In meinem neusten Van setze ich auf eine neue "All-in-One-Lösung" die die Arbeit sehr stark vereinfacht - da bleibt nur noch ein bisschen Verkabelungsarbeit für die 12V-Verbraucher übrig: www.ective.de/AccuBox-240s?cc-inf-bst=dennis-koburger Selbstverständlich hab ich auch dazu ein Video gemacht 😊 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RVszwkIVzGo.html Was dann noch an Verkabelung aussteht, zeige ich in den nächsten Monaten natürlich auch hier auf meinem RU-vid-Kanal :)
Tolles Video! Hat alle meine Fragen beantwortet dank deiner Ausführlichkeit! Du machst das genau richtig. Deine nicht herausgeschnittenen Fehlschläge finde ich sehr sympathisch😁 Sieht bei mir nicht anders aus.
Vielen Dank für deine sehr ausführlichen Videos - und dass du auch deine kleinen "Fails" nicht aussparst! Genau so ist es schließlich beim Vanausbau, macht die Videos sehr authentisch und dich sympathisch 😀
Wie immer ein super hilfreiches Video und endlich mal ein Video mit einem zweipoligen Leitungsschutzschalter. Sonst sieht man immer nur den einpoligen. 👍🏻👍🏻👍🏻 Genau zur richtigen Zeit, die 230V Versorgung steht bei uns als nächstes an 🙂
Hallo Dennis! DIY Videos in Spielfilmlänge - grandios. Inhaltlich sind deine Videos super. Auch die kleinen Fehlschläge, die jedem passieren können, korrigierst du pragmatisch und geschickt. Alles gut. Weiter so! 🙂👍
Dieses Video ist top Dennis, vielen Dank. Mittlerweile hast Du bei mir Kultstatus. Ich breche jedesmal zusammen wenn du lachst, ich muss jedesmal mitlachen 😂😂😂😂😂... die schwarzen Finger, die Fehler die du machst und wie du damit umgehst. Weltklasse 😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👏👏👏👏👏 ...
zuerst mal vielen Dank für die sorgfältigen und ausführlichen Hinweise. Meine 2 Erfahrungen mit der "eckigen" Sinuswelle: a) mein "billiger" Dremel funktionierte nur sporadisch, musste mehrfach neu angesteckt werden, der "teure" Dremel hatte keine Probleme, b) meine elektrische Zahnbürste war nach einem Ladeversuch per billig-Wandler (=eckig=modifizierte Sinuswelle) kaputt.
Hey Dennis...anfangs war ich noch etwas skeptisch, aber mittlerweile hab ich mir mehr deiner Videos angeschaut und finde sie sehr informativ und hilfreich. Natürlich wie bei allem anderen auch, gibt es auch bessere Varianten der Lösung. Aber im Großen und Ganzen tolle Videos. Und als kleiner Anhang zu deiner Aussage mit der Stromfließrichtung... Der Strom fließt grundsätzlich von minus zu plus 🤓😉😂!!!
Haha ich hab für die Anspielung bei 58:00 kurz gebraucht. Vielen Dank für deine Videos. Und besonders für die 10%Aktion. Heute noch schnell zugeschlagen. Btw. Hinten recht oder links hinter der Verkleidungen wo du zu den Heckleuchten kommst ist schon von Werk aus NE Erdung. Vll kannste da mit dran falls noch nicht geschehen
Fürs Smartphone reichen aber USB-Ports, die du einfach am 12V Sicherungshalter anschließen kannst :) Und für den Laptop ggf. auch ein 12V Ladekabel, da hab ich in meinem langen 12V Elektrik Video ausführlich drüber gesprochen, schau dir das gerne mal an (hab da auch eine Gliederung gemacht, da findest du den Teil zum Laptop ganz leicht) Du solltest immer versuchen, was geht über 12V zu nutzen, denn das ist effizienter :)
Das würde ich auch gerne wissen, bei Landstrom müsste es, bei autark sicherlich nicht. Der FI müsste meines Wissens nach dem WR kommen und eine Brücke vom Schutzleiter auf den Nulleiter gesetzt werden. Aber ich habe da zur Zeit nur Halbwissen.
Du könntest auch vorn an die Starterbatterie gehen (dort ist ja ein Pol an der Karosserie bereits vorhanden). Alternativ müsste in Höhe der Rückleuchte ebenfalls ein angeschweißtes Gewinde bzw. Pol vorhanden sein. Erspart die Frickelei und die damit einhergehende Gefahr des Rosts.....
Zum Thema Ladegerät, LFP benötigen keine besonderen Ladekurven und können üblicherweise soviel Ampere ab, wie die Kapazität der Batterie. 200Ah haste glaube ich eingebaut, also könntest du auch was die Zellen angeht mit 200A laden, allerdings gibt das BMS innerhalb der Batterie den max. Ladestrom vor. Netzteile bekommt man auch mit zb. 40 oder 60A und mit Spannungsregelung 0-15V. Sollte regelbar sein, da die Spannung von LFP etwas höher ist als von Bleibatterien
Hallo Dennis, ich würde die Erdung aus dem Sicherungskasten im Heck mit der Karosserie verbinden. Dann brauchst du deine Erdungsleitung nicht einmal hin und wieder zurück führen. Macht die Sache einfacher und sicherer, da du weniger Leitung hast die abgerissen werden kann.
Hi, ja stimmt das dachte ich mir dann nachträglich auch - wenn ich schon da hinten an die Karosserie gehe, kann ichs gleich aus dem Sicherungskasten machen :) Danke!
Sehr gute Erklärungen Deinerseits, selbst Überstudierte dürften da zum Praktiker werden können. Allerdings ein Hinweis, man sollte sich die Einsatzorte seines Autos gut vorher überlegen hinsichtlich der Benutzung von Kombigeräten. Fällt ein solches Gerät aus, funktionieren alle integrierten Funktionen nicht mehr. Autark stehen könnte dann problematisch werden.....
Woher weiß ich, ob ich einen SI 15 Wechselrichter (Dauerleistung 1500 W) oder einen SI 20 Wechselrichter (Dauerleistung 2000W) benötige ?. Freue mich über eine Antwort :).
Tipp zum kleben: klebe einfach mit Krepppapier rund um das festzuklebende Objekt und wenn dann Kleber rausgedrückt wird, ziehst du das kreppband ab und hast nix oder ne saubere Kante
MUSS die Unterverteilung nach dem Wechselrichter noch mal über ein FI abgesichert werden wenn man mehr als die zwei Steckdosen braucht zb für ein Induktionsfeld Kühlschrank und weitere Steckdosen? oder Braucht man da eine externe Netzvorangschaltung?
Die CSI und SSI Geräte sind ja echt Preiswert aber ich sehe nirgendwo dass diese eine Lithium-Batterie intelligent laden oder sehe ich das falsch? Und man kann das auch nicht über eine App o.ä. einstellen?
Hey Dennis Ich möchte gerne ein 2 Platten Induktionskochfeld mit 3400W verbauen. Kann ich trotzdem noch ein 16 Ampere Leitungsschutzschalter verbauen oder brauch ich einen höheren? Was kannst du mir empfehlen ?
Moin Dennis, die meisten Batterieladegeräte haben den Schuko-Stecker ja schon fest verbaut. Wenn ich die Batterie über Landstrom damit laden will, also zB via CEE-Schuko-Adapter das Ladegerät direkt mit Landstrom verbinde, brauche ich dann noch FI- und Leitungsschutzschalter? Danke für das ausführliche Video! :)
Hallo Dennis, vielen Dank zunächst für das prima Video und die ausführlichen Infos. Wir haben inzwischen ebenfalls den CSI 15 in unserem Camper verbaut. Nun fällt uns auf, dass das Gerät beim Laden über Landstrom in kurzen Intervallen ein Motorengeräusch abgibt. Kennst Du das? Ich finde dieses Geräusch in der Nacht sehr störend und wollte fragen, ob es hier einen Tipp zur Abhilfe gibt? Viele Grüße Ralph
Hallo Dennis Soweit ich weiß muss die erste Erdung 50cm vom einspeisepunkt an die Karosserie angeschlossen werden, deine Leitung wo du nach vorne legst mit 2,5qmm darf man nicht verkleinern. Also wenn du mit 2,5qmm vom Verteiler wegfährst muss alles mit 2,5qmm gemacht werden. Soweit ich weiß ist aber nur 2,5qmm zulässig im Auto nicht 1,5 bei 230v Gruß Daniel
Hey Dennis, ich habe aktuell das Problem, dass ich die 230V-Anlage von einem gelernten Elektriker verbaut habe. Die DEKRA fordert eine VDA-0100-Abnaheme eines zugelassenen Betriebes. Dieser Betrieb jedoch nimmt die verlegten Kabel nicht ab, da diese bereits verbaut und nicht mehr sichtbar sind. Nur die sichtbaren Elemente und die Messungen werden abgenommen und bestätigt. Das ist der DEKRA aber zu wenig --> wie hast Du die 230V-Abnahme in Deinem Camper gelöst? Danke, Marco
Cooles Video und super erklärt. Vielen Dank auch. Habe ich das richtig verstanden, dass die integrierte Netzvorrangschaltung keine Auswirkung auf den 12V Stromkreis hat (LEDs, USB Ladebuchsen, Kühlschrank, etc.) hat und die Netzvorrangschaltung lediglich die Versorgung der 230V Steckdosen regelt (entweder Landstrom oder konvertierter Batteriestrom)?
Der Wechselrichter muss bei längeren Gebrauch so ab 10 Min. bei halber Nennleistung gut belüftet werden am besten mit Abstandhalter 1.5cm hochkant oder wenigstens seitlich an die Wand geschraubt werden um die Leistung dauerhaft zu bringen ebenso der Solar Regler ...
Moin, ich hab eine Frage. 39:30 wieso sind beim Leitungsschutzschalter 2 Kippschalter wenn nur ein Kabel (ein Kreislauf!?) raus kommt? könnte man mit dem gerät auch 2 separate kreise anschließen?
Hi Dennis! Erst einmal DANKE für das informative Video! Hast du das 4mm PE Kabel jetzt beim Sicherungskasten und bei der „Weiterleitungsbox“ angeschlossen und quasi zwei mal an einen Massepunkt gelegt?
12V von der Autobatterie gehen an die Karosserie, da sollte man es unbedingt vermeiden 230V PE an die Karosserie zu legen. Im Falle eine Körperschlusses gehen dann theoretisch 230V an deinen Batterieminus
Hallo Dennis! Vielen Dank für das genaue Video!!! Ich hab nur eine Sache noch nicht ganz kapiert. Das Glaskeramikkochfeld aus deinem Amazon Shop hat ja 2 Kochfelder. Eines mit 1200W und eines mit 1800W. Ist es dann egal wenn mein Wechselrichter "nur" 1500W ( also ective CSI 15) hat? Tut mir leid ist vielleicht eine dumme Frage, aber ich steh ganz am Anfang was das Thema 230V betrifft.Würde mich über eine Antwort sehr freuen!!LG
Hallo lieber Dennis 💕 weißt du vielleicht ob man im Van Schukosteckdosen mit Schraubverbindung braucht? Ich hab schon so viel gegoogelt aber bin noch immer nicht sicher 🙈
Dennis, ich glaube, du hast da einen Logikfehler. Ich kenne die Vorschriften im Kfz-Bereich nicht, aber deine Erdung macht rein vom Denken her keinen Sinn. Meine Meinung: Die 4mm² PE-Leitung muss direkt an den Fremdstromanschluss und von dort aus an die Karosserie und den Sammelpunkt. So, wie du es gemacht hast, gehst du vom Fremdstrom mit 2,5mm² zum Wechselrichter und von dort mit 4mm² zum Sammelpunkt. Es zählt immer das schwächste Glied in der Kette, also hast du im Prinzip alles nur mit 2,5mm² geerdet. Weiterhin würde ich zwischen Batterie und Wechselrichter auf jeden Fall absichern. Was ist, wenn der WR intern mal nen Kurzschluss hat? Ist der intern abgesichert? Zum Cutter: Hatter gut gemacht, aber ein wenig zu sehr auf Krampf versucht, lustig zu sein. Hat einfach nicht meinen Humor getroffen. Aber ich bin halt auch ein Boomer.
Lifepo4 Batterien verlangen kein besonderes Ladegerät im Gegensatz zu AGM oder Gel und die meisten Nassbatterien. Bei Lipos reicht eine Konstant-Stromquelle von 14.6V mit monster 1/10 Stromstärke der Kapazität der Batterie. Also 100Ah Batterie 10A Ladegerät. Da kann man sogar wieder das 40j. alte uralt-Ladegerät vom Baumarkt rausholen. Das BMS der Batterie 🔋 🔋 🔋 🔋 schaltet ab wenn die 14.6V erreicht sind.
Was ist denn, wenn meine Erdung von Karosserie auf einen Messshunt läuft, wo alle Minuspole zusammengefasst sind? Kann ich die Erdung von 230V auch dort anschließen?
Soweit ich weiß ja, ich hab's jetzt auch so gemacht, hatte ein dickes 12V-Kabel an die Karosserie angeschlossen und die 230V PE-Leitung auch dort angeschlossen und der Elektromeister, der sich das im Zuge der Abnahme des 230V-Systems angeschaut hat, meinte das passt so...
Uii ich freu mich schon sehr auf das Video!! Eine Frage vorab, zu der ich noch nirgends eine Antwort gefunden habe... Kann man die Batterie mit einem Landstromanschluss auch über eine Ladesäule für Elektroautos laden? Und wenn ja, was muss ich denn da beachten? Besondere Anschlüsse? Ich will eigentlich nicht auf Campingplätzen stehen und das wäre dann eine gute Alternative zum Laden... Liebe Grüße!
Haha danke dir :) Soweit ich weiß sind an Ladesäulen für Elektroautos meistens (oder immer?) auch normale 230V-Steckdosen - daran kannst du dann natürlich auch ein passendes Adapterkabel von Schuko auf CEE anstecken und so deine Batterien laden :) Aber Elektroautos laden sonst mit einer höheren Spannung (ich glaub 400V) - da bräuchte man dann wenn ein spezielles Ladegerät, dass die 400V umwandelt auf die Batterieladespannung, da wirds dann wahrscheinlich kompliziert und teuer 😄
@@DennisKoburger also...an Ladesäulen für E-Autos kannst du sicher nicht laden. Die Anschlüsse beinhalten spezielle Steuerkabel mit denen das Kfz mit der Ladestation kommuniziert. Das ist alles wesentlich komplexer als eine normale Steckdose und wäre übrigens preislich auch völlig uninteressant. Musst dich nur informieren was 1 kw Strom an der E-Ladestation kostet... ähmm. ich sag nur teuer.
Nach dem Wechselrichter bräuchtest du eigentlich erneut einen FI da der Wechselrichter mehrere Schukodosen hat oder wenn du danach eine Vielfachdose anschießt.
Hi Dennis, sehr gut erklärt, das hilft mir sehr bei meinem Ausbau. Sag mal, welcher Typ ist das genau, die 4mm² grün/gelb, die Du zur Verbindung an die Karosserie nimmst? Danke, Marco
Kann man wirklich den 230V-Schutzleiter auf die Karosse legen, die gleichzeitig die Masse des 12V-Netzes ist? Würde man im Fehlerfall nicht seine 12V-Verbraucher beschädigen können, da theoretisch ein Strom vom 230V-Schutzleiter über die Karosse zum 12V-Pluspol der Verbraucher fließen könnte? Die Frage beschäftigt mich seit einigen Wochen und ich finde keine Antwort. Wahrscheinlich ist es nicht schlimm, aber es könnte ja sein, dass es der TÜV oder der Mann von der Elektro-Abnahme gar nicht gerne sieht und sich querstellt...
Hallo Dennis, vielen herzlichen Dank für die ausführlichen Videos 👍🏼. Ich bin noch auf der Suche nach einer Anleitung, wie es nach dem wechselrichter weiter geht, wenn ich nach dem W. Mehrere Schuko Dosen verbauen möchte. Hast Du da etwas für mich? Viele Grüße Ralph
Nein, das ist verboten (wenn der Wechselrichter ein TI-Netz nach außen gibt). Steht oft auch in der Bedienungsanleitung. Grund: Stromschlaggefahr beim berühren der Gehäuse von zwei angeschlossenen Geräten (im Fehlerfall).
Hallo Dennis. Erstmal ein riesen fettes Danke für deine Videos. Du hast jetzt letztendlich zwischen dem Pluspol deiner Batterie zum pluspol des Wechselrichters keine Midi-Sicherung zwischen geschaltet, richtig? Was ist dabei aufjedenfall zu beachten? Mir ist bei dieser Variante auch wohler, als das 16qmm Kabel zu durchtrennen, um eine Sicherung dazwischen noch einzubauen! Danke! Und liebe Grüße, Nadine
Hi Dennis! Kurze frage. Ich hab eigentlich nur 12V verbraucher aber hab dasselbe Problem mit dem stylischen Kühlschrank, der halt 230V benötigt ;) Denkst du, dass so ein mobiler Wechselrichter für den retro Kühlschrank von IKOHS reicht? Danke
Hallo Dennis. Danke für dieses Klasse Video. Wieder mal Super ausführlich erklärt. Mir steht das jetzt so in etwa auch bevor. Kurze Frage noch. Wenn ich einen mobilen Wechselrichter ohne Landstrom benutze, dann nutze ich die Camperbatterie, die ich dann wieder "nur" über Solar oder während der Fahrt laden kann. Richtig? Danke noch mal für deine ganze Arbeit. Schließt Wissenslücken.
Wenn ich die Batterie nicht über den Landstrom laden will, kann ich doch auch direkt in eine Schuko Dose gehen nachdem ich durch die Sicherungen bin, oder?
Deine Videos sind so nützlich. Danke für die Mühe die Du Dir machst. Kannst Du mir ein Tip geben was der Elektriker prüfen muss wenn eine Aussensteckdose verbaut wurde. Die Elektrofirmen die ich bisher gefragt habe wissen nicht was gemeint ist. Soweit ich weiß muss nach VDE 0100- 600 eine Abnahme erfolgen. Was ist damit gemeint bzw was wird alles geprüft. Gruß Christiane
Wieder mal ein sehr hilfreiches Video! Danke. Bin ich eigentlich auch auf die 1500 Watt (beim CSI 15) beschränkt, wenn ich am Landstrom angeschlossen bin? Falls ja, müsste ich vor dem Wechselrichter mit einer Abzweig-Dose und Wago-Klemmen ein zusätzliches Kabel zu einer separaten Steckdose führen, richtig? - Falls ich eine Herdplatte mit z.B. 2000 W betreiben wollte. Die ist doch dann auch über den FI und LS abgesichert, nochmal richtig?
Nein, die 1500W beziehen sich auf den Batteriebetrieb. Das ecive Teil hat eine NVS (Netzvorrangschaltung) verbaut, wenn das Gerät merkt, dass du am landstroem hängt, wird dieser ohne Limitierung durchgereicht
Okay, jetzt bin ich verwirrt. Ich hatte zwischenzeitlich an ective geschrieben. Deren Antwort war, dass die Beschränkung auch unter Netzvorrangschaltung gilt...
@@dominikdelfs9511 das finde ich verwirrend, denn eigentlich ist es so, dass der Wechselrichter automatisch getrennt wird, wenn Landstrom anliegt. Es könnte aber auch damit zusammenhängen, dass die NVS integriert ist... Wenn du bei Landstrom (und nur bei Landstrom) eine Herdplatte betreiben willst, dann leg dir eine Abzweickdose nach dem RCD der Landstromeinspeisung. Von dort geht dann ein Kabel zum WR und ein anderes Kabel zur Herdplatte. Diese Leitung geht dann logischerweise nur wenn du am Landstrom stehst.
Ein echt aufschlussreiches Video zum Thema 230V von dir! Danke Dafür. Wie sieht es eigentlich mit ECE-Kennzeichnung aus? Hat der Ective eins und braucht ein Wechselrichter überhaupt so etwas? Gruß David
Hallo ich hätte eine Frage möchte auch eine Kastenwagen umbauen aber meine frage das schiebertür möchte ich zu schweißen und vor der Hinterrad eine Tür machen darf mann des , oder wo kann ich die info bekommen
Hey, ich baue gerade auch einen Peugeot Boxer (L4H3) aus und habe den 3.0L Motor mit 177PS (Baujahr 2014). Für so ein riesiges Auto zieht der echt ordentlich und man merkt, dass da noch viel Reserve ist um auch eventuell mal einen Anhänger zu ziehen oder so. Meine Mama hat einen Ducato Camper L4H2 (ist ja Baugleich mit dem Boxer) mit 130PS und 2.3L und ich muss ganz ehrlich sagen, dass das auch absolut reicht und der Verbrauch natürlich deutlich geringer ist (so um die 4L). Ich denke es kommt ganz darauf an, was du mit dem Auto vor hast und ob es dir der knapp 1/3 höhere Verbrauch wert ist. Hab mal was darüber gelesen, dass die Boxer/Ducato/Jumper mit 2.3L die älter als 2019 sind hin und wieder mal Motorschäden ohne besonderen Grund haben und hab mich deshalb für den 3.0L Motor entschieden. Der Große Motor ist ein Iveco LKW Motor der (angeblich) über eine Million Kilometer laufen kann. Kann dir aber auf jeden Fall empfehlen da selber nochmal zu recherchieren, da es da ganz stark drauf ankommt aus welchem Baujahr der Wagen ist :)
@@hallodu74 danke für die Info! Also so wie ich es gelesen habe in einem Forum, sind die Motoren bei Peugeot und Citroen von Ford. Die alten Euro4 Motoren bis BJ 2014 sollen wohl öfter Motorschäden erleiden.Bei Fiat sind es Motoren von Iveco die langlebiger sein sollen. Letztendlich gehört wohl einfach ein wenig Glück dazu 🙈🤷🏽♂️
Hey Dennis, erstmal: Mal wieder ein super tolles Video. Ich folge deinen Videos jetzt nun schon seit mehr als einem halben Jahr und bin super begeistert von deinen ausführlichen Videos! :) lädst du deine Batterie auch über die Lichtmaschine? Ich habe mal nämlich irgendwo gelesen, dass der Abstand zwischen den beiden Batterien nicht all zu groß gewählt werden sollte. Hast du da irgendwas in der Richtung mitbekommen oder ist es egal? Ich finde deine Lösung vom Einbauort super und hatte den auch erwogen. :) Ah und du hattest dich gefragt, warum Ective dir den 15er Wechselrichter empfohlen hat. Das hat was mit der Größe der Batterie zu tun. Normalerweise ist der Ective 10 für über 180 Ah Batterien und der 15er für über 250Ah Batterien oder irgendwie sowas :) Je nach dem wie der Wechselrichter dann zu groß dimensioniert wird, kann es irgendwie Ladeprobleme geben. Bin mir aber nicht sicher inwiefern. Das steht bei der Einbauanleitung vom Wechselrichter drin.
Ich würde die Erdung am Wechselrichter anschliessen. Hab ich auch schon bei anderen gesehen. Denke ist weil das Gehäuse vom Wechselrichter aus Metall ist. Aber bin da auch nur Laie. Betreffen der Sicherung zwischen Batterie + und Wechselrichter + kann ich mir vorstellen, dass das BMS der Batterie abschaltet. Du musst einfach schauen, dass das Kabel den korrekten Querschnitt hat. Ist jetzt aber auch nur ne Laienaussage :) Danke dir für das Video. Jetzt weiss ich wie ich den FI und Verpolungsschutz verbinden muss. Hab bis jetzt noch keinen Ausbauer gefunden, der das so schön erklärt hat.
@@DennisKoburger aber nur wenn der Wechselrichter am Landstrom hängt. Meines Wissens nach hat der billige ective Kasten für den Batteriebetrieb keine Überbrückung zum PE Leiter, weshalb auch keine Verbindung zum FI besteht.
Hey Dennis, danke für das Video! 😊 👍 Hast du das Problem mit dem zusätzlichen Erdungsanachluss an der Front vom WR gelöst? Wir haben den selben und stellen und gerade die gleiche Frage 😅 Danke dir 😊
Hi Dennis, wie immer ein Super ausführlicher Bericht. Danke!! Müssen die b e i d e n Plus- und Minuspole am Wechselrichter benutzt werden, oder reicht auch jeweils ein Anschlusskabel mit 50 mm2 . Eigentlich müsste meiner Meinung nach am Wechselrichterausgang vor den Verbrauchern auch eine FI - Sicherung installiert sein, denn da läuft ja auch eine ganz normale 230 Volt-Leitung. Oder sehe ich das falsch?
Theoretisch würde ein dickeres Kabel ausreichen. Allerdings kann man die schlecht an die Anschlüsse dranfrimeln. Daher lieber zwei kleine, die gut dran passen :) Und ja ich würde dort auch nochmal einen FI-Schalter hinsetzen...
Sehr gutes Video 😍 eine Frage habe ich noch, auf reimo webseite steht, dass 1.5mm2 ausreichen für 230v landstrom, woher hast du denn die Info dass 2.5mm2 vorgeschrieben sind?:)
Im Haus sind auch nur 1,5mm2 verlegt. Ich hab auch noch nie gehört das 4mm2 pe Leitung vorgeschrieben sind (besser ist es alle Male). Wenn man eine 3Gx1,5mm2 Leitung kauft ist der schutzleiter auch nur 1,5mm2.
Irgendwo hab ichs mal gelesen, dass bis zum Sicherungskasten 2,5mm² vorgeschrieben sind... ob's stimmt oder nicht weiß ich nicht, aber schaden wirds ja auch nicht :)
@@Marco-ne5mi dann hilft ein Blick in die passende DIN VDE... Laut DIN 57100/VDE 0100 Teil 721 sollte man nur Gummischlauchleitung H07RN-F mit 2,5 mm2 verwenden.
Du hast doch deinen Dachträger selber gebaut, ist das legal? Unser TÜVler sagt, er nimmt das nicht ab, zu gefährlich... Hast du dich davor informiert oder ist das evtl. Prüferabhängig? Super Videos, weiter so!!
Hi Dennis, habe nach deiner Empfehlung den Ective Wechselrichter SS20, weil du den so Super erklärt hast mit den vier Funktionen und von Votronic den Laderegler VCC 1212-30 eingebaut. Jedoch zeigt der Wechselrichter kein Lebenszeichen trotz korrektem Anschluss der jeweils beiden Kabel an Plus und Minus. Da du ja auch einen Peugeot Boxer fährst, könntest du, oder auch Jemand aus der Community mal erklären, wo das D+ für den Laderegler ist. Bei mir leuchtet die gelbe Carge LED und nicht die grüne. Oder schaltet die LED erst bei absoluter Volladung auf grün.? Die Lithium-Batterie ist voll geladen. Im Sicherungskasten unter dem Lenkrad ist nichts zu finden. Oder wo könnte sonst alternativ die Zündplus-Verbindung zum Laderegler sein. Im Voraus besten Dank.
Soweit ich weiß brauch man dann nochmal einen FI und Wechselrichter, nur wenn du 230V Verbraucher direkt an die Steckdosen am Wechselrichter anschließt, braucht's das nicht :)
mit diesem ective Gerät sind nach VDE mehrere Verbraucher pro Schuko Steckdose sogar unzulässig, weil das ective Gerät nicht über die erforderliche Brücke zur PE Leitung verfügt, und deshalb kein FI (Personenschutz) gewährleistet ist
Gut erklärt aber die Kabel vom Wechselrichter zur Batterie sind viel zu dünn. Sollte bis 50cm Länge mindestens 35qmm haben und darüber bis 1m Länge 50qmm um minimalsten Spannungsabfall zu haben.
Hallo Dennis, vielleicht etwas spät aber hier meine Gedanken zum Erdungsanschluss am Wechselrichter: Ich habe diesen nicht angeschlossen, da die Gefahr gross ist, beim Anschliessen des Batterie-Plus Kabel, dann damit das Gehäuse des Wechselrichters zu berühren. Eigentlich müsste es dann doch zum Kurzschluss kommen. Vielleicht liege ich damit ja auch falsch. Vielleicht kann das irgendwer ja hier beantworten.
Kurzschluss beim Anschließen des Pluspols vom Wechselrichter gibt es nur, wenn Du die Sicherung beim Anschließen nicht rausnimmst (bzw. die Batterie nicht abklemmst).
Ich finde es einfacher ein Kombigeraet fuer FI/LS zu verbauen. Gibt es auch von deinem Hersteller, z.B. das ABB DS201 B16 A30. Spart Platz, Verkabelung und reduziert die Anzahl moeglicher Fehlerquellen.
Also es gibt dennoch Geraete, die das kombinieren, aber man muss wohl darauf achten, dass sie 2 polig schuetzen und schalten. Man erkennt sie wohl daran, dass nicht 2 der 4 Anschluesse als "N" gekennzeichnet sind. Da muss dann, wenn so markiert, zwingend der Nullleiter drauf was - wie du schon sagtest - schwer ist wenn man nicht verpolungssicher (Schuko) unterwegs ist.
Hi, Ich halb dir ein ein Kommentar geschrieben. Mein Kommentar muss, warum auch imme,r erst freigeschaltet werden. Die RU-vid KI spinnt irgendwie herum. LG Christian
Ist es Prinzipiell möglich dass ich mein Wohnraum nur mit 12 v betreibe. Allerdings die Batterie auch mit 230v Landstrom aufladen kann. Oder wird es da irgendwo Probleme geben ? LG Jannik
Klar das funktioniert - dann brauchst du den Landstromanschluss, den Sicherungskasten mit FI und Leitungsschutzschalter und ein Batterieladegerät statt des Wechselrichters, das findest du auch in meinem Amazon Shop unter Elektrik 👍 Www.amazon.de/shop/denniskoburger
Gut zu wissen, aber existieren tun sie ja dennoch und wenn man die gelegentlich nutzt sollte man deshalb trotzdem unbedingt einen zweipoligen LS verbauen :)
Kleine Kritik. Bei den Infovideos fände ich es besser, wenn diese Denkpausen oder Versprecher rausgeschnitten würden. Bei mehr interaktiven Videos genau anders herum, da hilft es oft, wenn man mitdenken kann. :D
