Opa, cheguei aqui através do canal do "Xenão" , onde ele cita você no vídeo "Peugeot 3008 Griffe THP 2012 - Um carro de luxo com preço de Gol básico". Já me inscrevi e ativei o sininho. Parabéns pelo canal, abraço.
Opa!.. Temho um sandero com pressão no sistema arrefecimento, mesmo frio!....mas ninguém quer mexer com sandero 3c...rs...onde é sua oficina aqui em SJC?
Meu 307 1.6 estava fervendo quando chegava nos 90° a ventoinha nem chegava a acionar, troquei a tampa duas vezes "Original". Levei no mecânico o mesmo disse que teria que verificar bomba d'água e possivelmente varetar o radiador. Porém analisei em casa que em 90° não era para a tampa liberar pressão, resolvi por conta própria trocar o sensor de temperatura e bingo resolveu o problema, ele estava marcando 10° a menos, quando a temperatura chegava em 90+- no painel na realidade estava em 110° a 115°
@@OficinaFrancesa sorte minha pq já sabia do problema então quando chegava perto dos 90 ligava o ar condicionado. Se isso acontecer em um congestionamento ou em uma subida forte a chance de ir tudo pro saco é grande.
Cara vc poderia ser de são Paulo né estou com uma dor de cabeça troquei bomba de água válvula termostática radiador e o carro continua fervendo foi feito os testes e o cabeçote esta ok não tem junta queimada
Bom dia , tou com problema similar , até a junta igual que vc comentou no vídeo....... Vc conhece ou indica uma oficina aqui em Curitiba que possa fazer este serviço
Ótimo diagnóstico .mas prefiro usar a ferramenta de vazão de cilindro quando o ar entra no cilindro se tem um minimo ponto entrando no cilindro ele joga a água pra fora no reservatório
Amigo meu Peugeot 206 1.6 8v ano 99 ta com esse problema. Todas as vezes que saio com ele joga água fora pela tampa do reservatório, ja comprei tampa original mais não resolve o problema, pode ser junta queimada?
Meu amigo, eu comprei recentemente um peugeot 307 1.6 16v, estava com a válvula termostática fora, estava apenas a carcaça. Troquei, limpei o sistema, troquei a tampa do reservatório e coloquei aditivo novo. Quando uso o carro a água abaixa um pouco e quando o carro esfria ele fica com uma pressão na tampa, mas não igual ao do vídeo, é pouca pressão, e a água sobe um pouco no nível do reservatório, volta pro nível normal que estava antes. Acha que pode ser problema no cabeçote? No caso na junta? As velas estão secas, não tem mancha de aditivo nas velas, o carro não falha, não tenho problema nenhum, só essa pequena pressão na tampa. O mecânico que fiz uma revisão disse que já tinha que abrir o cabeçote e mexer na junta, falando que era junta queimada. Mas ele não testou nada, só falou da tampa e deu certeza que era junta sem testar nada. Estou a duas semanas com o carro. Pode me ajudar com alguma dica?
Mais uma aula de como fazer o concerto de forma correta !!! Eu vi um vídeo dizendo que a durabilidade da junta de fibra e a mesma da junta de aco, e que nao há necessidade de usar a de aco. Mas pelo o que voce mostrou no vídeo, nao é bem assim !!! Obrigado David, por mais um vídeo top !!! Abraços.
@@marcodutra6157 não. Sou de Curitiba. Porém antes de comprar esse carro faça um esforço de pagar 200 a 400 reais para fazer uma pré compra na @oficina francesa, com isso vc sabe como o carro está e se o negócio é bom. Lembrando que o carro é muito eletrônico para o ano dele e se tiver a mão suína vc saberá. No motor veja como está a ligação da ventoinha, veja mangueiras e abra a BSM perto do amortecedor. Lá vc verá se tem gambiarra, dentro do carro abra caixa de fusíveis *BSI* e veja como está sem não tem fita adesiva nas emendas dos fios. Se quiser me mande um e-mail que trocamos informações pelo WhatsApp depois para vc ver
Aqui ta difícil achar o problema... Ta baixando agua, cada 500km vai do Max. para baixo do Min. ... Radiador ja mexi e ta top, as magueiras ok, ar quente nao vaza agua ... To desconfiando que seja a tampa... Hj percebi um 'zunido' vindo dela, ai abri e parou. Ela nao deve ta segurando bem a pressão. To achando q quando esquenta bem a agua pouca coisa vaza por ela em forma de vapor. ... Seria isso mesmo ?? Pode me ajudar ?
Tenho um. C3 com 250 mil km e aconteceu esse estou quando abri a tampa e achei que era pressão entrando no sistema de refrigeração. Mas aí resolvi sangrar o sistema pois isolei o ar quente temporariamente porque quebrou os canos plástico. Resumindo: meu caso era ar dentro do sistema e parou de dar essa pressão aí
cai nesse video, meu carro esta dessa mesma forma, igual carro modelo etc, com esse mesmo defeito, nao mandei abrir, porem ja vi de cara que minha historia e igual, ja fiz de tudo, gora so resta abrir, porem os mecânicos aqui é complicado.
Parabéns pelo seu vídeo.. sensacional tenho um c3 2006 está com o mesmo problema. Quando o carro para e esfria a água some lá pra dentro. E quando eu abro o reservatório é aquele estouro.
Tenho uma Saveiro G5 , tenho 2 tampas originais, uma pressuriza a ponto da água nem subir no reservatório de água, e incha muito as mangueiras, a outra sobe um pouco a água no reservatório de água, e as mangueiras nao incham muito, porém noto que escuto um pouco de xiado saindo da tampa, A pergunta é, qual devo usar ?
Bom dia, meu carro, todo dia pela manhã frio abro a tampa da so um barulhinho atoa de pressão e a água continua do mesmo jeito no sistema de arrefecimento, esta normal ou algum defeito?
Bom vídeo, meu esta carro com 79km 208 1.5, ano 15, aditivo trocado duas vezes neste tempo, a ultima há 7 mil km. Vou trocar correia dentada pela segunda vez, necessito trocar a bomba d' água? Nunca tive problema de vazamento e nem contaminação do aditivo sempre usei original.
Olá. Eu já gastei quase 5 mil reais no meu 208 2014/2015 e o problema persiste. Não foi aberto o motor. Trocou aquele “cavalete”, um sensor de temperatura, tampa o reservatório, uma tubulação e nada de resolver. Acho que houve outras coisas. Mas o meu não faz essa pressão no reservatório. Queria ter visto como era o “pós” manutenção pra ver como ficou essa pressão.
Mestre,dei uma manutenção grande no meu coloquei tudo de boa qualidade,mas estou com problema de vazamento na tampa do reservatório peguei original pra não ter erro mas já foi trocado duas vez , o que mais poderia ser
Boa noite comprei um C3 tendence 2015 tava baixando agua troquei reservatório tampa bomba d'água radiador continua baixando e o ventilador despara com 105 de temperatura tá normal a temperatura
Oi temho 208 igual esse,uma pergunta, no painel temperatura fica sempre no terceiro quadradinho quase nunca fica no segundo,no video que vc fez notei que ele ficou na maioria das vezes no 2 pino da temperatura,vc sabe se e normal ele ficar no 3 ponto quase passando dos 90g,tampa do reservatório tambem fica com muita pressão,tenho que trocar direto pela original.
Eu faço ao contrário. Jogo pressão pelas velas com o equipamento de teste de vazão de cilindro. Se borbulhar no reservatório já era. Acho mais prático.
@@OficinaFrancesa Então, mas pela coloração das velas já dá pra supor qual o cilindro com problema. Aí já taca o equipamento direto no cilindro suspeito. Mas acho que tem a questão de costume também. Abraço.
Bom dia,gostaria de dica do mestre na PSA, tô com um C3 3cc 2018 que ficou fora de ponto e empenou valvula, nesse caso tb precisa substituir os comandos?
O meu Peugeot 207 1,4 8v acabou de sair da oficina há uma semana e eu rodei uns 15 milímetros no domingo e hj terça feira dia 22/08/23 fui abrir o reservatório do i líquido saiu quase tudo parecia champanhe,,,o que pode ser ...a junta colocamos de ferro 😢
Fala.professor blz , qual o modelo da chave de catraca que vc usa no vídeo ? Utilizo esse ferramenta de.angulo da raven mas dependendo do ângulo fica ruim para o torque final .
A questão não e a junta ser de amianto, A junta de amianto e boa sim e tem suas qualidade, agora não adianta de nada, usar junta original ou paralela,ser não pó um aditivo de qualidade Ou usar água de piá, vai pó pau tanto a junta de baixo custo, ou a original, agora ser usando um aditivo de procedência, não emporta Que junta seja . O carro não dá problema não. Ok😎🤙
@@OficinaFrancesa tmj, quando puder tenta falar sobre isso , não existe informação concreta desee código na Internet, fala sobre atuador, chicote na ecu, o mais próximo que achei foi um vídeo de uma caminhonete Toyota, hilux com defeito P0658 era chicote danificado com fio exposto pegando na lutaria.
Estou pensando em comprar um C3 ( manual)ano 2006 vou precisar trocar os fluídos ( oleo de motor, cx, oleo de freio e limpar o sistema de refrigeração) voces estão atendendo 2006???
sou inscrito do canal, gosto muito do trabalho de vcs , mas estou em são paulo , preciso da sua ajuda por favor , tenho um c3 2016 estou com alguns problemas nele de falha , liga o carro ele falha muito , está numa oficina de um conhecido mas sinto que o conhecimento da marca é pouco , vc consegue me indicar algum conhecido seu aqui em são paulo ???? pensei em mandar ele de guincho aí p sua oficina em barra mansa mas vou gastar muito de guincho por volta de 2 mil reais , vc teria alguém para indicar aqui na cidade de são paulo ??
Aqui tbm ta assim, cada 500km baixa do max. para baixo do min. ... Hoje percebi q tava fazendo um zunido beem baixinho, cheghei perto e vinha da tampa do reservatório. Vou trocar por outra original ver se pode ser isso, nao sei se é, mas pode ser q quando esta na temp max evapora e sai pela tampa.
@@kaianfaerbersantos cara, me deram essa dica fds : coloque a tampa do arrefecimento original da peugeot (pode ser do 207 também da certo) e realmente a minha parece ser paralela. A tampa chega hoje, volto daqui uns 3 dias para postar o resultado.
troquei a tampa e continua baixando, ou é alguma falta de aperto das mangueiras ou o reservatorio com problema ou foi pra fita a junta do cabeçote. Sabado vou saber
Vai ser bom, pois o grande erro do grupo PSA, dono das marcas Pegeout e Citroen foi não passar informação técnica para as oficinas independentes o que gerou a chamada "mão suína" que destruiu a reputação das marcas. Já a Fiat sempre teve uma postura diferente, com a passagem de informação técnica aos mecânicos independentes. Nunca tive um carro do Grupo PSA, mas não acredito que sejam horríveis como divulgam. Os carros da Pegeout e Citroen não são "bombas", o grande problema é oficina que saiba realizar o conserto de forma adequada, o que não ocorreu por culpa das próprias marcas que queriam a todo custo manter o cliente realizando serviços de manutenção na concessionário, mesmo depois do fim da garantia. Neste caso do vídeo verifica-se que o serviço não foi efetuado de forma adequada, por isso, voltou a dar problema. Aí o carro fica com fama de ruim, mas não é o carro que é ruim são os mecânicos que não sabem consertar pelos motivos aqui explanados. Espero que com a Fiat fazendo parte do mesmo grupo que esta situação se modifique, com divulgação de informação técnica para vários mecânicos independentes.
Oi Tudo bem? Sabe que o meu 307 2.0 ele fazia barulho na polia variável e foi trocado o sensor vvt o barulho parou mas o carro não tem a mesma potência de antigamente, o que poderia ser? Se me ajudar agradeço imensamente, obrigado
