Viva la Franze , wie wir so zu sagen pflegen !😂😂 Ich finde die neuen Modelle von Renault sehr ansprechend !😊 Und das Thema Preis , ist immer ein "Jammertal" , egal wohin man schaut !
so 49-50 tausend wär oke vom preis so bisschen zu teuer, warum kann man das blau bei alpine austattung nicht rauskonfigurieren so dumm einfach carbon optic oder graues microfaser wäre passender
die perso einstellung brauchst du nur einmal am display einzustellen. danach brauchst du nur nach jedem start links neben dem lenkrad einen knopf zu drücken und das system geht automatisch in perso modus.
Hohe Ladekannte ist schlecht und für mich ein Ausschlußkreterium. Meine Eltern hatten einen Scenic von 2002, wer sagt, großer Kofferraum ohne Ladekante geht nicht, hat keine Ahnung von Autos. Der Scenic von 2002 war twar hässlich, aber der Kofferaum war super flexibel und groß. Hier hat Renault mehr als einen Rückschritt gemacht. Fast 60000 € für eine Renault Bude, nein danke. Selbst 50000 € ist viel zu viel.
Schickes Auto vor allem innen. Nicht übertrieben edel aber das große Display in der Mitte wirkt sehr gut integriert. Preise sagen wenig aus. Kia Niro ev, ein 50.000 Euro Auto, kannst du aktuell für 29.800 Euro bekommen. Klar, zum Marktstart wird man keine 40 % bekommen aber mal abwarten. Zudem finde ich eigentlich immer die mittlere Ausstattung am interessantesten. Die höchste hat meistens eher Spielereien die man sehr teuer bezahlen muss. Ein Test vs den Hyundai ioniq 5 wäre sehr interessant.
Ioniq 5 ist eine ganz andere Nummer. 800V nebst entsprechender Ladeleistung und deutlich mehr Punch (Allrad). Das sehr schnelle Laden fehlt den Renault Modellen leider und auf einer längeren Strecke macht dies einen dramatischen Unterschied. Auch hat der Ioniq 5 deutlich mehr Platz und einen besser nutzbaren Kofferraum. Dafür ist der Scenic „gefälliger“ und hat ein besseres Infotainmentsystem. Vermittelt etwas mehr „Lifestyle“ für meinen Geschmack. Der Ioniq technisch deutlich einfacher überlegen, bessere Assistenzsysteme (Real auf der Straße) und komfortabler sowie ab Landstraßentempo leiser. Hab u. a. den Ioniq 5 und einen Megane E-Tech vor der Tür parken und konnte den Scenic schon ausführlich testen.
La ioniq5 existe en propulsion et pas seulement en transmission intégrale. C'est aberrant de faire des voitures pour longue distance limitée à 150kw de recharge max. Faite au moins du 200kw et passer au moins sur une architecture 800v
Moin! Hat er in der Alpine Ausstattung keine elektrischen Sitze??? Kann man leider nicht so genau sehen ind auf der Homepage finde ich nichts dazu. Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Vielen Dank für dein Video und deine Mühe
Renault hat viel verbessert was die Designs der Autos angeht, ich hatt bisher 3 Renaults, Megane cabrio (gebraucht), danach den normalen Megane baujahr 2016 und jetzt noc von 2020 bis diesen mittwoch noch den Kadjar (black edition, ich gaube in Deutschland wurde er Bose edition genannt) ich war immer zufrieden aber was die technischen Details angeht gab es immer Probleme. Beim Megane gab es oft Probleme mit dem Headup Display, und megane und Kadjar gab es immer Probeme mit dem System RLINK was einfach nur müll war, jetzt haben sie Design und technik stark verbessert und ich mag Renault immernoch, sehr gespannt bin ich auf den Rafale auch wenn ich jetzt weg von Renault bin hat Marke aber immer einen Platz im Herzen, das erste Auto vergisst man nie 😆.
Ja, 87 kWh kosten schon was, aber bei 57k € hat Renault schon ein Schippchen zu viel an Preis draufgepackt. So 52-53k wäre meine Preisschätzung. Ist auch immer eine Frage des Könnens und des Wollens. Kann und will Renault viel von dem Fahrzeug verkaufen oder doch nur grad so viel dass sie keine Strafzahlungen für ihre Fahrzeugflotte leisten müssen?! Ich vermute mal Letzeres. Ist eher so ein Preis, "nimm oder lass es, mir doch egal" 😁
Dire qu'il est possible de faire moins chère comme sur ioniq5 petite batterie. C'est la batterie qui coûte le plus chère mais avec un système 800v la batterie recharge très vite et 58kw en 800v peut suffire et réduire le prix de la voiture
Hallo lieber Dennis.Ein sehr informatives und gutes Video wie immer richtig Klasse. Ich bin ja seit 25 Jahren Renault Fahrer und absoluter Fan dieser Marke. Im Moment fahre ich einen 2021er Megane mit 140PS und Automatik. Vorher hatte ich auch einen Scenic und zwar noch den VAN. Jetzt sind wir beim Thema. Ich bin traurig und enttäuscht das Renault auch wie Jeder auf die SUV Schiene kommt.Das Design ist zwar gefällig aussen wie innen aber das Renault so seine Wurzeln verändert wie beim Scenic und Espace die damals mit die Vans groß gemacht haben ist echt schade und macht mich als Fan der Marke richtig traurig. Naja zum Thema Elektroautos werde ich auch hier sagen mit Benzin oder Diesel wäre er mir lieber. Aber er ist kein Scenic mehr
Guten Tag,57 Tausend Euro 111 D Mark,Fern jeglicher Realität. Wird Staubfänger, Ottonormalverdiener wird nicht gefragt! E Antrieb Preise gehen durch die Decke.
Mal abgesehen davon, daß mir so ne Elektrokiste nicht ins Haus kommt - warum gehen die Hersteller alle weg vom Mini-Van Konzept ?!? Der Scenic (Typ JZ) war einst ein richtig praktisches Alltags-Fahrzeug: Großer Kofferraum mit tiefer ebener Ladekante und entsprechender Ladeöffnung. Dazu 3 einzeln (problemlos) herausnehmbare Rücksitze die eine vollständig ebene Ladefläche frei gegeben haben - DAS ist alltagstauglich ! Und was bekommt man jetzt... den x-ten (unpraktischen) SUV / Crossover Verschnitt mit Bling Bling Optik und möglichst 10 Displays in 50 Zoll Größe. Wer braucht sowas im Alltag ? Es ist durchaus möglich optisch ansprechende UND praktische Fahrzeuge zu bauen, aber das scheint wohl z.Z. nicht gefragt... aber viel. bin ich auch einfach zu alt, um das zu verstehen... 🤔
Und diese 1000km fährst du natürlich mit 2 Kindern hinten drin am Stück, isst beim Fahren und pinkelst ausm Fenster. Dieses ewige "Diesel ist in allen Punkten besser weil mehr Reichweite" Argument ist so ausgelutscht und kommt zu 99% von Menschen, die selber noch nie ihren Allerwertesten in einem EV bewegt, geschweige denn im Alltag getestet haben.
Ich frage mich was mit den Elektro-SUVs ist, vor allem als "Familienauto"... Das ist easy die zweitdümmste Idee in der gesamten Geschichte der Automobilindustrie (die dümmste heißt "G580 mit EQ-Technologie"). Grund Nr 1: der Elekteoantrieb benötigt möglichst effiziente Karroserieform - und ein SUV wird dabei immer schlimmer sein als ein normales Auto. Grund Nr 2: wenn ich ein Familienauto kaufe, will ich die Möglichkeit haben die ganze Familie mit Gepäck und vielleicht noch Fahrrädern aus Frankfurt zum Gardasee mitnehmen, ohne alle 150km für 30-60 Minuten anhalten zu müssen. Einfach Schwachsinn.
Frankfurt-Gardasee sind 780 km, der Renault schafft mit dem 87 kWh Akku mit Gepäck und Familie safe 300 km Autobahn am Stück, du musst also nur 2 mal für max. 30 min laden unterwegs und kannst dabei gleich eine Pause machen. Keine Ahnung was immer das Problem bei den Deutschen ist.🤦♂️
@@M-hq9xz das ist leider falsch. 1. "Safe" schafft er keine 300km mit 3-4 Personen + Gepäck bei 130-140km/h, keine Chance, es geht eher in Richtung 200-250km. Aber auch angenommen, dass das wahr ist... 2. Diese Reichweite erreicht er, wenn der Akku am Anfang voll und am Ende leer ist - in diesem Fall dauert das Aufladen keine 30 Minuten. Um das zu erreichen, darf SoC nicht unter 10-15% fallen. Und nach 30 Minuten hat man ca. 80%, alles darüber dauert wieder deutlich länger. Also wenn man schnell laden will, hat man nur ~70% der SoC/Reichweite zur Verfügung. Was auch bei 300km aus dem Punkt 1 nur 210km ergibt. Und bei 250km, die viel mehr realistisch sind, bedeutet es 30 Minuten Pause alle 175km. Also bitte...
@@bidzej86 Ich fahre einen ID.4 und der verbraucht bei 130 km/h wo es geht und Familie und Gepäck auf der deutschen Autobahn tatsächlich nur 20 kWh, da man oft auch Baustellen und Tempolimits dazwischen hat. Ich schaffe also ab Start mit 90 % des 73 kWh nutzbaren Akkus ca. 320 km. Dann muss ich nur noch 460 km fahren, das heißt mit jedem weiteren Ladestopp 230 km. Dafür benötige ich mit dem ID.4 maximal 70 % des Akkus, kann also immer von 10 auf 80 % laden, was bei dem 30 min dauert. Und siehe da, ich komme mit gerade mal 1 h Pause am Gardasee an, wo ich bestimmt laden kann😉. Glaub mir es ist alles sehr gut machbar. Ich bin mit meiner Familie aktuell in Norwegen, wir sind bis hoch in den Norden und haben jetzt schon knappe 3500 km auf dem Tacho. Dort ist der Verbrauch extrem niedrig, 14-16 kWh mit Gepäck. Da wartest du schon auf die Ladepausen. Da der Renault sogar einen größeren Akku hat als der ID.4, sollte es mit dem noch entspannter sein.
@@bidzej86 Habe die Strecke für den Renault gerade mal in die App A Better Routeplaner (ABRP) eingegeben, die ich sehr empfehlen kann. Da kommt ziemlich genau das heraus, was ich prognostiziert hab: 2 Ladestopps von jeweils ca. 30 min, also insgesamt etwa 1 h mehr als ohne Pause bei 130 km/h. Wenn man schneller fährt, wäre man sogar trotz höherem Verbrauch noch schneller da.
@@M-hq9xz es ist generell machbar, keine Frage. Benötigt aber viel mehr Zeit, Planung und Glück, als bei anderen Antriebsarten. Und genau deswegen ist BEV als Familienauto ne schlechte Wahl.
Ich bin Renault-Fahrer und hatte einige Renaults im Besitz. Daher finde ich super, dass du auch immer wieder Renault vorstellst. Man merkt, dass du Renault magst :-)Leider gefällt mir die aktuelle Geschäftspolitik von Renault überhaupt nicht. Die bauen zwar schöne Autos, aber kein Diesel und keine reinen Verbrenner mehr. Dazu die Materialqualität im Innerraum. Renault wird mit dieser Politik gegen die Wand fahren. Danke dir für die Vorstellung. VG
Die Materialien im Innenraum sind bei den ganz aktuellen Fahrzeugen (Megane EV, Scenic EV, Espace SUV) deutlich hochwertiger als in den letzten Renault Modellen.
