오늘도 좋은 정보 감사합니다. RS는 아니여도 레드라인 직접 몰아보니 공간도 좋고 쉐보레 단점이었던 실내인테리어도 해결되어 좋더라구요.. 쉐보레 R EPS타입 핸들링은 정말 코너링 직발 에 대한 대응력이 매우 훌륭하더라구요 국내에서 개발해서 그런지 트랙스크로스오버는 정말 너무 잘나온것 같습니다.😊 오늘도 디테일한 리뷰 너무 대단하세요
C타입이지만 직결감은 나쁘지 않은걸로 알고 있습니다. 아무래도 가격 경쟁력을 위해서 한국스러운 원가절감을 했더라구요. 원래 쉐보레는 실내에서 철판 색깔이 안보이게 마감을 잘하던 브랜드였는데... 현대 아반떼, 쏘나타, 그랜저처럼 실내에서 차량 철판 색깔이 보이는 방식으로 바꿨더라구요.
@@user-du4sw8ep6p 전 멀티팩2 쓰는데요. 한달 휴대폰 비용 1100원 나머지는 만족해요. 60만원 정도면 북미형 멀티팩 가능 할 꺼예여. 온스타랑 크게 기능 안다를 듯. 참고로 제 차는 2016년 올란도 디젤인데. 뭐 아주 좋습니다. 멀티팩 2 강추합니다.
예전에 현기차 초고장력강판 50퍼 넘겼다가 자랑기사 쏟아낸게 기억나네요... 얘는 쉐보레 엔트리인데 조용히 78% 넣어줬죠 것도 기가스틸까지. 근본 차이가 있기는 합니다. 쉐보레는 한국에선 안팔려도 그만이라는게 가장 큰 걸림돌. 그런게 다 서비스 홀대로 돌아오거든요. 실제로도 한국은 트랙스 팔수록 손해인 구조구요.
주행시작하는곳이 송파구 문정동 내 건물 근처네요ㅋㅋ 화면으로 보니 반갑네요 쉐보레 차 사실분들 팁하나 드립니다. 영상에도 나오지만 승차감이 조금 통통튀는 느낌나는데 3~4 년타고 금호 마제스티, 넥센 슈프림, au7 이런 고가 최고등급 타이어 교체하면 완전 다른 차 됩니다.
@@user-hz5ds6dx8m 트랙스크로스오버는 중국시장을 위해 Seeker 시커 라는 이름으로 미국gm과 상하이gm에서 공동 개발한 차량입니다. 중국시장은 아직까지 세단수요가 많기 때문에 suv인 트레일블레이저를 단종시키고 준중형급의 세단과 suv의 장르를 섞은 크로스오버차량인 시커를 판매하기로합니다. (트랙스가 트레일블레이저보다 차체가 큰이유도 이러한 이유입니다) 국내 반응이 좋자 국내생산을 추진하게된것이고 옵션과 파워트레인을 국내 연구진과 미국gm이 같이 개발하게 된 것입니다. 국내개발 차량은 아닙니다. 한마디로 중국차입니다.
