłączasz auto zaciąga się ręczny automatycznie i to słychać właśnie, nawet na płaskiej drodze, po co?! W zimę to samo się dzieje. Mnie to drażni.
@@raysefo7 przy wyłączaniu samochodu to się zgadza, ale nie przy zatrzymaniu i ruszaniu o czym napisałeś w pierwszym poście. mam nadzieję że widzisz różnicę między zatrzymaniem a wyłączaniem samochodu? i nie tylko toyota stosuje takie rozwiązanie.
@@mnich63 Napisałem przy każdym parkowaniu, chodziło właśnie o wyłączenie układu po zaparkowaniu. Bez sensu ten system zaciągający ręczny bo ja bym chciał decydować o tym czy zaciągam ręczny czy nie. Na równej drodze zupełnie bez sensu, w zimę przy minusowych temperaturach także. Zastanawia mnie co producent miał na myśli.
@@raysefo7 zapewne ochrpnę ukladu napedowego. dowalasz się... tu slychac jak pracuje elektryka, w manualnych ręcznych tryka zaciągana linka ;) co za różnica?
First off, apologies for not knowing how to speak Polish, but thanks for the upload. Secondly and finally, can you, please, test the Corolla Sedan 1.8 Hybrid 140 HP? Because that's the one I'm curious to see how fast and economical it is.
![2023 Toyota Corolla [1.8 Hybrid 140HP] |0-100| POV Test Drive](/img/logo.svg){kind=logo}
