Leginkább a Mustang Mach-E az ami tudja teljesíteni az elvárásaimat és még a pénztárcámtól sincs távol (persze hitellel) :D . Régóta a Tesla Model Y-ra várok, de a Model3 is megfelelő lenne. Nincs márka specifikus elvárásom, igazából mindegy is, hogy ki gyártja. Igények: min 550km WLTP, gyorstöltést támogassa és legyen benne aksi hűtés. Természetesen nem horror áron. De a kérdésre a válasz a 21 autóból a Mustang Mach-E.
Kedves András lenne egy kérésem. Kérlek amikor autót tesztelsz vagy beszélsz róla mond be azt is az autó hány személyes. Hiszen ez is egy jellemzője az autóknak tudom hogy számodra ez nem fontos de hidd el sokaknak ez az egyik legfontosabb... Köszönöm.
A kínaiakról nagyon általánosító volt az utolsó pár mondatod. Mintha mindegyiket egy kalap alá vennéd. A Nio ES6 pl. a Top Gear teszten is jól teljesített, de maga az akkucserélés lehetősége, a Baas szolgáltatása, az önvezetés terén elért eredménye (az EP9 pl. magától ment végig 2017-ben a texasi versenypályán), a kocsik minőségérzete, az hogy versenyzik és így teszteli a megoldásait azért nem az olcsó kínai autók sorát erősíti. A tervezésében a BMW-től átcsábított mérnökök vettek/vesznek részt, az önvezetési részleg fejét pedig a Teslától hozták át. A törésteszteket nézve pedig megint csak nem az egycsillagos megoldásokat látjuk. www.topgear.com/car-reviews/nio/es6
@@Handras Életet lehel bele, hogy novemberben kijöttek egy 100KWh-s akksival úgy, hogy fizikai méretben és csatolófelületben kompatibilisek a korábbiakkal. Azért menő egy olyan upgrade, hogy kipattintod a meglévő a 60-as akksit a tavalyi kocsidból és berakatsz egy 100-ast. És nemsokára a 150-es akksik is jönnek :D www.electrive.com/2020/11/06/nio-launches-100-kwh-battery-also-as-battery-as-a-service/
@@tcfs A 100-as jóval nehezebb, a futóművet is kicseréled alatta? Plusz száz-200 kiló már teljesen megváltoztatja a menetdinamikát. Ezek nem életképes ötletek jelenleg, szimpla marketing.
Örülök hogy végre szóra említetted a riviant. A haszongépjármüvek lesz a legnagyobb dobás 21-ben. Év eleje óta Angliában csak elektromos Sprintert használ Amazon kiszállitásra. Naponta látni öket. Ez Lesz az igazi áttörés
A Nio-nak 1 csillagos torestesztje lenne?! vagy az Xpeng olyan szornyu?! Ezeket az infokat honnan kaptad... elegge felfognak torni ezek a cegek es mar erkeznek norvegiaba....
Neked is Nagyon Boldog és Sikeres Autótesztekben Gazdag Új Évet Kívánok Andris! Amúgy kíváncsi vagyok, a Nissan mikor áll majd elő esetleg egy sportosabb elektromos autóval. Úgy tudom, a Subaru-nál már fejlesztenek valamit.
EQA, EQS, EQE? Ezek mind jönnek jövőre, eléggé meghatározók lesznek a piacon, mégsincsenek a listában (?). Amúgy abszolút az Etron GT és az i4 a nagyon várt ezek közül.
Ez az elektromos autózás az évszázad biznisze. Az eu-ban a németek tolják, mert nélküle nincs gazdasági növekedés. Én értem, hogy zöldebb meg minden, de ez amúgy igen nagy lehúzás. Egy kisautóért annyit kérni, mint 4-5 éve egy felső-középkategóriásért...
Szerintem ez az akkus e-autó irány önmaga zsákutcája. Sok 100Kg felesleges akku-súlyt cipel a motor, folyamatosan. Az akkugyártáshoz szükséges fémek sem kifogyhatatlanok. Az akku, és napelem gyártás is nagyon környezet szennyező. csak erről ritkán beszélnek. Lehet ha veszel egy eu6 normás dízelt az sem ártalmasabb. Hogyan lenne így e-kamion, csuklós-busz, erős munkagép? Egy nyerges kamion vinne 5t akkut, meg 15t hasznos terhet, jó esetben 500Km távolságra. A nagy istenített Teslában 250 ezer km alatt 2x cseréltek motort egy 2ezer forintos hűtővíz-motor elválasztó szimmering miatt! Vagyis csak a kínai a megbízhatatlan? Fent van itt a youtubon. A hajtás ok, de a hozzá való elektromos energia előállítása csakis a helyszínen lehet gazdaságos, vagy áramszedővel mozdony módra. Talán az üzemanyagcella...? Ki tudja. Felesleges 10 évre is vagyonokat beletenni egy már ma is elavult tároló-rendszerbe. Sosem térül meg, az élete alatt se. De kivagyi-játéknak jó lehet. Egyszerű fapados városi elektromos autócskákat kéne gyártani. 2 felnőtt, 2 gyerek városi mozgatására, nem nagy batár E-"Tigris-tankokat" De ugye nálunk a környezetvédelmi "miniszterke" se járna sose elektromos kínai kerékpárral, mert az mégis milyen "máááá" ! Pedig jól állna ÁJ nak is egy Tornádó kucsmával, gumicsizmával. Az állami támogatás is csak egy népmese. Hol vót, hol meg nem...Miért nem engedik el helyette az Áfát például? 27% állami támogatás, az már valami! Persze a szó szoros értelmében az elengedés, se támogatás.
Ahogy telik az idő egyre rondább autókat csinál mindenki, súlyos krumplik. Még az a porsche kombi is ronda, valamiért cayennere emlékeztet ami egy szégyen Porsche név alatt. Pedig kombiból azért lehet kecsesebb formákat kihozni. Na de lehet csak fotón ronda, úgysem lesz soha. Aztán suv suv hátán természetesen... Villanyautó akkor lesz elsősorban amikor lesz itthon töltési lehetőségem de az nem most lesz, általában új autó meg akkor amikor garázs is lesz ami ugyancsak nem most lesz, ha egyáltalán, nagyon nehéz és drága garázsos lakást találni. A realitás az, hogy vívódom, hogy keressek 10e euró környékén autót vagy felmenjek 15-ig, mert a fölött már sajnálom ridegtartáson rohadjon el a ház előtt... mert azért a 12 éves focust lassan nem ártana cserélni, habár az is elvisz még és lehet az lenne a legracionálisabb ha tartom amíg elporlad...
Lexus UX 300 e-t Norvégiában már lehet rendelni és a legolcsóbb változat 38.100 euró ( kb. 14 millió forint), A VW ID 3 olcsóbb változata állami támogatással nem lehet 10 millió, ha úgy számítják mint eddig akkor 8,5 millió, a Dacia Spring áráról azt olvastam, hogy nálunk 17.500 euró lesz, ami most állami támogatással nem érné el a 4 milliót.
B.U.É.K . Nagyon jó adás volt ez is . Információim szerint ajánlanám a kinai nyelv legalább alapfokú megtanulását , mert ugy kb a nyár közepétöl nagyon sok kinai kocsi (tisztán elektromos) fog érkezni európába , is .
3 év múlva esedékes a Honda civicünk cseréje. Remélem addig lesz valami értelmes japó ev. Mondjuk az új Nissan jónak néz ki, de 15-18 milla az nagyon durva. Ha nem lesz akkor 8-10 misi körül 60-80 kw-os akkuval, 400-500 km hatótávval,100-150 kw-os töltéssel ev,akkor benyás lesz a következő kocsi is. 😒 Érdekelene HAndrás véleménye,hogy 24-25 környékén reális-é az igényem? A trendvonalak mit mutatnak?
Állami támogatással a kis akkus, fapad 500e itthon is szintén 5.5m-ról indul, 8.5-ért pedig már a jól felszerelt, nagyobb akkus modellek közül lehet választani majd.
5:55 10 000 eur-os tamogatas volt eddig a teljesen elektromos autokra, az iden meg nem volt kiiras, szoval nem lehet meg tudni, hogy mennyi kedvezmeny lesz a Spring-re ha figyelembe veszik az ar kulonbozetet
Hát, én azért nagyon elfogadnék egy Porsche Cross Turismo-t, hiába fikázzák a kinézetét. Elképzelem ahogy a mostani családi kombi helyett ilyenbe szállok be, te jó ég! Sokkal jobban tetszik mint egy Modell X, ha már a nagyobb méretű (értsd: használható) elektromosakat nézem.
Apuka szemszögből kicsit csalódottan figyelem ezeket az új autókat. Persze, tök király, gyönyörűek, sportosak, te is mondod hogy kupét szeretnél és tökre megértem, de jó lenne ha a gyártók gondolnának azokra az apukákra is akik szeretnének kombit vagy legalább egy tisztességes csomagteret és ugyanúgy villanybuzik :)
@@andrasbiro3007 Jaja, sajnos nem az én árazásom, illetve a tesla minőségével is vannak fenntartásaim. Ha futná rá akkor imádnám mint tech gadget, de olyan tizenegykettőhárom magasságában kéne valami jó családi verda tisztes hatótávval. Ha tud gyorstölteni és 250km-t elmegy akkor nálam befutó. Egyelőre úgyis csak egy gyerkőc van de tervben van egy második (meg asszony úgyse hagy békén :P) és csóri ampera csomagtartója egy babakocsi után már nem sokmindent nyel el.
Majd ha olyan árban lesznek mint a belső égésű motorral szerelt autók és olyan hatótávval fognak rendelkezni, akkor lehet ezekre konkurenciaként tekinteni és komolyan venni.
Szuper videó. Szerencsére egyre több e autó lesz és ha lesz idő akkor Örülünk Különböző meglepi videóknak is ami Andrashoz méltón a jövőbe mutat 👉 👍. Tényleg nagyon örülök neki hogy most már egyre több nagyobb gyártó is csatlakozik az E-autókhoz és remélhetőleg elkezdik gyártani az olcsóbb több kilométerre elegendő akut is. BÚÉK! 🥂
Azt azért megjegyezném, hogy Romániában is amennyiben leadsz egy forgalomba lévő roncsot (400-500 euróért utánad dobják) 10.000 eurót kapsz minden elektromos autó után (persze csak az újak után), legyen az Tesla Dacia Renault, bármi...
Andras Horvath, készíthetnél egy videót arról, hogy hogyan lehet pájázni egy elektromos auto állami tamogatásra, én pont romániába élek, lehet itt másabb de biztos szivesen megnézném a videót mivel sok fogalmam nincs errol a témáról.
1 kérdés: A Dacia miért jobb, mint egy vele egy árban lévő használt Nissan Leaf (legalább 30-as), Hyundai Ioniq? Azon kívül, hogy a Dacianak te leszel az első tulaja.
@@tcfs Én tisztában vagyok a méreteivel, teljesítményével, aksijával, pont ezért kérdeztem, hogy racionálisan miért venne ilyet valaki. Második autónak, amivel kb. a város táblát nem hagyod el, mert könnyű vele parkolni. Erre tényleg jó lehet, és jobb is, mint az általam leírt 2 autó.
az érdekelne, a sok konkurencia autó seat, vw id, skoda enyak meg a többi, miért szutyok 80-100kw-os elektomotoros kocsikat ad ki. Tesla model 3 400 ló felett van, ugyan azért az árért, igaz a belseje nem az igazi, a többi gyártó miért nem bir több lovat adni? mi gátolja őket ebben? más adóbesorolás, egyébb illetékek vagy micsoda?
Mert a VW nem akarja, hogy leszakadjanak a féltengelyek a sok erőtől, nem akarja kinyírni idő előtt az aksikat, meg rak az autókba rendes hangszigetelést, meg fenntart sok 1000 szervizt, és szeretne pénzt is keresni. Dióhéjban. :)
@@MidnightSky69 Nem a szervizen fog keresni a VW, hanem a különböző extrák utólagos árusításával. Pl hétvégére plusz lóerőket vehetsz, okoslámpát nem kell kifizetned, lehet akár 1 hétre is előfizetni, automatikus beparkolót is tudod majd bérelni stb stb stb. Tesla is ilyet csinál, ha jól emlékszek 2030-re a bevételük 20%-át az ilyen bérlős kütyükből remélik ( pl. önvezetés)
Ez a lóerő kérdés olyan mint a Hifi ben a Watt. Jó vele dobálózni, egyébként meg egy ésszerű határ fölött már semmi értelme. Ki se tudod a korlátok miatt használni. Egy MTZ traktor kb 100Le, de bármikor kihúz a sárból egy kéttonnás 500 lóerős Teslát e-padló gázon is. Amerikai giga-hisztéria. Jockey elmeséli a bárban...
@@laciszentivan5770 110 lovas szivó benzines hajtok most, dombokon, előzéskor már bőven kevés. AZ elektromos kocsi tuti máshogy adja le a 110 lovat mint egy benzines, de ebből kiindulva ami butaság, de minimum 250 lovas legyen már egy elektromos kocsi, főleg úgy hogy súlyban az akku miatt lehet másfélszerese lesz egy mostani átlag autónak.
500e állami támogatással 5,5 millióról fog indulni (23,8 kWh, 95LE), a következő lépcső a 42 kWh, 118LE 7,5 milláért. A L'UNGHERIA és LA PRIMA már jóval drágábbak (8,5-11M)
Mert elektromos népautónak ott van az ID.3, ami 100% elektromos platform a golf méretében, akkor minek barkácsoljanak egy belsőégésűnek készített autót elektromosra?
A Fiat e500 Cabriolet Megmozgatta a fantáziámat... Az első "normális" villany-kabrio... Ráadásul "könnyűsúlyú" Ami az élvezetes autózás záloga... Viszont én egy 4. Változatot szeretnék... 3+1 Cabriolet La Prima ;)
Szia András! Boldog Új évet kívánok Nektek is. Gábor vagyok Sopronból. Tetszenek a videóid,magam is elektromos autó párti vagyok. Szeretném megkérdezni, hogy a Crysler Portálról hallottál-e valamit. Nekem ez tűnik a legpraktikusabbnak, mert szinte mindíg szállítók valamit. + rengeteget kirándulunk a családdal. Üdv: Gábor Egészséges maradni!!!!
Nem a szállítási költség miatt kellene olcsóbbak legyenek a berlini Teslák, hanem az import adók miatt, amit az államnak kell fizetni. Ha az EUban gyártják, akkor nem kell rá ezeket kifizetni.
Valóban nem kell olcsóbban adniuk, de ha azt vesszük, hogy az amerikai árakhoz képest még úgy is érezhetően drágábbak lennének akkor nem értem miért itt drágítana méginkább a Tesla. Akkor szerintem már inkább az amerikai piacon lenne értelme drágítani. És a Teslának sosem az volt a célja, hogy minél jobban felverje az autóinak az árát, szerintem ha ők olcsóbban tudják majd adni, akkor itt is törekedni fognak arra, hogy minél inkább közelítsenek az amerikai árszinthez. Nem véletlenül monda Musk, hogy még a Model 3 is túl drága, és hogy a Model 2 is elsősorban az europai piacra van szánva.
11:10 :) Kinaba van penz ott veszik a teslat, meg ott nagyon olcso is..... Akkor miert nem ott draga ahol van penz :) Szegeny europait kell lehuzni ;-)
A Kínaiak többsége nagyon szegény, viszont akkora a népesség, hogy még így is óriási a középosztály, és még a gazdagok is sokan vannak. Ezért nagy piac. Viszont a még nagyobb szegény réteg gyakorlatilag korlátlan olcsó munkaerőt biztosít, és sokkal kevesebb előírásnak is kell megfelelni, ami szintén olcsósít. Európában azért drágább a Tesla, mert importálni kell. Ezért is lesz majd jelentősen olcsóbb a berlini Model Y.
@@andrasbiro3007 A középosztály 300 milliós réteg. A nyugati átlag vásárlóerőben semmivel nincs előrébb, mint az ottani átlag. Annyira olcsó ott az élet.
@@zoltannagy8677 Ez úgy félig meddig már MO-ra is igaz, de vannak dolgok, mint például az autó is, ahol nem a vásárlóerő paritás számít, ez nem egy szolgáltatás vagy egy ingatlan, aminek az ára nagyrészt az ország gazdaságától függ, egy autó nagyságrendileg ugyanannyiba kerül mindenhol, amiről itt szó van az néhány tíz százalék lehet maximum
A Fiat e500-nak lesz egy csak Magyarországon elérhető felszereltség ami több extrát ad mint a normál felsuereltség ugyan annyiért, és úgy van belőve az ár hogy a nagy támogatást kapja majd meg
Itt angliában az elektromos MG-ket kb utánad dobják csak vidd. MG ZS SUV £31.494 helyett £21.995 valamint fél évesen pár ezer mérföldel £18.000. MG5 £30.540 helyett £21.642, de láttam £19.587ért is.
csak 21 ? ennél biztos van több is ... fiat e500 méretű autókból is. Kia soul-ról nem esett szó... az a márka eltűnt ? ja hát kínai autókat nem szeretjük ? ... Hyundait se láttam, az majdnem ugyan az a márka ...
Ándrás a Tesla árakkal kapcsolatban nem értek egyet azzal amit mondtál. Jelenleg USAban a model 3 long range: 39170 dollár azaz 11.440.000 Ft. Németországban ez jelenleg 52490 Euro azaz 18.861.000 Ft. Tehát van 7 milló Ft különbség amit nagy mértékban a vám és a szállítási költség tesz ki. Viszont amint elkészül a Berlini gyár azonnal megszűnik a vám és a szállítási költség is. Nem hinném hogy a Tesla minden egyes európai modellen plusz 7 milló forintot akarna keresni.
Legyen igazad, de sajnos szerintem nem lesz. A tesla értéke azért van az egekben mert a befektetők pontosan ezt a profitot szeretnék majd kilapátolni belőle idővel.
@@luki8806 Nem az autógyártás fog ott profitot termelni. Ha ez lenne a szempont, nem csökkent volna a Model Y ára Kínában 30%-ot, hanem kerestek volna rajta 50%. Nem fognak tudni amúgy sem eladni 18M-ért egy M3-at és 20M+-ért Model Y-t, mert az ebben a videóban is szereplő versenytársak itt toporognak az ajtóban. Viszont csak Model Y fog helyben készülni, érdekes időj előtt állunk...
Üdvözlet kedves András, érdeklődnék egy dokumentum filmmel kapcsolatban, aminek a címe :The Great Intox, (A Nagy Agymosás). Láttad-e már, és ha igen (sztem igen :D)mi a véleményed róla? Az elektromos autózás, konkrétabban az akksisk gyártásához szükséges károsanyag kibocsájtás valós vizsgálatáról van benne szó. Negatív tévhiteket cáfol meg. Ebben apandémiás időszakban ahol ugyse sok teszt van még szívesen megnéznék az akksik és úgy "cuzammen" az elektromos autózás kontra belőégésű tényleges karbonlábnyom összehasonlító videót. 2021 es technikával mert pár évhez képest nagy fejlődés van. Köszi!: KP.
az mg zs ev sokkal jobb, csndesebb, korszerubb mint a renault zoe peldaul. (MG pilot, folyadekhuteses akksi, ismart applikacio) vezettem mindkettot es javasolnam neked is hogy probald ki mindkettot mielott azt mondod hogy nem jo. szerintem az egy jo es hasznos teszt video lenne itt nalad.
Hidrogén hajtású Toyotát vagy Hyundait esetleg nem akarsz/tudnál tesztelni? Tudom, Magyarországon egy darab hidrogén kút sincs, de a villanyautó ellenesek úgy várják mint a messiást. UI. Tudni lehet már, hogy Magyarországon mikor lesz hidrogén kút? Elvileg idénre ígértek egyet :D :D :D
Pedig az lenne jó irány. Kész a technológia, de jobb üzlet eladni a sokkal drágább ritka földfémeket tonnaszám. Tizen milliókat kérni egy swift éretű autóért....
@@zoltannagy8677 Az egész ott bukik meg, hogy egy hidrogén kút 1 millió euróba kerül, míg egy töltő 10 000 euróba. varkonyigabor.blog.hu/2020/11/04/a_technologiai_nyitottsag_hajpja_es_a_realitas?fbclid=IwAR3P2NCUBJKY42Vg60wH8okKSmI7XRy8wlcJCx5j_NM94L09ra3pXjTpIUo
@@amiwhand1138 Direkt a legolcsóbb verziót írtam. Amúgy iskolától, lakóépületektől stb stb meg van határozva, hogy milyen távolságra lehet építeni. De mindegy is, én nem látom még az akaratot se egyik hidrogén hívő autógyártónál se, hogy kiépítse a hálózatot egész Európában. Szóval halott ügy (szerintem)
Én a legjobban ezeket várom: Nissan, Dacia, Škoda, Hyundai-ok(mert nekem mind tetszik), új 500e, nem volt a videóban ASSZEM (sok infó volt ez egyszerre, de az a jó hisz ma is okosabb lettem(bocs ha volt és én azt írtam, hogy nem)) új Hyundai Kona. Egy kis story: Egy régi (dízeles(kicsit se vagyok büszke rá, meg a családom se,hogy az)) Kia ceed-kombink van és túl akarunk rajta lenni sok évet szolgált és kirándulást idéz fel de mégis csak pufog, mint egy traktor (nem mintha bármi baja lenne, eddig egyetlen költségesebb szerviz sem volt vele) de akarunk venni helyette egy újat. Anyum nagyon BMW-t vagy Mercedes-t akar, apum nem szereti ezeket a 💸 mutogatós gyártókat. Próbálom rávenni őket, hogy elektromos autót válaszanak nagyon nyomom nekik a Hyundai Kona-t meg a Tesla Model 3-at valamint a Kia e-Nirot. Szerencsére pozitívan csalódtam a módszereimbem ugyanis haladok -már látni rajtuk egyenlőre a Hibrid vagy Plugin Hibrid vágyat de már ez is valami ugyanis néha egy-két kirándulás lesz tervezve vele majd szóval jól jöhet ez is és pont ezért álltak meg itt, mert bennük is ott van a hatótáv para valamint a tönkre mennek az akkumulátorok baromság. Hiába magyarázom nekik, még egy prezentációt is készítettem amit megtanultam fejből(, hogy miért, mert nem akarok meghalni pár év múlva és azért, mert jobb érzéssel kell fel az ember, hogy tudja ő már tett valamit a környezetért). Ajánlom minden kedves gyereknek akik hasonló helyzetben vannak, hogy kitartás előbb-utóbb csak rájönnek, hogy hagyni kéne már a naftát meg a dízelt esetlegvagyis a benzint. Hajrá, együtt sikerülni fog! Készült a Dominik Sz. stúdió megbízásából.
@@GergelyLaris Kösz a választ de nem arról hanem a Hyundai Kona 2020 végi változatáról lesz e TESZT videó?-én úgy gondoltam. Videó volt de én tesztre gondolok.
@Győző Barasits nem biznisz...ismeretlen autó, lehet nem is lehetne honosítani...mondjuk ha volna feleleges 20 millám...megpróbálnám és rendelnék belőle 10db-ot... :-)))
Akarunk kínai autót, mert európában, és a világ java részén, mèg mindig túláraznak és ‘márkanevet’ adnak el részben. Míg kínàban úgy rámentek a tömeggyártásokra lenyomva az árakat ill elnyomva a márkákat, hogy már döntő többségben nincs meg az a branding hype mint itt. Nem csak autóban vagy háztartási elektronikában, konkrétan semmiben. Aki jobb áron tudja legyártani ugyan azt vagy közel ugyan azt, az nyeri meg a vásárlók szívét. Ha europában olyan termelésünk lenne mint kínában, akkor az embereket nem izgatná már egy lv táska, se egy rolex. Szimplán nem tudnak az óriás brandek olyan terméket hozni amit ne lehetne megcsinàlni és eladni sokkal fogyasztóbarátibb áron, néhol 10x kevesebbért, pl rolex. Sajnos lehet látni hogy alig van pár autómárka a piacon ami tényleg azt akarnà, hogy mennyiségben segítsék kiszorítani az allergiat/asztmat/rákos betegségeket a nagyvárosból. ‘Kína egyébként majdnem tökéletes, ha az undorító oldalát nem nézzük.’ 🙂
@@Handras hát pl. a Tesla, az elejét befalazták, olyan mint egy 2000-es évekbeli mikrohullámú sütő. De ott a Mustang. Ami egy legenda, az autózás történetének fontos darabja. Ezt az akkus fordot merik Mustangnak hívni? Hát már senki nem maradt ott, aki azt mondta volna nekik, hogy gyerekek nemáááááá ezt nem tehetjük!!! Az a BMW, azokkal a túlnőtt vesékkel... VÁLLALHATATLAN, és RÖHEJES. Nem volt villany és sötét volt, mikor tervezték? Alapvetően az eleje bajos mindegyiknek, nem tudnak azzal mit kezdeni, hogy nem kell hűtőrács mert nincs vízhűtés, de legalább a látszatra kellene gondolni. Értem, hogy villanyautó, ez a "fényes" jövőnk, a bolygónk a tét, a pukit is visszatartom már, hogy ne szennyezzem a levegőt. Mindent megtesznek azért, hogy ezek az autók inkább űrhajónak tűnjenek, hogy ezek már a jövőből utaztak vissza mint a T800, de túltolják. Rühellem a kiherélt chipes dieselt, de inkább smoke&charm mint ezek, és őszintén örülök (bár még nem vagyok öreg), hogy addigra én már nem leszek az élők közt, amire ezek az elfuserált kreatúrák elárasztják teljesen az utakat, kiszorítva az igazi, hús-vér autókat. Az pedig, ahogy ezeket tolják mesterségesen, milliós állami támogatásokkal (állami, de mi fizetjük azt is az adónkkal), a C4 árából kb. 5 millió lejön... MIVAN??? Én azért fizetek egy rahedli adót, járulékot, mindenféle sarcot az autómra, parkolási díjat, tankolok bele, hogy aki vágyik egy 12 milliós autóra az kapja meg 5 millával olcsóbban. És parkolhat ingyen, és még tankolhat ingyen, stb. Csak én érzem, hogy ez így nem oké? Miközben ezeket még nagyjából MÁSODIK autónak veszik az emberek, azaz nem igazán rászorulók anyagilag és jómódban élnek ha két autóra is futja, amiből egy a legmodernebb villanyautók egyike. Nem egy olyat ismerek, akinek a kis elektromos mellett azért ott figyel egy X6 hatalmas diesel kéményekkel... mert hát ja, e-autó e-autó, de azért valami olyan is kell amivel tényleg lehet is autózni :D Utálok ennyit pötyögni chaten... :)
3 года назад
Román állami támogatás: 10 000 € elektromos autóra + 1500 € régi csotrogányra. A 10 000 € nem lehet nagyobb mint az auto értékének az 50%. Amúgy hol láttad a román árakat? A Dacia.ro oldalon mai napig nem jelenik meg az auto, csak egy említés van a létezéséről és nem is rendelhető a kirendeltségeken tudomásom szerint. Amúgy a Spring ok lenne, de a beltér kicsit elavultnak hat. Ha beraktak volna az új Sandero belsejét akkor azt mondom instant get, ez inkább a régebbi generációs belső.
Németeknél 18 000 euró körül lesz, abból lejön az állami támogatás 9000 euró, így a német megveszi 9000 euróért. 2-3 évesen magyar nepper kimegy érte, megveszi kb 5000 euróért, honosítja és lesz egy olcsó autónk....
@@Handras Azok a német meg a francia árak lehetnek, a román autó árak általában kisebbek, minden modellnél, pl. ID.3 Németországban 34.995€ minden támogatás nélkül, Romániában meg 33.796€. Kb 1-2000€ olcsóbb minden auto, gondolom hozza igazítják a helyi gazdasági helyzethez.
@@zoltannagy8677 Milyen kisebb ár..? Ezeknek az autóknak lesz egy európai ára. Euróban. Azt fordítják helyi pénznemre+ÁFÁra. Lásd jelen pillanatban model3 LR: németországban: 52490€ magyarországon (MAH): 61480€ A különbség: ~9000€ azaz ~3,2millió forint
Az a szomorú, hogy ezek az árak nem feltétlen a kisembereknek szól. Pedig állítólag küzdünk a környezetszennyezés ellen, mondjuk lehet vesézni mennyire is környezetbarát az elektromos autó....
Pedig a kínai autók jönnek, és az itthoni jövedelem viszonyok mellett ők fogják elhozni az e mobilitást szélesebb körben. Én várom a 15 milliós villanyautók végét. Ők még az elején vannak, kis türelem.
Vicces h a gazdagok mind Suv (felsobbrenduseg?) maniasok. Megmutatkozik h nem a kornyezetbaratsag az elsodleges a hatekonysagra oly erzekeny e autok ugyfelkorenek. Az ilyen hibrideknek a zold rsz gyalazat.
Hmm hát nálam az új Nissan-Seat és a Skoda az viszi a prímet :D Hogy ha idén kéne autót venni tuti ezekben gondolkoznék. Valamiért nekem az ID4 és a bmw nem fognak meg, viszont az az Etron GT hmmm háááát :D igen... nem mondanám h vigyék innen az biztos :D
Én egyáltalán nem írnám le a kínai elektromos autókat. Az a szar minőség (ami áll az usa gyártású teslákra) meg egyes törésteszt mar 10 éve nem igaz. Nézd meg Björn Nyland Xpeng P7 performance tesztjeit.
Vagy a G3, vagy az összes Nio. Norvégiában nyílnak a store-ok már. Kelleni fognak, hogy lenyomják az árakat. Ez pont olyan hülyeség, hogy minden kínai szar, minthogy minden francia autó szar. Ez így le van sarkítva. Az istenített Dacia Spring egy átcimkézett kínai kisautó ugyanúgy, sose vennék.
A Mercedest mintha kihagytad volna.. (A V Klasset leszamitva). EQA, EQB, EQE, EQS, ? Van magyar érdekeltség is, minimum egy említésnyit megérdemelt volna :/
