353. Mercedes EQS SUV 580 is my new dream car, but why? 

Kyllä nuo vaaleatkin matot toimivat oikein hyvin, kun niitä käytetään lumitalvessa. Minulla oli talven ajan tehostevärinä mustan auton mustalle nahkaverhoilulle heitettyjen lampaantaljojen parina myös vaaleat matot. Ihan siistinä ne matot pysyvät kunhan niitä käytetään asianmukaisessa säässä, eli valkoisessa talvessa. Kevään tullen sitten lampaantaljat ja valkoiset matot varastoon ja "mustaa mustalla" näyttää taas omalta itseltään. Ja lattian imurointi lisääntyy, koska hiekan tuloa ei mikään kenkien kopistelu estä, vaikka se sutoon nousun rutiineihin kuuluukin.

15 000€ Seat Mii Electric olisi monelle riittävä. Kai silti voi unelmoida?

Liikkuu joo mut miten mukavasti. Mä en voisi mitään VW up tai seat mii edes sanoa autoksi.

@@anton1553 Ego ei mahdu kyytiin?

@@HARRISALO mulle ei ole mikään ego tärkeä! Mut kyl auton pitää olla auto! Jokainen ajakoot vaikka koppimopolla!

Turvallisuutta puuttuu Mii ja Up. Kaikki ei ole laskettavissa liikenne-energian säästöllä.

Ensipuraisu jo ehkä viikonloppuna!

Model X

Sähkö mersut on luonnossa paremman näkösiä ,kun kuvissa, mielestäni. Olen muuten lomalla nyt Kreetalla, Agios Nigolas kaupungissa ja olen nähnyt Teslan, Audin ja ID4 jokaista yhden kappaleen. Ei ole täällä vielä sähköautot yleistyneet.😊

Väittäisin, että on. Sähköautoissa isoa kulutusta ei ajatella kustannusnäkökulmasta vaan siitä kuinka pitkälle sillä pääsee. Polttomoottoriautoissa taas ajatellaan kuinka paljon se maksaa. Ja kyllä se lyhyt toimintamatka äsyttää varakasta ihan yhtälailla kuin köyhääkin. Lataustapahtuma kun syö sitä aikaa molemmilta ihan saman verran. Rikkaan aika on sitäpaitsi arvokkaampaakin 😉

@@mikko9849 riippuu lähinnä siitä, että kuinka monta kertaa vuodessa ajelee Lehtisaaresta Leville tai Saariselälle mökkeilemään. Jos ajomatkat ovat päivittäin sellaisia, ettei tarvetta julkiselle lataukselle, niin eihän tuolla ole väliksi.

@@kimmoahola4528 Mutta ei sillä ole köyhällekään silloin väliä. Suuri kulutus alkaa haittaamaan silloin, jos sinne Leville tai Saariselälle ei pääse yhdellä latauksella. Silloin se latausaikatappio on kaikille sama, eikä edes rahalla saa sitä matkaa joudutettua. Paitsi ostamalla kaksi autoa ja joku toimittaa sen toisen sinne välille missä vaihto tapahtuu kesken matkan 🤣

@@mikko9849 köyhällä ei ole varaa EQS:ään, vaan joutuu ajella Tesla M3:lla :(

@@kimmoahola4528 Tässä puhuttiinkin kulutuksesta ja sen merkityksestä, eikä ostohinnasta. Jos ei ole varaa EQS:ään niin siinä tapauksessa sen kulutuskin on täysin merkityksetöntä. Summa summarum: Sähkö on niin halpaa, että sähköauton kulutuksessa ratkaisevaa on toimintasäde (ja latausnopeus) eikä raha. Polttomoottorilla toimintasäde on luokkaa tuhat kilometriä ja tankkaaminen nopeaa, joten ne harvoin ovat rajoittavia tekijöitä matkanteossa. Sen polttoaine on kuitenkin sen verran kallista, että siinä yleensä ajatellaan myös kustannuksia.

Opettele Harri K yhdyssanat niin paljon uskotta vampia nämä kommenttisi.

@@videolakeussuomi Wow että oikeen pilkun nussia saapu paikalle .Todella tärkee kommenti kun on kirjoitus virheitä textissä .No mitäpä muuta voikaan odottaa .

@@hjk1603 ”kirjoitusvirhe” on myös yhdyssana. Samoin ”pilkunnussija”. Kunhan nyt iski silmään. Pahoittelut tästä.

Nyt tuli kaksikin asiatonta yleistystä. Kuvittelet sinulle arvokkaalta näyttävien autojen ostajien hakevan kertakäyttöautoja. Yllättyisit jos tietäisit kuinka helppoa Saksasta on löytää "Volle Hütte" varusteltuja Mersun perusmallisarjan autoja hyvin vapaalla budjetilla tilattuna, mutta ilman niitä AitoSuomiAuton pakollisia Avantgarde-koristelistoja ja puolikumipenkkejä. Iso kone, joo, parhaat nahat, joo, kaikki varusteet, joo. Entä tonni lisää Avantgarde tai AMG-Line paketista? Nix Gut, ei lanttiakaan turhaan krääsään. Kommenttisi jarrujen kestosta pistää epäilemäön, että ajat aina liian hiljaa? Sitä vartenhan ESP ja ASR on sutoon asennettu, että ne kiillottavat levyt päivittäin läpi koko talven. Omastani lähti levyt vaihtoon 175.000 km kohdalla ehjinä, suorina ja kiiltävinä, mutta alarajamitalle kuluneina. Männät ja satulan liukutapithan jokainen renkaanvaihtaja käyttää etäällä levystä aina kun rengas on irti, eikö niin?

Jos se latautuu aina 100 % ja nopeasti, niin kyllä. Mutta jos lataat akkua kotona 20-75%, se kestää pitkään. Ja se ei ole 70 tuhatta, vaan 8000

@@matimoonhoney5606 Laitahan likki 108 kWh Mersun akun ostoon että uuden saa 8000 eurolla .Noita nimitäin voisi ostaa pari varastoon heti ja sitten myydä kalliila hinnalla pois

​@@hjk1603 Varaosien hinta laskee kaupallisista syistä iän myötä käyttövoimasta riippumatta. Vehon hinta uuden nelosdieselin vaihtomoottorillekin on lähes 20.000 €. Onneksi sitä nokilekaa ja EQS:n akkua tarvita ihan uuteen autoon. Nyt nokilekan saa joko Saksasta tai Tammerdieseliltä alle kuuden tonnin. Jos EQS:n akuille tulee joskus tulevaisuudessa kysyntää, kerrotko miksi siihen kysyntään vastaavaa tarjontaa ei muodostuisi?

@@hannu6169 Olekko selvittäny mikä tilanne tällä hetkellä ja varsinkin tulevaisuudessa on raakaaineiten kohdalla kun tehdään sähköautoja .Siinäpä sulle vastaus että sen akun hinta saataa tulevaisuudessa olla moninkertainen

@@hjk1603 Raaka-aineiden hinta on täysin mahdollinen syy, joka SAATTAA pitää akkujen hinnan kalliina kysyntää pienemmän tarjonnan vuoksi. Se ei ole silti ainoa mahdollinen skenaario, joten en edelleenkään lyö vetoa väistämättä nykyhinnoissaan pysyvien akkujen puolesta.

Ei ole.