2CV A & AU, le retour aux sources ! 

la tige n' était pas en acier mais plutot un genre de bakélite cartonnée et on voyait mieux le niveau parce qu' elle était bien humide la ou elle baignait ! j' aimais bien aussi l' électronique du balai d' essuie glace avec un calculateur par cable qui ajustait la vitesse de l' essui glace à celle de la voiture ! ce calculateur ne tombait en carafe que tous les 30 ans environ lorsque le cable pétait et encore..pas sur !

Ce fut ma première voiture. Année 53, comme moi !

Passionnant

ça devait un sacré boucan en 1ère

Excellent ! Ton commentaire sur ces 3 générations en 2cv m'enthousiasme car nous sommes quelques-uns à avoir eu des grands-parents et parents nous bringuebalant en 2cv. Je suis de 1970 et la Deuche fût également ma première voiture, une 2CV6 de 1978 (phares rectangulaires) au Bleu Myosotis un peu passé, acquise en juin 1991. Hélas, elle avait été mal entretenue et vraiment maltraitée sans que ça se voit lors de la rencontre. Je m'en suis aperçu à mes dépends, heureux et naïf que j'étais car elle tournait bien en apparence (tant qu'elle n'était pas trop chaude et pas trop vite)... Elle s'était avérée dangereuse avec beaucoup trop de frais à faire (1ère panne 2 jours après pour une voituré "vidangée" et "vérifiée" avec culbuteurs totalement déréglés et allumage à refaire, 1 mois plus tard quasiment plus de freins durant les longs parcours à 90-100 km/h sans pouvoir résoudre le problème malgré purge du système et changement du maître cylindre de frein sinon de s'arrêter et attendre qu'elle refroidisse, autres frayeurs avec le train avant ne supportant pas les bosses en virages, de retour j'ai appris par mon agent Citroën que le châssis avait été "bricolé" avec des renforts, que la boîte était abimée par manque d'huile...). Bref, je roulais doucement avec appréhension et j'ai dû m'en séparer en la bradant..., un os, honte à la complicité véreuse entre l'ancien proprio et son garagiste où la voiture était stockée "pour faire genre", tu parles ! Puis 2 Dyane extra ensuite jusqu'en 2002, heureusement ! Entre celles de mon grand-père (la grand-mère ne conduisait jamais ses Deuches et préférait l'autre récente et sans poussière), de ma mère ou moi-même, j'ai connu onze 2cv et Dyane (dont un os) fabriquées sur la période d'environ 1957-58 à 1982. Pour rebondir à l'anecdote des cols, la dernière 2cv6 de ma mère était une Spécial Beige Nevada acquise neuve en 1981, elle fonctionnait du feu de Dieu, même chargée car c'était toujours la voiture des vacances d'été, sauf... au-delà d'une certaine altitude... Nous partions souvent de Provence (vers Aix) par la route des Alpes, soit pour rejoindre la famille dans l'Ain (tout allait bien, le col de Lus-La-Croix-Haute n'était pas très haut), soit pour les vacances ailleurs, bords de mer et bien sûr les Alpes mais alors là, attention aux routes hautes ! Nous nous en sommes aperçu la 1ère fois en 1982, au-delà de Guillestre en attaquant la route de Ceillac dans le Queyras à environ 1200-1300 m d'altitude, elle ne voulait plus rien savoir, alors que juste avant elle cavalait et doublait quand elle pouvait, elle est devenue toute molle en s'étouffant presque. Tous les cols se faisaient en 1ère (Galibier, Lautaret, etc...) et chaque vacances passées dans les Alpes, c'était le même cinéma. En dessous de cette altitude, tout redevenait normal et malgré un entretien suivi chez Citroën nous n'avons jamais su pourquoi elle ne supportait pas l'altitude jusqu'à sa vente en 1988. Elle devait préférer les bords de mer et les pins plutôt que les sapins. 😅 Je l'ai revu par hasard dans le Beaujolais 5-6 ans plus tard, elle allait bien, la peinture toujours brillante, les vignes devaient lui plaire également. 🤣

Le meilleur moment se trouvait en haut de la montée, mais je n'ai pas filmé : on a rencontré une dame de 92 ans qui se souvient bien d'avoir vu les prototypes de 2CV à l'essai dans la région avant et après la guerre.

Ces très vieilles 2CV sont quand même bien particulières à conduire.... Les 2CV6 des années 1980 ont quand même conservé un esprit minimaliste très très proche tout en apportant une facilité de conduite appréciable.

@@garage2cv certes mais celle ci sont plus rustique et authentique

@@pierrepignal peut être un peu trop " authentique" au quotidien Pierre :)

+1 c’est rigolo 1h ou 2… ou comme ici en groupe, autrement c’est une plus qu’une philosophie de la prise de temps, c’est une vraie brêle, on n’est plus dans une circulation relativement réduite, des routes étroites, des traversées de bleds sans arrêt et où le peu de camions qui roulaient finissaient à 20/30 en haut des côtes ! La 2cv6 apparue en 1970 lui a finalement assuré une magnifique fin de carrière et une longévité qui a autant sinon plus fait pour sa légende que sa première vingtaine en 375 et 425, devenus depuis longtemps amusants, pour ne pas dire dangereux ^^

@@citrovideorevient130 biensur que c’est une brele maiq en campagne ca va tres bien, pas en ville oui

Génial ça fait plaisir à lire !

@@garage2cv Plaisir partagé ....👍

Effectivement en septembre 2022, c'était pas trop surfait dans Le Perche :D

@@garage2cv le Perche très belle région :)

Là je suis au volant d'une 2CV de 1954. Les 2CV A ce sont vraiment les tous premiers modèles : 1949 à 1954. À partir de septembre 1954, avec la sortie de la 2CV AZ à moteur 425cm3, les ventes de 2CV A deviennent anecdotiques... Donc là il n'y avait aucune 2CV d'après 1954.

dangereuse? Je ne vois pas en quel honneur: une 2cv6 est encore parfaitement à l'aise sur nos routes, j'ai une Dyane 6 qui a plus de 250 000km d'origine, mais remise à l'état , avec chassis neuf et moteur totalement rénové et équipé de cyclindres alu nicasil 652cc (pas Visa, c'est un kit VGS) et je traverse la France de Strasbourg à Brest en 13 heures, et sans chier dans mon froc...

@@leneanderthalien je parlais de la type a

@@renaudcitroen3344 ok, mais pas pire que les voiturettes...

Il est au volant de la 2cv immatriculée en Belgique que je suis sur le deuxième plan de la vidéo ;)

@@garage2cv oui ,je l'ai vu justement ce dimanche ,on a parlé de toi .il passionnant et passionné .

(2 moteur de 425 la 4x4 Sahara)

Elles se sont retrouvées à l'arrêt dans une cote à 18% et après pour redémarrer pas facile... Mais je suis d'accord, c'est souvent à cause de moteurs mal réglés.

Les 2cv anciennes sont très peu puissantes, donc ça surchauffe pas mal dans les montées et celles en 6volt démarrent de toute façons moins bien... Les vis platinées ça fait 30ans que je n'en ai plus su ma Dyane perso : elle a un allumage électronique (lui-même modernisé 3x!), jamais de problème, tourne comme une horloge (au passage il existe aussi un allumage électronique en 6 volt)

@@leneanderthalien c'est vrai qu'il ya des allumages electronique lol, moi j'en suis encore avec des fils platinés sur mon id 20 de 1969 boite 4 ,2 litres, mais je devrai mettre de l'allumage electronique sur la 2 cv 4 de mere, mais comme je suis un citroennistte mecano de grand pere , pere et moi meme , j'ai 54 ans , toutes ces vielles citroen a partir de la traction je l'ai connais par coeur , meme sur les reglages surtout et la mecanique bien sur , tous ces jeunes ne connaissent plus tous cela , sans parlé de la suspension hro pneumatique , je suis mecanicien benevole pour des particuliers citroenniste a titre gratuit , je me marre quand je vais chez citroen , je leur pose pour rigoler a des mecanos ou des chez d'atelier , et personne ne peu repondre , je le fais expres rien que pour rire ! il doit me rester des vis platinés en stok pour 2 cv , merci en tout cas

@@leneanderthalien Non ca ne chauffe absolument pas. Mais souvent les propriétaires de ces 2CV A conservent les bobines d'origine pour être conformes... Mais ces bobines ont tendance à chauffer avec les années ce qui n'aide pas le démarrage à chaud.

C'est une glace accessoire d'époque.

@@garage2cv ha la glace de custode existe depuis plus longtemps que je croyais sur la 2cv

@@Art-bricolage-07 c'est apparu en septembre 1965 de série mais précédemment des accessoiristes avaient eu l'idée avant Citroën ;)

@@garage2cv oui c’est vrai que dans les années 50 60 des personnes avait aussi pensé avant Citroën de mettre des portes de malle sur leur 2cv

Merci pour cette vidéo, de nous faire partager ces moments !!! J'ai perso une Azlp de 60, une 2cv ça roule doucement, mais sûrement, 50km/h en moyenne sur x centaines de km. Conduire une 2cv, c'est vraiment un truc à vivre, c'est un morceau de la France !

Mécréant !!

🤣😂