Именно цена всё и портит, при чём не оправданно. А так, 250 кубов, это самое то, для созерцательной езды. Он имеет те самые + 30 км. в час, которых не хватает ёбру, для полноценной езды по скоростным дорогам...
+RussianBiker777 Я не в том плане, что бы скорость радовала, а в том что двигаясь по автобану, не создавать помех транспорту. На автобане, самый медленный транспорт, это фуры. Они двигаются в крайней, правой полосе, со скоростью 95 - 97 км. в час. Быстрей им двигаться запрещено. Все остальные валят как правило 130. плюс - минус 10км. в час. Поэтому что бы двигаться в правом ряду и не вынуждать фуры на обгон, нужно двигаться как минимум 100. км. в час. Вот из чего следует мой расчёт. Сегодня к стати проходил вождение по автобану, наваливал 150. км. Для меня это была космическая скорость, первые пол часа, а после привык. А в конце занятий, уже было ощущение, что ездил с этой скоростью всегда. И да, кайфа от такой езды не получил. Встречный поток ветра, так и норовил оторвать голову нахрен. Да и попросту сдувало с мота, приходилось реально прижиматься что бы не сдуло. Комфортная езда, это 80 - 100 км, дальше уже адский драйв, ни кайфа, ни созерцания окружающих красот, чисто гонка сперматозоидов, кто первый добежит до яйцеклетки ... ))
***** Даже не могу представить, как можно получать кайф, от стояния раком на мотоцикле ( именно такая поза у меня была, когда цеплялся за мот, что бы не сдуло ), от болтания ветром башки, страха что её сейчас оторвёт и напряжения во всём теле, как при жиме штанги в сотку кг. ? )) Разве что кайф от того, что всех делаешь и едешь первый, так у меня давно другие принципы в жизни..) Наверное я стал стар для такого драйва. Скорость в 80 - 100 км, когда едешь не напрягаясь как одуревший, с возможностью крутить башкой и наблюдать пейзажи, ощущать запах воздуха и чувство парения, а не полёта пули-дуры, именно так я себе представляю езду на мотоцикле и именно для этого решил выучиться и купить мот ..)
***** У меня то же ветровика нет. Башку телипает очень сильно и сдувает то же реально, что руки устают от того, что всё время приходится тянуться к рули. У тебя на одном видео, на превьюхе стоит картинка, чувак в трусах на моте. Видно как ему кожу между рёбер внутрь вдувает, а на лице проступают челестнолицевые кости, вот так же и я себя чувствую, когда двигаюсь быстрее сотни ...))
Могу сказать из опыта как человек который начал на 250 кубовом моте и который катался на нескольких 125 кубовых, Разница есть и в моём мнении большая, потому что на 250-ке можно спокойно проезжать сотни километров на трассе относительно комфортно при темпе 100-110 километров в час, а на 125-ке крузовая скорость гораздо ниже, 85 +-, и это делает поездку гораздо более утомительно. Ну а когда вступаешь в мир 500 кубовых, тогда вообще Небо и земля )))))
по динамике 250 превосходит 125 в два раза,а вот максималка ,только 30 км,ч больше,зато расход почти одинаков. а если сравнивать 400, то динамика чуть лучше 250, но жрет как 600- 1300
Смотрю Кондракова не первый год. Он дал мне много полезной инфы,как неофиту-сейчас у меня будет второй сезон. Буду краток. Начал с юбр 125- 95к рублей+20к апгрейд+ремонт потёкшей вилки-2к. Крейсер-90 Тебя трясёт на снятом асфальте Грузовики-не обгоняешь Скучаешь с отжатой ручкой газа большую часть времени. В уходящем сезоне ремонт+покупка юбр 250= 220к Но-уже чувствуешь,что под тобой не мопед. Грузовики обгоняешь вполне уверенно. Стоит ли это того? На мой взгляд-да. Всё таки повышение кубатуры-это расширение возможности,пускай даже и ценой в два раза.
400 кубов вместо 250-ти?? Ну это еще как сказать...Если,скажем,зимой где нибудь на перевале в горах упасть вместе с ним на камни то что лучше вас придавит 140кг Ебр-250 или 220кг Хонда 400-х?? Если,опять же,в горах начнете шлифовать на хорошем горном подьеме в жесткий ливень то что легче вам будет одному затащить вверх-140 кг или 220?? расход и обслуживание где дешевле-на Юбр-250 или на Хонде 400-х?? Это все при том,что б-у шный ЮБР 250 сейчас стоит в р-не 250-300тыс руб а такой же Хонда 400-х- почти ПОЛМИЛЛИОНА. Вот и думайте. КАЖДЫЙ мот берется для СВОИХ целей
Думаю если гонять не надо, то 250 вполне подойдет. Хорошая 250ка 150 валит, этого вполне достаточно для неизбалованного динамикой водителя, и расход порадует!
согласен полностью！ к тому же по трассе, легко сможешь.обгонять фуры, не мешая другим участникам дорожного.движения. на убр 125 этого не хватало, конечно
Есть ли смысл ? Конечно есть ! Это гораздо лучше , чем тошнить на овоще ! По мне так лучше 750 или 900 кубов . Но каждому своё , нравится издеваться над собой , ездий хоть на 50 кубовом кит. скутере . Два , три раза на дальнячок съездишь , и озвереешь от 125ки , это далеко не то , что по городу . В общем пройденный этап . Очень комфортно себя на трассе чувствуешь когда под правой рукой моща , много мощи . Ты знаешь , что если потребуется , то ты её ( ручку газа ) можешь крутануть , и мот оправдает твои ожидания с лихвой . И вот это и создаёт душевный комфорт и удовольствие от езды на мотоцикле . Лично у меня в таких случаях душа поёт и губы непроизвольно ширятся в улыбке . Для этого мы мотоцикл и покупаем , это ж не средство транспорта , это же для души , для удовольствия . А просто задницу возить - автомобиль .
Не согласен с тобой. На ебрике выезжать на трассу просто опасно. Мало того, что обгон банально не совершите, так еще и каждая фура будет вас обгонять! 250кубов же позволяет ездить за городом, и держаться в потоке, хоть и без запаса мощности.
Прикольно просматриать архивные видео Ваши, Кирилл)). Сел на первый мот. Поскольку 12 лет на категории Б, не стал начинать с 125, 250. Сел сразу на MT-07. при моем росте 170 и весе 66 идеальный вес мотоцикла и его размер. Мощность - тоже не всегда минус для начинающего мотоциклиста, но с опытом в "Б": иметь запас тяги безопаснее, чем ее не иметь). После 1000 км на мотоцикле уже хочется снять ограничитель в 180 и рестриктор воздушный, установленный японскими производителями для внутреяпонского рынка (мот с японского аукциона)
С опытом авто категории , нельзя быть прям таким уверенным в вождении мото. Это разные ТС. В машине руль крутишь а тут мот надо наклонять и это не всем сразу понятно - это как минимум + миллион других нюансов
Конечно есть, не понимаю, как можно вестись на слова тех, кто говорит, что её нет. Мотоцыкл в два раза мощнее 21лошадка против 10 и в крутящем моменте примерно такое же отличие
Была абсолютная копия ybr 125, jianshe js 125a, осознанно взял honda cbf 250. Да, на 70% дороже, но блин простой, 1 цилиндр, крейсер как у 125 максималка и он едет,с 70 до 100 ускорение нормальное, а не 5 минут, то что доктор прописал. И расход радует. Съездил в свой первый дальняк вдвоем 1000 км. Да, по хорошей трассе хочется быстрее, но таких две было, киев- Одесса 130 км и ровно, по ним тоскливо, в остальных случаях хватало. Больше хотелось бы для дальняков, для города и области не менял бы, лёгкий, простой, экономичный...
Я себе взял китайский Рейсер Файтер 250 с пробегом 3000км, он дешевле ебрика стоит, я его взял с рук за 42 тысячи, ебрик б/у дороже стоит, а вот что скажите? - зря я наверно рейсера 250 купил... надо было еще подкопить на б/у ебрика. Моя цель покупки мотоцикла это малый расход топлива, на работу ездить и так на реку и озёра погонять на рыбалку.
какое мнение, например : новый стелс флейм (200сс) vs б\у ёбрик , что лучше ? например, для малого дальнобоя, (~1т.км) , при условии ,что некоторый опыт ремонта (2т скутеров) + инструментальная база ( гараж+разные инструменты и опыт их использования ) тоже есть .
Ебрик. Очень редко вижу флеймы с пробегом больше 30000, в то время как ебрики и с пробегом 50 000 попадаются. А по максималке там не слишком большая разница.
Продал ЮБР 125, купил ЮБР 250. Почему? Потому что 125 кубов даже в городе немного не хватает, мотор надо всё время раскручивать. 250 для города -это минимум, с которым чувствуешь себя в потоке комфортно. Разница в мощности между этими моторами очень заметна и очень ощутима. Для межгорода и трассы 250- недостаточно.
а мне за глаза и с запасом, у нас порезали скоростной лимит до 50 км/ч . Менты шныряют весьма активно туда-сюда, все тянуться в потоке... чтоб не нарваться. Смысл в городе с таким раскладом даже в 400 кубах?!
Лично я для себя считаю, что есть смысл пересесть с 125 на 250 китайский, если подвернулся выгодный по цене и состоянию вариант. При этой кубатуре можно подобрать соотношение звёзд для скорости, в зависимости от требований к эксплуатации.
В 2024 году с такими космическими ценами на мотоциклы доступна только альфа, какие там могут быть ебрики или четырехсотки о них можно вообще забыть, видео снято 7 лет назад а зарплаты с тех времён толком не выросли, получаешь себе 20-25 тысяч рублей а мотоцикл самый дешёвый стоит 200-250 тысяч рублей и за какие шиши его покупать непонятно
у нас в Вологде один стоял за 199 000 с табличкой продан), я его не рассматривал для покупки, но когда увидел цену, хотел взять, но табличку не заметил). Год наверное 2016 был. Но главное то что муха не сидела на нем
Ездил на ебрике,мот показался совсем унылым и чахлым,плюс еще тормоза барабанные сзади убогие,удовольствия от езды просто ноль.Да он надежен, но ужасный что с виду ,что на ходу,.ну и цена...(чисто мое мнение про ебрика) После ездил на лифан дакота 250 кубов инжектор 2цилиндра V , с ебриком просто ни в какое сравнение не идет.,по ощущениям от езды близок к японцам 250,,мот достоиный ,не смотря на то что китаец, стоит дешевле ебрика.Считаю,что покупать ебрика с его ценой и всем остальным -просто не вариант,своих денег считаю он не стоит.
Не понимаю зачем тогда брать 400-ку для погонять, если по той же це можно взять 600-ку она и едет веселее и жрет почти также.А вот 250-ка одностволка совсем другое дело, да стоит дороже, но есть и плюсы жрет в два раза меньше 400 едет 2 два раза лучше ебра ...Почему не расмотреть хонду CBR250R или KTM duke 250? Если честно вообще не вижу смысла в рядной 400-ке тупо бензопила, да и найти в норм состоянии очень сложно так как на ней что бы ездить надо все соки с нее выдавить...
Какие мифи вы очем? Расход сибихи 5-6 л. И расход сбф 600 5-6 л. а если инжекторная то на 1 л. менше! Да цена разная, так у 600-ки запас и ресурс, а у 400-ки ни того ни другого.Не надо всё так в штики сразу ставить, посмотри обзоры, почитай отзывы что луди постарше пишут... А вот весь рассказ о убр по с равнению с 250-куб мотоциклами даже китайского производства всё басни не говоря о честных 250 кубах которые я привел выше. Да что там 250-ки у меня джинши 150 ощутимо веселее едет чем убр...
Почему миф?Если у тебя 400-ка ездит, это что вся статистика по земному шару, смешно. Ресурс заключается в том что форсированный мотор 400-ки даже в сферическом вакууме не проедет столько сколько проедет дефорсированный мотор 600-ки, я думаю это логично.А если учесть что 400-ка это начинающий мотоцикл в большенстве своем, припустим 50% ездунов молодеж которая хочет что б их мот летал как гипербайк в следствии чего они на нем наваливают на все деньги, вот и получаем мот с двиглом у которого ресурс изрядно подушатан. Я не спорю что можно найти экземпляри на которых ездили девушки или старые пердуны, но всё познается в сравнении. Вот например то что я нарыл по форумах средний ресурс 400-ки 100тыс, сбф 600 200тыс но говорят что может и до поля ляма . ИМХО
Главный смысл рядной 400 - под дождем вода из-под колеса долбит в движок, а не наливается тебе в тапки) В остальном это сложный в обслуживании движок с пачкой карбов и цепью ГРМ посередке, фу-фу
125ки нарушают основное правило выживания мотоциклиста в городе - уходить от потока со светофора. К тому же у них шины тонюсенькие, следовательно и пятно контакта с асфальтом маленькое. Шанс убраться при торможении больше. Поэтому 250-400 это оптимальный объем для начинающего.
Стоимость 250 ки с пробегом 10000 сопоставима по стоимости Ybr В городе большего и не нужно А за эти же деньги ничего адекватного из большей кубатуры не возьмёшь
@@garccful752 Не имеет значения на чём едут те, кто меряются письками. Они в любом случае ими будут меряться - на автомобиле они или на мотоцикле. Может быть те, на кого ты подумал, что они с тобой гонялись и думали что ты гоняешься, даже не приступали к этому процессу. А всё это происходило в твоей голове.
НЕ забывайте,что 250 кубовый YBR технически более подвинут ,начиная от специального покрытия на цилиндрах и маятника из алюминия.Вобщем если все его различия с YBR 125 объединить,не такой он и дорогой.
Да нет , чего душой кривить , 250ка далеко не каждому доступна по цене по сравнению с юбр 125. Разница большая в цене и не оправдана , поскольку в принципе 250ка звёзд с неба не хватает . Его по трассе маловато , там хочется от 600. К таким мыслям рано или поздно приходят многие .
Антон Шахматов Я себе взял Рейсер Файтер 250 за 42 тыс с пробегом 3000км, и мотом доволен. До этого был мопед Орион 110 куб мы с товарищем гоняли он на Стелс СБ 200, но потом я взял себе рейсера, правда на закрытие сезона, а теперь ждем лета.
ну ты загнул 125 и 250 разница немалая.ну если это не очень качественный китай 200сс то конечно лучше нормальные 125 .ну если норм 250 то он то явно классом выше 125
китай 200 кубовый качественный очень,говорю за модель именно nitro 200 двигатель 164 fml за него точно знаю что он охуительный и надёжный,при всём что я на нём наваливал всё время часто до красной зоны и он не дымил никогда у меня,не жрал масло,компрессия отличная была,щас новый владелец может его и ушатал,но я в плане обслуживания за ним хорошо следил и масло motul 7100 лил,а насчёт нитрика 250ки тоже не сомневаюсь что он надёжный+ у него двиг на низах ещё лучше чем 200 и тянет отлично и + дисковый тормоз задний а не барабанный как на 200 ке мне в 200ке это и не нравится то что барабан,возможно 250 ку возьму катать на ней буду,и копить потихоньку на джиксера 600 ку,а так мой 200 кубовый сделал бы ёбрика при любых раскладах,и по максималке и по разгону и по тяге и хоть как бы он его натянул,те кто говорят что они одинаковы в динамике они очень ошибаются
Dima Ivanov не знаешь ты ничего про двжки, на китайцах, что 125, что 250 особой разницы нет. 250 выдаёт максимум 16.7л.с а это писец как мало для такого объёма. 200 и 14 не дотягивает. Все потому, что это увеличенный в объёме китайцами cg125. Так что не стоит их нахваливать. Разница между чекушкой и 125 есть. Конечно, но она настолько мизерная
Опыта на мотоцикле мало но на авто более 20 лет,с начало катался на мопедике альфа,решил учится на категорию а там 250 кубовые китайские перделки ,никакой разницы не увидел,только что 250 тяжелее более,тяговитей не на много
Лично для меня, Ебр покупают те, кому только 16 лет (новички), и им тупо закон запрещает покупать 250. А те, кому уже исполнилось 18 лет покупать их вряд ли будут
Ну хоть кто нибудь продал своего ёбрика и взял за теже деньги что то более быстрое и ушатанное ва хлам. Ёбрик новый стоит сейчас 140 сс за эти деньги можно взять мот 250 сс с двигателем ZS177 В этом двигателе 27 лошадей в ёбрике 10 лошадей и после этой простой математике афтур будет утверждать что по динамике они будут равны? Продай свой китайский ёбрик и купи что то пошустрее и мощьнее
Одноцинлидровые только китайцы сейчас, из новых только ямаха фейзер и там цена кусается. Да и ёбрик стоит от 160 штук. Про каву правильно там два цилиндра но уже устарела(ззр). Но мощности хоть отбавляй по сравнению с китайцами. У меня кава и там уже 36 л.с. а не 40. Но не сравнить каву даже с новым китайцем в 28л.с. те тужатся и пыхтят а толку ноль а на ней с места как пульнул и даже 400-ку делаешь туже каву или сузуки.
Начинать нужно с велосипеда не позднее чем с 8 лет.Тогда на момент получения водительского удостоверения придет и осознание того нужно тебе это или нет,есть ли у тебя вообще способность управлять 2х колесным.И после этого задумыватся,а для какой цели нужен мотоцикл конкретно тебе.Можно и "литр"сразу брать,и на ебрике всю жизнь отказаться.По мне так ёбрик вообще ниочем.А вот ездить левее левого никому не рекомендую,там вас точно никто не ждет и в зеркало смотреть не будет!
Кава 250 - 1 цилиндр, 300-Р2. www.kawasaki.ru/ru/products А на жипах вроде так по пдд ездить можно. По крайней мере на жипах все так ездят. И как мне доброжелательный мусорок объяснял, что мот обязан уступать дорогу абсолютно всем, иначе это нарушение ПДД РФ!
***** Да ну на хрен! Нельзя от тральщика мощь линкора получить. Каждый хорош в своём деле. Есть жутко дорогие и быстрые арабские скакуны. Есть владимирские тяжеловозы. А есть всякие мулы и даже ослики. Мы на всех их наездники как ни крути. И общие моменты и вопросы всегда будут.
