Наконец-то, не вытащишь из тебя клещами твой проэкт😊 Давно хотел его увидеть. Тем более, мне довелось в буквальном смысле этого слова приложить руки к этому железу😊 Просто высший уровень, что мысли, что исполнения!!!
У самого Mitsubishi Diamante made in Australia 3.5 . Дядь ты сильно замахнулся , здоровья тебе чтобы закончить проект и успеть получить наслаждение от проделанной работы .
Ден !! Я конечно у шоке от проделанной работы!!!)))) Кажись я нахожусь в зоне рукопожатия и хорошего знакомого!!)))) У самого замороченного Инженера на всем пост Совецком пространстве 😊 !! Денис делай доп видосы с и с другими проектами!!! Ибо в твоём случае все проекты интересны людям!!! Интересно я доживу до видоса о построении выпускного коллектора )))) на атмо мотор БМВ Типа М50б20 или их больших собратьев 😂😂😂
Это изначально должны были сделать инженеры Mitsubishi, а не идти на поводу у экономистов и маркетологов. Только когда видишь результаты продольного 6G, начинаешь понимать ущербность поперечного расположения.
Are you going to fit the Pajero cooling system components? It fills from the highest point at the front and has air bleeds so it can be filled and kept filled. Otherwise, you'll always have an air pocket at the front of the heads.
@@densaravion7372 я использую редуктор от Е46 он в чугунном корпуса и с прочной парой на роликовых подшипниках Не думаю что его кто то ломал мощностью ( только старостью) На современных m3-4-5-6-8 алюминиевые корпуса и намного слабее всё
И идея на подумать, а что если распреды перекинуть местами, т.е. с правой башки со впуска установить на левую, вместо выпуска, и с выпуска правой башки на впуск левой. С левой башки распреды зеркально на правую. Т.е. получается выпуск будет в развале блока, и туда вкинуть турбинки от s63. Впуск по краям, рампы, форсы, 2 дросселя. За счёт такой компановки уменьшится высота. Интересно, будет работать?
