2024 Kia EV6 GT - REAL-VERBRAUCH - Test Reichweite Ladeverluste Review Daten deutsch 

Danke Dir :-) Grüße

Danke Dir :-)

Danke Dir :-)

Danke Dir 😊

Vollgas mit reku 200 km Reichweite ca

Gut zu wissen. Aber vermutlich nur, wenn man immer mal abbremsen muss. Wenn freie Fahrt sicher weniger.

@@TeamRearPower was ist gut ? Was ist schlecht an dem GT , fahre selber einen

Naja der höhere Verbrauch ist natürlich eher schlecht, da man in den meisten Fällen die enorme Leistung gar nicht brauch vom Gt. Weiterhin auch die 21" Räder. Kostet am Ende nur deutlich eh Kohle. Top natürlich, dass man sich den my Drive Knopf so flexibel programmieren kann

Nachdem ich die 2 Bots gelöscht hab, bist Du die 1 :-)

@@AUTOMMYBIL bist eben der BESTE😁😅

Danke Dir :-)

Danke Dir 😊

Einem Langstrecken-Diesel kann ein E-Auto derzeit eher noch nicht das Wasser reichen.

Danke Dir :-) Ich nenne es Ladedifferenzen, weil ich nicht weiß, wie genau der Bordcomputer den Verbrauch anzeigt. Vielleicht gibt der den Verbrauch ja auch zu niedrig an und die Differenz zur geladenen Menge ist gar nicht 13%, sondern z.B. 7%. Deswegen will ichs nicht Verlust nennen, denn ich kann nicht sicher sagen, dass es Verluste sind. Es ist eben die Differenz zwischen Bordcomputer und Ladesäule :-) Grüße

@@AUTOMMYBIL Da hast Du vermutlich Recht, bis auf die Tatsache, daß Ladeverluste unvermeidlich sind und mit großer Wahrscheinlichkeit den Hauptanteil dieser Differenz ausmacht. Es ist für Kia relativ einfach mit Boardmitteln durch Abfrage von U und I die aktuelle Leistung, die dem Akku entnommen wird, sehr genau zu ermitteln. Was mir bei meinem EV auch schon aufgefallen ist, daß Kia scheinbar versucht die Dummheit der Fahrer zu kompensieren, indem sie zusätzliche Reserven schaffen, indem sie die letzten ca. 10% scheinbar nicht mehr linear anzeigen, sondern hier die Prozentanzeige auf die letzten vielleicht 2% als 0 anzeigen, also den Endpunkt hochsetzen, damit man mit 0 % noch ein paar Kilometer langsam fahren kann ohne den Akku zu beschädigen. Das wiederum führt dazu, daß ein paar "risikofreudige Vielfahrer" das noch fest mit einkalkulieren, was mir persönlich viel zu riskant wäre und ich mir auch nicht sicher bin, ob ich dem Akku mit so einer Aktion nicht das Leben merklich verkürze? Interessanter Real-Test zu dem Thema komplett leer fahren beim Kanal Carwow => "Renault Megané E-Tech vs. Kia Niro EV" wo der Megane im maximalen Streßtest im Winter 80 km!!! weniger Reichweite hatte als der Niro EV! Was etwas erschrend ist, daß wenn er einmal nicht mehr fährt, dann kann man ihn auch nicht mehr auf Neutral schalten und schieben! Yikes! Was die App betrifft, bilde ich mir ein, daß sie mal zu den Strecken (auch den summierten Stromverbrauch angezeigt hat?! In der App unter => "Status", "Vehicle Management/Report", "Driving Info Detail", Wochentag der Fahrt => das bei den Parametern auch noch die verbrauchten KW gestanden haben? Oder verwecshel ich das was? Sorry, ich habe mein Handy auf Englisch gestellt, weil die Worte dann besser auf den kleinen Bildschirm passen und die Apps auf Englisch auch meist entwickelt und intensiver getestet wurden. Ich werde wohl nicht umhin kommen mir die Daten über das OBD2 Interface zu holen🙄

Ja, auf langen Reisen muss man sich schon echt Zeit nehmen. Ich hoffe auf die Zukunft und deutlich kürzere Ladezeiten und deutlich mehr Reichweite.

Danke Dir :-) p.s. ich mag vegane Wurst :-)

Das geht runter wie Öl ;-)

Nachdem ich nun alle Varianten gefahren bin, würde ich persönlich den EV6 entweder wie Du mit 58 kWh nehmen oder als GT 😊 entweder völlig vernünftig oder völlig unvernünftig 🤪

wenn in den COC Papieren inkl. Ladeverluste steht erklärt sich das von selbst. Er hat Recht im Video zumindest rechnerisch

Auf der Autobahn würde ich nie mit max fahren, weil ich, wenn ich Gas wegnehme, ausrollen will und nicht maximal rekuperieren. In der Stadt nehm ich grundsätzlich i-pedal, Land und AB immer Level 0. Grüße

Danke Dir :-) Ja, ich würde den EV6 GT nehmen ;-)

Ich bin meine Standardstadtrunde gefahren. Mit Winterreifen und Klima.

Es gibt einen neuen KIA EV 6? Facelift oder wie?

es wird wohl dieses Jahr ein Facelift kommen

Super-Verbrauch in Anbetracht der Leistung 👍

23,3 kWh/100km find ich fair für die gebotene Leistung.

Ja das ist echt top, ich bekomme meinen GT auch bald, mit dem Mach-E RWD bin ich auf nem Jahresschnitt von 22kWh auf 2 Jahre. Selbst wenn der EV6 GT braucht ist das ok, zum Vergleich, meinen Honda Civic Type R bin ich im Schnitt mit 12l Ultimate 102 (Software auf 102) gefahren, da ist der GT immer noch günstig, selbst mit 50 Cent je kWh bei IONITY 😃 Aber zu mehr als 90% wird sowieso Zuhause mit der PV Anlage geladen.

ich find WLTP eigentlich realistisch, im Sommer würd ich das sicher schaffen. Grüße

Guten Tag,2024 Sorento bekommen Wir ab Sommer,USA , Australien haben bereits das neue Modell!

man kann ihn schon bestellen

​@@AUTOMMYBILaber als diesel nur

@@martinfunke9485 auch die anderen Versionen sind schon beim Händler bestellbar

​@@AUTOMMYBILwie meist du das

Bei solchen Geschwindigkeiten würde ich nie jemanden mitnehmen, sicher is sicher.

Ob es 13% Verluste waren, weiss ich nicht, aber zumindest betrug die Differenz zwischen Bordcomputer und Ladesäule 13%. Vielleicht ist aber auch der Bordcomputer nicht exakt. Grüße

Habe meinen Proceed GT letzte Woche gegen den EV6 GT getauscht. Mein Fahrprofil ist 95% 50km am Tag. 2-4 mal im Jahr vllt über 500km eine Strecke und da kann ich wirklich bequem mit Frau und Kind an der Ladesäule halten, da wir eh mal ne Pause brauchen, vor allem das Kind und da der gute in 18-25 Minuten wieder 80-90% hat kein Problem. EnBW und Hypercharger gibt's an den Autobahnen wirklich genug. Wenn man täglich sehr viel fährt, kann ich es aber absolut nachvollziehen. Soll ja auch jeder selbst entscheiden.

kann ich nachvollziehen :-)

Die Rekuperation mindert grundsätzlich den Verbrauch laut Bordcomputer. Grüße

die 0,6 kWh wäre 3%...fände ich sehr optimistisch...ich erkundige mich mal :-)

Die Nicht-GT-Sitze sind echt bequemer, aber auch der GT darf 1,6 Tonnen ziehen. Grüße

Also ich finde die GT Sitze deutlich bequemer... die normalen haben überhaupt keinen Seitenhalt und sind allgemein nicht sonderlich angenehm. Dazu wirken sie gerade von hinten echt billig durch das ganze Plastik. Ich wollte auch ursprünglich den AWD GT-Line, mir gefielen aber die weißen Akzente überhaupt nicht. Dazu war der GT nur 2500€ teurer, als meine AWD Konfiguration. Dafür gabs beim GT aber 21" Räder, deutlich größere Bremsanlage, Differentialsperre, adapt. Fahrwerk, viel mehr Power, den schwarzen Innenraum etc. Der müsste eigentlich 15K teurer sein wie ein AWD, da er viel mehr bietet. Und eine Anhängerkupplung gibt es natürlich auch, er darf ja sogar 200kg mehr ziehen als der AWD ;)

"Oe" 🤦🏻‍♂ - jetzt hab ich's 🥳

Wenn man gern an Ladestationen steht .

Das Gebimmel war der Grund warum ich mich gegen ein EV6 entschieden habe.

die 70% Akkukapazität, die du zwischen 10 und 80% nutzt, sind 54 kWh. Dafür sind 250 km eigentlich okay.