213＜ゆっくり解説＞四代目日産 スカイライン「ケンメリは櫻井さんが本当に作りたかったクルマではなかった、が歴代1位の大ヒット！」「硬派なハコスカからソフトなケンメリへ、時代を読んで大正解」 

ジャパンにターボが付いたとき、櫻井さんは「スカイラインが戻ってきた」とうれしかったそう。

あまり好きではなかったと言い切る櫻井氏はホントに尊敬できる技術者です。今時の開発者は売るために自分の思いを遂げられないのが可哀想。

日産の社員だった祖父にスカイラインが日産車で一番好きと言ったらアレはプリンスの車だからねと言われた。

桜井さん。あなたは嫌いでも、世のユーザー、スカイラインファンは、ケンメリを高く評価してますよ。僕もハコスカ、ケンメリどちらが好きと言われたら、迷わずケンメリです。桜井さんの車作りは、、決して間違ってないです。ありがとうございました😁

日産L型とプリンスG型エンジン、G型のほうが近代的な設計で素性がよかった。 親戚が1600DX3速コラムシフトに乗っていて、今思うとすごくレアな車に乗せてもらったのではないか、と。 当時、子供の自分はケンメリTシャツ着てました。

俺が生まれた昭和47年は、ケンメリも生まれた年です。ケンメリが一番好きです。

DR30が一番好きです。ケンカを売ってきたライバル車を「名ばかりのGT」にした「RS、RSターボ」が最高のスカイラインと思います。

少年の頃ダッヂチャレンジャー見て、でっかいケンメリみたいな車やな！！ と思った。

歴代スカイラインの開発主宰を歴任されて来られた方であり、それ程までに一つの車種に情熱を注がれた方は櫻井さん以外におられないのでは？ 働く男のお手本のような方だと思っています。

昔、会社の先輩に「ケンメリは４ドア以外認めない」って人が何人かいました。 その内のお一人は若い頃シャコタン・ハの字仕様のヨンメリに乗っていらしたようです。

７ｔｈスカイラインの途中まで櫻井さんだったはずですが

ＧＴ−Ｒの175HR14というタイヤサイズが 当時はこれでも『ワイドタイヤ』として扱われていたところに時代を感じます。 『レーシングＧＴ−Ｒプロトタイプ』は ２年前だかに『日産名車再生プログラム』で 完全復元されましたね。

ケンメリは旧車イベントに行けば必ず見るもんね

当時はプラモデルもたくさん出ました♪ 中でもニチモの1/20、スカイライン GT-X ハードトップが凄かった。 ボンネットと左右ドア開閉。L20エンジン内にモーター内蔵。ドライブシャフトを通して後輪駆動。さすがに四輪独立は無理でリジットだったけれどもコイルスプリングでリアサスペンション可動。タイヤは空中ゴムとなっていて適度に柔らかく、ボディカラーは実写とそっくりターコイズブルーぽいブルーメタリック。 小学生だった当時はレベルカラーのクリアを吹いて満足していました。 そんな懐かしい思い出もあって、2022年にハセガワから1/24 GT-Xが出た時には買っちゃいました。買っただけで手は動かしていませんけど。😅

197台しかないケンメリGTーRに、あこがれるのもわからなくもないが、そのせいでGTーRもどきが溢れて、純正のケンメリ２ドアハードトップが少ないのが、残念です。

CMの関係もあってL20の2ドアHTを開発し、その後に4ドアも作った物と思っていました。4気筒セダンからというのは意外でした。

3:10付近に2ドアHTの画像が映っていますね 小学生時分に初めて4気筒版の2ドアHTを目にした際（近隣住民の所有車）、見慣れたケンメリの姿とは明らかに異なる寸足らずでずんぐりむっくりな不恰好さに唖然とした記憶が有ります とはいうものの、毎日の様に件のクルマを目にしてゆくうち、次第に罹患していったのか、4気筒版のHTがいちばん好きなケンメリと化してしまいました 4気筒版セダンの無茶なデザインのテールランプにもシビレましたね 初見時には「なんだ、このLOOKチョコみたいなテールランプは？？？」と度肝を抜かれたものです

ちなみに、このケンメリのCM曲は、新発売からジャパンまで流れていました。ケンメリも西部警察PART 2からよく破壊されていました。ほとんどセダンです。

スカイライン三代目と四代目のどちらも愛のスカイラインがキャッチフレーズだった。 だから三代目がいつの間にか箱スカと呼ばれる。 四代目はケンとメリーのスカイラインからケンメリと呼ばれる 自分的に一番好きなスカイラインは箱スカの4DrGT-R 母の従兄弟がケンメリGT-Rを所有していて乗せて貰ったら S20のエンジン音に痺れまくった。

ソフト路線とはいえヘッドライトを330HT用をツリ目に、テールレンズをチェリークーペ用に交換したらアラ不思議！立派な街道レーサーの出来上がりw

ハコスカからR32までは　これぞスカGって感じで大好き💕

桜井さんが作りたかったケンメリはどんな形でどんな性能になったのか… ジャパンのようなケンメリより後方視界が確保されたスタイルになったのかな。

今の日産を見なくてすんで、良かったのかも。

車高を落として迫力出るのは4ドア(GT)の方です。タテヨコのバランスが黄金比。

確か、パルサーの姉妹車でスカイラインと同じプリンス店扱いだった２代目ラングレーのCMが「ポ―ルとポ―ラのラングレー」って言う「ケンとメリ―のスカイライン」のCMのパロディー版だったよ😅。

ケンメリは４ドア，２ドアが共に直６で２０００ＧＴのテールライトが円形だったが、４ドア直４で１８００ＧＬ以下が６灯式角形で、２ドアだけがＧＴと同じ円形のテールライトだった。 一見しても４気筒エンジンモデルはノーズが短く不格好であったが、Ｒ３０からは４気筒モデルも全て同じボディ寸法になった。

4気筒の4メリなんて何台残ってるんだろうか 廉価グレードって乗り潰されちゃうから殆どないんだろうな

ケンメリ=東映のドラマ&映画に登場した記憶→特別機動捜査隊最終期､特捜最前線最初期､映画･新幹線大爆破(高倉健さん主演)､それぞれ｡ほかに流星人間ゾーン｡スカイラインジャパンは霊夢が言う通り､西部警察のマシンXがかっこよかったです‼️🚨 特捜最前線中盤にもジャパンのイエロー初期型&同･シルバー後期型の各車も懐かしい❗後期型ケンメリのCMに出ていた２代目ケン役の前田俊彦さんはその後､TV刑事ドラマのGメン'75に“有希俊彦”の芸名でレギュラー出演(村井刑事役)し､出演期間は短かったですが､クールで寡黙な元SP隊員の若手刑事を演じてました｡

売れた要因は、車そのものの出来よりも、ケン＆メリーのCMシリーズでしょ

ぼくはジャパンが好き！

四代目スカイラインは当時の成人男性には標準仕様、男児向け自動車資料集では高速隊仕様のパトカーが人気で、男子高校生には峠を攻める派手なカスタム車が注目され、私は純正オプション装着仕様が好きですね。

ケンメリかっこいいですね。😊一度は乗ってみたいです。😊

クソ重いハンドルと効かないブレーキならケンメリもハコスカも変わらん

親類が後期型の4ドアセダン･･茶色の2000GT‐EX･5速MT･･51年規制適合のNAPS車に12年間乗ってました･･1988年に白いトヨタ170型コロナ･4ドアセダン1800EXサルーンのAT車に買い替えで御役御免なりました。

ホントかどーかしらんけどケンメリRが197台しかない理由 S20の在庫がそれしか無かったらしい。 それにしてもアノ人ケンメリR格安で譲ってくれないかなぁ··· くれたら女房を質に入れてでも買う(爆)

確か、ケンメリスカイラインGT-Rは総生産台数が200台未満で1度もレ―ス参戦すること無かったよ😢。

ヨンメリを近所のおじさんが乗ってたなぁ

8:48　もしも今162万円だったら買っちゃうぞ

6気筒のGT系の方がバランスの取れたフォルムに見えます。 4気筒モデルはボンネットが短いので寸詰まりに見えますし、特にハードトップはリア回りのデザインの重々しさが余計に目立ってしまいます。

ジュンちゃんのハコスカ！

2ドアHTがなんとなくチェリーｆⅡに似てるのは 開発者がかぶっていたのでしょうね。

狼少年ケンとメリーさんの羊

アメ車っぽいですね

懐古調だけで2,500万円・・・すごい世界だな。

ローレルSGRの兄弟車 と考えると、方向性がおかしいよな 桜井さんの気持ちは分かるが ノーマル至高者には、残念だが、パーツが無い以上、チューンドでないと、もう走行は不可能なのだ。 どんなに切望しても部品が無い。

当時の日産車は軒並み後方視界が悪かったようで、ケンメリも例外ではない。特にハードトップは左後方がほとんど見えなかったはず。

流星人間ゾーンのマイティライナー。

ケンメリ… カッコいいか悪いかと言えば悪い

高校のバイト先の人が「ケンメリかコロナＨＴ(！)か迷ったけどコロナにした」って自慢してたが今は死ぬほど後悔してるだろ・・て生存してないか。

今のクルマに見慣れてるからかタイヤが小さくてボリューム感チグハグしてて昆虫みたい。ケンメリGT-Rの方に見慣れてるからかなぁ

俺も桜井さんと同意見。 好きではない。

ケンメリ→要するにスタイリングがぼってりして、事実重量増がなー。

ケンメリなんかもっさりしててあんまり好きではない。

スカイラインはハコスカ(4ﾄﾞｱGT)とジャパン(前期型全般)が好き。