210. Cupra Born e-Boost, nuorekas sähköauto, mutta mutta... 

Kuuleppas Harri. Kun ekan kerran törmäsin herraan täällä, niin ajattelin että aika väsynyt arvostelijaäijä. Kuinka väärässä olinkaan! Nämä arvostelut vaan paranee päivä päivältä. Kiitokset siitä. Sähköauto itselle heti haltuun kun ryöstän ”pankin” 🙃!

Mietin pitkään joulukuussa, jäänkö odottamaan e-boost versiota. Päädyin sitten 150 kW perusversioon. En näköjään menettänyt paljoa e-boostin puuttumisella. Perusversiossa tuli vielä 18 tuumaiset renkaat, joissa on enemmän kumia. Rengasmelu on varmasti pienempi.

id.5:ssakaan softa ei mitenkään erityisen nopeasti pyörinyt. Siitä videollani vähän jutustelinkin. Monesti olin jo liikenteessä siinä vaiheessa kun keskinäyttö oli herännyt, ja 3.0 -softalla oli sekin.

Vakiopenkit tosiaan niin hyvät että se raha kannattaa sijoittaa dcc-alustaan. Sillä saa sitä mukavuutta lisää ja tarvittaessa vieläkin sporttisemman. Keskikulutus itsellä nyt 16.8 kwh/100km @66kmh.(7500km)Hyviä testejä Harri👍

Kiitos jälleen mainiosta videosta. Sain omaksi vastaavan hieman paremmilla varusteilla, kuin esitelty auto. Tykkään kovasti! Katso Myötätuulessa kanavaltani Terminator höystöllä tekemäni cinemaattinen esittely omasta Cubrastani. Sporttipenkit, Hud ja kattoikkuna on plussaa.

Taidan myös olla nuorekas koska tykkään cuprasta vakka 60v lähenee (54v)

Meillä oli id3 kesäloma reissu 1357 km keskinopeus 75km/h kulutus 15.3kwh/100km.

Kiitos hyvästä videosta. Itse tilasin Cupran maaliskuussa ja toimitus piti olla elokuussa. Viimeisimmän tiedon mukaan syys-lokakuussa saapuu. Vanhan autonikin ehdin jo myydä Cupran elokuun toimituksen toiveissa. No, pyöräillään odotellessa😁

Ihan mielenkiintoinen video, varsinkin näin 77kWh E-boostin tilanneen näkökulmasta. Mutta on tuon Bornin hinnannousu ollut kyllä jäätävää. Itse tilasin 77kWh E-boostin maaliskuussa. Kyseisen version lähtöhinta oli tuolloin 44 990€. Nyt 58kWh ilman E-boostia (ja E-boostin tuomia varusteita) maksaa 45 990€.

Kiva video. 77kWh versiosta on sanottu että siitä olisi kohta tulossa myös 5 paikkainen malli. Penkeistä on nykyään myös saatavilla hieman parempi versio Impulse varustelutasossa, jossa sähkösäätöiset penkit reisituen säädöllä ja hierontatoiminnolla. Se hieronta on mikä on mutta se on nyt siinä kuitenkin. Lisäksi tulee Beats ja AR-HUD.

En olisi kyllä huomannut eroa perässä tuon ja volkkarin välillä. Vähän sellainen tylsä molemmissa. Keula huomattavasti hienompi, mutta se ei vielä omasta mielestäni tee tuosta erityisen nuorekkaan näköinen. Toivottavasti seuraavien sukupolvien jälkee seat ja skoda ottavat enemmän vapauksia ulkonäköön kuten polttisten kanssa on ollut jo vuosia.

Kameran jalka heilui. Sai auton menon näyttävän nykyttämiseltä . Hetken mietin missä vika. Hieno auto ja hintakin kohdallaan. Kun säät viilenee niin voisi katsoa onko myös lämmin . Yksikertainen kun olen niin yksinkertaiset ikkunat minulle sopii . Kiitos

ID.3 77kwh on ollut 5 paikkainen jo viime syksystä lähtien. Erikoista että tähän se on vasta tulossa.

Paljonko oli akussa virtaa kun e-boostia testasit? Cupran nettisivuilta: *Maksimisähköteho 170 kW: Maksimiteho, joka on käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan, laskettuna UN GTR -säännön nro 21 mukaan. Yksittäisissä ajotilanteissa käytettävissä olevaan tehoon vaikuttavat monet tekijät, kuten ympäristön lämpötila sekä korkeajänniteakun varaustila, lämpötila, kunto tai ikä. Erityisesti maksimitehon saaminen käyttöön edellyttää, että korkeajänniteakun lämpötila on 23-50 °C ja varaustila vähintään 55 % (58 kWh akku)/ 85 % (77 kWh akku). Poikkeamat erityisesti edellä mainituista arvoista voivat johtaa tehon laskemiseen niin, ettei maksimiteho ole käytettävissä.

Hyvä video, itsellä ollut Cupra Born nyt kuukauden alla ja tyytyväinen ollut. 58kWh versio, ei e-boostia kun en kokenut että sillä mitään niin suurta eroa saa, paremmat penkit ja 19 vanteet lisävarusteina. Yllättävän hiljainen mielestäni siihen nähden ettei mikään premium auto kysessä, toki rengasmerkki millä auto tulee vaikuttaa asiaan. Omiin tarpeisiin mukavasti tilaa matkustajille, konttikin riittää niihin satunnaisiin pidempiin reissuihin. Omaan budjettiin (alle 50000€) ei sellaista sähköautoa ole vielä tullut vastaan että saisi sen +2000kg vetää, niin siihen tarpeeseen on eri auto, siksi koukuttomuus ei ollut ongelma, vaikka suurinpiirtein kaikissa edellisissä henkilöautoissa se on ollutkin.

Lane assistit yms on ihan kivoja, kunhan ne saa mahdollisimman kätevästi pois päältä 😂

Onks sulla videoita jossa kerrotaan sähköautojen huolloista? Mitä kaikkea kuuluu huolto ohjelmaan?? Kai nyt jotain 🙂🙂

Olisko linkkiä laittaa tuohon dynotestiin?

Liian paljon muttia, lisäksi liiallinen yhteys volkkariin niinkuin kaikissa vag-konsernin autoissa. Suurin piirtein pelkkä lätkä keulalla vaihtuu.

46 tonnia autosta? Mikä noissa maksaa kun Dacia Sanderon saa 15 tonniin? Miksi Dacia pystyy tekeen autoja niin halvalla mutta Cupra ei?

Hyvä video jälleen kerran! Onko Niro EV revikkaa tiedossa lähiaikoina?

Jälleen kaksi videota samasta asiasta.????

EI vielä nyt.. "kun vielä on nuo "tyhmän" näköset kojelaudan näytöt". (PS. Minun mielestä pitää... Pitää olla kojelautaan integroidut ehdottomasti, ennenkuin kauppoihin näistä ).

moro, mistä löysit sen dyno videon?

Oliko tuossa mukautuva alustan säätö🤔

Saako sitten siihen sisarmalli ID 3:seen koukkua?

koska rellun megane videolla 😏

Cupra p...rn vähän turhan erikoinen nimi ?

Saako nelivetona?