3 formas de se identificar vazamentos internos em cilindros hidráulicos 

Muito obrigado, Cristiano!

Cristiano, muito obrigado pelo apoio!

Valeu Danilo!

Rowena, muito obrigado pelo apoio! Como disse para um amigo, tenho que ralar muito para tentar ser bom, que dirá mestre rsrs :). Bons estudos!

Muchas gracias Danilo Sauco. Un abrazo para ti todo el Uruguay.

Jesivaldo, muito obrigado!

Obrigado pelo apoio Gleison! Vamos aprendendo juntos a cada dia. Abraços.

Obrigado Gerson!

Wanderly, muito obrigado pelo apoio! Bom trabalho!

Everton Souza, muito obrigado! Sugestão anotada.

Claudiomar, muito obrigado! De fato, o que disse faz todo sentido. Via de regra, o óleo que circula sem fornecer trabalho, acaba por gerar calor. Obrigado pela contribuição!

Obrigado Juliano!

João Marcos, muito obrigado!

Edson, muito obrigado!

Muito obrigado, Márcio!

Obrigado pelo apoio Marcio. Bons estudos!

Obrigado Josimar!

Aleatoryuus, muito obrigado!

Valeu cara aprendo muito com esses seus vídeos

Espero q continue gravando mais vídeos sobre hidráulica

Fábio, bom dia. Obrigado pelo apoio e pela dica. Não conhecia esta técnica. Bom trabalho!

Muito obrigado Patrick!

Obrigado pelo apoio! Trabalhei em uma empresa no setor de manutenção corretiva e sei bem o que você está dizendo. O aprendizado tem que ser constante! Sempre que se deparar com problemas, compartilhe conosco. Se inscreva no www.treind.com.br e mande os e-mails por lá, pois vão direto para minha caixa de e-mails. Conte conosco!

Obrigado Everton, pela sua ajuda e disponibilidade. Na unidade fabril em que trabalho temos 10 máqs de injeção Netstal e 2 Huski, para além dos muitos equipamentos periféricos (secadores, compressores, chillers....). É sem dúvida 1 mais valia, para mim, acompanhar/aplicar o seu/conhecimento técnico. Abraço

Samuel, bom dia. Sugestão anotada. Obrigado e bons estudos!

o nome deste software é FluidSim Hydraulic da fabricante de componentes FESTO. Na internet você encontra!

Renan, bom dia. Lhe respondi lá no e-mail. Bom trabalho!

Vava wang, bom dia! Você quer dizer no lado da haste, correto? Caso esteja falando do óleo que sairá pelo lado da haste, não é interessante que se monte o manômetro ali. Por questões práticas sua análise ficará mais difícil, pois, nesta situação, você terá que realizar os testes com o cilindro totalmente avançado. Espero ter ajudado.

SIM , VC AJUDOU ! OBRIGADO . NÃO PARA COM ESSE TRABALHO FORÇA.

Eduardo, boa noite! Problema chato esse hein! Creio que você pode tentar chegar ao componente avariado através da "eliminação", da seguinte forma: 1 - Teste se no cilindro há passagem interna; caso negativo sobrarão apenas as válvulas de retenção. 2 - Se possível, substitua uma válvula de retenção e verifique se o problema deixa de existir. Eu li em um dos livros que quando há passagem interna em alguma válvula, a mesma aquece acima do normal. Sendo assim, sugiro medir a temperatura das válvulas de retenção( com um medidor de temperatura a laser) no momento em que os cilindros estiverem sustentando a carga. Eu realizaria estes teste. Espero ter ajudado. Se possível, nos conte depois como solucionou o problema. Bom trabalho!

Patrick, boa noite. Creio que vale a pena conferir se há óleo no lado da haste, por exemplo.

@ muito obrigado

Fabio, buenos días. Me alegro de haber ayudado. Si lo necesita, cuente con nosotros. Si lo desea, puede suscribirse a nuestro sitio a través del siguiente enlace, para que pueda enviar preguntas, críticas y sugerencias directamente a nuestro correo electrónico. ¡Buen trabajo! treind.com.br/contato/

@@ewertonpereira124 gracias mi hermano

Erick, boa noite. De fato se trata de uma boa técnica. Bom trabalho.

Robson, bom dia. Para simular a passagem interna, na aba "parâmetros" do cilindro, há uma opção chamada "Internal leakage" onde você poderá definir este valor. Bons estudos!

@@ewertonpereira124 bom dia muito obrigado

Reiner Santos, bom dia! É possível inserir essa informação na aba de configurações do cilindro. Há um campo que se chama "internal leakage" onde é possível inserir o valor do vazamento interno desejado.

Obrigado Everton. Trabalhei muito tempo com manutenção e agora com o fluidsim e o CadeSimu estou podendo aprimorar meus conhecimentos. Suas aulas são bem interessantes. Um abraço!

Muito obrigado pelo apoio Reiner! Fico feliz em ter ajudado!

Anderson, boas observações. Apenas faço uma ressalva em sua última sugestão, pois há um risco maior de acidentes dependendo da pressão com que o óleo sairá do cilindro. Obrigado pela participação.

Juliano Flavio, bom dia! Geralmente os problemas de pressão tem sua origem no sistema de geração que é composto, basicamente pelo reservatório, bomba, válvula de alívio, etc. Sendo assim, quando se tem perda de pressão o problema estará em componentes como a bomba, que pode estar danificada, pode ser na regulagem da válvula de alívio que esta regulada a uma pressão inferior àquela necessária ao sistema, etc. Pode ser o caso de haver uma válvula redutora de pressão mal ajustada. Pode haver ainda algum vazamento interno crônico em algum componente do sistema. São muitas as possibilidades, mas resumindo, perdas de pressão ocorrem quando o fluido que deveria ir para o sistema está sendo direcionado para o reservatório, ou vazando para fora do sistema mesmo (claro!). Como disse, estas são apenas algumas possibilidades. Espero ter ajudado. Bom trabalho.

Gleison, boa tarde. Boa pergunta, ainda não pensei neste caso. Mas de relance, creio que se houver vazamentos internos em um motor, isto será notado através da perda de performance do mesmo. Mas vou pensar ( e pesquisar) mais a respeito. Boa pergunta.

Gleison, em componentes que contem dreno (motores de pistão, bombas de pistões etc) é mais fácil de identificar pois se a vazão do dreno estiver superior ao normal/ nominal esta ocorrendo uma perda interna, se o componente não tiver dreno você consegue com um pouco mais de técnica identificar por um manômetro conectado a linha, você observa no manômetro depois de 15 segundos após a partida do componente se a pressão tende a cair/oscilando muito isso é sinal de que o atuador está com um possível vazamento interno gerando essa perda

Eduardo, boa tarde. Obrigado por compartilhar sua experiência. Apenas ressaltamos o cuidado com a segurança neste caso. Bom trabalho!

Danilo, boa noite! As versões de demonstração você consegue baixar facilmente, apenas digitando "fluidsim" no google. Em um vídeo que gravei chamado "Como montar circuitos eletrohidráulicos 1", aqui no canal mesmo, coloquei um link para o download, é do ano passado mas talvez esteja ativo ainda. Já para adquirir uma licença profissional, tem que entrar em contato com a FESTO. Até breve!

Alex, boa tarde. Não tenho como disponibiliza - lo, porém é possível baixar versão de demonstração digitando FluidSim Hidráulica no google. Bons estudos.

Cleuton, boa noite. Sim, conheça nossos cursos no link hidraulicaacademy.com/cursos/ E vem mais por aí! Qualquer dúvida, estamos a disposição. Bons estudos.

Rodrigo, bom dia! Basta digitar Brendan Casey e você encontrará! Sucesso no trabalho!

Pedro Henrique, boa noite. De fato seria interessante, porém não possuo os equipamentos. Bom trabalho!

Emerson, boa noite. Esses símbolos você pode conseguir utilizando o software FluidSim Hidráulica. Bons estudos!

Boa tarde, Robson. Basta dar um duplo click no cilindro que a janela de configurações surgirá. Ali você encontrará a opção de inserir a carga no cilindro. Espero ter ajudado. Bons estudos.

Boa tarde Everton Muito obrigado Suas aulas no RU-vid tem ajudado muita gente espero que volte a faser vídeos com mas frequência

Se puder me responder o mais rápido possível

Damião, boa tarde. Via de regra, um bom indicador de vazamento interno é o aumento incomum de temperatura. O vazamento interno também pode impactar na precisão e velocidade do movimento do atuador. Creio ser um bom caminho para se iniciar na busca pelo vazamento interno, a observações destes indicadores. Bom trabalho.

@@ewertonpereira124 Boa tarde. Estava com um problema assim tinha uma válvula de centro fechado colocava o atuador na posição que eu queria ele retornava

José, bom dia. Obrigado pelo feedback. Vamos aprimorando aos poucos! Bom trabalho!

Macos, boa tarde. Caso se tenha certeza de que há vazamentos internos no cilindro, concordo que basta desmonta - lo e realizar o reparo. Quando não se tem certeza se há vazamentos internos, é que procedemos com os testes. Bom trabalho.