No tenía idea de lo de la arandela, lo de sacarle diámetro a la ruedita si, fue una conclusión que saque al ver el mecanismo, además de cambiar el resorte de expansión por uno un poquito más duro. La ruedita al ser de un diámetro grande, cada vez que seleccionamos un cambio, el selector gira y atrapa a la ruedita entre 2 columnitas de acero, al ser de gran diámetro, está no se introduce lo suficiente entre estas 2 columnas, haciendo que tanto al salir de ese cambio como al entrar en otro sea muy suave y quede muy poco atrapada. Al sacarle diámetro entonces se introduce más adentro entre columnas, haciendo que tanto al salir como al entrar (su curva, sea más pronunciada, más agresiva, más cerrada, más semejante a un pico, hablando de gráficos), de este modo al salir del cambio vas a necesitar aplicar un poco más de fuerza, lo que te dará un poco más de feedback (tacto) y al entrar en otro cambio, entrará más de golpe sintiendo liviandad (feedback táctil) y por ende no solo reconocerás cuando haya entrado el cambio, sino que además será más difícil que la ruedita se desencaje de adentro de estás columnas, porque al ser más pequeña, se introducirla más adentro. Por último, agregar un resorte un poquito más duro, para que ayude a sentir la dureza cuando estás sacando el cambio, sentir la liviandad y "clip" cuando está entrando en otro cambio y mantener con más tensión la ruedita encajada entre columnas, con menor probabilidad de que se salte el cambio. La única duda que tengo, o el único defecto que podría tener hacer este cambio, es que al quitarle diámetro a la ruedita, también le estarías quitando altura o largo total a la leva de que porta a esta ruedita en su extremo, por ende, la distancia del eje de la leva a el diámetro exterior de la ruedita más cercano a su destino (la jaula que forman estás columnitas), será menor, por lo que si le sacas 2 milímetros de diámetro o 1 de radio, la posición de la selectora va a quedar un poco distinta a la posición original, tal vez 1 milímetro +/-. En fin, si van a hacer algún cambio, traten de comprar piezas de iguales medidas que no sean tan caras o de segunda marca (para probar) y traten de que el largo total de la leva de la ruedita siga siendo el mismo entre su eje y el diámetro exterior de la ruedita, vayan al tornero, expliquenle la situación, a lo mejor ellos pueden mover el eje de la leva un poco más atras, para que recupere esos 2 mimimetros que le sacaron al diámetro de la ruedita.
Es decir que todo el problema está en la arandela que tiene las bolas que cuando se desgasta queda con juego en la tercera y se desengrana al hacer fuerza?
A mi me pasa exactamente lo que explican voy a ponerla en tercera y en ocasiones queda como si estuviera en neutro.... En una semana haré lo que dice el vídeo a ver si me soluciona el problema
Brother mi ax 100 le suena los rines así sea que le ponga unos nuevos, y rectifique dos vez el cilindro y sigue con los mismos y no tiene problema de corriente (contramaquina) y la bomba de aceite esta al punto pero de igual suenan, que puede ser?
Jeje los rines ? Pues los rodamientos de las ruedas ...el motor es simple canastilla o buje de rodillos del pistón pueden estar malos , rolinerss de cigueñal .tapa del cilindro contacto con el pistón cuando sube .rodamientos de caja etc..
Ey crack exelente video lo probaré, pero antes me podrías ayudar con un severo problema que me carga decepcionada y es que ninguno a podido encontrar la falla del porque mi Ax 100-2 forzandola toda solo alcanza 75 km me han mandado a cambiar desde el cilindro, el carburador, la caja de aire, la relación (15-37) original tenía 14-42 hasta una empacadura que le avían puesto en el centro block por sospecha pero nada resolvio
No es nada de eso ....el problema solo se traduce en el sistema P.E.I ese sistema falla mucho porque funciona con la bujía y el estado q este.... Ponle CDI y pulsora y listo 👍
Ax salió a la venta entre la decada del 70 y 80 ..era una moto de trabajo muy económica sin medir revoluciónes , tampoco indicador de gasolina ni freno disco, ni 5ta ....su hermana la TR125 si poseía todo eso a un mayor costo
Le quitas la tapa de compresión ..pones el pistón llegando a punto muerto superior y le das un golpe seco al pistón hacia abajo con una madera .a ver si suena feo
Que tal amigo Agame un favor que solucion hay para mi ax 100 Tiene la culata rebajada, El cilindro está al 150, esta bien de compresión, pero la moto después de un trayecto en subida pistonea, pierde fuerza y dejo de acelerar y queda un poco más acelerada de lo normal , que podra ser Gracias
