Hello reeko,merci pour cette excellente chute de news. Les motos Can-Am, ok elles ont de la gueule, mais 17000 boules et des heures de recharge pour faire le tour du bloc. Il y'a encore du progrès à faire. Quand aux trois roues ok confort et stabilité ,mais pas les mêmes sensations, plus chères qu'une caisse. La bagnole transporte des personnes, la moto fait voyager ton âme. Bon weekend et longue vie à ta chaîne. Mitch le Belge.✌️🇧🇪.
Merci pour les news Reeko ! :D C'est cool que Can-Am refasse des motos, mais j'ai toujours du mal à saisir l'idée d'un trail hors de prix avec seulement 140km d'autonomie...
je croyais que l'Africa Twin adventure sport n'est disponible qu'en DCT. C'est 63% de l'ensemble des Africa Twin toutes versions confondues qui sont vendues en DCT ? Perso je rêve d'une Adventure Sport neuve en boite mécanique.
Si je ne me trompe pas, l'Africa Twin adventure, Honda ne l'a vend qu'en DCT avec la roue de 19, raison pour laquelle je ne suis pas intéressé, par contre si Honda l'équipe du e clutch plus léger et moins chère, pourquoi pas.
J'ai pu voir en vrai l'eclutch sur une hornet. Ca fait encore un truc qui dépasse sur le côté prêt à taper le sol par inadvertance...😢 Déjà que le Dct etait volumineux..
Les motos sont sympas mais la batterie reste un consommable très cher, il faudrait une batterie sans recharge et qui dure 30 ans, la oui 😊 j’ai un velo électrique depuis 6 ans, la batterie est devenu instable et à perdu environ 60% d’autonomie. Le prix de la batterie est quasiment le prix du vélo 😢
Salut rico merci pour le travail que tu fais mais moi j’ai une question et si tu répond ça serait cool de ta part … tu saurais me dire où tu as trouvé ta chemise ???? J’adore Merci pour ton retour …
Une tentative d'accouplement d'un Renegade et d'un Spyder qui à, soyons honnête, aboutit à un hybrid très vilain et avec une roue motrice arrière, je doute qu'il soit adapté à tous les chemins. Je l'ai montré à mon Spyder qui a eu un haut le coeur ! Quant au prix.... Faut se calmer un peu !!!
je viens de faire un road trip de 3000 bornes avec ma v9 sur une selle digne des meilleures planche à clous et une tenue de route improbable. j'ai claqué un cable d'embrayage , dans une courbe en plein arsouille dans les gorges du verdon; mon fils a cramé, litteralement, le regulateur sur sa v7, qu'on a miraculeusement reussi a reparer. mon pote en intruder 800 a du changer ses roulements arriere dans un patelin au milieu des cevennes, j'ai aussi pété une attache de phare, et mon embrayage a sec fait autant de bruit qu'une ducati des 90's( normal il parait)..mais quel panard c'etait. Et jamais, mais vraiment jamais, je ne changerai ça , galeres incluses, pour cette horreur de smartphone sur roues qui vaut 3 fois le prix que j'ai payé ma guzzi et sera recyclé dans moins de 10 ans en composants pour air fryer.. sans compter que 140 bornes, c'est meme pas ce que je dois faire en becane pour atteindre le cinema le plus proche qui passe des films en vostfr...
La CanAm Origin a eu de supers retours (contrairement au roadster) pour une ADV mais.....l'autonomie est ridicule, genre 115km max, difficilement inutilisable pour un trail donc. Pour leurs 3 roues, je ne trouve pas les tarifs choquants...quand on voit la construction, l'équipement etc, et le marché niche, en comparant avec une ducat ou une bmw de 29-35k ...soit, un moteur performant ça coute un cher...mais pas tant que ça, et le carbone, contrairement à ce qu'on peut penser, ça coute rien (en Thailande, d'ailleurs, bcp de pièces carbone de qualité) non plus.
Je crois que les motos vas faire un floppe trop chère et pas beaucoup de kilomètres et petite et en passant le CANYON le plus chère au Québec il est a $41.799 dollars plus taxe et les motos $19.000-$21.000 sa ne marcheras pas en Amériques trop chère .
Ça y est...la pub en début de vidéo.. D'ici peu tu vas nous faire de la pub pour verticale motos ou un centre contrôle technique motos. Le format vidéo avec images récupérées à droite et à gauche sans essais réels de ta part commence à ressembler à du télétravail permanent. Ça craint....
0 à 100km/h en 4 seconde c'est pas degeux et aujourd'hui rouler à plus de 130km/h ya pas d'intérêt hors circuit. Puis une petit moto électrique n'est pas fait pour de l'autoroute. C'est sur que c'est cher mais ma zero s de 2016 à 15k€ je l'ai rentabilisée largement avec mes 100k km Donc on peu trouver des profils que cela intéresse.
aussi large qu'un Suzuki jimny donc pas de petit sentier etroit comme une moto. 4 fois moins de motricité qu'un jimny, moins pratique qu'un jimny, une garde au sol de roadster. contrairement a une moto ça penche pas. Le tout pour le prix d'un jimny + un vstrom.
sauf que le jimny, on peut plus l'acheter neuf, meme en 2 portes, et que les prix de l'occase sont carrement plus elevé que le neuf ( 24k quand meme), vu que j'en ai vu d'occase jusqu'a 35k...d'occase...🙄 auquel tu rajoutes les 11500 eu d'un vstrom 800...voilà quoi..on est a la moitié du prix de ma maison lol..
