A morte do Riccardo Paletti (Canada, 82) também foi besta demais. Ele não teve culpa pelo acidente, o carro da frente já havia sinalizado que o motor apagou e o diretor de prova jamais deviria ter autorizado a largada. Paletti era um piloto ruim, sempre correu por equipes pequenas e muitas vezes não atingiu o limite de tempo para entrar no grid (os tais 7%), nas poucas vezes em que conseguiu, largou entre os últimos. Mas era um apaixonado pelo esporte, lutou muito pela vaga, não era rico, mas tirava do próprio bolso para bancar até despesas da equipe, corria ele mesmo atrás de patrocínio, se entregava 100%. Mesmo sabendo que as chances eram menos que mínimas, não desistia. Seu único feito digno de lembrança foi morrer de um jeito trágico e imbecil, mas a dedicação dele é uma das coisas mais bonitas que eu já vi na F1.
O acidente do Fittipaldi na F2 (Arábia, 2021) foi muito parecido, mas nesse caso o piloto da frente (Pourchaire) não chegou a levantar os braços sinalizando o apagamento do motor, então a direção de prova não tinha como evitar a largada.
Em MONZA no ano de 1992 tive a grata felicidade de assistir IN LOCO a vitória do NOSSO SAUDOSO AYRTON, os favoritos eram as WILLIANS do MANSELL E DO PATRESE e a frente do SENNA ainda estavam as ROSSAS DE MARANELLO com PROST E BERGER, SENNA FOI SENSACIONAL, contando também com saídas de seus concorrentes diretos. Na saída quando os gringos me viam me cumprimentavam como se fosse eu o vencedor, muito lindo o AUTÓDROMO DE MONZA que fica dentro de um bosque. Depois estive naquele trágico GP em IMOLA que levou o nosso AYRTON para junto das estrelas, era um 01/05/94 com muito calor, estava na CURVA DA RIVAZZA e deu para ver quando o helicóptero do resgate levantou vôo e levou nosso CAMPEÃO para o hospital na cidade de BOLOGNA. Estes outros aí acompanhei pela TV, o RONNIE PETERSON recordo, o PALLETTI E O DOIDÃO GILLES VILLENEUVE.
Tem uma historia curiosa sobre o Collins, acho que foi em 1956, onde ele e Fangio estavam disputando o titulo da temporada, na epoca tinha uma regra que os pilotos principais poderiam assumir os carros dos companheiros de equipe (como se o Max tivesse problema com seu carro e pudesse ficar com o carro do Perez para terminar a corrida, se a regra existisse nos dias de hj), na qual Fangio e Collins eram companheiros de equipe, na corrida final, o Fangio teve uma falha na sua ferrari e pediu para algum companheiro cedesse seu carro, o Musso se recusou, mas Collins o cedeu, na qual sequer questionou, seguiu a prova e Fangio foi campeao, nao venceu, mas chegou nos pontos necessarios para o titulo, e foi perguntado a Collins o por que cedeu o seu carro a Fangio, onde o mesmo estava na briga com ele, e ele respondeu "Tudo o que eu conseguia pensar era que se eu ganhasse a corrida e o campeonato eu seria uma celebridade instantânea. Eu teria uma posição para viver. As pessoas iriam fazer exigências de mim. Dirigir não seria mais divertido, então eu entreguei o carro a Fangio. Tenho apenas 25 anos e muito tempo para vencer o campeonato sozinho."
Se não em engano a corrida que o Peterson morreu foi a primeira com o uso do semáforo, antes a largada era com um fiscal de prova dando uma bandeirada na frente do grid. Por causa desse acidente a fórmula 1 decidiu colocar o fiscal agitando a bandeira verde atrás do grid pra sinalizar quando todos os carros estivessem parados
Outro procedimento absurdo na F1 de antigamente tendo causado inclusive mortes era a continuação da corrida enquanto algum piloto era socorrido de algum acidente, inclusive com fiscais e ambulância na pista, um negócio surreal.
O acidente do Onofre Marimon foi terrível, nunca me esqueço daquela imagem do Juan Manuel Fangio abraçando um dos amigos do Marimon chorando, realmente triste 😞
Uma coisa não tem necessariamente a ver com a outra, excesso é ruim nos dois extremos. É realmente delicado estabelecer o máximo de segurança sem desvirtuar uma corrida de automóvel. Proibir ultrapassagem nas curvas pelo fator da segurança dos pilotos, por exemplo, seria um excesso. Negligenciar a segurança, por outro lado, seria um absurdo. Entende como o limiar é delicado e complexo, e o excesso para ambos os lados é ruim?
A morte de Piers Courage durante o GP da Holanda ou Países Baixos ocorreu por coincidência no mesmo dia o que aconteceu a final da Copa do Mundo de 1970, 21 de Junho quando o Brasil venceu a Itália de 4 a 1.
Uma coisa interessante nessa lista ai é do Peter Collins e Luigi Musso. Collins e Mike Hawthorn pilotavam para a Ferrari e ambos os ingleses colocavam Musso como inimigo na equipe. Mesmo italiano, Musso não tinha nenhum privilégio na Ferrari contra os dois ingleses. Foi uma rivalidade terrível, pois seu acidente foi no GP da França e ele bateu ao tentar se aproximar de Hawthorn. Depois da corrida, a viúva do italiano disse que viu os dois ingleses jogando futebol com uma lata e rindo, como se nada tivesse acontecido. Depois disso, Collins morreu em Nurburgring e Hawthorn morreu em um acidente de carro no inicio de 1959. É uma rivalidade que poderia ter um capitulo a parte, porque existem mais detalhes que seriam bons serem mostrados em um vídeo.
Não foi em Zolden? Fiquei chocada tbem. Era de sua geração ao lado de Piquet o futuro da F1 infelizmente somente Nelsao permaneceu mas tem sequelas tb.
Jo Siffert morreu na corrida pós campeonato em homenagem ao campeão de 1971, Jackie Stewart. Após o acidente o também falecido Peter Guethin, também da equipe de Siffert a BRM ,foi considerado vencedor ( anos mais tarde ele seria chefe de equipe d Toleman ). Emerson Fittipaldi acabou sendo o segundo colocado.
Fala Sérgio blz? Sou dentista e não pude deixar de notar que você iniciou tratamento ortodontico visando provavelmente fechar o distema que possuía.. Recomendo visitar outro profissional que seja especialista na área, para verificar a enorme discrepância de linha média que você está tendo, pois corrigir isso aí depois, é ainda mais trabalhoso.. Abraço
Um outro piloto que infelizmente poderia entrar nessa lista é Gilles Villeneuve. Após o GP de San Marino de 1982, ele estava em uma guerra pessoal com Didier Pironi. Então, no dia 08 de maio daquele ano, Gilles partiu para uma nova volta de classificação para o GP da Bélgica, em Zolder, faltando 6 minutos para o fim do treino. E foi aí que o desastre aconteceu: ele encontrou pela frente o March de Jochen Mass e tocou na traseira do carro de Mass, levantou vôo, saiu capotando e o cockpit se partiu ao meio, arremessando Gilles contra um alambrado do circuito. Ele morreu na hora, mas a causa disso tudo foi seu próprio ímpeto, isso porque ele não queria ficar atrás de Pironi, que virou seu inimigo após San Marino.
alguns dos maiores ficaram de fora pra colocar uns acidentes mais atuais. tiveram vários piores que esses primeiros mais atuais. no GP da Bélgica de 1960 por exemplo, houveram 4 acidentes horríveis e duas mortes.
foram ambos muito pesados,tipo,da mesma forma que ser dividido ao meio por um formula 1 de uma tonelada a seus 200 por hora é meio brutal,você ter o rosto esmagado por um extintor é bem pesado (levando em conta que você está com um capacete)
@@Felipe.prado96quando François Cevert morreu eu era aluno do Liceu Francês Charles Lepierre, em Lisboa. Imaginam o impacto lá. Ele era o Príncipe Encantado de todas as meninas... 😢
Nos anos 60, teve um piloto que morreu da mesma forma que o Courage... O carro da Honda era quase todo de magnésio... Só não lembro o nome desse piloto...!!!🤔
@@Mchannel2.0 o RA302 era inteiramente feito de magnesio, a história conta que até as árvores que tavam a alguns metros do acidente foram destruídas tamanho fogo causado
dá p/ fazer um parte 2. Uma sugestão é o Jocken Hindt que não conectou o cinto que ficava no meio das pernas, o carro bateu na Parabolica, seu corpo deslizou para frente e ele teve a garganta cortada pela fivela do cinto.
Sérgio, Boa noite... continuando com este assunto de morte, vc já fez o vídeo de pilotos que morreram por equipe? Já que vc fez as pistas, pq não por equipe?
E acidentes por irresponsabilidade não se restringiram aos primórdios da F1. Sempre que ouço o tema me lembro do acidente do francês Jules Bianchi em 2014 no autódromo de Suzuka. Nesse caso, o problema foi que já nos treinos livres no dia anterior, houve um acidente moderado na mesma curva devido à chuva. Já durante a corrida também chovia e nada foi feito para prevenir que algo parecido acontecesse e, findou por acontecer a derrapagem de Jules Bianchi na mesma curva e pela mesma razão do acidente do dia anterior que, dessa vez, o fez bater violentamente. Resultado foram nove meses em coma até a constatação da sua morte em 2015.
Cara quando li: "pilotos de F1 que morreram de bobeira", podia jurar que vc iria falar do Tom Pryce que atropelou um fiscal que estava com um extintor que o acertou e o matou instântaneamente no grande prêmio da África do Sul em 1977. Isso é morrer de bobeira.
Se não me engano o acidente do Peterson foi na 1a corrida com o uso de luzes vermelhas e verdes (as 5 luzes que se apagam vieram décadas depois), então não se sabia direito ainda como operar. Então assim que o diretor viu que metade do grid tava no lugar, deu a verde, mas como é dito no vídeo, os de trás já vieram "no embalo" e tudo embolou no final da reta. O uso da bandeira verde no fundo do Grid veio justamente pra evitar esse tipo de problema. Ou seja: largada, só quando o último já estiver no lugar.
Eu também concordo com Gui Surneen uns piores e bizarrices mortes na Fórmula 1 foi de Tom Pryce na África do Sul de 1977 ano que eu nasci 77 só que foi em 17 de julho mas fui registrado em 08 de novembro então faço 2 aniversários.
Vc esqueceu de dizer que Alberto Ascari tambem morreu em Monza, e a corrida q o Siffert morreu não era gp oficial, muito menos gp da Inglaterra e sim uma corrida comemorativa do Tri Canpeonato do Jackie Stewart em 1971.
Alberto Ascari não morreu na F1. Morreu em um carro esporte da Ferrari. "Uma semana depois, em 26 de maio, ele foi a Monza para testar um carro esporte Ferrari e bateu em uma das curvas. Ele morreu no acidente, uma morte que ainda é um tanto misteriosa. A curva onde o acidente aconteceu ganhou seu nome, a Variante Ascari." - Wikipedia
Podia ter colocado watkins gles 1973 e 1974, e os guardrail's da morte, um erro de projeto que levou duas vidas de forma horrenda(um praticamente fatiado e o outro decapitado),
O acidente do Siffert ocirreu na Race of Champions--uma corrida extra campeonato. Watking Glens entrou nas manchetes dos jornais em 1973 e 1974 pelos piores motivos possíveis tbem.
Osso no coração kkkk embolia infecção por conta da hemorragia das pernas sangue volta e provoca embolia pq entra no pulmão sufocando a pessoa. Osso que anda só em filmes de Zumbis 😂😂😂
Senti falta do acidente que vitimou o piloto Tom Pryce e fiscal de pista Jansen Van Vuuren no GP da África do Sul em 1977. Cujo o fiscal foi com um extintor para apagar um incêndio de outro carro e foi atropelado, tendo o corpo sido dizimado. E por uma falta de sorte incrível, o extintor pegou no capacete, seifando a vida do Pryce de maneira instantânea!!!
pela enesima vez, o corpo dele nao fora dizimado. o impacto em força G detonou os ossos dele e a força fora tanta que a costura das roupas dele fora rasgada. se ele tivesse sido dizimado, teria sangue por todo o lado igual a outros acidentes parecidos. corpo dizimado pelo impacto seria o tony renna, que ate os fiscais em indianapolis mandaram destruir os videos e fotos para que nunca vazassem, ja que pedaços do corpo dele foram parar ate na rua ao lado da arquibancada.
Excelente tu trabajo. Un solo comentario. El de la foto no es Onofre Marimon sino Jose Froilan Gonzalez, otro piloto argentino. Saludos y felicitaciones
Para mim quem morreu de bobeira foi o Elio de Angelis. Nao era para ele estar naquele treino, engoliu fumaça e teve de esperar mais de trinta minutos para ser resgatado da Brabhan de cabeça para baixo.
Concordo com vc lembro do Piquet desesperado tentando virar o Brabham do Elio juntos eram os dois pilotos mais lindos da sensacional F1 do Passado hj não interessa não tem graça.
@@mariaivaniracavallaro4912 O Piquet estava naquele treino? Eu só tinha três anos, vi uma reportagem do Reginaldo Leme dizendo que Mansell, Prost e Rosberg ajudaram o pessoal da Brabham, junto com alguns mecânicos da Mac Laren a desvirar o carro pra cima. Sabe aonde eu encontro alguma reportagem na Televisão 📺 sobre a morte dele?
O acidente do Jules Bianchi poderia entrar nessa lista, pois os fiscais deveriam no mínimo ter agitado uma bandeira amarela no setor qual ele aquaplanou com o carro. Se tivesse uma bandeira amarela naquele instante, Jules Bianchi poderia estar vivo hoje.
As falas do roteiro estão confusas, tem muito aposto explicativo no texto, ao invés da Notícia vir de forma direta e ser dada (objeto direto) ela vem cheia de floreios com o sujeito muito longe do predicado, o que acaba confundindo a objetividade daquilo que precisa ser informado, no mais continue postando
No minuto 8:00 fala-se de Onofre Marimon mas mostram a imagem de José Froilan Gonzales, tambem argentino e piloto que deu a Ferrari sua primeira vitoria na F1.
Quanto ao acidente de Peterson, a troca de carro influenciou sim, pois colocaram o motor do carro acidentado no Lotus 78 que ele usou na corrida e o carro apresentou problemas na alimentação de combustível já na volta de alinhamento.
A preocupação do senna era mais com a benetton do Shumacher que ele sabia que estava irregular e que ele nada podia fazer, mas sim a FIA, em segundo lugar, ele o carro tinha melhorado( segundo ele próprio), e apesar de chateado com as mortes do Ratzemberg e do acidente com o Rubens, dificilmente ele não correria, pois ele amava o que fazia e morreu por amar a F1. Creio que o maior erro foi da FIA que deixou ter a corrida.
Obs não existe nadador 🏊♂️ para o poderoso oceano se não respeita morre afogador assim como não existe piloto para a velocidade e maquinas por mais tecnologias quê possa ter vai falha ai vem a fúrias da velocidade sucesso mano
Só não entendi quais dessas várias mortes foram as que o título elenca como 3 de bobeira. Seriam as de Piers Courage, Peterson e Jo Siffert, certo Sérgião?! Enfim, como se morria nas décadas de 50, 60 e 70 hein?! Construir chassis e suspensão de magnésio olha isso, o carro era tipo uma pederneira e com combustível dentro, é cada uma hein? A que me deixou mais chocado foi a que os extintores não funcionaram, gente, o que é isso né?! 5 minutos sob fogo, imagina como ficou o corpo, nossa mãe!! É como diz o Lito, do canal que também...>=> ... acompanho há tantos tempo, nenhum acidente na aviação (e neste caso automobilismo) é em vão, muito se aprende e muda em nome da segurança, os criadores do halo que o digam né?! Abração Sérgio, farei a pesquisa de público e até "o próximo voOOooO!" Heh
Só uma correção... esse piloto que aparece na foto no minuto 8:04 não é o Onofre Marimon que sofreu o acidente fatal, e sim o outro piloto também argentino José Froilán Gonzáles.
Siffert faleceu na prova Extra campeonato World Victory Race, quando liderava a prova na 15a volta e não no GP da Inglaterra. Emerson estava atrás dele na ocasião e viu tudo. Melhor pesquisar antes de editar o vídeo.
☝️☝️☝️ Sobre a Primeira morte; eu me lembrei do Filme Rush - No Limite da Emoção; onde o Nikki Lauda enfatizou que era imprescindível que o Carro tinha que perder Peso; e então ele sugeriu utilizar peças de Magnésio. Será que isto realmente aconteceu e o Carro do Piloto acidentado foi também preparado utilizando esta idéia de Lauda (por espionagem ou conversas de garagem?)??? Excelente Vídeo👏👏👏!!!
