Schöner ruhiger Erzählstil. Nüchtern und ohne Clickbait und sonstige Effekthascherei, bleiben Sie bitte auch in Zukunft weiter so hoch professionell, ein Mann der weiß wovon er redet, davon brauchen wir mehr auf RU-vid.
Abspecken und vorhandene Technik verbessern (vor allem robust zu machen) ist eigentlich der richtige Weg um Umweltschutz zu betreiben. Top,wie 9FF das gemacht hat.
Schon damals begeistert gewesen und heute noch immer. Ich finde Tuning kann auch in die andere Richtung gehen. Was heute wohl alles möglich wäre durch 3D-Druck usw. ?! Sehr interessantes Thema der 3l Golf!
Super interessant!!!Ich kann immernoch nicht verstehen,warum ihr nur sowenige Abonnenten habt!Super Firma und super Autos! 9FF, der Porsche!Was besseres gibts nicht. Gruss aus Melbourne
Was für ein hoch interessantes Projekt und auch noch Golf 5🥰wenn er wieder in original da steht wie damals,würde ich mich über ein kleines Video freuen,um mal ein paar optische Details und Leckerbissen zu sehen was da an Arbeit,Fleiß und Denksportaufgaben drin stecken....ich liebe eure Videoreihe,macht bitte noch lange weiter so...
Genial. Das KBA fordert also weniger bei der Bremse als Sicherheits-Relevante Anlage ist aber dafür beim Abgas Test EU Konform pingelig. Junge wenn das kein Politikum ist.... Danke Herr Fatthauer. Tolle Erzählungen.
Habe das damals im TV gesehen. Auch die Türen, die nicht gepasst hatten usw. Ich glaube bei VOX - (heute VOX Automobil), wenn ich mich nicht irre. Waren aber nur wenige Folgen, einmal wöchentlich. Aber sehr interessant.
Ich finds wirklich Wahnsinn mit welcher Detailversessenheit ihr an das Projekt gegangen seid. Mich würde ein extra Video mit detailaufnahmen von eurem 🤫Extremsportler interessieren 🥰
Ich kann mich noch sehr gut an dieses Projekt erinnern. Ich schaute die Folgen mit grossem Interessen. Wenn ich mich richtig erinnere wurden an dem Golf die Glasscheiben teilweise mit Plexiglasscheiben aus dem Rennsport ausgetausch um weiter Gewicht zu sparen.
Den Motor des 3 L Lupo hatte Volkswagen Forschung schon in den 70ern Fahrbereit im Regal jedoch war wohl nicht die Zeit dafür sagte mein Berufschullehrer, der zuvor als Ing im Bereich VW Forschung arbeitete und mit entwickelt hat.
@@Chris6R97 Es gab damals auch Versuche mit dem Lader des Polo G40 an einem 2Zylinder Diesel. Ob es schon Pumpe Düse gab weiß ich nicht, allerdings hatten die Motoren meines Wissens schon eine Common Rail Einspritzung.
Bitte bitte weiter so, auch welche Tuningsmöglichkeiten es speziell beim Porsche 997 der 2. Generation, sowohl von der motorentechnischen Seite her, immer das was auch maximal in die Papiere rechtmäßig eingetragen wird und welche Möglichkeiten man von der fahrwerksmäßigen Seite her erreichen kann und was auch dort in die Papiere eingetragen wird. Danke, freue mich schon auf dieses Video. Auch bitte am Schluss dieses Video dann wieder eine gesamte technische Zusammenfassung.
Sehr interessant und man kann Dir auch wirklich sehr gut zu hören, man merkt direkt dass Du ein Vollprofi bist, aber Ihr könntet ein paar Bilder/Videos einschieben damit die Zuschauer es noch besser visualisieren können.
Auch der 2. Teil echt super! Verbrau und Masse besprochen, wie waren Lärm, Komfort, Fahreigenschaften inkl. Bremse? Alles "Spezial" ists ja - von Euch. Die Fahrleistungen würden mich auch interessieren ( ... analog dem 3L Lupo?). Das wird für die Zukunft interessant sein: sehr leichte effiziente Klein- Kompaktwagen mit versch. Antriebsoptionen. Die schweren, oft übermotorisierten E-Wagen taugen m.M.n. nicht, die breite Bevölkerung auf dem Land mobil zu halten. Da muss man über Gewicht und Widerstandsreduzierung besser werden. Da seid Ihr flexibler als der Riese VW oder etwa Porsche. Meine Gedanken dazu 😊 LG Fx
Am meisten hätte mich interessiert, was man zusammen mit dem Leichtlauföl vor allem mit Softwareanpassungen rausholen kann. Bei normalem Autos kann man ja auch z. B. Mehr Leistung bzw weniger Verbrauch erreichen durch kennfeldanpassungen.
Habe im ersten teil schon meinen Senf dazu gegeben und bin echt beeindruckt was ihr wie geschafft habt denn die Gesetzlichen Vorgaben was hinten am Auspuff rauskommen darf machen die Sache nicht wirklich leicht . Ich habe da meine Zweifel ob der Umwelt wirklich gut getan wird wenn man nur stumpf auf die Abgaswerte eingeht und diese Normen immer strenger macht . Ein Auto muss man Ganzheitlich betrachten nicht nur Abgasgrenzen sehen sondern den verbrauch und besonders den Verbrauch an Ressourcen die benötigt werden um hier und da minimal Kraftstoffe zu sparen und die Abgase geringfügig sauberer zu bekommen , am ende scheint mir der Aufwand viel zu hoch und das Ergebnis steht in keinem Verhältnis dazu zumal diese Neun Autos alles andere als langlebig sind sie werden nie mals zu km Fressern im Alltag werden und mehrere Dekaden zuverlässig laufen so wie viele Autos der 90er es können bzw gekonnt hätten wenn man keine Prämien gezahlt hätte um dies zu zerstören . Meinen A6 2.5TDI habe ich 2009 vor der Abwrackprämie gerettet und bereue es in keinster Weise der ist so was von zuverlässig und extrem Sparsam und ich vermisse nichts in Sachen Komfort hat alles und fährt super Leistung vom Motor mehr als ausreichend .
So. Und sag sag mal einer, im Leichtbau sind Gefahren für die Sicherheit. Einfach weiterdenken. Ich fand das Projekt damals schon super. Jetzt kann man aber mal erahnen, wie die Köpfe wohl geglüht haben müssen. Respekt.
@@gunnarbrinkmann1326 Stimmt, das war dummes Klischee. Trotzdem ist die Brandgeschwindigkeit von Carbon aufgrund der verwendeten Harze nicht zu vernachlässigen.
Opel hatte mal einen Astra G 1.7DTI als ECO4 Variante. Auch einige Teile geändert, natürlich längst nicht so viele, wie bei diesem Projekt. So einen hatte ich. 4,2 Liter waren ohne Probleme machbar. Hatte das Auto 2000 gekauft und 2007 mit (!) 520 tsd km verkauft. Erste Maschine, erste Kupplung, dritte Lichtmaschine. Laut TÜV hätte der sogar die Euro 5 Norm erfüllt, durfte sie aber nicht beanspruchen da ohne DPF. Aber das Isuzu Motörchen war ganz große Klasse, mal abgesehen vom Turboloch.
Tolles Video, ich erinnere mich nur noch Wage an diese Videoreihe und wurde mich echt freuen, wenn ihr noch mal ein Video mit dem Auto macht inklusive fahren
Echt sehr intressant! Das ist mal ein ganz anderer Umbau, was sonst keiner macht.. ich find das Auto zwar nicht direkt schön so wie es auf dem bild ist aber ich feier es trotzdem voll! 😅 Ein Remake mit modernster Technik fänd ich cool 😁
Hallo, Ich habe da gleich mal eine Projektidee für die Fortsetzung mit VW mit Nachhaltigkeit und höheren Spaßfaktor: Einen ID3 mit deutlich reduziertem Gewicht, vor allem an den ungefederten Massen (original sind sehr schwere Alufelgen verbaut), Sitzen etc.. Und aerodynamischen Verbesserungen.. Vielleicht durch digitale Außenspiegel, verkleidete hintere Radhäuser (wie beim VW XL1) und einer alltagstauglichen Tieferlegung etc.. Mehr Fahrdynamik und mehr Reichweite durch die gleichen Maßnahmen als Entwicklungsziel
Es wurde gar nicht auf das Thema Scheiben eingegangen, die Frontscheibe ist ja eh vorgegeben aber gab es für die anderen Öffnungen Scheiben aus Makrolon oder ähnlichem Material?
Also ich muss sagen wirklich super interessante Videos und interessante Aktion aber das nicht erreichen der Euro 5 Norm damals hätte mich schon sehr gestört. 😅 Ich glaube ich hätte trotzdem in Eigenregie weiterentwickelt.
Ich sags ja immer: Elektrische SUVs und Crossovers sind der größte Blödsinn wenn es ums Energiesparen geht. Der geringe Cw-Wert von Limousinen und Kombis macht diese zu idealen Elektrofahrzeugen.
@@Interceptor3000 Aber der Aufwand hier war quasi gratis? Allein die Carbonbremsen in Kleinserie in Verbindung mit den Magnesiumfelgen übersteigen den Neuwagenpreis easy.
Seltsam,mein CRX hatte 1986 schon 830Kg ganz ohne Carbonteile,..Und 7Liter Verbrauch waren für einen Benziner auch nicht schlecht,zumal das Auto nicht getragen wurde.
Das Blech ist auch dünner als ein Fingernagel 😅 Ist schon ein Unterschied ein Golf 5 einen Unfall zu haben oder mit dem CRX. Mein erstes Auto ein Honda Civic 1.5 mit 101 PS aus 94 wog auch knapp 1 Tonne mit allem drin.
Ich persönlich würde die Entwicklung, auch mit Hinsicht auf das aussterben des verbrenners, lieber wieder aufnehmen anstatt den wagen verstauben zu lassen :*
Schon alles sehr interessant, schade, dass so wenig Bild- und Videomaterial von damals dabei ist. Ich persönlich hätt aber lieber "den großen Tank" und x kg mehr im Auto inkl. Sprit, dafür aber auch wesentlich mehr Reichweite 1500-1600 km). Das wär für mich mal "technologischer Fortschritt" und nicht zum Vergleich ein 1.4l 3 Zyl. 90 PS Diesel von VAG, der aber dennoch 4-5-6l / 100 km braucht. Die alten 1.9er TDI (oder in dem Fall der 1.2l 3 Zyl TDI aus dem Lupo) ließen sich damals nämlich auch wunderbar sparsam fahren. Eine 3 vor dem Komma beim Verbrauch ist da absolut keine Ausnahme, wenn man will (und das wie in meinem Fall beim Standard Octavia 1U aus 2002 oder beim Audi A4 Avant aus 2001).
Das Basisauto war doch auch schon ein 1.9 TDI mit 66 kW, welcher heute von vielen Leuten mit ca. 4 L/100km im Alltag gefahren wird, ohne dabei eine Spritsparolympiade zu machen. An dem Projekt sah man, wie niedrig der Aufwand/Nutzen-Faktor dieser Geschichte ist.
Mich würde interessieren, wie ihr ein Lenkrad aus einem gänzlich anderen Modell zugelassen bekommen habt? Die Airbag-Testreihen (Entfaltungsgeschwindigkeit, Beschleunigung am Kopf, Enfaltungszone etc.) während der Entwicklung sind so komplex und modellspezifisch, dass ich kaum glauben kann, dass man das ohne Weiteres zugelassen bekommt.
Ist das für ein Unternehmen wie für Ihres nicht möglich eine eigene " Abnahme " zu schaffen?! Ingenieure hat es ja bestimmt schon ein paar. Gibt ja auch so Einzelunternehmen die tüv und Einträge vornehmen. Oder muss es unbedingt eine staatliche Einrichtung sein ?
Es muss nicht staatlich sein. Aber hauptsächlich besteht der folgende gesetzliche Grundsatz: die Arbeit und die darauf folgende Überprüfung (Was auch immer jetzt als Arbeit gesehen wird oder was überprüft werden muss) darf nicht aus einer Hand erfolgen.
@@SpeedyDriver90 vielen Dank für deine Antwort. Das würde sich rechtlich mit einer Firmen Trennung sehr einfach bewerkstelligen. Absolut alltägliches geschehen, bekannt aus der Personal Branche.
Ich finde schade das VW Lupo 3L und Audi A2 die letzten sparsamen Fahrzeuge waren die rauskamen Anfang 2000. Wo ist denn nun „Fortschritt durch Technik“ in den letzten 16 Jahren geblieben? Wo ist ein Polo 6R / Golf 6 oder 7 mit der 3L Technik 🤦♂️🤭⚠️🤨 / Würde ehr einen Golf7 Kombi mit 3-4L Verbrauch fahren als ein E-Auto! Mein C4-Cactus PureTech110 (3-Zylinder) ließ sich als Benziner schon mit nur 4,5-6L fahren. Wog ab Werk nur 1050kg! Aber PSA baute als Diesel auch keinen Spritsparer ein sondern einen 1,6L Diesel der auf dem Papier zumindest bei nur 3,4L lag!
Es ist kaum möglich da die Fahrzeuge durch immer mehr Technik und auch Crashtest Verhalten immer schwer werden. Ich glaube baut man den 1.6 tdi blue motion in einen 2er Golf wird dieser auch 3l schaffen.
@@patrickkidszun5158 … naja das sowas nicht mehr kommt ist trotzdem schade! Weil es ja heißt „Fortschritt durch Technik“. Wo ist der Fortschritt wenn mit Elektro die co2 anderen auferlegt werden? Wenn die meisten Fahrzeuge nun mindestens 5+ Liter benötigen? Er ein Rückschritt
@@ChrisTian-ex9yc die Physik lässt sich nun mal nicht austricksen. Schweres Auto bedeutet immer mehr Verbrauch. Genauso größere Reifen mehr Auflagefläche mehr Verbrauch.
@@patrickkidszun5158 … naja wenn kaum jemand die Sache angeht. ZB der Renault Scenic aus 2016 hat schon sehr schmale 20 Zoll Felgen bekommen 195/55 R20. 👍 „Ändern dürfte sich das erst, wenn sich Schmalreifen endgültig durchsetzen und der Wettbewerb in diesem Marktsegment wächst.“
@@ChrisTian-ex9yc alleine das ist schon Unsinn. 20 Zoll sind schwer und das ist eine rotierende Masse. Ja es gibt Magnesium Felgen aber die muss man erstmal bezahlen können. 20 Zoll mit Reifen dürfte minimum 20kg haben.
Schon witzig: Damals galt ein leichtes Dieselauto mit minimiertem Verbrauch als die Zukunft. Die Realität 15 Jahre später: Alles voll von SUVs, Diesel ist verpönt und die oft überdimensionierten Elektroautos verbrauchen zu viel Energie.
hab mal beim Autohändler gearbeitet; einmal haben wir nen 1.9er Skoda Octavia reinbekommen. Guckt Euch den Tacho an: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_hzL48QkDk.html den Durchschnittsverbrauch hat der Vorbesitzer "er-Fahren". Ich hab den Kahn nur zum Platz gebracht.
Ich schätze 95% der Zuschauer würden gerne eure PS- Monster hören. Geschichten alles schön und gut aber Zuschauer wollen Action !!! Flammen, Sound und WAHNSINN ! Endlich mal die 9FF‘s erleben.
