Molan mucho este tipo de vídeos. Mil gracias!!!! Respecto al vídeo: el dueño de la NSR250 debería estar en la cárcel!!!! Y por último…babeando me quedo viendo el vídeo de Goodwood….
Muy bueno el vídeo sigue así ,que recuerdos estos monstruos sobre las máquinas de 500cc. Suzuki RGC 500,HONDA NSR 500,ETC .Para llorar en el recuerdo ..
Saludos desde Colombia 🇨🇴 me gustaría que reaccionara a las motos que en mi país compiten, exiten varias categorías, son motos de serie que modificaron para correr, como la rx 115 , como la DT 125 modificada al 150 cc y por último está la DT 200 también modificada para velocidad, está última es como que la categoría "reina" acá en mis país en la gama de motores 2 Tiempos. La mayoría de los circuitos que se corren en esta motos son circuito callejeros y ya la carrera más importante que se llama GP Colombia es el autódromo de Tocancipá
Tengo que buscar información y compartirlo con toda mi comunidad, pero realmente me ha sorprendido ver los resultados que obtenéis con el material que tenéis! 🤗
Lo que sucede es que los alerones le dan carga de peso para que se aplome la moto y le genera peso y todos los que tuvimos 2t "yo tuve nsr125" el peso le juega muy en contra. No soy purista soy convencido que los avances deben ser por eficiencia. Saludos desde Argentina
Los alerones como bien dicen dan carga hacia donde interese, pero una NSR250 no puede conseguir carga aerodinámica (suficiente) con alerones por la falta de potencia y velocidad! Una MOTOGP si que lo nota pero ¿una NSR250 de calle? Creo que no es un avance significativo en esa categoría. La carga en una 2T de medias prestaciones debe realizarse mediante geometría y regulación. (Es mi modo de entenderlo)
Esa NSR de Doohan tiene que ser del 97, por los escapes largos (gasolina con plomo) y porque el carenado es redondeado, en el 98 los escapes eran más cortos por la gasolina sin plomo.
Muy bueno el vídeo tío llevo tiempo siguiendo el canal pero no me dio nunca por suscribirme por cierto estoy muy interesado en el tema de la preparación de las gp clásicas antes devolverlas a poner en marcha estaría interesantisimo😊
Hola señores me lem Juan Carlos me encanta cuando voy a un circuito escucho el snid de las 2 tiempos y cuando lo comento con los nostálgicos muchos me dicen que debería haber escuchado el sonido de la honda cr 125 de Steve lanson piloto de motocross que corrió el mundial de as naciones de 1996 todo el que fue allí dce que lo que más mpacto fue e sonido de aquella moto lo digo por si tuvieran posibilidad de contactar con algo de aquella época porque me lo describen como un sonido diferente a todo lo que jamás escuché que como que sonaba al tipic 2 tiempos pero algo uera de lo normal que se palpaba que aquella moto era monsruosa
Supongo que serán de la sx ya que son mas agresivos y cañeros que las de enduro. En las enduro, ktm monta inyección a partir del 2012 en 4t y a partir del 2018 en el 2t. Sin embargo en motocross no monta inyección en 2t hasta los modelos 2023. Las sx 2019-2022 son las ultimas ktm 2t de carburador, de hecho yo tengo una 21 y si, existe un kit original de la marca para pasarla a 300 (siendo las sx 2t de carburador, no fabricaban de serie la 300, solo la hacian de enduro, de motocross te la hacias tu con el kit). Mi 250 monocilindrica ya asusta, no me quiero imaginar como seria en bicilindrica o bi pasada a 300.. 🤤
Si me encantan estos vídeos y eso pero Soleil sacar sobretodo aprilia rs tal Noa sacáis ni Aprilia futura ni la Aprilia esa F1 que salió ni cagiva freccia yo tuve una luego me compré una Benelli 250 con 2 carburadores de 32 Dell,orto.silenciosos Arrow que en la época no había más tope de gama que Arrow bueno para ser en el año 88 la moto no.sino cuando la compré.luego nueva la freccia c10r pero al poco tiempo salió la Futura que esa ya es mi sueño no realizado .la ves hoy y no desentona su forma.y hace poco vi en un vídeo la RC30 pero 400cc.una belleza o como diríanos gringos sas a Badass
@@2TRacingtv no quería ofender ! Ni mucho menos dudo de ti , solo que me parece excesiva esa velocidad en una 80cc, me suena más a una medición muy optimista
Te puedo asegurar que esa información es completamente cierta, es más, la velocidad punta es aún superior (aprox. 175km/h) en un circuito con mayor recta, la potencia (REAL) de este motor está en torno a 30-31cv (es el máximo que están dando las 80cc a día de hoy). Como te he comentado, esta información no es nada optimista, es real y es lo máximo en la categoría a día de hoy. Cuando termine mi motor derbi €3 con preparación METRAKIT, supongo que podremos estar en torno a los 25cv (cilindro preparado a conciencia), pero lo de A75_racing es de otro mundo. Son unos maquinas preparando y pilotando!
Te refieres a muertos porque no se comercializan? POR SUPUESTO! No volverán, pero aquí quedamos algunos de la VIEJA ESCUELA para recordar aquella época dorada!
@@2TRacingtv Increible tu respueta para tener un canal de 2T 🤦♂. Se siguen fabricando y mejorando esa tecnologia, pero casi en exclusiva en la modalidad de cross y enduro, los motores TPI de 2T. Un saludo a todos.
Lo mismo no me he explicado bien, el escape derecho es más corto que el izquierdo. El motor es en V y los escapes son diferentes. Lastima que no me deje subir RU-vid una foto para mostrártelo.
