Opaaa muito obrigado pelo comentário! Se eu te disser que já tá gravado e nao consigo tempo de editar e upar eheheh eu fiz no meu motor. É bem simples. Usa Virabrequim e pistoes da 330i M54. Bielas usa da 328i. Apenas SE for usar as bielas da 325i sem vanos (pra turbo), aí tem que abrir no bloco com micro retifica. Um dia sai o video. Eu juro ahahha
Muuuito obrigado, Rafael! Sim, usa o vira da 330i M54, bielas dela (sao iguais da 328 com 135mm ou as de M50 sem vanos) e os pistoes tem que ser da 330 tambem, pois sao mais baixos.
Parabéns pelo canal! Se eu colocar um vira de 328 na 325 sem vanos, preciso alterar algo de biela ou pistão? Outra coisa, quais outros up para esse motor com a intenção de montar turbo?
Opaaa obrigado! Os viras de sem e com vanos são iguais. Mudam as bielas por causa dos pistões. Pra colocar vira 2.8 na 325 voce teria que mudar as bielas (140mm vs 135mm) Da uma olhada neste vídeo: BMW Turbo? aspirada? Olha aqui as diferenças nas bielas de BMW e36 e46 323i, 325i, 328i e 330i. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V0dKA5sRV20.html
Opaaa, obrigado! A receita é usar o vira da M54B30, bielas da mesma (que sao as de 135mm como as de 328i e36, ou se quiser um upgrade, usa as de 325i sem vanos que sao bem grossas. Essas so precisa desbastar um pouco no bloco) e pistoes tem que ser tb do M54B30. Dá certinho. Uso assim faz uns anos já!
Caraaaca Victor. Que projeto legal hein? Olha, sinceramente se voce já tem o 2.8 nao teria porque fazer um downgrade a menos que voce fosse investir uma banana no trem de valvulas pra girar 8mil rpm. E vou te dizer que por tudo que pesquisamos nesses quase 20 anos de BMW na garagem... esse motor é mto suscetível a quebras acima dos 7.500. Então nem sei se teu caso não era o caminho contrário de ir pra um vira 3.0 e pistao forjado leve pra fazer um 3.1.
Interessante , estou pensando em passar meu m50 para 3.0 consegui o virabrequim , só que meu motor é o com vanus , biela de 140mm não daria certo só por o virabrequim né?
E aí Caio! É, vai ter que trocar biela mesmo! A receita é vira de M54 3.0, bielas do mesmo que são as mesmas de 328i com 135mm e o pistão deve ser o da 3.0 pois a altura dele é mais baixa pra permitir o curso a mais (e tem anéis mais finos que ajuda bastante também)
@@punkgarage ok , obrigado pela dica andei procurando na internet pistão e biela da 330 parece que tem mais de um modelo , saberia qual biela e pistão fica perfeito nessa combinação? Tô montando para ser aspirada não pretendo turbinar
Caio, tem certeza que viu mais de um modelo? Sera que você não viu das 330i mais modernas? Até onde sei/vi as 330 e46 so tem um modelo de pistão e biela, mesmo sendo Motorsport (só muda comando)
Tenho um vira brequin de s50b30us e o numero e o mesmo do 328 sera que trocaram ele ou está certo isso ? Também vi que os 3.0 diesel tambem tem esse mesmo número no vira
Faaala Guilherme. Caaaara, essa é uma boa pergunta. Que a gente saiba, cada vira tem seu número específico mesmo. O que você pode fazer é medir o curso dele pra saber ao certo.
Fala Junges, tudo bem? Bah a gente nunca abriu uma dessas pra ter feito estudo. Mas a principio o bloco é o mesmo da M54B25 e 28. No pistao o segredo é você (ou seu mecânico) medirem direitinho a altura de compressão em relação ao pino e fazerem todos os calculos pra fechar a mesma coisa ou, se ficar parecido, compensar na junta. Claro que buretar o cabeçote e calcular tudo também é essencial.
Fala Otavio. Isso aí! Os viras de M50/52/54 sao intercambiáveis. Pra 3.0 é só pegar o vira dela e colocar. Se for usar biela grossa (325 sem vanos por exemplo) só teria que desbastar um pouquinho o bloco com uma microretifica. Mas com biela de 328/330 que é fina aí não é pra pegar. E aí usa a damper de 325i com roda fonica externa, mas não sei te dizer se o alinhamento dos dentes fica o mesmo do que a roda fonica interna. Como tô usando Fueltech, não liguei pra esse detalhe. Qq coisa só perguntar que tento te ajudar. Pode chamar no insta tb, @canalgeartalk
