197＜ゆっくり解説＞初代日産 バイオレット「名車510ブルの血統を受け継いだのになぜこうなった？」「日産ターボ軍団のアニキ」「これでは後が見えません」「そして日産の迷走が始まった・・・」 

確かに60年代後半のアメ車の影響からか、70年代に入ると上屋が小さく下半分が厚ぼったいのは日本車に共通でしたね。おそらくバイオレットセダンがプレス変更という「ビッグマイナーチェンジ」を実施したからこそ話題になり、記憶に残ることとなったのでしょう。

確か「どうしてこんなクルマを作ったのか理解に苦しむばかり」「こんなクルマでも買う人がいるから不思議」まあボロクソだったですね。

セクシャルバイオレットNo.1😅

​@@masawata1831さん、 それは「桑名正博さんの名曲」ですねぇ。😀

それでマイチェンでセダンはリアを大幅修正したわけですね。

京都ではMKのルーチェと並んで黄緑色に近い青色（おそらく京聯タクシー）のバイオレットをよく見かけたな。でも、フルノッチバックにデザイン修正したタイプのタクシーはあまり出くわさなかった記憶がある。

確かに❤ウチの地方も、とあるタクシー会社が大量に使われたッス❗

あまりにも、510ブルーバードの出来が良すぎたのもありますね。

特捜最前線を思い出す。

同感です。 「バイオレット」と言えば、俺には「タクシー」のイメージしかない。

エンジンはＬ18ＬＰＧ仕様。

​@@user-gg6js8wg5q様 私もです

まぁでもCMキャラとしては 後期以降でしたけどね( 3:31)

KP710 SSSハードトップ余り乗ってる人少なくって逆に目立った、このバイオレットでラリーカーに仕立ててgood　カローラレビンをも負かしたSOHCエンジンよく回った

しかし、タクシー💴🚕業界での評判は今一つでしたよ。🤨

@@user-zq9qr7dg4m 客にも悪かったです

日産縛り&以前小型車料金が設定されてた地域ではタイ生産のラティオを購入した会社も有りましたが、アレも大概でしたね😅

私もsssハードトップ乗った信号待ちで隣りにトヨタカローラレビンのDOCこちらをエンジンからふかしであおるから勝負したらつぎの信号機まで車一台分の差をつけてぶっちぎてやった、NISSAN SOHCの勝ち

恐らくトヨタのセリカのヒットで焦りを感じた日産が、主力モデルにまで若者層に色目を使ったからなんだろうね。でその結果ブタケツ(130型ローレルHT)と幾分かマシなデザインのケンメリ(110型スカイライン)、そしてセドグロ統合後の230型やS30型フェアレディZ位しか支持が得られ無かったのだよな。特に主力で量販が見込まれるサニーやブルーバードではトヨタ程ではないけど一定のユーザーがいる保守層からも敬遠され、肝心の走行性能も先のコスト重視による足回りの退化に加えて排ガス規制とオイルショックのWパンチ(特に日産は出力重視の高回転のエンジンが多かった為)でトドメを刺されたのが痛かったですね。

後輪リーフはタクシー業界からの要望だったんよ。セミトレはタイヤが片摩耗するとかで。バイオレットタクシーずいぶん見たでしょ？お客全部が走行性能IRSが欲しい人ばかりでないから走行性能重視の人はＳＳＳ買ってね！ ＩＲＳ欲しくてもトヨタみたいそもそもＩＲＳを作ってない・設定されてないよりかなり親切でマシだと思う。

全車板バネなら君の言う通りだが、アシのいい奴とかＣＭやってたリジットのカリーナに較べれば、走行性能求める人にはＩＲＳのＳＳＳが用意されてるだけたいしたもんよ。

日産は”ややもする”と名車510ブルーバードに頼った車を作りがち。 910ブルーバード、A10バイオレット三兄弟、トラッド・サニーetc…

同じくトヨタ車のデザイン評価「線が一本多い」

そりゃレオーネだったと記憶してるが・・

@@user-kp4vh7ht6r ご指摘がありましたので当方所蔵の1976年発売の「間違いだらけのクルマ選び（初版）」を再確認しました。 164ページ　バイオレット（日産）「こんなクルマでも買う人がいるから不思議」 202ページ　レオーネ（富士重工）「ユニークな姿勢に反し、できはトヨタ・日産的」 レオーネは4輪独立懸架、FF、水平対向エンジンなど独創的な機構を奢りながら、2大メーカーの売れ筋に強く影響されたアクセサリー類や流行りのボディデザインを嘆いた論調となっています。 バイオレットが発売されたころ当方は中学3年生か高校1年生。妙に腰高なスタイルに異様さを感じたのは覚えています。まあ、近所の兄ちゃん愛用の初代セリカとかギャランGTOのかっこよさに参っていたのですが（笑）

@@sinnoz4939 どうもありがとう。

悪意ものまねのコロッケ

私も乗ったsss NISSA SOHCエンジン調子よすぎ足回りも良かった、トヨタDOHCよりも回転がスムーズでラリーカーに改造して競技に出場してたけど、ラリーのNISSANだったねなつかしやぁ

そりゃ620ダットラだろ。あれは乗用車っぽく作ったトラック。