A czemu mają nie pokazywać jak taki tester to praktycznie tylko translator protokołu w jakim gada auto do protokołu bluetooth, RS czy co tam innego aplikacja czyta
Ta sonda 4 przewodowa też ma grzałkę. Często sony sprawne ale zużyte działają z opóźnieniem albo przekłamują. Producent podaję żywotność sondy która zazwyczaj wynosi 180 tys km. U mnie naprzyklad wywalało raz na jakiś czas blad brak aktywności i tylko na lpg na bp nie było. Po wymianie sondy zero problemów.
Oscyloskop za 5000? Ja mam za 500 Fnirsi. Jego podstawowa zaleta to to, że jest na akumulator. Biorę do samochodu i podczas jazdy można oglądać przebiegi z czujników. O sądzie nie powiedziano w jakich temperaturach pracuje: cyrkonowa 300-900. Miałem przypadek, że napięcie grzania na chwilę się gdzieś na przekaźniku gubiło, CPU wywalało błąd sądy. Po wyczyszczeniu styków przekaźnika do tej pory problem nie powrócił - już prawie rok. Sondę można też podobno po zanagarowaniu przywrócić do żywych, przeganiając auto, aby wypaliło sadze, ale tego nie sprawdzałem.
Michu fajny materiał i prosto wytłumaczony. Czekam na materiał z testu testerów OBD, z najniższej, średniej i wysokiej póki cenowej. Właśnie chcę kupić dla siebie tester diagnostyczny i nie wiem na jaki się zdecydować? Pozdrawiam całą ekipę.
Ale króciutkie masz te sondy 😁 Moim miejskim wozidełku 1.7 metra ma ta za katem 😀 Trzeba było oryginalną kupić, bo po modelu i roku produkcji auta najdłuższa miała 90 cm
Tak tylko dodam na temat pomiarów bezpieczników multimetrem. Z doświadczenia polecam jednak je wyciągać. Bo zdarzają się przypadki, że sobie zmierzymy obwód za bezpiecznikiem i multimetr nam pokaże przejście (niektóre już piszczą przy kilku omach), a nie sam bezpiecznik. Przekopiemy pół auta, wymienimy kilka części i wrócimy do bezpiecznika, który okaże się spalony. Czasami przerwa w spalonym drucie bezpiecznika jest tak mała, że jakoś jeszcze się to styka. Multimetr pokaże przejście, a pod obciążeniem nie będzie nic przewodził. Dopiero jak wyciągniemy bezpiecznik przerwa może się powiększyć i wtedy znajdziemy, że jest niesprawne zabezpieczenie.
@@ChomArektusze względu na zakres pomiarowy, przykładowo 200ohm. Jeśli zakres byłby niższy np. 20ohm wtedy pokazałoby 2,5 ale że jest wyższy zakres to pokazuję 02,5 lecz tego zera nie bierzemy pod uwagę przy odczycie pomiaru. Ktoś mający chociaż podstawą wiedzę na ten temat będzie wiedział o co chodzi :)
@@Majkel440 nadal sie pytam co to za liczba ,,0 przecinek 2 kropka 5". taka liczba nie istnieje w zadnym znanym mi systemie liczbowym. ;-) ale przyznaję się szczerze, ze nie znam wszystkich. ta napewno nie nalezy do systemu liczb rzeczywistych. amerykanie czasem wstawiają przecinek w liczbach całkowitych między tysiącami a kropką oddzielają część ułamkową.
Michu braklo najwazniejszego. Jezeli sonda dziala ale źle,wolno albo z dziwnymi przerwami na różnych wartosciach bardzo czesto wystarczy sonde wrzucic w myjke i ja wyczyscic. W kazdym ekologicznym silniku jest to standardem. Oraz braklo samego porownania przebiegow sprawnej a uszkodzonej oraz roznic miedzy wykresami sondy przed a za katem. To jest wazne. O innych zagwostkach juz nie wspomne typu, koleracja miedzy cisnieniem paliwa,odczytem sondy a dolotem wraz z przeplywką😂
@@tombouu ja w myjce zawsze coś mam i nigdy nie wiem co tam jest dokładnie. Uzupełniam resztkami płukanek i zmywaczy do nagaru. Tec2000 z naftą i środkiem do czyszczenia dolotu robią robotę. Zresztą to rozpuszcza nawet twardy nagar. Żadna sonda się nie rozpuściła jeszcze 😂
@@olo1299 chodzi o jej działanie. To jest przecież Bardzo precyzyjne i delikatne urządzenie, ta powłoka badająca ilość tlenu. Dlatego chodzi mi o to, co ja ten temat mówią producenci. Czym wyczyścić sondę i czy wogole można ją czyścić, żeby ona działała prawidłowo czyli bardzo precyzyjne. Trzeba pamiętać że sonda lambda sprawna oczywiście obniża zużycie paliwa do minimum. Każde zużycie czy leniwe działanie lambdy powoduje wzbogacenie mieszanki czyli wzrost zużycia paliwa, a całkowity zanik działania albo odłączenie powoduje zwiększenie dawkowania paliwa o 50 do 100 procent! Dla bezpieczeństwa katalizatora. Taki jest algorytm komputera. Dlatego to jest tak bardzo istotne czym wolno czyścić sondę żeby jej nie uszkodzić albo pogorszyć działanie
@@tombouu producenci mówią wymień sondę. Ja tak czyszczę i jest ok. Zrobisz jak uważasz. Ale póki powłoka jest Prosną, puty nie będzie prawidłowo działać.
Chciałbym zadedykować ten komentarz konstruktorom mojego poprzedniego auta którzy w swojej mądrości zrobili z lampki "Check Engine" sygnalizator awarii sondy lambda/katalizatora, a awarie których człowiek by oczekiwał pod "Check Engine" schowali albo pod osobną lampką albo w ogóle ich nie raportowali.
Miałem sytuację, że czasami silnik na zimnym przez krótki czas po uruchomieniu telepał się, auto robiło kangury itp... Od różnych mechaników słyszałem że to może być przepustnica, cewka, świece, coś z paliwem itd... Zacząłem drążyć i robić diagnostykę przez OBD. Sonda nie za każdym razem wyskakiwała poza skalę voltażu i to był strzał w 10 -> sonda jako urządzenie pomiarowe była sprawna ale grzałka przestała działać i zanim weszła w swoją temperaturę pracy to głupiał odczyt. Po wymianie zapomniałem o problemie!
@@WiktoriaXoxo nie kopcił, jeśli u Ciebie na biało to coś z układem zapłonowym może być (cewka, świece...), zbyt dużo paliwa podawane przez wtryskiwacze (niespalone może powodować chmurę), a w najgorszym przypadku uszczelka pod głowicą. W najlepszym para wodna :)
Dla mnie ten odcinek to merytoryczne dno. Grzałka działa jak sonda jest zimna, by możliwe szybko zaczęła działać prawidłowo i regulować skład mieszanki poprzez sprzężnie zwrotne. Nie ma rezystancji to kosz. Oscyloskop jest drogi, ok. Ale zapinając go i pokazując ludziom jak wygląda przebieg z sondy mogą oni zrozumieć jak ona działa. Oscylacja od min do max, korekty długo terminowe i krótko. Wszystko widzisz na przebiegu. A do tego starczy prosty Hanteg za 500zł. Diagnostyka komputerem. Sporo aut, niektóre interfejsy pozwalają rysować przebieg z czujników. Nie potrzebujesz wtedy oscyloskopu. Jak dla mnie, przygotowanie jak do przentacjii na studiach. Jedną noc wykuł (grzałki, sondy, napięcia ok, plus ściaga z kartki). Nawet nie dał z siebie 30%. A wszystko to porównuję do darmowego (kiedyś) Webinaru Valeo prowadzonego przez Pana Waldemara Busza. On wytłumaczył to tak że zrozumiałem wszystko.
Jeszcze jedna ważna sprawa. Jeśli masz sondę szerokopasmową i pojawia Ci się jakiś błąd kiedy np. auto postoi dłużej, albo posłuchasz radia na działce - sprawdź czy Twój aku nie jest padnięty. Niskie napięcie aku powoduje zaburzenie pomiaru na takiej sondzie i może wywalać błąd. To samo jeśli chodzi o alternator i regulator napięcia - on też może być uszkodzony. Przerobiłem to w golfie 4 1.6 16v. Każdy mechanik chciał wymieniać sondę (która kosztowała wtedy dobre 500 zł) a finalnie okazało się, że wystarczyła wymiana aku za ok 200 pln.
Mam Fiata Punto 1.2 75kM z 1995 roku. Jakiś miesiąc temu zaczął mi palić 16l/100km. Sonda działała ale była z nagarem (po 29 latach miała prawo) i po jej wymianie wszystko wróciło do normy. Udało się ją mi wykręcić bez problemu i bez podgrzewania palnikiem lub użyciem chemii ale oczywiście na "gorącym silniku" tak aby wydech był dobrze rozgrzany, a sonda była na 99% wkręcona w fabryce.
Gaźnik szczelny, uszczelki wymieniałem wszystkie przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą jakieś 1,5 roku temu i wtryski wyciągnąłem i umyłem w myjce ultradźwiękowej. Pozostałą sondą i okazało się strzałem w 10 😉😉😉
@@oolloo555 punto nie ma gaznika. Ale dorze ze zrobiles to właśnie takiej kolejnosci. Wszystko musi byc idealnie czyste iszczelne zeby sonda maksymalnie zubozala mieszanke,czyli minimum spalanie. Fiaty tak maja ze bez sondy podlewaja maksimum paliwa. Pamiętam sprzed kilkunastu lat historia Fiata Seicento które paliło 13 l z uszkodzoną sondą lambda kropka Po zainstalowaniu nowej sondy Lambda spalanie spadło na 7 l. Był to silnik 900. Ile teraz pali Punto?
@@tombouu tak to nie gaźnik tylko jednopunktowy wtrysk - taki gaźnik nowej generacji 😉😉😉. Spalanie spadło teraz do około 7,5l/100 km. Niestety mój "komputer" nie chciał się połączyć ze starym urządzeniem do diagnostyki (mój kolega ma jeszcze takie cudo od ojca) i tak metodą po kolei trzeba było działać 🙃🙃🙃
@@oolloo555 przecież Punto w wersji 75 km ma wielopunktowy wtrysk paliwa. Jednopunktowy wtrysk paliwa ma wersja 60 koni mechanicznych. To jest właśnie Główna różnica między nimi. To samo Punto 1.1, 55 koni mechanicznych i jednopunktowy wtrysk paliwa. Więc Reasumując, wersje 55 i 60 koni mechanicznych mają jednopunktowy wtrysk paliwa, a wersje 75 i 90 KM mają wielopunktowy wtrysk paliwa. Czyli tak zwany pełny wtrysk. To którą w końcu masz wersję?
Witam, Co może być przyczyną gdy mam błąd P2270 zablokowany sygnał z sondy lambda dla ubogiej mieszanki (rząd 1 Czujnik 2) audi a3 1.6 tdi 2016 rok. Pomoże ktoś może ?
Sonda pierwsza wplywa na korekty krotkoterminowe. I sprawdza sklad spalin a sonda druga kontroluje skutecznosc działania katalizatora. Ma troche powiązanie z korektami dlugoterminowymi. Bez kata sygnal jest podobny jak w pierwszej. A z katem sprawnym przebieg sygnalu jest wielokrotnie dluzszy
@@mmllmmll22 w espace 4 2.0t lpg nie mam kata mam 2 sondy i check zapala mi się po długiej trasie i sam ginie w mieście nigdy się nie zapala niedługo 2 sondę wyprogramuje i kłopot z głowy
Mi błąd sondy wywaliło w rocznym swifcie. NA gazie jak auto jeździlo, skwar na sloncu kolo 40 stopniu gaz z orlenu( swoją droga najgorsze gówno wsród lpg , przynajmniej dla mojego konesera ) xD . Trzeba było do gazownika zjechac by ustawil troche uboższa mieszankę i problem zniknał :D ale co się człowiek stresu najadł że check engine i przez to np adaptacyjny tempomat też sie wyłączył to jego :D
Błąd pierwszej sondy mi wywaliło, zbyt uboga mieszanka. Dziura na przewodzie od DV. Sonda to ostatnia rzecz do wymiany, najpierw osprzęt silnika sprawdza. Słuchajcie Łysego, bo ma rację, że wymiana sondy nie jest rozwiązaniem jedynym słusznym. Bo sonda sama w sobie jest narzędziem diagnostycznym. ECU nie wymieniacie, jak check się zapali, tylko szukacie przyczyny.
Sonda do mojego auta kosztuje w okolicach 200 zł i mając ją już odpietą i wykręconą nie chce mi sie bawić w jakies sprawdzanie poświęcając temu pół dnia po czym i tak okazałoby sie pewnie że jest stara i zepsuta. Ja tam od razu wole kupić wymienić i obserwować przejdzie to przejdzie nie to znaczy że trzeba coś innego kombijować.
W moim przypadku w e60 550i v8 ciągle jest błąd konwersji katalizatora, wymieniony katalizator i sondy przed i za katem ale nic się nie zmieniło błąd ciągle wraca. Rozwiązanie jakie znalazłem to wykodowanie błędu bo wiele osób ma ten sam problem wlasnie przez niewielki pobór oleju.
Ja bym nie odrzucał kabelków od "oporu". Obwód grzania sondy także wywali Check Engine. Najgorszy efekt usterki, przewód grzania połączy się z czujnikiem sondy. Może dojść do uszkodzenia elementów w ECU.
5k to chyba mowa o jakimś słabym nowym oscyloskopie, lepiej kupić używke za 1000 zł, skoro mowa o amatorach.Jeżeli mówiłeś o używanym oscyloskopie, to jego parametry wystarczyłby dla profesjonalisty zajmującego sie najnowsza elektronika, takie osoby raczej wybierają nowe oscyloskopy, ew. odnawiane renomowanych marek, ale to koszt idacy w dziesiądki tysiecy.
Stary, ja do diagnostyki sond czujników wałków czy ABS używam minioscyloskopu prznośnego z chin za 200zl. Zestaw do montażu plus kilka moich przeróbek. Jest wystarczający jako wskaźnik w tak prostych zastosowaniach a do tego mieści się w ręce. do poważnych pomiarów to ja mam hamega. Ale kto będzie dźwigać takiego kłócą do auta 😂
Taka logiczna rozkminka. Jeśli sonda lambda mierzy stężenie tlenu w spalinach i na tej podstawie informuje sterownik o składzie mieszanki, to oczywistym jest, że jeśli w spalinach pozostaje jeszcze tlen, to mamy do czynienia z mieszanką ubogą, lambda > 1, nadmiarem powietrza. Jeśli w procesie spalania, cały tlen oraz paliwo zostanie zużyte, to z definicji mamy do czynienia z mieszanką stechiometryczną, lambda =1. I teraz pytanie, skoro cały tlen został zużyty, to w jaki sposób sonda szerokopasmowa na podstawie pomiaru stężenia tlenu, którego już nie ma, mierzy mieszanki bogate: lambda < 1? W jaki sposób mierzy ile tlenu brakuje względem nadmiaru paliwa?
WSZYSCY w internecie zapominają, że sonda mierzy różnicowo, względem atmosfery! Sonda ma mikro kanały prowadzące na zewnątrz (stąd nie powinno się sond polewać niczym z zewnątrz, przy myciu komory silnika itp.).
@@GrandePunto8V ok mierzy różnicę względem atmosfery, ale skoro w spalinach jest 0 dla stechiometrycznej, to dla bogatych mieszanek mniej tlenu już przecież nie będzie, niezależnie względem czego.
1. super materiał szkoleniowy jak działa lambda 2. sonda ma zakres pracy w V 0.1 do 0.9. Wartość mojej w trybie rzeczywistym (przed katalizatorem) faluje jak sinusoida przekraczając dolną wartość - osiąga 0,05V. Czy to kwalifikuje ją do wymiany ? Brak błędów a spalanie wzrosło :(
Mierzenie cyrkonowej sondy lambda omomierzem może ją uwalić! W taki sposób można zmierzyć TYLKO obwód grzałki sondy, ale nie samą sondę. Dlaczego? Dlatego że omomierz podaje pewne napięcie (tak, pomiar rezystancji odbywa się poprzez przyłożenie pewnego niewielkiego napięcia i zmierzeniu prądu jaki popłynie), a to napięcie może uszkodzić element cyrkonowy. Jedyne co, to można podłączyć WOLTOMIERZ do sondy i patrzeć czy się napięcie zmienia gdy silnik jest odpalony i rozgrzany.
Potwierdzam że, jak wywala błąd sonda to nie jest jej wina. Miałem problem, Ford Eskort na kompie lamda a, tak naprawdę przepływomierz umarł. Po odłączeniu wtyczki od niego silnik pracował prawidłowo. Taka ciekawostka. Średnie spalanie było około 10l na 100 Km przy sprawnych czujnikach, po odłączeniu przepływomierza spalanie średnie spadło nie całe 9l?! I tego nie rozumiem. Ekonomia i ekologia a, auto było trochę zwawsze. Pozdro dla Ciebie Michu i ekipy!!! 👋
Przepływomierz czy klapowy czy na gorący drut aż do wkładki boscha na 5pinow sprawdzisz i dużo się dowiesz to daj natomiast już tych nowych bodajże z sygnalami cyfrowymi pozostaje diagnostyka komputerowa, chociaż dla doświadczonych to i te starsze na obd wiele powie, a mi chodziło o sprawdzenie samej przepływ ki bez auta😊
Astra G błąd P1137 - sonda lambda,uboga mieszanka przy pełnym obciążeniu ( rząd 1 czujnik 2 ) błąd wyskakuje przy prędkościach 160 i powyżej po skasowaniu op.comem i przy spokojnej jeździe jest ok beż błędu. Ma ktoś pomysl ? Sonda już powoli pada ? Filtr paliwa ? Pozdrawiam :))
Sonda dziala bezawaryjnie zazwyczaj 150tys km. W samochodach dobrze serwisowanych gdzie stosujemy dobrej jakosci materialy eksploatacyjne w tym paliwo itp. nawet do 250tys. Sa przypadki gdzie silnik ma 400tys i sondy sa oryginalne co nie oznacza ze parametry sa mierzone precyzyjnie. Ja polecam profilaktycznie wymienic 150-200tys km biarac zamienniki wysokiej jakości.
Michu nie wspomniałeś że awaria sondy lambda może też wskazywać gdy paliwo jest złej jakości, po prostu w baku jest glut wlany na stacji zamiast prawidłowej jakości paliwo, a po dolaniu paliwa dobrej jakości błąd znika, piszę to bo mi taki błąd sondy wyskakiwał w suzuki, po prostu paliwo bardzo złej jakości potrafi zaburzać wartości i wyskoczy błąd, pozdrawiam
Ciężko naprawić sonde lambda w warsztacie, a co dopiero u siebie w garażu. Najczęściej to się wymienia. To mierzenie multimetrem tak średnio wam szyło ;) ps. nie ma to jak silniki benzynowe
Mi jak szwankowała sonda lambda (wtedy tego nie wiedziałem że to ona) to na wolnych obrotach lekko falowały obroty i co dwa tygodnie przepalały mi się żarówki. Jak sonda całkiem zdechła i dopiero wtedy wywaliło check engine i ją wymieniłem to żarówki przestały się przepalać XD
Oscyloskop kupicie za około 2000zł i nie będzie to zabawka. Oczywiście można wydać mniej ale te sprzęty mają swoje bolączki (niedopracowany software). Pozdrawiam!
Mam blad p0140- zbyt wolna reakcja sondy sonde wymienilem lecz bez rezultatu, jakies pomysly? Apka na obd pokazuje napięcie na drugiej sondzie 0.140 i nie zmienia sie a pierwsza pracuje od 0.18-0.8volta
Jeżeli lubisz majsterkowanie to przy podstawowych narzędziach i odrobinie wiedzy sam większość ogarniesz, ja tak miałem z LPG w swoich stronach , po 2 dniach po serwisie LPG w moim starym BMW postanowiłem że sam zamawiam interfejs i będę stroił i po pół dnia jeżdżenia zabawy z laptopem tak ogarnąłem temat że samochód bez problemu chodził na pb i LPG mało tego jeździł dalej i nic się nie działo przez tysiące kilometrów
Grzałka diała zazwyczaj na postoju i dłuższy czas po odpaleniu bo czujnik cyrkonowy żeby działał stabilnie to trzeba go rozgrzać a w większosci aplikaci zn telefon mizna mieć podgląd na przebieg napięcia a czy ważna i to bardzo w skrajntch przypadkach doładowane jednostki mogą wypalić dziure w tłoku jak będzie lał cały czas więcej benzyny na tłok zdroaw a sonda to mniejsze spalanie a tak na marginesie przebieg na wykresie powinien być podobny do sinusoidy bo różne napięcia to różne temperatóry i zawartość tlenu w nich
Wie ktoś może czy zapchana odma w e60 m54 może powodować wariowanie sondy lambda? ( jest wymieniony sterownik silnika, wiązka i nowa sonda a nadal wariuje)
Akurat mi padła :D miesiąc temu. tak na kompie pokzauję ale jednocześnie siatka się rozleciała w tłumiku. Możliwe że jak siatka się rozwaliła to sonda nie czyta spalin i przez to jest błąd ?
Michu poradź co robić jak skoda fabia 1.4 mpi buczy przy ruszaniu na 1 i 2 biegu i nieraz na 3 skrzynia sprawdzona jest okej już nie wiem gdzie szukać co to jest
Jak powinien wyglądać odczyt sond 1 i 2 podczas jazdy? W moim wypadku sonda 2 kopiuje wartość sondy 1. Jak zachować ma się sonda na postoju rozgrzanym silniku jest sporo informacji, ale nie mogę nic znaleźć o odczycie podczas jazdy.
Miał ktoś przypadek, ze sonda lambda nie pasuje do kolektora? Po prostu nie da się wkręcić. Próbowałem już dwoma zamiennymi sondami. Chodzi w moim przypadku o fiestę mk7.
Witam wywala Mi dwa błędy sonda , znikają same , dwa tygodnie później znowu to samo . Auto jeździ normalnie nie ma żadnych objawów …. Jakaś porada dla laika?
U mnie po dwukrotej wymianie wadliwej pierwszej sondy, odczyty napięcia z OBD byly dziwne - przekraczaly 1,2V. Auto pracuje caly czas na otwartej pętli i nawet nie bierze pod uwagę tych korekt. Co to może być? Do tej proy tego nie rozwiązałem