저도 트랙스 크로스 타고 있는데 이 전 차량이 스파크였어요. 정면 충돌로 인해서 폐차했는데 실내공간 보호 능력 좋습니다. 무게차이 2배나는 뉴카니발과 사고나서 양쪽 다 폐차인데 스파크 실내공간 손상 없었고 전 단순염좌 2주 진단 받고 끝~ 눈에 보이지 않는 프레임이 아주 단단합니다. 정면으로 들이 받았는데 앞 유리가 멀쩡한거보고 신기했는데 이 트랙스 영상에서도 정면충돌 실험에서 앞유리 멀쩡하네요. 제 채널에 스파크 사고난 후 모습 있는데 안에 프레임 단단대스!
현대 기아 비교했을 때 동급대비 쉐보레 튼튼한거 ㅇㅈ 하지만 국산차도 DH부터는 수준급임 그 밑에는 뭐... 다 보급형 느낌 쉐비는 중형차만봐도 8세대 말리부 범퍼레일 크기가 국산차중 따라올만한게 없음 후방 범퍼레일은 g90도 저리가라임.. 그만큼 미국차가 기본기에 진심이라는거죠
저는 기아차를 타다가 졸음운전으로 전복사고가 나서 폐차를 시키고 쉐보레로 넘어왔는데 쉐비타면서 수차례 사고나보니 기아차와 다르게 굉장히 튼튼하다는 것을 느꼈고 이후로 쉐비의 안전에 대한 매력에 푸욱 빠지게 되었습니다. 물론 현기차는 옵션이 풍부하고 편의성이 우수한 부분에 대해서는 인정하지만 운전하는 동안에는 한 순간의 사고로 생사를 가릴 수 있는 부분이기에 옵션보다는 안전성에 우선 순위를 두고 쉐보레만 고집합니다. 이러한 경험을 가지신 분이라면 저 처럼 쉐빠가 되실겁니다 ㅎㅎ
역쉬~~~ 안정성도 쉐보레 트렉스 크로스오버 짱😊 2등급으로 표기가 되어 있지만 2등급이 아닌 등급조정된 부분이 있기에 기존등급 1등급에 해당됩니다. 2등급이 나왔다고 다른 채널에서 개판이라고 까내리는 댓글을 달고 다니는 사람이 있든데요.ㅎ 까는 댓글 알바 하시나?ㅎ 부자가 되었는지... ~^~^
그거 혹시 cg로 만든 영상인가요?그거 보긴했는데 cg로 만든 영상을 현실이랑 똑같다고 생각하시는건아니죠? 일개 유튜버가 cg로 차체 강성 물리적으로 적용해서 만든거도 아닐텐데.. 저도 그거보고 cg이긴한데 포드만 압도적인거 봤었거든요.다른 영상은 잘 모르겠네요.그런거는 실제로 실험을 잘 안할텐데
@@mbungsin1818 와리가리라는 채널 쇼츠영상이면 cg로 만든거에요.그 영상 실제랑 구분 못하는 사람 진짜 많던데 ㅋㅋ 파편이 땅에 떨어지자마자 사라지는데 그 포드 덤프 검색해서 와리가리 채널 맞으면 그 영상은 구라라고 보심되요.구라도 아니죠 cg니깐 재미로 보는건데
트랙스 크로스오버는 미국으로 수출되는 차 입니다. 모든 안전 규정이 미국의 규정에 맞춰져 있어서 기대 이상으로 단단합니다. 그러면서도 차체가 가볍고 운전조향도 아주 믿음직 합니다. 실내에 저가 플라스틱이 많이 적용이 되고 화려한 느낌이 없더라도 더 중요한 안전에 투자되었다고 봅니다. 단지.. 계기판과 디스플레이 콘텐츠 디자인은 좀 구립니다. 😅😅😅
iihs 데이터 강성값 보면 트랙스는 아직 없구 미드사이즈 세그먼트 봤을때 쉐보레가 대장이더군요 트래버스, 패스파인더, 익스플로러, 닷지듀랑고, 볼보 xc90 이런순위입니다. 뒤따라 랭글러 파일럿 브롱코 그랜드체로키 등등 내려가고. 대부분 미국차긴 해요. 참고로 펠리세이드는 한참 아래에 다른 현기들차와 옹기종기 모여있어요. 타브랜드 한등급 아래로 여겨지는 차들하고요. 재밌는게 트래버스와 펠리세이드 강성값 차이는 무려 2톤이나 차이납니다. (lbs 픽포스 kg으로 환산시) 비슷한 덩치인데 근육은 아이와 어른 차이라고 보면 된다는
구 트랙스 오래 탔습니다. 차급 대비 고속 주행감 정말 좋았고, 트랙스 하면 제일 먼저 떠오르는게 튼튼함 이었습니다. 올란도, 트랙스 두 차량 모두 튼튼한것 하나는 알아줘야 하는것 같습니다. 신형은 더 잘만들지 않았을까 생각합니다. 구트랙스는 지금 봐도 진짜 생긴것부터 튼튼해 보이는 것이..ㅎㅎ 옵션이 너무 안좋아서 아쉬웠는데 새로 나온 트랙스는 옵션도 좋고, 정말 한대 갖고싶네요.
특별한 고장 없었고, 보증기간 끝나고 제네시스로 바꿨는데 센터 기준으로 특별히 뭐 더 비싸거나 한건 못느꼈습니다. 현기라고 다 싼것도 아니더군요. (개인 정비소는 정비소마다 또 다르니 쉐보레 차를 잘 보는 곳으로 가시는게 좋지않을까 합니다.) 많은 분들 말씀하기는 냉각수 문제는 없었고, 5년정도 타는동안, 블로워모터, 윈도우스위치 이렇게 고장나서 갈았습니다. 아.. 삼성차는 확실히 비쌌습니다. 부품값과 공임이 제네시스보다 더 비싸더군요. 트랙스 타본 분이 말리나요? 타본 분들은 추천 할텐데요 ㅎㅎ 안타보고 그냥 무작정 들은걸로 확대해석해서 말리는 분들이 워낙 많아서.. 직접 타보시는게 최고입니다. 현기 르쌍쉐 다 타봤고 다들 차 잘 만듭니다.지금 타는차 고장나면 다음차는 트랙스크로스오버나 트레일블레이저로 갈 것 같습니다. 완벽한 차는 없고, 사서 조금씩 정을 들이면서 차와 익숙해지시면 어떤 차를 타셔도 좋지 않을까 합니다. 신형 트랙스 아직 못타봤지만, 구형트랙스 하면 떠오르는건 튼튼함 그리고 급을 뛰어넘는 고속 안정성 두개네요~ 지금은 나온지 10년가까이 된 차니, 구입하시게 되면 신형 쪽이 낫지 않을까 합니다. 옵션이. 핸들열선까지는 바라지도 않고, 당시에 탔던 차는 시트열선도 없었습니다 ㅋㅋ아.... 뭐 사제로 해결할수는 있겠지만 키꼽고 시동걸고 참 ㅠㅠ 생각해보니 옵션이 없어서 고장날게 없었나 싶기도 하고..
쉐보레, 케딜락같은 gm차들 정말 안전하고 튼튼한 느낌입니다. 평소엔 못느끼다가 사고 나서 내 차와 상대차 확인해보면 정말 달라요. 특히 현기차와 일본차, 그중에서도 도요타와 사고났을때를 경험해보면.. 얘네들은 도대체 얼마나 남겨먹으려고 차대랑 철판을 그런것들을 쓰는건지ㅠ
사실 사망 사고중 50%가 측면 충돌이라고 합니다. 그래서 iihs에서도 측면 충돌이 중요하다고 하고요 전방 후방 충돌은 구조상 아주 튼튼 하게 만들수 있지만 측면충돌은 문짝 강성으로 버텨야 하기에, 원재료의 강성이 많이 중요 합니다. 초고강력 강판 및 기가스틸 등등 현대 기아도 이런식으로 원재료에 많은 돈 써가며 만들면 쉐보레 만큼 만ㄷ.ㄹ겠지만 가격이 상승 하겠죠? 그래서 안만들죠?
97년 경인가 그때 인생 세번째 신차로 구입한 대우 씨에로. 영업사원 놈에게 영수증을 안 받는 바람에 금전적 사기를 당했지만 차는 적당하게 단단하고 엄청 잘 나가던 차! 통제가 안될 정도의 스피드 감에 안정적이긴했지만 그에 비해 브레이크가 밀리는 치명적인 단점이 있었지만..., 당시 서울 하남시 진입로인 강동구의 서부면 사거리에서 직진 신호를 통과하던 중 불법 좌회전하던 쏘나타(당시 한창 유행하던 헤드라이트에 청색 썬팅(?)을 해서 저녁이라 전혀 인식이 안됐었음. 지금의 스텔스 차와 다름이 없는...)와 정면 충돌을 했었는데..., 내 차는 엔진이 차에서 분리가 되는 충격이었는데도 앞 유리는 멀쩡하더라는..., 상대 쏘나타는 차체가 되로 밀리면서 천정도 구겨지고 A필렛이 휘면서 앞유리 작살...! 견인차로 대우 정비소에 따라 가서 차 잘 고쳐 달라고 했더니 정비사가 하시는 말이 국산차 중 가장 단단하다고 정평이 나있는 안쪽 법퍼가 이렇게 작살이 났으니 엄청 충격이 컸었던 것 같다고 하시던 기억이 납니다. 그리고 바로 병원에 입원했는데 가슴에서 대각선으로 형성되고 배쪽에서는 가로질러서 점점 형성되는 검붉은 안전띠 자국이 절정을 이루고 사라지는데 한달이 걸리더군요. 그리고 수리해서 나온 차를 가지고 고속도로에서 밟아 봤는데 200Km를 순간적으로 넘어 가더라능. 조수석에 앉아 있던 구매과 동료가 그만 밟으라 해서 속도를 줄였지만 나 혼자였으면 속도를 더 냈었을텐데... 과속을 얘기하는 것은 나쁘지만 차는 적당히 단단하고 한번 고장나면 부품비가 당혹스러운 정도이긴 했어도 고장 잘 안나고 차는 밟으면 밟는대로 안정적으로 나가는 등 당시 나온 승용차로써는 진짜 좋았습니다. 브레이크 밀리는 것만 빼고. 상대적으로 당시 현대차는 진짜 별로 중의 별로였었지요. 지금의 현대차는 진짜 용됐다는 생각을 하는 사람입니다.
쉐보레 트블이랑 트랙스는 국내생산이라 부품비 현기 기준 같거나 1.2배정도 비싸다고 들었는데 잘못된정보인가요?ㅜㅠ 트블 살 생각이었는데 가격이 올라서 트랙스로 살까 하다가 트랙스도 가격이 올라서 셀토스사야하나 고민중입니다... 이거 보니 돈 좀 더 주더라도 쉐보레 사야하나 생각도 드네요...
