Świetny film i sporo technicznej-inżynierskiej wiedzy. Fajnie byłoby jakby Pan nagrał film o oscyloskopach - jak działają, do czego i jak można je wykorzystywać i jak potężnym narzędziem są w diagnostyce samochodowej, a o czym niestety większość "mechaników" nie ma nawet pojęcia.
A w moim aucie producent nie przewiduje żadnych awarii. Nawet kontrolki checka na blacie nie ma😅 (tak nie ma nie że ktoś żarówkę wyjął nie ma sprawdzałem😂)
Fajnie, że ktoś chce poświęcić czas i pokazać z czego się na co dzień korzysta. Po stokroć lepiej się Pana słucha i ogląda filmy niż wątpliwie śmiesznego Profesora.
3 года назад
Dziękuję za miłe słowa! Staram się jak najbardziej klarownie przekazywać wiedzę na temat techniki motoryzacyjnej, w Polsce mam wrażenie niestety, że jest to temat czysto warsztatowy a nie inżynierski.
Witam, kupiłem Volvo V50 bez katalizatora, kolega wspawał mi katalizator sportowy euro 4. Gdzieś wyczytałem że w tym modelu Volvo 2004 rok 2.5t 220km nominalnie powinien siedzieć katalizator euro 3. Wywala mi błąd p0420. Jak działa sonda ? Ma górny zakres wartości ? Nawet jeśli spaliny są lepszej jakości niż euro 3 to też będzie pokazywać błąd ?
U mnie w Astrze g benzyna 1.6 16 zaworów z 98 roku silnik zaczął pracowac jakby nie na wszystkie cylindry, nagle jakby połowę mocy stracił, trzesie go, więc tak szukam przyczyny od roku, listwa zapłonowa w porządku, filtr czysty, przepływomierz nowy, aż w końcu wymieniłem sondę ale jedna,( nie wiem nawet czy mam gdzieś druga) i od tego czasu mimo że nowa, po rozgrzaniu i jeździe powyżej 60km/h zaświecą się żółta kontrolka od silnika, zwolnię to gaśnie. Jak myślicie, przy każdej takiej wymianie w tym starym aucie, musiałby komputer zostać podpięty i sterownik poinformowany ze jest teraz nowa ? Oczywiście silnik dalej pracuje jak pracować nie powinien i tak myślę, że albo sterownik silnika do wymiany, albo kolektor ssący. Zanim do tego dojdę to pewnie auto Padnie, ale to nawet i dobrze, zaczynam naukę jako mechatronik ciezarowek tak wiec bede mógł wykorzystać ten samochód w jakimś stopniu do nauki. Tak tylko się chciałem wygadać i podziękować za kolejny dobry film. Dzięki wielkie. Dużo można się od Ciebie nauczyć. Pozdrawiam
3 года назад
Przede wszystkim do sprawdzenia błędy zapisane w sterowniku silnika. Za wypadanie zapłonu mogą być odpowiedzialne - układ zapłonowy (świece, cewki, wiązka), Układ dolotowy - tutaj szczególną uwagę należy zwrócić na podciśnienie jakie panuje w dolocie, odchyłki od normy mogą wskazywać na tzw. „Lewe powietrze”, czyli uszkodzone np. Uszczelki między blokiem a kolektorem, należy zwrócić również uwagę na przepustnicę, czujnik położenia przepustnicy, czystość samego motylka, układ paliwowy - prawdopodobnie to silnik z wtryskiem pośrednim, także do pomiaru ciśnienie na listwie oraz same wtryski benzyny - być może któryś daje zbyt dużą lub ubogą dawkę - to by wyszło przy odczycie z wartości z sondy. Po kontroli wszystkiego, należy usunąć adaptacje ze sterownika silnika, który na nowo dostosuje korekty np. paliwowe. Pozdrawiam!
@ przede wszystkim, to trzeba przewody odpowiednio przelutowac. I błąd po 20 rozruchach sam się wykasuje, bo sterownik się zaadoptuje.. A nie wymieniać pół części..
Год назад
@@marekpiotrowski5180 Pisałem o kompleksowej diagnostyce układu, a nie wymianie wszystkich elementów, ponieważ jest to klucz do poprawnego znalezienia usterki. Druga sprawa, ze względu na materiał przewodów i temperatury w jakich pracują przewody sond - ich wiązki nie powinno się łączyć metodą lutowania.
