Выясняем сколько можно проехать на дохлой батарее. Бесплатная самостоятельная диагностика. Оживление ВВБ Приуса своими руками за пол дня и 20 000 руб. Узнаём причины выхода из строя элементов батареи.
У вас пожалуй самые информативные ролики в рунете об эксплуатации и обслуживании Приуса. Пылюги много собралось в корпусе батареи,из-за неё конечно могут перегреваться элементы. Как всегда ваше видео уходит в мою копилку про эксплуатацию Приуса)))
Усики заботливыми Японцами нанесяны на парах, что бы произвести дигностику вам нужно измерить на каждом полностью заряженом элементе напряжение) ну если конечно вы не олигарх))) и не собираетесь приговаривать целую пару из-за одного элемента)))) P.S. Дядька спасибо тебе! За классный способ с экономить время. А не высаживая батарею уже дома собственноручно. Лайк однозначно!
благодарю за видео! (приус 20 у меня) пробег не маленький... так сказать на перёд изучаю что делать в аналогичной ситуации... видео помогло автору респект!!!
@@user-eo9br5fd9b Как-то Так подскажите пожалуйста старый приус 30ка , был на диагностике сказали поменять половину батарей , тоесть 14 штук, вопрос - поменять частично если там есть живые батареи тоесть половину или лучше полностью поменять с одинаковой емкостью , например все подобрать с 50% ной емкостью??
Аккумуляторы имеют функцию самовосстановления напряжения, через какое время после разряда аккумуляторов вы проверяли напряжение? Возможно, что разряженный аккумулятор был 7,3 вольта, но если вы замерили, то уже было 7,55, например
Приветствую. Как вы справляетесь с тем, что меняю элементы батареи но все же выходит ошибка. А элементы все целые и под нагрузкой и в общем все целые. Как быть ?
Видео как всегда информативное.С меня лайк.Сам не пробовал но есть инфа что обратную сборку батареи выгодно производить вертикально,при этом последний элемент легче будет установить т.к. остальные своим весом будут придавливать друг друга.Также считается что эффект такого ремонта длятся год-полтора-два.Но сразу оговорюсь что это я говорю как диванный эксперт потому что сам не ремонтировал.Продолжаем наблюдать.
@@user-eo9br5fd9b приветствую для того,чтобы батарея служила дольше приобретается контроллер вставляется вместо любой заглушки на панели он сам управляет скоростью вентилятора охлаждения ВВБ и можно выставлять температуру срабатывания вентилятора от +25 а зимой им же загоняют воздух с салона и ВВБ быстрее прогревается соответственно и подключается к работе быстрее это же можно делать и с помощью ЕLMки но надо постоянно подключатся
Очень и очень доходчиво и грамотно объяснил! спасибо дядя. а то я уже хожу весь в соплях и потерял надежду! но щас реально сам сниму и сделаю все то же самое. спасибо за то, что вселяешь людям надежду! понятно, что потом когда остальные элементы просядут, тогда уж точно придется покупать новую батарею. спасибо в общем.
@@user-eo9br5fd9b скажите пожалуйста вы какие элементы по емкости меняли и сколько батарей поменяли? И второй вопрос можно ли в один из элементов китайскую поставить??
Я себе таки поменял ввб целиком) разбег вольтажа 0,050 вольт! Рекуперация стала очень хорошей, расход топлива уменьшился) старую ввб оставил лежать, на случай непредвиденный) и оказывается, в ввб 2009 года вентилятор слабее, чем в ввб 2018 года) на новой батарейке вентилятор как пылесос, сильно тянет воздух. Хотя я проверял старую, пылью она не забита оказалась. Теперь всегда слежу за температурой через гибрид ассистент. Прямо в магнитолу установил) и заодно зимой включаю вентилятор, чтобы при морозах ввб быстрее выходила на рабочую температуру.
@@user-gf6hi7pe4j значит 0.5 хорошо, а 0.6 уже нет) мне кажется что много 30 ездят с разницей в 0.4-0.6 долгое время и не парятся. Кто-то даже контрактную берет с разбегом 0.5 отдавая за нее не плохие деньги 40-50 тысяч рублей, и ездят и радуются).. взял же сам 0.50разница и все гуд?
Я приехал вчера проверить батарею, мне сказали: «Нужно менять, ей хана скоро придёт». На разряженной минимум 14 с чем то вольт, на заряженной нет не одного элемента меньше 15. Приус 10го года с Японии. В России лет 5. Пробег 183 тыс. Я чего то не понимаю может быть... Почему тогда менять то надо? Диагностика была с подключением ноутбука куда-то в салон авто. Ошибку никакую приус не выдавал
30ка лучше. Батарея пока без ошибок гоняет. Чувствуется, что не девочка, конечно.... Но гоняет. Берите 30 ку. Хоть и погремушка, но это чертовски надёжная техника.
Здравствуйте! Подскажите, стоит ли брать приус Альфа на литий - ионной батарейке 2018 г и как там замена элементов проводится, таким же образом или подругому?
Добрый день. Нужен ваш совет. Приус 30 Прошел 290000. Последний год постоянно ошибки. Теперь каждый день выдает ошибку. При таком пробеге дать ремонт или все таки произвести полную замену? Буду очень благодарен за ответ
А я коплю на контрактную ввб с малым пробегом. Живые остатки своей распродам потом. Благо, что за последний год Приус наэкономил топливом почти на всю "новую" ввб)
@@user-eo9br5fd9b мечтаю заказать ввб из Японии, в панасониковской коробке. Но это совсем дорого. А на дроме есть конторы, предлагающие ввб с 1-2 летних авто, вывезенных распилом. Дают гарантию до 3-х лет даже при самостоятельной установке. Можно ли им верить?
@@ROMAN84600 , привет, 5,1 литра, 90% городского пробега. Ввб поменял в феврале, брал через Дром, компания newbattery. Взял ввб 17 года, разбег по элементам 0,05 вольт и за 8 месяцев не изменился. Всегда езжу с гибридассистентом, вентиляция ввб настроена на 36 градусов.
Привет. Если не сложно то подскажи пожалуйста у меня на Приусе 30 (американец 11/2013г) горит напротив пассажира надпись "AIRBAG OFF" и значек не пристегнуты ремни безопасности у переднего пассажира даже если я один в машине , что это значит(типа нет подушки). Заранее благодарен .....
3:56 все таки бы под нагрузкой замеры проводить, в процессе разряда статистику вести. под нагрузкой батарея точнее диагностируется. проще повышенное внутреннее сопротивление увидеть
Описан самый примитивный но эффективный способ диагностики, который может себе позволить любой обыватель. Понятно, что существуют более прецезионные способы. Мой канал для тех , кто не хочет переплачивать за идентичный результат.
@@user-eo9br5fd9b Нормально! Но рано или поздно всё ровно придётся туда лезть! Но бля если учитывать, что это всё делаешь сам то вообще не жалко раз в год менять по 1 ячейки! В сервисе это будет стоить минимум 7-8 тыщ. руб.
А что для батарейки критичнее, как считать ресурс - по годам или по километражу? У меня 267 тк и 16 лет машинке. Получается, ещё до 400-500 с батареей не надо ничего делать? или же года через два, просто из-за старости, попросит денежку?
Добрый день.Скажите пожалуйста после ремонта как батарея?сколько проехали?У меня выскочил треугольник и винтелТор постоянно крутится,скажите можно ли скидывать и чуть ездить?и каа это сделать?
Здравствуйте а если остаток 30% батореи машина 2008г пробег скручен пробег показывает 226870 позвонил настоящему владельцу он сказал что пробег на день продажы перекупу составлял 236.000 плюс ещё км перегон с Уссурийск то где-то под 400000 или 500.000 пробег ремонт ввб не целеобразен посколь живы 3-5 элементов сказали покупать контрактную
Привееет! В виду того , что мои новые элементы это чьи то старые, я никак не распределял. Нет смысла пары организовывать. Это самообман. Батарея от этого лучше работать не будет. Я так думаю.
@@user-eo9br5fd9b Именно если собирать их парами, то смысл есть. Нельзя ставить слабый элемент в пару к сильному. Это быстрее убивает более слабый элемент. А мозги управления всё равно используют ВВБ по самому слабому. То есть если 27 элементов ёмкостью 5000, а 1 ёмкостью 2000 то вся батарея будет работать как 2000. Можно просто перепаковать ВВБ с большим пробегом по парам, подбирая по ёмкости и даже жопомером почувствовать разницу в разгоне. Но для этого нужно замерить ёмкость всей ВВБ. Можно использовать Imax и несколько дней или специальное оборудование и уложиться в 3-4 часа
Добрых суток подскажите совсем не давно стал обладателем Приус 30 плагин .Зарядного в комплекте не было купил зарядил до 13.9 миль,постепенно падает дальность заряда спустя 1месяц уже 11.6 миль.Это беда или ? Спасибо за ответ.
у меня камриV70, полную батарею еще не видел. максимум 80 процентов. первые 10 000 между 50 и 80 процентами была, сейчас между 38 и 63 процентами. дилер делает только чек гибрида через интернет и говорит, что все ок. а то, что электрорежим не включается, по причине низкого заряда батареи отвечает: "прикольно, ведь гибрид чек в норме". идеи у кого имеются, советы. где чего подкрутить, set points поменять, систему зарядки разрядки батари обмануть, манипулируя с датчиками первичными
Наконец увидел машину засранную как у меня (большей частью не мной). А то всё время чистенькие такие, что мне обидно. Но из того, что было на рынке авто, я взял ещё самую лучшую...
@@user-eo9br5fd9b салона в видео нет, я про металл. Пробег сказывается, видимо циклы нагрев, остывание. Моего года машина с пробегом в два раза меньше, смотрится как будто на лет 7 меньше возраст. А салон это ппц, дети засирают конкретно и мгновенно, хотя я химчистил до нового состояния
@@user-eo9br5fd9b А ошибки по этим замерам и возникают. Я сам перебрал давеча батрейку, не было такого, что бы в паре одна была хорошая, одна нет. Внутри плохие, снаружи получше....
Ну и срачь конечно но позновательно могу посоветовать на заборнике воздуха ставить филтр от пыли мозг включайте сами как сделать. Я использую сухие салфетки на колене заборника и батарея чистая. но регулярно меняю примерно при замене масла
У меня p0420. Почему разные ошибки вываливаются? В сервисе сказали надо тестировать. А если по батарее вываливается смысл тестировать, менять да и всё её.
Не правильно разбирал. Блок батареи нужно полностью снимать с основания и откручивать боковую крышку у которой нет усиков которые ты отгибал. Если так не делать и усик сорвется, а ты не заметишь он пробъет дно элемента и вытечет электролит.
Да. Но мой пробег не смотан и эта машина всю жизнь провела в северной части Европы и каталась по ровнинной части. Это важно. Батарея не любит жары и гор.
@@user-eo9br5fd9b Очень солидный пробег для батареи! Я сам из Приморского края, покупал тридцатку с Японии, при пробеге в отметку 250к батарея стала мертвой. Хоть чек и не загорался, но я уже чувствовал, что она мертвяк, пришлось ремонтировать. Поздравляю с Наступающим Новым Годом, и поменьше попадать на бабки!😉
@@Alexrobful Почему то приморцы часто жалуются на гибель батарей на пробеге в 250000. Варианта два. Или изрядно смотан пробег или праворульки какие то другие.
@@user-eo9br5fd9b поузнавал я немного, проблема в маслосъёмных кольцах, кольца компрессионные и маслосьёмные тоёта отдельно на наших старушек не поставляет, а можно взять с поршнями модернизированными, это будет какая то денюжка ну и плюс маслосьёмные колпачки клапанов и т.д, при условии что цилиндры не сточены..
@@user-eo9br5fd9b зато между элементами ввб не будет областей невентилируемых. Пусть и чуть меньше, но воздух будет проходить везде, охлаждать равномерно. Я конечно, не лютый приусовод) у меня Приус только 10 месяцев во владении. Но поролонку поставил и промывал уже 2 раза. Пыли и мусора немало собирает. Хотя и стараюсь поддерживать в салоне чистоту. Вентилятор включаю принудительно, через гибридассистент. Батарея стабильна, на 40% заряда разбег 0,300 вольт и не увеличивается пока. Понимаю, конечно, что ввб у меня полудохлая, но и хуже вроде не становится.
@@user-eo9br5fd9b G92DH-47010 номер каталожный фильтра который ставится на решетку забора воздуха, сзади со стороны правого пассажира. Стоит в районе 25$
Очень странно. Машина возила пыльные мешки?? У меня приус пробежал 250k миль. Батарея родная чистенькая, в отличном состоянии. Продал потому что соседи въехали в бочину на парковке. Калифорния.
@@user-eo9br5fd9b Так вот насмотрелся такой дичи, решил профилактикой занятся, а оказалось что там как в операционной, только зря время потратил. На замену приусу взял водородную Toyota Mirai.
@@levon7735 Это сложный вопрос. Питер, в котором я живу, плоский , как блин. У нас таких проблем нет. Но когда я на приусе активно забирался на Олимп в Греции , то тоже воняло, как сцеплением. Наверное на приусе в гору надо поспокойнее залетать...
@@levon7735 Да, надо аккуратнее гонять. Я ещё в горах и закипеть умудрился. Надо обязательно чистить пространство между радиатором ДВС и радиатором кондиционера.
Когда батарея не даёт достаточного вольтажа , моторгенератору тяжко проворачивать двс и при этом тянуть всю тележку. Получаются такие неприятные провалы при заводе ДВС.
@@user-eo9br5fd9b да у меня такая же история с батареей, но денег пока нет, катаюсь и скидываю ошибки. А на счёт двигателя при запуске да у меня тоже провылы бывают и толчки при запуске так как не хватает напруги.
@@carall66 что вы собрались восстанавливать ? Если уже материалы внутри батарей деградировали ? Можно её чуть чуть оживить. И за недорого штучно заменить. Но если батареи уже много лет (10-15) и пробега под 300т.км. То мало чего поможет. На своей шкуре прочувствовал
@@Balamutick я говорю о том, что сам практикую и могу утверждать, что это возможно. Производитель батарей заявлял 7 лет эксплуатации и выкидывай. На своём опыте могу сказать, что и 2004 года, с 300к км пробега востанавливаются. Кто-то пробовал правильно востанавливать никель-металлгидридные аккумуляторы (ВВБ), не зарядками автоматическими? Я пока не встречал. Лишь Американцы это практикуют и то не всегда успешно, по инструкции, которую им дали.
не очень правильно конечно, но если ничего нет - то пойдет, единственное - все равно нужно знать остаточную емкость, чтобы б/у подобные брать - а так получается от балды :)
Правильно пойти и купить новый Приус за 32000 евро, а потом растаможить на Россию. Но этот канал о том, как пользовать Приус с минимальными вложениями.
@@user-eo9br5fd9b уж тогда проще по вашему купить новую батарею, не менять же авто из-за "загрязненной пепельницы". Просто непонятно как вы определили какие б/у элементы ставить - какой емкости то ? еще проще было бы тогда вообще померить мультиметром и та ячейка у которой напряжение ниже 7 вольт и была бы под замену, тупо заменить на другую "от балды" - поездит конечно еще какое-то время, но потом опять лезть и перебирать ее. Я же написал - что за неимением ничего другого - и такой способ пойдет, вы только опустили вопрос остаточной емкости заменяемых элементов.
@@immortallexx Я меняю все что ниже 7.5 ±0.03 вольта на элементы , которые выше 7.5±0.03 вольта. Вроде такая селекция работает. "Здоровье элементов " просматриваю приложением "гибрид ассист" через обд адаптер.
@@user-eo9br5fd9b а при покупке какую остаточную емкость говорите вам нужна ? ну то есть есть скажем в продаже бу 3,4,5 и промежуточные, вы то как понимаете какая вам нужна ?
@@immortallexx Вольтметром измеряю вольты. Я дважды покупал элементы и всякий раз был выбор - купить за 3500 с известной ёмкостью или за 2000 самому выбирать из груды снятых элементов более/менее живой. Я выбирал элементы , напряжение которых больше 7.5 вольт. И чем больше , тем лучше. Потом, при сборке, я подбирал пары, чтобы вольтаж на них был примерно одинаковым. Типа 15.4 у пары или что-то вроде того. Тоесть если была банка 7.58 я ее ставил в паре с 7.50. Таким образом перебранная батарея получилась более менее однородной. Предыдущей переборки мне хватило на 80 000 после замены 10 банок. Сейчас я заменил ещё 8. Сейчас пробег 670 000
@@aleksaleks7283 Вы спросили, насколько хватило. Ответ: ещё хватает. Пока ездит. С момента ремонта батареи проехал уже 25000 км. Ошибка по батарее не вываливается
Весь салон в пыли и грязи , а водитель удивляется что она дохлая и перегретая . Поставьте фильтр на воздуховод , который забирает забор воздуха с салона . В идеале пользуйтесь принудительным вкл вентилятора на ввб и будет вам счастье . А ещё лучше ездить круглый год с закрытыми окнами , на кондиционере , чтобы ввб не перегревалась .
Принудительно включить кулер, чтобы он забивал грязью батарею нонстоп? Надо ездить с кондиционером? А ничего , что кондиционер у Приуса электрический и будет чаще сажать ввб и нагревать ее? Мы умнее японских умняшек из Тойоты? У нас есть умозаключения , как усовершенствовать плод умственного труда японских инженеров? Хотите , чтобы Ваша тойота проехала 600000 , как у меня ? Тогда совет: не лезте в машину без крайней необходимости. С поролонками , софтинками и глубокими умозаключениями.
@@user-eo9br5fd9b Приветствую тебя. Поставил себе контролер вентилятора охлаждения ввб. Сподвигло меня на данный подвиг то, что бытует мнение и уже как правило выход из строя ввб это перегрев. Уставку срабатывания, поставил уже с 30 градусов при такой температуре вентилятор на 4 скорости, жара в моем регионе уже присутствует но температур на ввб больше 36 градусов не видел. Очень часто работает вентилятор скажем больше в работе чем нет, а без контролера почти не слышу работы. Так же круглый год катаю с климатом летом соответственно что бы было комфортно в первую очередь мне, и бонусом как считаю поступления прохладного воздуха на ввб и меньше пыли так как окна не открываются. Но правильно тобой было сказано кондиционер электрический который в рабочем состоянии даёт нагрузку и постоянная работа вентилятора тянет на ввб пыль. И отсюда вопрос для рассуждения что же все таки лучше заводские параметры как есть или установка доп оборудования в виде контролера?!?! 🤔 Многие владельцы смотря через сканер видят каких температур достигает батарея а они не маленькие но, вентилятор при этом на первой скорости, естественно о каком то охлаждение и речи быть не может 🤷🏻 Батарея нагружена в пробках и при езде на районе, температура растет а вентилятор не охлаждает. Но твой пробег заставляет задуматься ))) Вообще историю своего авто знаешь? Может ведь быть такое что ввб уже менялась но, конечно даже в твоих руках прошла не мало это прям суперски )) Кстати о контролере котором говорю есть на моем канале если интересно можешь взглянуть одним глазком ))
@@user-eo9br5fd9b Красава) он и дальше будет ездить! Но имей ввиду, что он уже никогда не будет с заводским расходом топлива) А так поддерживаю! Разница будет в 1 литр максимиум между полностью новой батарейкой и на 70-80% убитой!
ааа и вот аааа. ааа 😅😅😅. талант разговора. абсолютно не понимая про батареи лечит за перебор и говорит чтт невменяемо брать за пол ляма 😅😅. блогеры любисцы нищебродства. прям прелесть