3 ЛИТРА НА СОТНЮ | | ВЫ ЗАХОТИТЕ СЕБЕ ЭТОТ ГИБРИД! Обзор Ford C-Max Energi на русском 

А что хорошего в этом С Максе? Половина багажника занимает батарея, килограмм 300 таскать лишнего веса, на трассе будет расход 6-7 литров, в городе до 9. Захочется поставить газ. В итоге вообще багажника не будет и будешь пол тоны веса таскать лишнего груза. Только дизель.

А я уже полтора года на Нисса Лифе езжу, меня всем устраивает!

Смотрите сами, у вас на заряжаемоей батарее в 7,6 кВт есть возможность проехать до 40 км это при идеальных погодных условиях, ландшавте местности и стиле вождения. Если это минусовые температуры и вы любите резкие ускорения, то этот запас у вас будет не более 15ти км. Таким образом, если у вас есть возможность заряжать раз в неделю-две и вы в неделю ездите не более 60-80 км, то в этом есть определенный смысл, если больше, то не думаю. Также необходимо учесть, что для зарядки плагина нужна обязательно розетка с заземлением. Вы теряете пространство в багажнике (плагиновская батарея занимает место примерно в 1/3 пространства багажника) и + пару сотен кг веса машины (вес батареи), покупая плагин. По поводу разряженной батарии. Если заряжаете её радко или вообще не заряжаете, приблизительно раз в месяц машина сама переходит в стандартный бензиновый режим, чтобы минимум на 10% зарядить батарею. Как это происходит: у вас появляется надпись, о том, что двигатель работает на бензине, нормальный процесс. Машина заряжает гибридную батарею, после того как она заряжена - переходит на плагиновскую батарею и заряжает её до 10%, потом возвращается в обычный гибридный режим. В моём случае это около 30-40 км по городу проездить. В обычном гибридном режиме плагиновская батарея заряжаться не будет, просто потому как не будет успевать это делать, гибридная на 100% не зарядится, чтобы перекинуть заряд на плагиновскую. Гипотетически это может произойти, если вы всё время будете катиться с горки, 5-10 км, но на деле таких горок мало где встретишь. Владею C-Max SE plug in hybrid 2017 г.в. Если есть вопросы - задавайте.

@@CQMeDvEd спасибо! А если ездете без принудительного EV mode, в auto режиме: какой будет расход на 100 км для двух вариантах: С заряженной плаг-ин батареей или с разряженной плаг-ин батареей (т.е. только гибридная батарея работает)? Будет ли разница в расходе именно при езде в режиме гибрида?

Если вам экономить на бензине, то только гибрид, ни дизель ни газ такой экономии не дадут.

@@lex9887 чушь!!!!

У рено дизель к9к неубиваемый, у меня было три реношки с этим движком все работали идеально.

Дочь приобрела такой же.( Из США прибыл). Вообщем, довольна! Только есть одна особенность. Разворот руля 1,25. Что создаёт дополнительные трудности при парковке. Придется в разы, делать больше движения и займет больше времени. Обычно машины имеют разворот 1,5-2. Что даёт возможность хорошей манёвренности. А 1,25, не лучшее решение.(

Да, все верно) цена им особо не изменилась. Пробег не особо важен. Но, разумеется не больше 200к км)

Бегают эти гибриды и 300 и 400 тыс нормально. Главное проверять коробку передач и батарейку.

Батереї однакові на всіх комплектаціях

@@user-eu3kd8oc6y нет. батареи разные

В примусе пробег на батарейке всего 20км.

@@HarryPotterOld приус хуже

При скорости 60 будет до 4х

Если заряжать батарею постоянно, расход бензина будет равен нулю. Если не заряжать, то летом 5-6 литров (без кондиционера), зимой 9-11 (с печкой) это городской цикл, разница зависит от стиля вождения. Говоря о трёх литрах, скорее всего имелось ввиду если периодически подзаряжать авто и ездить в АВТО режиме, когда компьютер сам будет регулировать в каком случае ему включать батарею, а в каком ДВС.

Погностью с Вами согласен!

С какого года стали ставить 3 синк?

@@oleksandr6453 может быть в любой год, его могли брать как доп опцию. И сейчас у последних машин начиная с 17 года не вариант что будет 3, может стоять 2

Что такое 3 синк?

@@strength2100 это поколение магнитол, 3 синк на сегодня самый лучший вариант.

Порт американский - type1. Можно заряжать на станциях зарядки.

понижена передача

Это режим для горных дорог, чтобы не перегревать тормозные колодки на спусках, а тормозить рекуперацией.

Режим L это усиленная рекуперация ,езжу в этом режиме по городу, батарея хорошо заряжается, а пониженая включается на самом рычаге кнопкой у меня С -Макс плагин 2014 года.

​@@user-ge5tz9so2rна рычаге включение помощника поддержания постоянной скорости при спуске с возвышенности.

есть коробки по пол миллиона прошли и дальше ходят. Вам просто не повезло.

@@lex9887 полностью с этим согласен, но конкретно в моей машине ,собралось очень много недостатков!

После дтп что то погнулось, возможно

Да видел люди продавали форкоп под него

Фаркоп у меня стоит к примеру, это редкий аксессуар для с Макс

а как же распределитель тормозных усилий ?? кулибины поставили проставки и думают что решили все проблеммы...

​@@ketpes8414 а он есть в этой машине?

С горки наверное

у меня 4.2 л

Куда плавали?

зимой на всех больше расход

У energi есть тен нагреватель, с помощью которого можно греть машину до начала поездки, если батарея заряжена и машина подключена к зарядке. Это уменьшает расход топлива. Ну, и ни что не мешает ездить зимой только на электрике, если морозы не -10. При небольших дневных пробегах расход бензина будет или 0, или 4-5л.

Рекомендую Вам изучить понятие “деградация батареи”

EV позже - это отложенный заряд батареи "на потом". Автомобиль после этого переключения ездит в гибридном режиме, а не на бензине.

мой опыт показывает,если на режиме ЕV ездить что называется без рывков,деликатно резео не ускоряя ,то батарея будет брать больше заряд попробуйте！

это не правда

@@user-pt7pk1tm6i у друга Камри 2.5 гибрид. Летом 4 л,на сотню.город. при спокойном стиле езды,по ПДД.меж город около 5.7 . Гибрид для города.

C max

@@PearlInc а назвал его s макс

В названии c max?

@@PearlInc в принципе не страшно

@@PearlInc купил месяц назад гранд с макс поэтому интересуюсь!

Это Кривой Рог 😅

Уже можно

проставки не, не слышал?

Вовчик, это же автомобили разных ценовых сегментов. Да и вообще впринципе разные.

@@PearlInc На вторичке цены не сильно отличаются, если с Японии брать

@@user-dm8cz4zd6w праворульную?

@@PearlInc А не один ... где руль. Зато нормальная машина, в отличии от этого недофорда.

@@user-dm8cz4zd6w в Украине нельзя поставить на учёт правый руль + это потенциально небезопасно.

А что не так?

@@PearlInc не обращай внимание)) все нормально

Мне.

Да ладно! Я летом 3тыс по городу поехал с расходом 0л. Зимой 5л получился за всю зиму.

В вольте как в консервной банке, а тут простор:)

@@GalchukValentin луче дизель только дизель а гибрид не туда и не сюда ,с такими малыми пробегами на батареи ,

в вольте сзади только 2 чела и то в тесноте, только по этому отмел вольт сразу . И детали на вольт и кузовня каких то не реальных денег стоят. На этот форд батарея с очень маленьким пробегом от 1до 2 тык уе. Коробка вариатор 1.5к уе с пробегом до 50 тычяч км. Хотя по батареям еще ни слышал ни разу проблем, с коробками слышал проблемы были единичные на пробегах за 150 тык км.

Занимаюсь ремонтов вольтов 2 года. Знаю о них почти все. Себе заказал и сша такой же форд. Стоимость обслуживания и ремонта вольта и си макса несоизмерима.

@@user-hr4yz9kn8x форд мало проедишь на батареи а Шевроле,больше ,70км это гарантия что Шевроле проедишь .

😂😂😂 Да Вы знаток, сравнили так сравнили. Ещё раз внимательно пересмотрите видео, в городе меньше 4х литров, на трассе 6.5 - и это хороший показатель для гибридного автомобиля.

Это ответ человека который и рядом с этой машиной не стоял, удачи вам с таврией) И да таврия килограм 800 весит , симакс около 2 тонн ) - и 5 л на сотню , по моему очень достойно, такие же показатели по расходу как у лидеров гибридостроения тойоты приус , только приус по салону пустой и звонкий и особо быстро ни куда не едет)

вам на форум по варке борщей и лепке пельменей. не позорьтесь.