Die Höllentalbahn von Freiburg nach Neusatdt hat Steigungen bis 57,14 ‰ und ist damit die steilste in Deutschland. In der Anfangszeit musste sie im Mittelteil sogar als Zahnradbahn betrieben werden.
Es gibt noch 3 weitere Regionalstrecken mit einer Steigung von mehr als 6% - im Westen war/ist die Hunsrückbahn von Boppard bei Koblenz die steilste Strecke 60,9 ‰ - aktuell ist die Rübelandbahn ab Blankenburg 61,4 ‰ gefolgt von der Rennsteigbahn ab Ilmenau 61,2 ‰ die steilste Strecke mit Verkehr.
@@Eisenbahnlokomotive Früher wurde die Hunsrückbahn mit Schienenbussen 798/998 sowie von der V100 Variante 213 mit Silberlingen befahren. Lok fuhr immer talseitig. D.h. der Zug mit Steuerwagen wurde bergauf immer geschoben. Später wurde auch BR215 und BR 218 eingesetzt. Heute fahren Regioshuttle der Baureihe 650 mit verstärkter Bremse und für Steilstrecken geändertem Getriebe.
@@martikx1Ich war kürzlich noch bei der Hunsrückhöhenbahn in Boppard und sie wird nach wie vor als steilste fahrplanmäßige Eisenbahnstrecke Deutschlands angegeben.
Esses viagens de trem são incríveis e extraordinária. Você acaba conhecendo lugares e paisagens são maravilhosas. Eu amei de verdade. Parabéns sempre pelo ótimo trabalho. Brazil, São Paulo. 😊👏.
@@EisenbahnlokomotiveSaalfeld Erlangen und Zurück bin ich öfters mitgefahren, Landschaftlich auch eine sehr interessante Strecke. Als ich Dein Video gesehen habe bevor ich gelesen habe wo das ist, dachte ich erst es ist die Frankenwaldbahn.
Es wird immer wieder investiert und hat man mal hier und da neue Baustellen.aber ja wirklich muss wirklich daran gedacht und vieles erneuert werden.es ist jahrelang nicht viel gemacht worden.
Da gibt's etliche steilere Strecken in Deutschland, die steilsten dürften die Höllentalbahn, die obere Murgtalbahn bei Freudenstadt, die Rübelandbahn und die Strecke von Boppart auf den Hunsrück sein. Die beiden Ersten hatten zeitweise Zahnradbetrieb.
Bin die Geislinger Steige sowohl im Zug (ICE) als auch auf dem Simulator gefahren. Die Steigung ist extrem. Runter zu muss der Fuss ständig den Zug abbremsen. Rauf (Richtung Ulm) musst bei langen Güterzügen eine zweite Lok haben, damit du im Winter den Berg hoch kommst. Für mich ist es die steilste Strecke in Deutschland, nur noch die Zugspitzbahn in Garmisch ist steiler.
Natürlich ist er mit einem Kollegen mitgefahren, denn wäre er selber gefahren, hätte er ja das Smartphone/die Kamera nicht in die Hand nehmen dürfen, um das ganze zu filmen ;)
@@Eisenbahnlokomotive Nein, keine Gz mehr.Ich habe mal einen Gz runtergefahren,HG 50 km/h und vor dem Gefälle schon auf 50 runtergebremst haben.Seit dem S-Bahn Betrieb werden Gz umgeleitet
Auch der Blankenheimer Berg zwischen Sangerhausen und Blankenheim weist auch eine Steigung. Früher fuhr die Sangerhäuser 44 1093 die Strecke dann die Taigatrommel und die dicke Berta und die Ludi zu DDR Zeiten. Heute reiner elektrisch zugbetrieb.
@@Eisenbahnlokomotive Mann kann nach Kassel willemshöhe fahren dann mit den RE nach Halle saale. Der RE fährt von Kassel Wilhelmshöhe nach Heiligenstadt weiter nach Leinefelde,Nordhausen,Sangerhausen,Lutherstadt Eisleben,Halle saale endstation.
Da hier noch überall die alten Fachwerkmasten der bereits vor dem Zweiten Weltkrieg realisierten Elektrifizierung Stuttgart - Ulm stehen, dürfte dies eine der ganz wenigen Strecken Deutschlands sein, in der der Fahrdraht noch im ursprünglichen Zickzack von ± 50 cm verlegt ist.
Das sind wirklich fürchterlich alte Fahrleitungsmasten. Und die Aufhängung ohne Beiseil usw.. Ganz schlicht und primitiv gehalten. Aber irgendwie scheint das ja nicht zu stören, sonst hätte man das schon längst mal erneuert. Da sieht man mal wie nachhaltig sich Elektrifizierung lohnt. Sollte man viel, viel öfter machen in Deutschland.
@@MrWomojo Zwischen Geislingen (Steige) und Amstetten (Württ) beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit in beiden Fahrtrichtungen 70 km/h; da benötigt man kein Y-Beiseil am Stützpunkt.
Um 1990 herum habe ich bei einem Halt in Geislingen gleich mehrere E93 und E94 herumstehen gesehen, die damals noch für den Schiebebetrieb eingesetzt wurden. So 6 oder 7 Loks. Da war ganz schön was los.
@@michaelburggraf2822 ohne ICE und moderne Drehstromloks musste ja auch fast jeder Fernzug nachgeschoben werden, das war dann natürlich auch ein ganz anderes Schubaufkommen.
@@Eisenbahnlokomotive Ah kuhl, die Strecke bin ich damals im Microsoft-Zugsimulator gefahren, von München nach Stuttgart über Augsburg und Ulm (Windoof 95 anno dazumals). :)
Bei aller Liebe, ich würde keine Videos drehen und öffentlich hochladen ohne Genehmigung des Arbeitgebers. Wenn dein Beruf dir lieb ist. Letztes Jahr hat es schon so ein fall gegeben und der Lokführer hat sein job verloren. Und in dem Video sieht man für welche Firma du unterwegs bist. Lass es für die Zukunft. Nur ein gut gemeinder Rat.
Vor allem hat er offensichtlich auch das Phone bzw. die Kamera in der Hand. Wenn es wenigstens eine GoPro auf befestigtem Stativ wäre. Aber von einem Lokführer erwarte ich insgesamt und besonders an solch einer Gefällstrecke uneingeschränkte Konzentration auf die Arbeit. Bedenklich, aber ich lasse mich auch gerne vom Gegenteil überzeugen...
Da bin nicht selber am fahren,sondern als Streckenkunde unterwegs und man darf als Streckenkunde auch etwas aufnehmen sonst hast du vollkommen recht .👍
