Powiem tak, jestem dumny z tego ze w naszym pieknym kraju jest ktos komu sie chce, i kto robi wspanialy produkt. Brawo Radzik. Lift 4" petarda!! Pozdrawiam Grandziarzy !!!
Jest! Tak! Mam ją! Grand Vitara XL7 2.7 V6 183KM 2003 rok. W automacie 4 biegowym, nadwozie przedlift, wnętrze jak na filmie, most aluminiowy :( buda trzyma się ramy, a sama rama nie jest złamana ;) Nie kupiłem do ujeżdżania w terenie tylko na lekkie turystyczne wyprawy z rodzinką i dla samej satysfakcji. Sympatycznie się tym jeździ i nie chce się za niczym gonić. Pozdrawiam posiadaczy :) Oczywiście dziękuję za ten film, bardzo pomógł mi w wyborze.
Podoba mi się Wasz pomiar pojemności bagażników: xl7 europaleta, 3d parasolka, trzeba tylko coś podpasowac na 5d :D Super poradnik, czuję chemię do GV, jestem na etapie poszukiwań, potem do was zawitam po lifta, i drobne modyfikacje ;)
Fajny człowiek. Obejrzałem raptem kilkanaście minut... Bez spiny i napompowania opowiada o tych Vitarach. Takich ludzi bez kompleksów się po prostu lubi. Ja wybrałem Sportage K00 . Niestety ceny GV w 2017 były zbyt wysokie. Nie żałuję, bo wystarczyło kupić dwa komplety felg stalowych od Vitary i GV i... Wygląda prawie jak Suzuki 😁
Fajny film Dopiero dziś na niego trafiłem a użytkuje ten model od 2,5 roku Fakt ze Grand Vitara nie jest najmocniejszą terenówką ale po odpowiednich modyfikacjach można wystartować i walczyć na największych rajdach w Polsce 😁 czego myśle ze jesteśmy żywym dowodem Poland , Bałtów,H6 zawsze miejsca w ścisłej czołówce ale zdażyło się również wywalczyć pare miejsc na podium 💪🏻
Nie było łatwo ale udało się zamontować Lift 4" do tej XL7 HDi. Ostatecznie trzeba było: - wymienić most przedni i półoś prawą na takie z wersji przedliftowej + przerobić kosz (tak samo jak to robimy w 2.7V6 polift) -Dodatkowo wymienić wał tylny oraz flansze tylnej główki mostu na takie z XL7 2.7V6 polift (oryginalny wał haczył o ramę - brakowało aż 5cm !) PS. Nawet do 3" liftu trzeba wymienić tylny wał.
I'm interested to hear what you are saying about the GV and how different versions compare. I would like to have 5 door with manual transmission, I would remove one or both of the rear seats.
Mam Grand Vitarę z silnikiem benzynowym 2.0 + gaz, masywne autko i super się prowadzi. Wydech końcowy jednak bede zmieniał, bo już ma wypierdziany jak w 3:16 na filmie w portkach
Jeżeli hamulce w GV są w dobrym stanie to hamują naprawdę dobrze. Znam nawet przypadki, że ludzie do dużej XL7 wkładają mniejsze hamulce od GV 3d 1.6 tylko po to, żeby zmieścić felgi 15" zamiast 16". Na to idą duze opony i mimo to XL7 dalej hamuje sprawnie i bardzo dobrze. Zatem jeżeli u Ciebie hamulce działają słabo to trzeba by sprawdzić ich stan techniczny.
@@RadzikOne Sprawdzone, zrobione, już działają. Tylko klocki zmieniam raz w roku i tarcze co 2 komplet. Chwilę dobierałem odpowiednie klocki, żeby dało się jeździć. Ale u mnie to raczej wina przyczep albo ładunku. Jak sam powiedziałeś 140 na autostradzie a samochód załadowany na miesięczną wyprawę.
Witam ! Fajny odcinek.. ! :) Kiedyś miałem Vitarke 1,6 na gaźniku + LPG.. fajnie sie bzykało... , ale na asfalcie pod duża górke brakowało kopa.. , nawet na tylnym napędzie.. ;) Kto był na Podhalu w Bukowinie Tatrzańskiej .. to wie o czym pisze.. ;) Podjazd od N.Targu.. - tu Vitarka jechała z pasażerem 60 km/h .. ) I to mnie troch złościło... jak wszystkie złomki mnie wyprzedzały.. ;p Myśle nad GV 2,5 V6 z LPG... ! ;) Tu kucyków nie powinno brakować.. !?? ;) Oglądałem ostatnio X7 ... kawał bryki.. i duży bagażnik.. ! I teraz mam dylemat.. . ;) Powiedział ,że przedni most jest stalowy ..nie alu .. jak w 3d i 5d.. - Czy jest to prawda.. ? ;) Pozdrawiam serdecznie z krainy 1000 wierzchołków.. - górol .. Paweł P. ps. suba dałem kilka lat temu.. ;) Siemka ! a tu jest moje wspomnienie.. z Vitarką i podjaz na 2 mertową skarpe koło domu.. film tego nie oddaje.. ;) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NnT9qPI4SjA.html ..profil opon też był bardzo niski .. ;) Siemka !
Co do mostów to tak jak mówię na 7:35 nie ma dobrych mostów w żadnej GV. Nawet jak obudowa mostu jest stalowa to i tak kosz satelit jest bardzo słaby i do off-roadu trzeba to przerobić. GV z silnikami V6 na brak mocy nie narzekają. Szczególnie wersję poliftowe od połowy 2003r. Raz się przesiądziesz z Vitary 1.6 do GV V6 i nie będziesz chciał wysiąść :)
Wydaje mi sie, ze w Europie Suzuki jest bardziej popularne niz w Japonii. Nowej Vitary na ulicach nie widac... Ja wlasnie sie zastanawiam nad 2012-14, widze tylko 2.4l gazoline na ich ryku. Starszych rocznikow jest wiecej niz nowej generacji. Raczej chce uniknac Subaru, wiec zostaje Vitara (Escudo w Japonii) albo stara CR-V ze slabszym AWD. Na prawde potrzebuje dobry AWD. Jimny (Samrai) jest dosyc popularny w malych Japonskich miejscowosciach. Wiszkosc modeli to k-car, czyli 0.66l pojemnosci. 9 miesiecy trzeba czekac na nowego Jimny
W tym roku może uda się ją "uruchomić", to na pewno jakiś film nakręcimy. Na razie jest na seryjnym zawieszeniu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8fbdhxjLUYI.html
Siema mam zamiar kupić grand vitara 1 i chce kupić lift 4' , osłonę silnika, mocowanie wyciągarki, wyciągarkę, polibusze,opony at 245/70/16, snorkel, uchwyt cholowniczy coś jeszcze polecacie co się przyda przy tych modyfikacjach?
Cześć, rozważam zakup GV XL7 i zastanawiam się nad silnikiem wstępnie zdecydowałem się na HDI ale naczytałem się o problemach z wyciągnięciem a właściwie wyrywaniem wtrysków mam pytanie czy w razie problemów z HDI możliwy i nieproblematyczna jest swap na 2.0 w benzynie?
@@RadzikOne Dzieki za szybka odpowiedz, auto będzie zapakowane pod dach bo ma służyć jako wyprawowka wiec z tego co piszesz o 2.0 nawet już nie myśle a czy swap z 2.0HDI na 2.7 V6 byłby problematyczny czy ten silnik wejdzie bez większych przeróbek i modyfikacji?
Witam A co można szukać dla rodziny 4 osoby i z jakim silnikiem w teren , i duże wyjazdy turystyczne ze względu spalania. Ponieważ mamy Grand Cherokee WJ 2.7 lift 2.5 opony 275. Ale szukamy coś nowego i żeby nie zabiło kieszeni na paliwo.
Silniki Suzuki nigdy nie słynęły z oszczędności paliwa. Lubią wysokie obroty, co oczywiście wpływa mocno na apetyt na paliwo. Na rodzinne dalekie wycieczki dobra będzie XL7 2.7 V6 z manualną skrzynią biegów i LPG. Z Liftem 3" na oponach 30" trzeba liczyć 15L/100km w trasie. Automat spali kilka litów LPG więcej. XL7 pali dużo ale wynagradza komfortem i właściwościami jezdnymi jak w aucie osobowym.
Dopytam jeszcze czy konkretnie rozpórka z GV 2,5 l V6 będzie pasowała do trzydrzwiowej 1.6l. Dziękuję bardzo za odpowiedż na wcześniejsze pytanie. Pozdrawiam.
Suzuki podobaja mi się ale jeżdżę LC 120 i to auto wychodziło 31" seryjnie, bez liftu wchodzą 32" a po lifcie 2" (nie trzeba nic przerabiać, wymieniamy tylko amory i sprężyny) wchodzi na luzie 33". Wiec jak patrze ile trzeba kombinować żeby upchnąć do GV 31" to troche mnie to zniechęca ;) Niemniej do rajdów poważnie rozważałbym budowe potworka 3D z 2.7 v6. Do turystyki wolałbym kupić auto które bez przeróbek jest wystarczająco dzielne bo lift 6" i założenie o wiele wiekszych kół do auta w którym fabrycznie ich nie było nie wróży tysiecy bezawaryjnych km na wyprawie..
@@RadzikOne ale przygotowanie GC do terenu to nie raz jest równowartość zakupu seryjnego auta. Chcąc nie chcąc i tak wyjdzie 20-30 tyś, a w tej kwocie to już można trochę powybierać :)
@@daniela1483 Kupujemy auto za 10.000zł i wkładamy 15.00zł w naprawy i przeróbki. Pytanie po co ? Przecież można kupić od razu "lepsze" auto za 25.000zł. Tylko też trzeba włożyć 15tyś w naprawy i przeróbki i wyjdzie 40.000zł. Czyli chyba lepiej kupić auto za 40.000zł !? Ale niestety trzeba w nie włożyć 20tyś w przeróbki i naprawy. Czyli lepiej kupić auto za 60.000zł ?... i tak bez końca... :) PS. Bardzo często koszty przeróbki auta przewyższają koszt zakupu auta. Nie jest to nic nadzwyczajnego.
@@smyku0102 trzeci rząd siedzeń nie jest wpuszczony w podłogę. Można jednak w ich miejsce zamontować dwie płaskie toroidalne butle , które podwyższa podłogę bagażnika. Mogą być dzięki temu równą płaszczyzną ze złożonymi fotelami środkowej kanapy.
Cytuję Tomka z MT serwis w Poznaniu: "Tak na szybko . Problemem jest intercoler przez który leje się woda na wtryski . Wtryski nie chcą wychodzić z głowicy . Głowicy nie da się zdjąć bez wyjęcia wtrysków . Każda awaria w której trzeba zajrzeć w silnik kończy się wyrywaniem wtrysków . Koszty rosną niemiłosiernie . Wiele osób po zerwanym rozrządzie wpakowali w silnik 6 tys zł żeby go zreanimowane . Często tez ludzie zaniedbują koło pasowe wału korbowego . Rozwarstwia się na nim guma , wchodzi podnrozrzad , rozrząd przeskakuje , wtryski się zrywają , czasem pęka przy tym głowica ..... i kasa leci . To dość dobry silnik ale nie w grand vitarze ."
Rf jest Ok . W nich pękały głowice , często wynikało to z przegrzania silnika ( zaklejone chłodnice błotem , ubytki płynu chłodniczego spowodowane cieknącą chłodnica ) i najważniejsza sprawa . Około 80 koni to naprawdę mało . Z problematycznych części , ale nie często komputer ( koszt około 600 - 800 zł ) i pompa wtryskowa ( koszt około 800-1000 zł , ale podejrzewam ze wynika to z przebiegów )
Aby uzyskać taki efekt, najlepiej będzie sprzedać orginalne alufelgi i kupić w podobnej cenie nowe stalowe felgi 16x7 ET -25. Jest też droższa i bardziej ryzykowna opcja. Można zostać przy OE alufelgach i dokupić do tego dystanse 30mm za 500zł co też da ET -25. Tu mamy jednak ryzyko bo dystanse potrafią się poluzować lub w skrajnych przypadkach nawet popękać. Jest to po prostu dodatkowy element który może przynieść awarię w terenie czy w trasie.
Niestety w poradniku na stronie nic nie znalazłem o zastąpieniu pneumatycznego załączania napędów klasycznym dyferencjałem. Mogę ewentualnie prosić o link. Dzięki.
Moja lepsza połowa szuka małej terenówki Bo dobrze widać zwrotna Budujemy się pod samym lasem Więc przydało by się coś fajnego nie dużego w teren Auto ma być głównie dla niej Choć i ja będę pożyczać na ryby Myślimy o 3 opcjach vitara 2.0 benzyna 3 drzwiowa grand Vitara I ta sama konfiguracja lub w ostateczności suzuki Jimny Znam się na autach osobowych radzę sobie z mechaniką Ale moja styczność z autami terenowymi ogranicza się do Internetu czyli np terenowizja i różne filmy na RU-vid Dziś wpadłem na wasz kanał Zastanawiam się jak kupić któreś z tych 3 aut żeby nie utopić kasy Jestem póki co z Wrocławia Więc na pewno cześći i większe mody robił bym u was Pytanie czy np na forum suzuki da się kupić coś w rozsądnych pieniądzach w wyżej podanych konfiguracjach nie zgnite i nie topione i za bardzo upalne To ma być pojazd na ładnych parę lat Ewentualnie na co zwracać uwagę bo mam też opcje jak sytuacja się uspokoi poszukania któregoś z tych modeli w Niemczech Cena Max 15 tys zł Najlepiej troszkę taniej Ale nie gruz
Na forum, jak również na Otomoto czy u Niemców, można trafić na auto w idealnym stanie lub w stanie nadającym się na złom. Reguły nie ma. Można kupić zajechany szrot z 2004r za 15000zł od forumowicza, albo trafić auto z 1994r w idealnym stanie za 5000zł od handlarza (sami tak kupiliśmy). Trzeba uważać głównie na stan blacharki: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t1HsVJv8muk.html Mechanikę można ogarnąć dużo łatwiej i taniej.
Sahara oraz Risko to świetne opony ale są bardzo agresywne. Trzeba będzie mocno uważać na ten aluminiowy most. Nie polecamy. Zdecydowanie lepiej założyć dobrego ATeka żeby w razie potrzeby można było dac gazu do dechy :) Polecamy Yokohama AT G015 225/75R16. Jak już ma być MT z aluminiowym mostem to jakiś mniej agresywny jak np. BFG KM3 lub Kumho MT51 a najlepiej Cooper ST Maxx
W zasadzie to s/t Maxx w porównaniu do aktualnych które mam roadcruza ra1100 (bieżnik w stylu ko2) wyglądają całkiem obiecująco na błoto. Podobne bardzo do mt51. Pozdrawiam i dziękuję :)
Czyli rama z 2.5v6 podejdzie do 2.0td? Do budy tez bedzie pasowac bez przeróbek? Bo w mojej 2.0td juz zgnita a mam do kupienia rame z wloch z silnika 2.5v6 5d moja tez 5d
Witam. Sprzedałem kia sportage 1 2.0td i teraz pytanie co dalej? Pomyślałem o gv z silnikiem 2.0 HDi 109km czy to jest dobry wybór? Mam fiata ulysse 2000rok z silnikiem 2.0jtd HDi 109km czy to jest ten sam silnik o którym mówię ale wydaje mi się że tak?
Czytałem. Poruszyłeś tam tematy z problemami w wersji 16zaworowej przynajmniej tak mi się wydaje droga dedukcji bo powiedziałeś że 2.0 ropa to kibel itd i chyba nieświadomie bo nic nie mówisz o różnicach tych 2 wersji silnikowych PSA takie odniosłem wrażenie, a są również wersję 8zaworowe. Zagłębiając się dalej to odpowiem sam sobie na pytanie czy to jest ten sam silnik co we fiacie ( jak również w Lancia, Peugeot, Citroen -2.0 HDi 109km) odpowiem tak ta są te same silniki. I jeśli chodzi o 16v to rzeczywiście masz rację, ale wersję 8v są bardzo dobre. Pozdrawiam
@@rolnik1986 My się silnikami nie zajmujemy. Poniżej wklejaliśmy CYTAT z wypowiedzi Tomka z MT Serwis w Poznaniu i następnie on się tam wypowiadał. Z tego co ja kojarzę to silniki HDi są bardzo dobre ale nie w GVI, ponieważ GVI mają wlot na masce przez który leje się woda po silniku i to powoduje główne problemy zarówno w HDi 16v jak i HDi 8v.
Zależnie od rocznika były różne diesle w GVI: 1998-2000 montowali 2.0 TD RF Mazdy który jest dobry ale ma za mało mocy do tego auta. 2001-2003 montowali 2.0HDI 8v Peugeota 2004-2005 2.0 HDi 16v tez Peugeota. Francuskie silniki mocy już miały więcej ale naprawy potrafią być kosztowne (przez wlot na masce, którym woda deszczowa leje się po całym silniku).
@@RadzikOne A czy elektrycznie zapinany naped (XL7, 2004r, 300tys) ma jakas przewage nad tradycyjnym rozwiazaniem, czy nalezy unikac ? czy ma to wplyw na most i ewentualny lifting do offroad ?
@@xDewREWx Nie ma żadnej przewagi. Wszystkie mosty przednie w GV I są kiepskie. Żeby do XL7 polift zamontować np Lift 4" Radzikone, standardowo trzeba będzie posiadać przerobiony most przedni np taki: pradzikone.pl/most-stalowy-suzuki-vitara-gv
@@RadzikOne Ok, most do wymiany to jasne :) Jaki maksymalnie przeswit mozna uzyskac dla XL7 poddajac ją liftingowi ? też można zrobić 4" + 2" body? Mowisz tutaj ze jest to ulepszone 2.0 V6. Czy silnik 2.7 V6 to dobry i niezawodny silnik ? Mam taka na oku 2.7V6 przy przebiegu około 200tys i chciałbym się upewnić że to dobry pomysł :)
@@xDewREWx Zestawy Lift do XL7 znajdziesz u nas na stronie: radzikone.pl/zestawy-lift Lift zwieszenia 10cm powiększa prześwit o10cm. Body-Lift 5cm nie zwiększa prześwitu. Dodatkowy prześwit można osiągnąć większymi oponami. Np ST Maxx 265/70R16 da dodatkowe 4cm prześwitu. Co do silnika, jeżeli chcesz się upewnić to polecam obejrzeć poradnik :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t7kRjdp3GtQ.html
@@przemek7691 235/60/R16 to opony o średnicy ~68cm. Natomiast rozmiar 235/70R16 (~74cm średnicy) mieści się w GV z liftem 4". W seryjnej Grandzie nie ma szans jeździć z tak dużymi oponami. Nie mamy doświadczenia we wkładaniu większych opon do seryjnych aut. Zawsze przeróbki zaczynamy od podniesienia zawieszenia.
Ja mam w seryjnej grand vitarce 3d 1.6 16v 235/70R16 opony Mt i niestety przy wykrzyżach opony trą o błotniki bo nie mieszczą się w nadkolach także nie polecam tak szerokich opon na seryjną grande 😉
Ciężko powiedzieć co to jest "teren fest". Do seryjnej GVI można założyć opony AT i jak najbardziej pojeździć w fajnym terenie. Nasz podstawowy sposób na modyfikację GVI w teren to Lift 4" na zawieszeniu + przeróbka przedniego mostu + sprzęgiełka manualne + opony 245/70r16 + osłona przynajmniej pod silnikiem. Koszt części około 11k pln
Benzynowe silniki 2.0 16v w GVI 1998-2005 występowały tylko w jednej wersji mocy, czyli 128KM. Nieraz w dowodzie rejestracyjnym może być wpisane +/- kilka koni więcej ale nie widzieliśmy żeby kiedykolwiek było aż 140KM :)
Mamy we Wrocławiu dwóch zadowolonych kolegów, którzy przesiedli się z Jeepów na wycieczkowe XL7. To naprawdę świetne auta do turystyki oraz tanie w utrzymaniu.
@@RadzikOne zapewne i tak by do Ciebie trafiło :) do wrocka mam 2h drogi :) chyba po kwarantanie pojdzie pod młotek :D może jakieś xl7 wmiare zmotane się trafi:) chociaż daleko bede miał do mechanika ^^
@@RadzikOne powiem tylko taką ciekawostkę, jestem świeżym posiadaczem xl7 2.7, wycena za zrobienie rozrządu w UK, którego cały kit kosztuje około 220 £, z robotą w ASO 1520 £, poza ASO 3 warsztaty nie chciały wogule się za to brać, jedyny niezależny jaki znalazłem 1130£ ( wyceny razem z częściam)
W Europie mamy dziwnie te nazwy wymyślone: - Vitara I 1989-1998 - Grand Vitara I 1998-2005 (na tym filmie) - Grand Vitara II 2006-2015 - Vitara II 2015- Np w USA Vitara oznacza wersję 3 drzwi a Grand Vitara oznacza wersję 5 drzwi, co wydaje się bardziej logiczne.
Hello friends greetings from tijuana mex. I think it's a good video, but it makes it difficult for me to language. I wish I could be in English or Spanish. Greetings again
Kto mi pomoże mam suzuki grand.vitara2.7v6 2004 i zrobiłem lift 5cala do góry dystanse 5cm I po jakimś czasie zaczęła mi ciężko kierownica chodzić zeminilem pompę ale dalej to samo o co chodzi kto pomoze
"zrobiłem lift 5cala do góry dystanse 5cm" Zrobiłeś Lift 5 cali zawieszenia, czy karoserii ? Jakiej firmy ? Dystanse 5cm kół ? Amortyzatorów? Aby cokolwiek podpowiedzieć, potrzebna jest dokładna specyfikację wszystkich przeróbek w aucie.
Grand Vitara 1.6 3d polift, od przedlifta różni się wyłącznie wnętrzem i dizajnem zew. Obie wersje są tanie w utrzymaniu i mocno bezawaryjne. Do czego chcesz używać takiego auta ?
@@RadzikOneLubię to autko bardzo ,jedna rzecz tylko mnie dziwi -spalanie. Liczyłem że 1.6 spali Ok 10 maks 11 litrów LPG A spala mi w okolicach 14 litrów
W Suzuki Grand Vitara XL7 nie występowały inne silniki niż 2.0Hdi i 2.7V6. Jest takie auto jak Suzuki XL7 produkowane od 2006r ale to jest tak naprawdę auto GM ze znaczkiem Suzuki. Tam były silniki 3.6 V6 ale nie są to zbyt dobre auta.
Nie dajcie się nabrać to nie jest terenówka, to tylko baza do zrobienia terenówki tylko trzeba sporo gotówki w to wsadzić, fabrycznie to na polna drogę
@@RadzikOne i ceny za duże by mogło to jeździć w terenie 12-15 tyś za auto remont silnika 3 tyś , lgp 2500 tyś, przygotowanie do terenu 7-10 tyś - toć to cena XJ czy patrola ... Nie wspomne o tym że patrząc na ceny vitary, to już bym wolał kupić longa z v6 i wtedy motać , wychodzi sporo taniej :)
@@daniela1483 Jak najbardziej można kupić Vitarę V6 i motać w teren, ale Grandę dużo łatwiej znaleźć w dobrym stanie blacharskim i stąd ich duża popularność. Jeepa XJ czy Patrola nie trzeba naprawiać i przerabiać w teren?
Tytuł: "...Grand Vitara - 3d, 5d, XL7 - którą wybrać ? Jaki silnik ? Jakie opony?...". Skupiliśmy się na pokazaniu różnic między poszczególnymi modelami dla już zdecydowanych na to auto, a nie na pokazywaniu rzeczy wspólnych dla wszystkich GVI. Każda Granda ma ramę i "napędy". Ciężko w jednym krótkim filmie zawrzeć wszystkie interesujące informacje. Może jak będzie znów pół godzinki wolnego czasu to nagramy film "Co to jest Grand Vitara i co ma", dla widzów którzy jeszcze nie mają żadnych informacji o tym aucie. Dziękujemy za sugestie.
Tak. Żeby mieć miejsce na rozpórkę z GV I 5d wystarczy zamontować górne poduchy amortyzatorów z GV I 5d. Lub montujesz Lift Radzikone :) w którym zawsze jest miejsce na rozpórke z GV I 5d
